【正文】 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)事故救援聯(lián)系辦公室，辦公室設(shè)在項目部調(diào)度室。（3）、采取緊急措施組織救援，盡快開通線路。并負(fù)責(zé)事故救援指揮、人員調(diào)配、技術(shù)鑒定、提供物資等。運(yùn)行中，駕駛員嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、降級、解除監(jiān)控功能、關(guān)閉放風(fēng)閥、變更運(yùn)行控制模式等，確保全程運(yùn)行真實有效的通過設(shè)備反應(yīng)出來。需摘開所掛車輛時，須按規(guī)定對停留車輛作好防溜。停車超過20分鐘或摘掛作業(yè)后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)試驗。列車無線調(diào)度電話出現(xiàn)故障不得上線運(yùn)行。②出站或轉(zhuǎn)線時，須按規(guī)定換端操作和試閘。作業(yè)車、軌道車司機(jī)按機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)，每天填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。（1）梯車及單軌車放置在固定的安全地點并加鎖，使用前進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可使用。⑥ 必須采取路基加固措施，保持路基穩(wěn)定，保證線路排水暢通，必要時要與運(yùn)營部門取得聯(lián)系。下班前和輪班交接時，都要對現(xiàn)場進(jìn)行全面檢查清理，并認(rèn)真做好記錄。本標(biāo)段NBSG6ZD1K0+000～K83+100（不含）段全部站后工程（含增建二線、既有線病害整治、引入樞紐相關(guān)工程）。(Nt有+Nt無)=(1842+629)247。Nt有=（1452+17481358）247。②組織本站自裝重車或自卸空車并及時取回，擴(kuò)大最后車組，提前結(jié)束車列集結(jié)過程。⑤貨運(yùn)檢查。②貫徹集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。 。（重軸車）13（x）減速頂需要外部能源。5.（√）階段計劃于階段計劃開始前半小時下達(dá)。（繁忙）的一組道岔。除列車運(yùn)行圖規(guī)定的本務(wù)機(jī)車、重聯(lián)機(jī)車及補(bǔ)機(jī)外，列車所編掛的機(jī)車車輛換算長度的總 和，稱為列車換算長度。（train attached with wagons loaded with outofgauge goods）掛有裝載超限貨物的車輛并冠以超限列車車次的列車稱為超限列車。（district train）在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車，稱為區(qū)段列車。（through goods train originated from one loading point）在一個車站裝車后組成的直達(dá)列車，稱為始發(fā)直達(dá)列車。troop train）軍用列車是按規(guī)定條件運(yùn)送軍隊與軍用物資的列車。（wagon group）若干車輛連掛在一起，稱為車組。（簡稱《技規(guī)》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技規(guī)》是鐵路進(jìn)行技術(shù)管理和從事運(yùn)輸生產(chǎn)的基本法規(guī)。（1學(xué)時）第九章鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計劃及運(yùn)輸方案 91概述（1學(xué)時）92運(yùn)輸生產(chǎn)的數(shù)量指標(biāo)計劃（2課時）93貨車運(yùn)用指標(biāo)計劃（2課時）94運(yùn)用車保有量計劃（1課時）95機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)計劃（1課時）96運(yùn)輸方案（2課時）第十章鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作教學(xué)要求：掌握調(diào)度工作的概念以及調(diào)度工作的基本任務(wù)。51現(xiàn)在車統(tǒng)計。(2學(xué)時)34復(fù)習(xí)思考題。21技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)。三、課程目標(biāo)通過本課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生較為寬廣的基礎(chǔ)理論和扎實的專業(yè)理論知識，使非運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生熟悉鐵路車站、鐵路局運(yùn)輸組織工作的業(yè)務(wù)流程和具體作業(yè)組織方法，以滿足鐵路運(yùn)輸相關(guān)工作崗位的技能要求。教學(xué)課時：4課時七、課程考核本課程為理論考試，總分100分；其中平時成績40%。了解編組站設(shè)備及輔助調(diào)車場及箭翎線設(shè)計。學(xué)習(xí)重點：會讓站、越行站的設(shè)置目的；安全線的設(shè)置。教學(xué)課時：4課時第二章 貨物列車及貨車在站技術(shù)作業(yè)過程內(nèi)容要求：技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)；信息及票據(jù)的傳輸過程；貨車在站技術(shù)作業(yè)過程。第一篇：《鐵路行車組織》教學(xué)大綱《鐵路行車組織》教學(xué)大綱一、課程基本情況：課程名稱：《鐵路行車組織》 課程類別：專業(yè)必修課 適用專業(yè)：三年制中專/鐵道專業(yè) 開課系或教研室：基礎(chǔ)及思政部二、課程概述：鐵路行車組織是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備、合理組織列車運(yùn)行、實現(xiàn)旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸過程的計劃和組織工作。車站列車 學(xué)習(xí)重點：鐵路運(yùn)輸較其他運(yùn)輸之優(yōu)越性和特點； 車站辦理的作業(yè)和設(shè)備； 列車運(yùn)行圖。了解中間站線路數(shù)量，客、貨運(yùn)設(shè)備布置了解中間站改（擴(kuò)）建常見情況。教學(xué)課時：4課時第八章、編組站內(nèi)容要求：掌握編組站主要作業(yè)、分類及圖型分析。學(xué)習(xí)重點：鐵路樞紐類型。本教材既有較為系統(tǒng)的理論知識闡述，又有密切結(jié)合實際的實訓(xùn)內(nèi)容，將理論知識與動手能力有機(jī)地結(jié)合在一起。（1學(xué)時）第二章貨物列車及貨車在站技術(shù)作業(yè)過程教學(xué)要求：掌握貨物列車技術(shù)作業(yè)與貨車在站技術(shù)作業(yè)的區(qū)別及其作業(yè)內(nèi)容。（2學(xué)時）33調(diào)車作業(yè)計劃。（1學(xué)時）第五章車站工作統(tǒng)計 教學(xué)要求：掌握現(xiàn)在車統(tǒng)計、裝卸車統(tǒng)計和貨車停留時間統(tǒng)計的內(nèi)容及統(tǒng)計方法。81運(yùn)行圖的格式及分類（1學(xué)時）82列車運(yùn)行圖組成因素（2學(xué)時）83鐵路區(qū)間通過能力（2學(xué)時）84列車運(yùn)行圖的編制(3學(xué)時)85復(fù)習(xí)思考題。它的主內(nèi)容包括：車站技術(shù)作 業(yè)組織、車流組織、列車運(yùn)行圖和鐵路通過能力、鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計劃和調(diào)度工作等。單機(jī)、動車及重型軌道車雖未具備列車條件，當(dāng)指定有列車車次時亦按列車辦理。（military train。技術(shù)直達(dá) 列車等。transit train）在技術(shù)站編組并通過一個及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車，稱為直通列車。二者統(tǒng)稱為小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。（簡稱換長 converted length）機(jī)車車輛通常以其前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)距離按 11m 長為一換算單位計算得出的比值表示其長度，稱為換算長度。，原則上以開往北京的方向為上行。4.（√）車站技術(shù)作業(yè)圖表是車站調(diào)度員用以編制階段計劃和進(jìn)行調(diào)度指揮的工具。12（x）選擇輕型的車輛下鞋，可以提高制動效率。‰坡度的線路上禁止D調(diào)車作業(yè)。五、簡答題：？答：①堅持安全生產(chǎn)的方針，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》（簡稱《技規(guī)》）、列車編組計劃、列車運(yùn)行圖、《車站行車工作細(xì)則》（簡稱《站細(xì)》）和其他有關(guān)規(guī)章制度，在確保安全的基礎(chǔ)上提高效率。④車號員核對現(xiàn)車。？答：①組織貨車按去向分階段配合到達(dá)。六、綜合題：（部分），裝車數(shù)20，并計算t有，t無，t中，t貨（寫出計算公式及過程)解：車小時=車數(shù)x12t有=∑Nt有247。96==（∑Nt有+∑Nt無）247。二、工程概況南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程位于廣西壯族自治區(qū)南寧、百色市境內(nèi)，線路起點自南寧樞紐江西村站，經(jīng)南寧市江南區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)、隆安縣和百色市平果縣、田東縣、田陽縣，終至右江區(qū)百色站，全長209公里。（1）施工期間設(shè)專人加強(qiáng)對施工區(qū)段巡視檢查，及時排除施工問題。⑤ 在站臺上，平交道