學校交通安全事故案例分析(存儲版)
【正文】 24小時內教育到全體員工，由安環(huán)部負責跟蹤落實教育情況。(未到位)此交通事故已移交給利國交警進行處理，后續(xù)處理由保衛(wèi)部和安環(huán)部配合交警隊，并提供相應支持。事故詳細情況及原因正在進一步調查中。對事故負有領導、監(jiān)督、管理責任的單位和人員，必須依照有關法律法規(guī)嚴肅處理，并及時向社會公布處理結果。(2)駕駛員劉某某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快(特定環(huán)境中的車速偏快)，遇到緊急情況時采取措施不力，應負有一定責任。在這惡劣的環(huán)境中，為了有序進煤，煤調管理人員蔣XX(死者)正悉心指揮車輛卸煤。3。強化安全意識教育，提高職工自我保護意識。[預防措施]加強管理，加大安全生產(chǎn)宣傳教育，提高全員安全素質，牢固樹立“三不傷害”的思想。間接原因：單位管理不嚴，施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查不力，安全教育不夠，致使職工安全意識差，執(zhí)行安全操作規(guī)程不嚴，違章蠻干。制定有效的指揮措施，在現(xiàn)場建筑一些固定的指揮平臺，使卸煤車輛按我方規(guī)范的指揮信息卸煤。2。主要原因：三輪車駕駛員謝某某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生的主要原因。主觀上講，人為因素應是該事故發(fā)生的主要原因。三、嚴格落實事故責任追究制度。二是有關部門監(jiān)管存在薄弱環(huán)節(jié)。五、善后處理：保衛(wèi)部已通知采購部，凍結肇事方100萬元的貨款。對外來司機的超速行為無有效的監(jiān)管機制，處罰機制不夠完善和健全，處罰終端不能由服務商落實到司機個人，從而慣養(yǎng)出外來司機有章不循，有恃無恐的行車態(tài)度。據(jù)王淑玲供述，當時王淑玲、王廣文和厲業(yè)忠三人往泡花堿方向南行走到交叉路口處時，從西邊過來一輛貨車，因車速很快，王淑玲和王廣文急忙往東西兩邊躲閃，所幸兩人躲過車輛只被車燈掛到了衣服，并讓司機馬上停車，告訴司機軋到人了。沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。一剎那間，就會奪走了人的生命。因此，學校要加強對中小學生及幼兒的交通法規(guī)宣傳教育，使他們學法、知法、守法，盡可能地避免車禍的發(fā)生。紅綠黃燈是命令，標志標線要看清。楊某當場死亡。中國交通事故亡人數(shù)居高不下，原因眾多。、5萬人受傷，%、%%。交通安全人人有責，要從小就養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習慣，特別要提高駕車者的安全意識，嚴禁酒后、疲勞、超速違規(guī)駕駛。過馬路時要注意觀察交通信號燈的變化:紅燈停，綠燈行。據(jù)統(tǒng)計，2006年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學生占了10萬多。但客觀事實是，由于中小學學生的認知水平、社會能力、防范意識、人口密度大等原因的影響，每年每個學校都會發(fā)生或多或少或大或小的安全事故。兩名同學腿部嚴重受傷，經(jīng)搶救及時，蔡同學和楊同學無生命危險，但仍需時間治療養(yǎng)傷。1類似的交通事故相信其他學校也存在，所以加強交通安全管理，提高學生交通安全意識，勢在必行。第二篇：學校交通安全事故案例及分析學校交通安全事故案例及分析學生一年大半時間都在學校生活和學習，所以保障每一個學生在學校安全，有序的學習，是每個老師的愿望和義務，主觀而言，沒有哪個學校的領導和教師希望自己的學生受到任何人身傷害，一直以來，學校和老師們特別是班主任老師每天都在如履薄冰，惟恐自己的哪個學生“出事兒”。分析：案例中的李飛兩兄弟的慘禍是由于自身違反了“年滿18歲取得駕駛證方可在路上駕駛機動車輛”的規(guī)定而造成的。交通事故是那么可怕，它就像顆威力十足的定時炸彈，不知道什么時候，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。分析：案例中的李飛兩兄弟的慘禍是由于自身違反了“年滿18歲取得駕駛證方可在路上駕駛機動車輛”的規(guī)定而造成的。2007年10月23日13時許，通州區(qū)某鄉(xiāng)馬場村村小學生郎某(女，10歲)，在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的香河縣淑胡鎮(zhèn)莊子村村民張某(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。、處罰輕基本判期途刑二、根據(jù)《刑》第264條規(guī)定盜竊公私財物數(shù)額較或者盜竊處3期徒刑、拘役或管制并處或者單處罰金三、依據(jù)《盜竊罪應用解釋》規(guī)定盜竊公私財物數(shù)額較五百元至二千元起點盜竊公私財物數(shù)額巨五千元至二萬元起點數(shù)省份1000元作盜竊罪定罪數(shù)額即
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