【正文】 故。４．直接經(jīng)濟損失５００萬元及以上。３．直接經(jīng)濟損失５００萬元及以上。２．客車中途摘車１輛。５．直接經(jīng)濟損失１００萬元及以上。三、其他線路 １．行車中斷滿６小時。４．向占用線接入列車。１２．接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落、倒桿刮上客運列車。Ａ３．?dāng)D道岔。Ａ１１．濫用緊急制動閥耽誤列車。Ｂ２．車輛故障耽誤列車。（１）牽引供電設(shè)備；（２）信號供電設(shè)備；（３）給水設(shè)備。分局調(diào)度值班主任，除立即報告鐵路局調(diào)度值班科長外，應(yīng)同時通報下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場：１．救援列車主任及救援隊長；２．分局長、有關(guān)副分局長；３．公安處長；４．分局安全監(jiān)察室主任、有關(guān)分處長（科長）；５．有關(guān)車站站長及車務(wù)、列車、客運、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電、生活等段段長和醫(yī)療單位負責(zé)人。由部長辦公室報告總調(diào)度長、主管副部長、部長。如需要救援列車或救援隊時，應(yīng)立即發(fā)布出動命令。險性事故由發(fā)生事故的鐵路分局調(diào)查處理，涉及兩個分局意見不一致時，由鐵路局審查裁決。第４．０．６條 事故發(fā)生的有關(guān)單位在事故調(diào)查處理委員會到達后，必須主動匯報事故情況，提供便利條件。４．檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況，必要時將抄件附在調(diào)查記錄內(nèi)。鐵路局接到分局重大、大事故調(diào)查處理報告后，由事故調(diào)查處理委員會主任委員召開事故處理會議，分析原因，判明責(zé)任，對大事故作出處理決定并批復(fù)；對重大事故提出處理意見，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無責(zé)任業(yè)務(wù)部門時為關(guān)系部門）主稿重大事故調(diào)查處理報告（連同詳細的現(xiàn)場調(diào)查材料抄件），于７日內(nèi)報送鐵道部（３份）。２．如事故發(fā)生地點的線路遭到破壞，無法檢查測量線路質(zhì)量，則應(yīng)對事故地點前后各１００ｍ的線路質(zhì)量進行檢查測量，作為衡量事故地點線路質(zhì)量的參考依據(jù)。第４．０．４條 鐵路分局接到重大、大事故通報后，立即組成以鐵路分局長或副分局長為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)分處長和公安處長為委員的事故調(diào)查處理委員會，迅速趕赴現(xiàn)場，在鐵路局事故調(diào)查處理委員會到達之前組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，迅速恢復(fù)通車。重大事故由鐵路局調(diào)查并提出處理意見，由鐵道部審查批復(fù)；大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報鐵道部備案。報告事項同第３．０．１條內(nèi)容。第３．０．５條 鐵道部調(diào)度員接到事故通報后，立即報告值班處長。第３．０．２條 鐵路分局列車調(diào)度員接到事故通報后，立即報告調(diào)度值班主任。（１）信號設(shè)備；（２）通信設(shè)備。Ａ１７．其他（經(jīng)鐵路局、分局決定算事故的列入本項）。Ａ９．行車值班、值乘人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。Ａ類一般事故：Ａ１．調(diào)車沖突。１０．列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車、路料及施工機械。２．列車脫軌。２．機車、車輛脫軌４輛（臺）。３．機車中破１臺。５．直接經(jīng)濟損失１００萬元及以上。１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷滿６小時，雙線行車中斷滿４小時。５．客車報廢１輛或大破２輛。３．客車中途摘車２輛。一、繁忙干線１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。對事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以批評教育、經(jīng)濟處罰、行政處分直至追究法律責(zé)任。１９８７年１２月１０日鐵道部發(fā)布的《鐵路行車事故處理規(guī)則》（鐵安監(jiān)〔１９８７〕１１０２號）同時廢止。在調(diào)車作業(yè)中將上述車輛撞壞僅構(gòu)成小破而沒有其他后果時，應(yīng)通知列檢檢查修理，由責(zé)任單位承擔(dān)經(jīng)濟損失，不列行車事故。守車端梁彎曲、破損以外端梁計算。乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。機車、車輛大、中破范圍一、機車大破范圍 １、蒸汽機車下列各部分之一必須解體修復(fù)時：鍋爐、車架、汽缸（煤水車按貨車辦理）。（２１）“濫用緊急制動閥耽誤列車”：系指違反《技規(guī)》２３６條規(guī)定的使用緊急制動閥。（４）信號設(shè)備中分散安裝的晶體、電容、電阻、壓敏電阻元件及其組成的整機，未經(jīng)測試或超越周期使用，發(fā)生故障耽誤列車時，列電務(wù)部門責(zé)任事故。工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石將列車攔住停車，未造成機車、車輛破損或未脫軌，不列事故。在紅外線軸溫檢查站（處理站）處理或摘甩燃軸車輛時，不列事故（旅客列車除外），但處理后應(yīng)保證全區(qū)段不再燃軸。同一車輛在區(qū)間或車站連續(xù)燃軸時，只算一件。二號車鉤確屬強度不夠，發(fā)生破損分離時，不列行車事故?！胺雷o信號”系指防護施工、裝卸及車輛檢修作業(yè)的固定信號或移動信號。填寫的路票、錯填、漏填電話記錄號碼、車次、區(qū)間、地點時，列行車事故，其他項目漏填、錯填時，不列行車事故。（１２）“列車中機車、車輛、動車、重型軌道車斷軸”：機車、動車、重型軌道車出段或由固定停放地點開出后，發(fā)生斷軸就算。（８）“機車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”：系指以進站信號機或站界標為界，機車、車輛、動車、重型軌道車（包括拖車）由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)。（６）“未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車”：系指未和鄰站、線路所、車場辦理閉塞手續(xù)或辦理閉塞的區(qū)間和列車運行的區(qū)間不一致。接入停車或通過的列車，列車前端進入進站（進路）信號機或站界標就算，發(fā)出的列車起動就算。（二）險性事故分類內(nèi)容解釋：（３）“向占用區(qū)間發(fā)出列車”： “占用區(qū)間”系指：（１）區(qū)間內(nèi)已進入列車；（２）區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準許時間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）；（３）封鎖的區(qū)間（屬于技規(guī)２３２、２６６、２７４條的情況除外）；（４）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機車、車輛、動車、重型軌道車。但不包括單機、動車、重型軌道車。破損的機車、車輛沒有移開線路而影響行車時，不能作為線路開通。險性及一般事故在作出處理決定前，如人員傷亡情況發(fā)生變化，亦需相應(yīng)改變事故等級。（２）“沖突”：系指列車、機車、車輛（包括軌道起重機，以下同）、動車、重型軌道車互相間或與設(shè)備（如車庫、站臺、車擋等）、輕型車輛發(fā)生沖撞，招致機車、車輛、動車、重型軌道車破損。二、鐵路行車事故分類內(nèi)容解釋（一）總的解釋及重大、大事故內(nèi)容解釋：（１）“列車”：系指合于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第２３３條的規(guī)定。３、特殊情況，經(jīng)鐵道部事故審查會議確定列其他責(zé)任的行車重大、大事故，是否影響安全成績，根據(jù)具體情況分析確定。如有異義時，按規(guī)定報告鐵道部裁定。如在運輸中由于自輪運轉(zhuǎn)貨物技術(shù)條件不符合規(guī)定，造成行車重大、大事故時，屬于檢查范圍內(nèi)的，定為審核檢查部門的責(zé)任事故。確屬路外產(chǎn)品制造部門責(zé)任的，由主管部門負責(zé)追究，由其賠償全部經(jīng)濟損失，可不影響安全成績。事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任和無責(zé)任。在運營線上施工封鎖區(qū)間內(nèi)發(fā)生行車事故，對造成后果一律按本規(guī)則的規(guī)定進行定性、統(tǒng)計和處理。定其他責(zé)任的事故損失費用（不包括路外企業(yè)責(zé)任的事故），由發(fā)生鐵路局（或分局）列銷。路外單位租用鐵路的機車、車輛，借調(diào)的人員發(fā)生行車事故時，按雙方簽定的合同規(guī)定辦理。第２２條 對行車事故的定性定責(zé)屬于各級行車安全監(jiān)察部門。如二十日內(nèi)未轉(zhuǎn)出時，列發(fā)生局責(zé)任。然后由責(zé)任局（廠）向鐵道部提出重大、大事故處理報告。鐵路分局應(yīng)于接到基層單位的重大、大事故報告后，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無責(zé)任業(yè)務(wù)部門時為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿重大、大事故調(diào)查處理報告（附詳細的現(xiàn)場調(diào)查材料抄件），于五日內(nèi)報鐵路局（四份）。由工務(wù)部門繪制現(xiàn)場示意圖，公安部門攝影錄像、保護、勘察現(xiàn)場、調(diào)查訪問，如技術(shù)設(shè)備破損故障時，應(yīng)保存其實物。重大事故由鐵道部審查批復(fù)。如不可能，則報告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報分局列車調(diào)度員。分局調(diào)度值班主任，除立即報告鐵路局調(diào)度值班科長外，應(yīng)同時通報下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場：（１）救援列車主任及救援隊長；（２）分局長、有關(guān)副分局長；（３）公安分局（處）長；（４）分局安全監(jiān)察室主任、有關(guān)科長；（５）有關(guān)車站站長及車務(wù)、列車、客運、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段段長和醫(yī)療單位負責(zé)人。第三章 行車事故的通報第６條 發(fā)生重大、大事故時，按下列規(guī)定通報。（３）調(diào)車作業(yè)（包括機車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時： 甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者； 乙、機車大破一臺；丙、動車、客車報廢一輛； 丁、貨車報廢三輛； 戊、單線行車中斷滿四小時并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿四小時，雙線行車完全中斷滿兩小時。要依靠群眾，調(diào)查研究，找出原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，防止同類事故再次發(fā)生。（系統(tǒng)組成）計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)為分布式多級處理系統(tǒng)，主要由四部分組成：聯(lián)鎖控制機、執(zhí)行表示機和控制監(jiān)視機、電務(wù)維修機。c)采集現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)，如軌道狀態(tài)、道岔表示狀態(tài)和信號機狀態(tài)等。有自診斷、記憶儲存等功能，并能實現(xiàn)進路辦理和車列走行過程再現(xiàn)。采用雙套互為備用的微機系統(tǒng)，各級微機均可切換，重組系統(tǒng)。多收或少收時應(yīng)于30天內(nèi)退補完畢。19丟失的行李、包裹找到后應(yīng)怎么辦？丟失的行李、包裹找到后，承運人應(yīng)迅速通知托運人或收貨人領(lǐng)取，撤銷一切賠償手續(xù)，收回全部賠款。（五）事故賠償、索賠時效及糾紛處理 18什么原因旅客可向承運人要求賠償？發(fā)生旅客傷害事故時，旅客可向事故發(fā)生站或處理站請示賠償，如旅客傷害屬承運人鐵路運輸企業(yè)承責(zé)范圍同時又屬于《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》的承保范圍，承運人除按運輸責(zé)任支付賠償金外，同時應(yīng)按《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》的有關(guān)規(guī)定支付保險金。18行李、包裹事故的賠償標準是什么？行李、包裹事故賠償標準為：按保價運輸辦理的物品全部滅失時按實際損失賠償，但最高不超過聲明價格。17收貨人在中途站要求領(lǐng)取行李、包裹時應(yīng)該怎么辦？收獲人在中途站要求領(lǐng)取時，應(yīng)退還已收運費與發(fā)站至領(lǐng)取站應(yīng)收運費的差額。17線路中斷旅客持票等候通車后繼續(xù)旅行時應(yīng)該怎么辦？旅客持票等候通車后繼續(xù)旅行時，可憑原票在通車10日內(nèi)恢復(fù)旅行。17線路中斷旅客的車票應(yīng)該怎樣處理？停止運行站或列車應(yīng)在旅客車票北面注明原因、日期、返回站并加蓋站名章或列車長名章，作為旅客免費返回發(fā)站、中途站辦理退票、換車或延長有效期的憑證。對滯留中途站的鮮活包裹應(yīng)及時變賣處理。經(jīng)承運人證明事故是由承運人和旅客或托運人的共同過錯所致，應(yīng)根據(jù)各自過錯的程度分別承擔(dān)責(zé)任。18什么原因下造成的行李]包裹扣失承運人不承擔(dān)責(zé)任？（1）不可抗力；（2）物品本身的自然屬性或合理損耗；（3）包裝方法或容器不良，從外部觀察不能發(fā)現(xiàn)或無規(guī)定的安全標志時；（4）托運人自己押運、帶運的包裹（因鐵路責(zé)任除外）；（5）托運人、收貨人違反鐵路規(guī)章或其他自身的過錯。190、要求賠償應(yīng)提交什么內(nèi)容的文字材料？發(fā)生事故，收貨人要求賠償時，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)提出并應(yīng)附下列文字材料：（1）行李票或包裹票；（2）行李、包裹事故記錄；（3）證明物品內(nèi)容和價格的憑證。責(zé)任方自接到賠償要求書的次日起，一般應(yīng)于30天內(nèi)向賠償要求人做出答復(fù)并盡快辦理賠償。大屏幕監(jiān)視器具有6502的所有的表示顯示，還增加了各種漢字提示、時間提示和音響。系統(tǒng)能與調(diào)度集中設(shè)備、各種自動閉塞設(shè)備、半自動閉塞設(shè)備、正線和到發(fā)線電碼化設(shè)備相結(jié)合。b)實現(xiàn)信號設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯功能，完成進路確選、鎖閉、發(fā)出開放信號和動作道岔的控制命令。電務(wù)維修機的主要功能a)屏幕顯示b)記錄功能c)與其它系統(tǒng)通信d)記錄、儲存、打印及圖象再現(xiàn)。第４條 發(fā)生行車事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。（２）其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時： 甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者； 乙、機車大破一臺或中破兩臺；丙、動車、客車大破一輛或中破兩輛；丁、貨車報廢兩輛或大破四輛（大破兩輛折合報廢一輛）；戊、單線行車中斷滿四小時并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿四小時，雙線行車完全中斷滿兩小時。錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過；（２３）列車拉鐵鞋開車；（２４）漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯轉(zhuǎn)命令耽誤列車；（２５）未及時關(guān)閉道口欄木耽誤列車；（２６）其他（由于違章作業(yè)或損壞設(shè)備，危及行車安全，經(jīng)鐵路局決定算事故的均列入本項）。如需要救援列車或救援隊時，應(yīng)立即發(fā)布出動命令。第７條 發(fā)生險性及一般事故時，按下列規(guī)定通報：（一）在區(qū)間發(fā)生時，由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為司機）或施工領(lǐng)導(dǎo)人立即報告分局列車調(diào)度員。第四章 行車事故的調(diào)查和處理第９條 重大、大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報鐵道部。第１１條 鐵路分局接到重大、大事故通報后，立即組成以鐵路分局長或副分局長為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)科長和公安分局（處）長為委員的事故調(diào)查處理委員會，迅速趕赴現(xiàn)場，組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，迅速恢復(fù)通車，同時必須做好以下工作：（一）勘察現(xiàn)場，詳細檢查機車、車輛、線路及其他設(shè)備，作成記錄。第１３條 發(fā)生重大、大事故的基層責(zé)任單位，應(yīng)于事故發(fā)生后三日內(nèi)向分局提出重大、大事故報告（五份）。必要時由鐵道部主管安全工作的副部長召集有關(guān)單位共同研究，確定責(zé)任單位后批復(fù)。責(zé)任局或工廠應(yīng)即認真分析原因，確定責(zé)任者，并按各該事故處理辦法進行處理。鐵路局、分局于季、末總結(jié)行車安全工作，并逐級上報。路外單位的機車、車輛、人員在鐵路所屬線路上作業(yè)（包括在路外專用線上作業(yè)的車輛溜入鐵路車站內(nèi)），造成行車事故，無論責(zé)任屬于何方，均由鐵路統(tǒng)計件數(shù)。經(jīng)決定后的事故責(zé)任單位不得拒付。凡已交付鐵路局運營并統(tǒng)計運營指標的線路，發(fā)生事故后均應(yīng)統(tǒng)計鐵路局件數(shù)。一、關(guān)于行車重大、大事故責(zé)任的判定發(fā)生行車重大、大事故要認真分析，查明原因，判明責(zé)任。（二）設(shè)備（包括零、配件）質(zhì)量不良，造成行車重大、大事故時，除判明鐵路工廠責(zé)任外，列路內(nèi)該設(shè)備主管部門事故。（五）凡路外單位托運的自輪運轉(zhuǎn)的貨物，必須經(jīng)鐵道部指定的鐵路有關(guān)部門審核檢查其技術(shù)狀態(tài)，符合鐵路運輸有關(guān)規(guī)章規(guī)定的要求，方可托運。（八）行車重大、大事故發(fā)生局，如初步判明事故責(zé)任系他局或鐵路工廠責(zé)任時，應(yīng)按《事規(guī)》第十四條規(guī)定，立即發(fā)出電報通知有關(guān)局或工廠派員參加事故調(diào)查處理會議，分析事故原因，定性定責(zé)。列車火災(zāi)或爆炸事故，以及線路上障礙物造成的事故，除判明鐵路責(zé)任，列有關(guān)部門責(zé)任事故外，可列其他事故，影響安全成績。５、各鐵路局對于險性和一般事故的處理，可參照上述規(guī)定確定責(zé)任，或是否影響安全成績