【正文】 有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，通過對(duì)各種形式井底車場(chǎng)的適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)做簡單比較后，初步擬定本設(shè)計(jì)井田井底車場(chǎng)形式為 立井折返 式車場(chǎng)，采用兩翼來車的形式。運(yùn)輸大巷有 2 條，回風(fēng)大巷有 2條，石門有 2 個(gè)主石門和 2 個(gè)回風(fēng)石門。 選定開拓方案的系統(tǒng)描述 井硐形式和數(shù)目 本設(shè)計(jì)礦井采用雙立井開拓方式，主 立 井用于提升煤炭，副 立井用于提矸、升降人員、下放材料和設(shè)備及兼作進(jìn)風(fēng)井。 開拓巷道是指為全礦井、一個(gè)水平或若干采區(qū)服務(wù)的巷道，如井筒、井底車場(chǎng)、主要石門、運(yùn)輸大巷和回風(fēng)大巷（或總回風(fēng)道）、主要風(fēng)井等。 18 表 32 水平儲(chǔ)量及服務(wù)年限 表 水平 可采儲(chǔ)量（ Mt） 服務(wù)年限（ a） 方案 Ⅰ 一水平 二水平 方案 Ⅱ 一水平 二水平 三 水平 從該表中可知，方案二的一水平服務(wù)年限過短，不能滿足第一水平服務(wù)年限的合理要求。每個(gè)開采水平設(shè)井底車場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，供該水平各采區(qū)煤的外運(yùn)、輔助運(yùn)輸和通風(fēng)用。依據(jù)本井田地質(zhì)狀況、煤層賦存情況及井型、服務(wù)年限等要求，對(duì)本井田開拓方式選擇提出二種方案： 方案Ⅰ：雙立井開拓方式 方案Ⅱ：雙斜井開拓方式 技術(shù)比較 1） 方案Ⅰ：雙立井開拓方式 優(yōu)點(diǎn)： ①井筒短，提升速度快，提升能力大； ②通風(fēng)斷面大，風(fēng)阻小，滿足大風(fēng)量要求； ③便于井筒延伸 ④對(duì)于開采深部賦存煤層 有長處； ⑤適應(yīng)性強(qiáng)，技術(shù)成熟可靠； 缺點(diǎn)： ①初期投資大，建井期限稍長； ②需要大型的提升設(shè)備 ； ③多水平開拓時(shí)，立井石門長度大，掘進(jìn)工程量大，掘進(jìn)費(fèi)用高。需經(jīng)過對(duì)比后決定。 第 3 章 井田開拓 概述 井田內(nèi)外及附近生產(chǎn)礦井開拓方式概述 新鐵礦轄區(qū)內(nèi)地方煤礦大多采用斜立混合開拓方式，個(gè)別采用斜井開拓 。 為了安全生產(chǎn)，本設(shè)計(jì)礦井依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》，留設(shè)保安煤柱如下： 煤層在露頭處留設(shè) 40 m 保安煤柱； 30 m 保安煤柱； 30 m 保安煤柱； 30 m 保安煤柱； 50 m 保安煤柱。它不僅包含著煤礦在地下埋藏的數(shù)量，而且還表示煤炭的質(zhì)量，反映井田的勘探程度及開采技術(shù)條件。是低硫、低磷的 1/3 焦煤。硬度和韌性小，而質(zhì)脆易碎，內(nèi)生裂隙較發(fā)育，有的多被分解石脈充填?，F(xiàn)在把井巷施工中實(shí)見到的含水層分述如下： ~57 層間含水層，全區(qū)發(fā)育，巖性以中、粗、細(xì)砂巖組成，控制含水層厚度 30 米，煤層頂板大多出現(xiàn)淋水現(xiàn)象，局部出現(xiàn)裂隙水涌出，涌水量最大為 25 m3/h， 該含水層已被揭露。 根據(jù)本區(qū)地貌及第四系地層分布特征，以及巖層的富水性，地下水的補(bǔ)給條件，排池條件和動(dòng)態(tài)特征的差異性，將本井田劃分為 8 兩個(gè)水文地質(zhì)區(qū)，即河谷水文地質(zhì)區(qū)、丘陵山地水文地質(zhì)區(qū) 。巖石膠結(jié)良好，巖性堅(jiān)硬，頂?shù)装鍘r石遇水基本不膨脹，不松散。該區(qū)由于受南北向壓應(yīng)力作用，褶皺比較發(fā)育。 井田范圍內(nèi)和附近的主要地質(zhì)構(gòu)造 勃利煤田的大地構(gòu)造位置，處于新華夏系第二隆起帶雙鴨山至雞西中生代坳陷帶的中部。本區(qū)最高洪水位為 +210 米標(biāo)高。該區(qū)距七臺(tái)河市約 25 公里，距富強(qiáng)礦約 3 公里。 希望通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，能夠?qū)W到更多的采礦專業(yè)知識(shí)，鞏固以往 所學(xué)，并且能夠 得到 運(yùn)用，為以后的工作打基礎(chǔ)。 采煤方法的選擇 ..................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 采區(qū)煤倉形式、容量及支護(hù) ................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 采區(qū)概 述 ........................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 關(guān)鍵詞： 礦井設(shè)計(jì) ； 立井開拓 ； 走向長壁采煤法 ； 綜合機(jī)械化采煤 全套圖紙，加 153893706 II Abstract This is a new design for Group,It has five workable coal seams,they are 49, 50, 57, 59, 60.Total thickness of coal seam is 9 meters. The mine is long and mine area is square km2. The coal seam industry trademark is 1/3 coking coal, this mine field recoverable resources is , this mine’s life is 74 years. This mine pit design uses the double vertical shaft development, this shaft as two levels, eight pick area. Each picks area is double wing mining, two working face can achieve , various coal beds all are alone mine. The big lane transportation uses 3tons Bottomdump mine cars to transport, uses long wall mining on the strike to mine,Coal winning technelegy is full mechaniszed coal winning use the caving method for all working faces. Key words: The mine pit design。 I 摘 要 本設(shè)計(jì)為七臺(tái)河 精煤集團(tuán)公司新鐵二礦 ，一共有 5層可采煤層，分別為 4 50、 5 5 60煤層， 煤層總厚度為 9 米。頂板處理方法為全部跨落法。 第 4 章 采區(qū)巷道布置及采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng) .............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 采區(qū)車場(chǎng)布置 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 5 章 采煤方法 ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。在設(shè)計(jì)時(shí)，需 要對(duì)礦井的地質(zhì)情況等情況進(jìn)行分析，這樣才能使建成的礦井與實(shí)際相符。 44′ 53″ 。 河流 井田中部有一季節(jié)性河流，立新河流過，對(duì)本礦的采掘生產(chǎn)影響不大。 侏羅系上統(tǒng)城子河組地層平行不整合于滴道組之上，滴道組，城子河組為本區(qū)主要含煤地層。地層總的走向?yàn)榻鼥|西向。） 傾向 落差 （ m） 斷距（ m） 查明 程度 1 F1 9 逆 S65E N 30 20 可靠 煤層賦存狀況及可采煤層特征 可采煤層及其頂?shù)装鍘r石強(qiáng)度 5 49 巖　性　描　述粉砂泥質(zhì)巖1/3焦煤，　 r=灰色細(xì)砂巖中砂巖，深灰色黑灰色粉砂泥質(zhì)砂巖細(xì)中砂巖，水平層理粉砂巖夾粗砂巖中砂巖，細(xì)砂巖細(xì)砂巖灰頁巖灰頁巖粉砂巖焦煤， 　r=1/3焦煤，　r=地層厚(m)煤層(m)煤層號(hào) 5750柱　狀地層系統(tǒng)界 系 統(tǒng)中生界侏侏羅羅系統(tǒng)上601/3焦煤，　 r=焦煤， 　r= 圖 12 煤層綜合柱狀圖 6 本區(qū)煤層頂?shù)装鍘r性多為粉砂巖及粉細(xì)砂巖互層，僅局部地段為中粗砂巖。該河流流經(jīng)采區(qū)中部斜交煤層露頭通過本井田，因此對(duì)該采區(qū)具有一定的間接影響。而含煤地層由不同粒級(jí)的砂巖組成，礦床的充水程度和補(bǔ)給條件。 9 煤質(zhì)、牌號(hào)及用途 本區(qū)煤層由 上部焦煤到下部無煙煤的物理性質(zhì)是漸變的。磷含量一般在 ~％之間。礦井儲(chǔ)量是指礦井內(nèi)所埋藏的數(shù)量，具有工業(yè)價(jià)值的煤炭數(shù)量。 4. 立井保護(hù)煤柱應(yīng)按其深度，用途，煤層賦存條件和地形特點(diǎn)留設(shè)，立井深度大于或等于 400 米的以邊界角圈定，小于 400 米的以移動(dòng)角圈定。 礦井生產(chǎn)能力及服務(wù)年限 根據(jù)《 煤炭工業(yè) 設(shè)計(jì)規(guī)范》礦井的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力應(yīng)為： 大型礦井： 1 150、 180、 2 300、 400 及以上（ 萬噸 /a） ； 中型礦井 :4 60、 90（ 萬噸 /a）； 13 小型礦井： 1 2 30（ 萬噸 /a）； 除上述 井型以外，不應(yīng)出現(xiàn)介于兩種設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的中間井型。一般煤層賦存深度不超過 200 米，水文條件簡單，沖積層覆蓋厚度不大于 20 米時(shí)，多數(shù)采用斜井開拓；當(dāng)煤層賦存深度達(dá) 200 米以上，用斜井或用立 井開拓要看具體條件進(jìn)行具體分析。斜井開拓方式在技術(shù)上也可行。根據(jù)煤層的賦存條件和傾斜長度，一個(gè)井田可以單水平開采，亦可以多水平開采（從上往下逐水平開采）。各水平均實(shí)行上山開采。 2） 分組集中大巷適用條件 19 ① 煤層數(shù)多，層間距 大小懸殊； ② 按煤層的特點(diǎn)根據(jù)運(yùn)輸，通風(fēng)要求組合，經(jīng)濟(jì)上有利； ③ 多水平生產(chǎn)，容易解決運(yùn)輸，通風(fēng)的干擾； 3） 集中運(yùn)輸大巷適用條件 ① 適于煤層層數(shù)多，層間距不大的礦井； ② 井田走向長度大，服務(wù)年限長； ③ 下部煤層底板有堅(jiān)硬巖層，容易維護(hù)； ④ 煤質(zhì)牌號(hào)相同，要求分采分運(yùn)； ⑤ 自然發(fā)火嚴(yán)重，便于分區(qū)，分段處理事故； ⑥ 采區(qū)尺寸大，石門長度短。針對(duì)上述情況，有對(duì)比表 3—2 可知，本井田適合于分組集中大巷布置，所以采用方案Ⅱ。 石門、大巷數(shù)目及布置 井田采用分組集中大巷布置。但其裝車站的線路布置必須與其相對(duì)應(yīng)。 的煤層。本設(shè)計(jì)礦井井筒穿過的巖層性質(zhì)如下： 基巖段：細(xì)砂巖 、 砂礫巖 根據(jù)主副井圍巖性質(zhì)，并按《 煤礦安全規(guī)程 》規(guī)定，確定主副井筒支護(hù)方式如下： 主井井筒 表土段：混凝土砌碹 煤層段：料石砌碹 基巖段：錨噴支護(hù) 副井井筒 表土段：混凝土砌碹 煤層段：料石砌碹 基巖段：錨噴支護(hù) 井硐穿過巖層主要為細(xì)砂巖。井筒內(nèi)裝備一對(duì) 16t 剛性罐道立井多繩箕斗（ JDG16/15 0 4Y） ，采用 180mm 180mm 10mm 方形空心型鋼罐道，端面布置采用樹脂錨桿固定拖架。 1． 丘賓筒、地面 預(yù) 制 混 凝土 構(gòu) 件 強(qiáng) 度高 2． 丘賓筒、混凝 土 右 切 塊在深砂層中 ， 必 須 與防 水 材 料 配套使用 32 井硐延伸的初步意見 為了保證采區(qū)正常接續(xù)和均衡生產(chǎn)，本礦井將延伸原主副井，從150 水平延伸至 500 水平。根據(jù)我國煤礦多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，各類存車線可以選用下列長度： 1）礦井的主井空、重車線長度各為 ～ 列車長； 2）材料車線長度，中小型礦井應(yīng)能容納 5～ 10 個(gè)材料車； 3）調(diào)車線長度通常為 列車和電機(jī)車長度之和； 底卸式列車廂采用通過式調(diào)車， 固定式列車采用頂推調(diào)車。 表 52 工作面勞動(dòng)組織表 38 22621858支架工11113316335321110126221133792925 253111731 311小計(jì)三班二班一班合 計(jì)其 他端頭維護(hù)機(jī)電維修工支架維修工泵站司機(jī)輸送機(jī)司機(jī)轉(zhuǎn)載機(jī)司機(jī)采煤司機(jī)班 長工種數(shù)量班次 39 表 53 工作面循環(huán)方式圖表 10（ ）12 1464218 20 22 0 1616 8 40 第 6 章 井下運(yùn)輸和礦井提升 礦井井下運(yùn)輸 運(yùn)輸方式和運(yùn)輸系統(tǒng)的確定 大巷煤炭運(yùn)輸方式目前有帶式輸送機(jī)運(yùn)輸、軌道運(yùn)輸和水力運(yùn)輸 3 種。 1)按重列車上坡起動(dòng)條件： Q≤ 2Pzg Ψ q/[+(ω a+i)g] － 2p 式中： Q—— 重車組質(zhì)量， t； Pz—— 電機(jī)車粘著重量 ,t, 取 14t； P—— 電機(jī)車質(zhì)量 ,t, 取 14t； G—— 重力加速度，取 ； Ψ q—— 電機(jī)車撒沙起動(dòng)的粘著系數(shù)，取 ； a—— 列車起動(dòng)加速度，取 ； 41 ω a—— 重列車起動(dòng)阻力系數(shù)，取 ； I—— 運(yùn)輸線路平均坡度，‰， I=3‰。 大巷運(yùn)輸選用 3t 底卸式礦車運(yùn)輸，輔助運(yùn)輸選用 箱式礦車運(yùn)輸。 35 底卸式礦車重車底卸式礦車空車礦車重車礦車空車圖例： 圖 38 井底車場(chǎng)線路布置圖 36 井底車場(chǎng)主要硐室 對(duì)頂板進(jìn)行二次處理，故采用全部垮落法處理采空區(qū)。 、低等涌水量 礦井； 綜合以上所述，結(jié)合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)分析比較后，本設(shè)計(jì)礦