【正文】 車站對本站發(fā)現(xiàn)或列車移交的遺失物品，應在遺失物品登記簿上詳細登記，注明日期、地點、移交車次、品名、包裝及內(nèi)含物品、數(shù)量、重量、交物人、經(jīng)辦人、處理結(jié)果等內(nèi)容。第三章 行李、包裹運輸 第一節(jié) 行李、包裹運輸組織第五十七條 對行李、包裹運輸，承運人應采取取送貨上門、多式聯(lián)運、快運等多種方式，以滿足托運人不同的需求。對其性質(zhì)有懷疑的物品也按危險品處理。活動物中能夠主動攻擊傷害人的猛獸、猛禽和蛇、蝎子、蜈蚣、蜂等以及大動物不能承運。如精神和麻醉藥品應提出國家衛(wèi)生主管部門的運輸證明。承運加水、加冰的物品或途中喂養(yǎng)動物的飼料應單獨檢斤，作為到站因此產(chǎn)生減量或重量消失的依據(jù)。7．承運中國鐵路文工團和中國鐵道建筑總公司文工團開具的證明辦理免費運送的演出服裝、道具、布景時，按本條第6項辦法辦理。第七十條 貨簽的質(zhì)量應符合國務院鐵路主管部門規(guī)定的技術(shù)標準，不符合標準的貨簽不得使用。對運輸距離在200千米以內(nèi)、不需要飼養(yǎng)的家禽、家畜，托運人提出不派人押運時，也可以辦理托運。支付逾期違約金時，填寫“退款證明書”。通知應以文字或錄音等形式記錄備查。對要求憑傳真件領(lǐng)取的包裹應認真核對記事欄內(nèi)記載的內(nèi)容，確認無誤后，由領(lǐng)收人在運輸報單上簽注“憑傳真件領(lǐng)取”并記錄身份證號碼、姓名。構(gòu)成事故時，應編制事故記錄交收貨人作為要求賠償?shù)囊罁?jù)。因取消托運發(fā)生的各項雜費另填發(fā)“客雜”核收，并將“客雜”號碼及核收的費用名稱、金額填注在取消托運的行李、包裹票上。到站需要補收行李運費差額時，使用“客雜”核收，并在原行李票運輸報單頁、報銷頁和旅客頁記事欄注明“誤運”，報單頁加蓋“交付訖”戳交旅客報銷；需要退款時，使用“退款證明書”退還，原行李票收回附在“退款證明書”的背面上報。2．在中途站停止運送，發(fā)電報通知發(fā)站轉(zhuǎn)告托運人領(lǐng)取，運費不退，并對品名不符貨件按實際運送區(qū)間補收四類包裹運費。第十三節(jié) 無法交付物品的處理第九十三條 無法交付物品是指無主的行李、包裹，旅客的遺失物品和無人領(lǐng)取的暫存物品。第四章 特定運輸 第一節(jié) 包車第九十五條 包車人要求包車或單獨使用加掛車輛時，一般應于開車前15日，要求單獨使用專用列車時應于開車前30日向乘車站或其上級主管部門聯(lián)系，并提交全程路程單（式樣見附件），經(jīng)同意后簽訂合同、交付定金。第九十八條 空駛費是指在包用人指定日期內(nèi)乘車站沒有所需車輛，需從外站向乘車站調(diào)送車輛以及使用完畢后將車輛回送至原車輛所在站或單程使用后由到站回送車輛所在站所產(chǎn)生的費用?？s短使用時，已收費用不退。2．車站接到租車人的書面要求后應報請鐵路局，由鐵路局與有關(guān)單位簽訂合同，并向車站下達調(diào)度命令。第一百零四條 列車停運且不能在短時間內(nèi)恢復運行時，站車應做好服務工作，解決旅客的困難，做好飲食供應工作；必要時，向地方政府報告請求援助。組織旅客換乘其他列車繞道運輸，車站應為旅客辦理簽證手續(xù)，在車票背面注明“因繞道站（線）乘車”并加蓋站名戳。如折返區(qū)段均為中間小站時，可與鄰局協(xié)商，返回鄰局較大的車站卸下保管。8．鮮活包裹在運輸途中被阻，卸車站應及時與發(fā)站聯(lián)系，征求托運人處理意見。列車須向車站移交受傷旅客時，應開具客運記錄與車站辦理交接。第一百一十條 行李、包裹事故經(jīng)過調(diào)查能夠確認是鐵路運輸企業(yè)需要承擔責任范圍的，不論責任單位是否確定，均應先行辦理賠償。第一百一十五條 本細則自1997年12月1日起施行。未經(jīng)通告不得實施。通票：從發(fā)站至到站需中轉(zhuǎn)換乘的車票。第二章旅客運輸。義務：1．確保旅客運輸安全正點；2．為旅客提供良好的旅行環(huán)境和服務設施，不斷提高服務質(zhì)量，文明禮貌地為旅客服務；3．對運送期間發(fā)生的旅客身體損害予以賠償；4．對運送期間因承運人過錯造成的旅客隨身攜帶物品損失予以賠償。發(fā)售加快票的到站，必須是所乘快車或特別快車的停車站。兒童票的座別應與成人車票相同，其到站不得遠于成人車票的到站。4．學生證未按時辦理學校注冊的。未經(jīng)車站同意無站臺票進站時，加倍補收站臺票款。延長日數(shù)從通票有效期終了的次日起計算。、要求繼續(xù)乘車時，應自有效期終了站或最近前方停車站起，另行補票，核收手續(xù)費。持動車組列車車票的旅客改乘當日其他動車組列車時不受開車后2小時內(nèi)限制。低于原票等級時，應退還票價差額，不收退票費。在中途站、原票到站或列車內(nèi)應補收票價時，換發(fā)代用票，補收票價差額。辦理時按分票的張數(shù)核收手續(xù)費。、車次、座別、鋪別乘車時，站、車應重新妥善安排。、精神病患者或健康狀況危及他人安全的旅客，站、車可以不予運送；已購車票按旅客退票的有關(guān)規(guī)定處理。、車次、席別乘車，并在票面規(guī)定有效期內(nèi)到達到站。通票的有效期按乘車里程計算：1000千米為2日，超過1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾數(shù)按1日計算；自指定乘車日起至有效期最后一日的24時止。站臺票當日使用一次有效。發(fā)售學生票時應以近徑路或換乘次數(shù)少的列車發(fā)售?！?，享受半價客票、加快票和空調(diào)票（以下簡稱兒童票）。動車組列車車票最遠只發(fā)售至本次列車終點站。義務：1．支付運輸費用，當場核對票、款，妥善保管車票，保持票面信息完整可識別；2．遵守國家法令和鐵路運輸規(guī)章制度，聽從鐵路車站、列車工作人員的引導，按照車站的引導標志進、出站；3．愛護鐵路設備、設施，維護公共秩序和運輸安全；4．對所造成鐵路或者其他旅客的損失予以賠償。以上、以下、以前、以后、以內(nèi)、以外：均含本數(shù)。收貨人：憑有效領(lǐng)取憑證領(lǐng)收行李、包裹的人。、運價表、雜費表、時刻表和旅客須知等內(nèi)容。協(xié)議賠償案卷保存3年，訴訟案卷保存4年。如不是本單位責任時，還應順序向下一個運輸環(huán)節(jié)查找。10．線路中斷后承運包裹，經(jīng)鐵路局批準，按實際經(jīng)路計算運費。7．包裹在中途被阻，托運人要求變更到站，補收或退還已收運費與發(fā)站至新到站的運費差額，不收變更手續(xù)費。第二節(jié) 線路中斷對行李、包裹的安排第一百零六條 線路中斷后，對已承運行李、包裹按下列規(guī)定辦理：1．未裝運的行李、包裹留在發(fā)站待運或備托運人辦理取消托運。3．在停止運行站或返回中途站退票時，退還已收票價與發(fā)站至停止旅行站的票價差額，不足起碼里程按起碼里程計算。第五章 運輸事故的處理 第一節(jié) 線路中斷對旅客的安排第一百零三條 線路中斷造成列車不能繼續(xù)運行時，列車長應迅速了解停運的原因，組織列車工作人員穩(wěn)定車內(nèi)秩序。第一百零二條 租用車或企業(yè)自備機車、車輛利用鐵路線路運行時，按下列規(guī)定辦理：１．向所在地車站提出書面要求，注明掛車（開行）日期、區(qū)間、空車或重車，掛客車或貨車以及掛車（開行）目的。應核收的空駛費和停止使用費均填寫“客雜”。停留費按日計算，自0時起至24小時為一日，不足12小時按半日計算。拍賣所得款沖抵發(fā)生的費用后填“客雜”上繳。到站對列車移交和本站發(fā)現(xiàn)的無票運輸行李、包裹，應加倍補收四類包裹運費。如將國家禁止、限制運輸?shù)奈锲坊蛭ｋU品偽報其他品名托運或在貨件中夾帶時，按下列規(guī)定處理：1．在發(fā)站停止裝運，通知托運人領(lǐng)取，運費不退，將原票收回，在記事欄內(nèi)注明“偽報品名，停止裝運，運費不退”。3．旅客在發(fā)站或中途站停止旅行，要求將行李運至原到站時，憑原行李票運送，旅客憑原行李票在到站提取行李。第十一節(jié) 變更運輸?shù)诎耸邨l 行李、包裹變更，按下列辦法辦理：1．行李、包裹托運后至裝車前，托運人要求取消托運時，車站應收回行李、包裹票注銷，注明“取消托運”字樣。車站收取押金應向收貨人出具書面證明，書面證明的式樣由車站自定。第八十二條 對憑印鑒領(lǐng)取的包裹，車站應建立印鑒領(lǐng)取登記簿。超過免費保管期限，行李房倉庫沒有能力時，包裹可以易地保管，易地保管產(chǎn)生的費用由鐵路負責。部分逾期時，到站應收回行李、包裹票，給收貨人開具客運記錄，作為領(lǐng)取部分逾期行李、包裹和要求支付違約金的依據(jù)。整修費用列車站運營成本。包裝不符合要求時，應動員其改善包裝。5．承運的包裹有人押運時，在包裹票注明“押運人名”。到站后由收貨人直接到行李車提取。4．托運免檢物品應提出當?shù)罔F路公安局（處）、公安分局（分處）的免檢證明。第六十二條 不能按行李、包裹運輸?shù)奈锲贩秶饕獮椋悍恋K公共衛(wèi)生和安全的物品；國家政策法令規(guī)定禁止運輸?shù)奈锲?。超過規(guī)定范圍應按包裹運輸。遺失物品中的危險品、國家禁止或限制運輸?shù)奈锲?、機要文件應立即移交公安機關(guān)或有關(guān)部門處理，不辦理轉(zhuǎn)送。第十四節(jié) 旅客遺失物品的處理第五十五條 對旅客遺失物品應設法歸還失主。辦理暫存手續(xù)時，必須填寫暫存票，注明品名、包裝、日期、件數(shù)等。第五十一條 發(fā)現(xiàn)旅客違章攜帶物品（包括幾人同時攜帶一件超重或超大物品）時，在車站，應拒絕進站或動員旅客辦理托運；對已帶入車內(nèi)的，應補收運費，妥善安排，必要時可放入行李車內(nèi)。第四十七條 因鐵路責任造成旅客退票時，無論在發(fā)站、中途站還是到站，均應積極為旅客辦理，不得互相推諉，繼續(xù)給旅客造成困難。代用票上記載實際乘車的日期、車次，原票欄按原票實際填寫，原票隨丙聯(lián)上報。對有意不履行義務的，應補收票款并加收票款。如中途下車，對往返乘車的免費區(qū)間，按返程所乘列車等級分別核收往返區(qū)間的票價，核收一次手續(xù)費。第三十五條 二人以上旅客使用一張代用票，要求分開乘車時，應收回原票，換發(fā)代用票。第三十二條 旅客在列車上要求變更座位、鋪位時，在列車有能力的情況下應當予以辦理。有剩余臥鋪時，列車員應及時通報列車長，列車長應在車內(nèi)組織發(fā)售或預報前方站發(fā)售。誤撕車票時，應換發(fā)代用票。辦理時，應在通票背面注明“因延長有效期日”并加蓋站名戳。發(fā)生退款時在空白欄注明退款種別，在合計欄的金額數(shù)前用減號表示退款額。第二十二條 發(fā)售區(qū)段票時，必須用墨汁、黑色墨水或圓珠筆填寫并根據(jù)相應的運價里程以下的橫線剪斷（發(fā)售半價票時，其剪斷線還應沿相應的欄向上剪斷），剪下的上部交旅客，下部存根報繳。對確有需要的單位，可發(fā)售定期站臺票。6．在乘降所上車的學生（其減價優(yōu)待證上注明上車地點為乘降所），可以在列車上售給全程學生票，并在減價優(yōu)待證相當欄內(nèi)，由列車長注明“年月日乘列車”，加蓋名章，作為登記一次乘車次數(shù)。如能夠確認有工資收入的學生持減價優(yōu)待證購票時，車站可以拒絕發(fā)售學生票，并通知學校處理。如中間有無快車運行的區(qū)段時，則不能發(fā)售全程加快票。第三節(jié) 售票與購票第十二條 車票由車站或鐵路運輸企業(yè)設立的其他售票處所發(fā)售。3．郵政部門使用的機要通信人員免費乘車證，包括押運員、檢查員（只限乘坐郵車及鐵路指定的位置）。第八條 要本著旅客至上的原則，堅持人民鐵路為人民的服務宗旨，周到熱情為旅客服務。第五條 車站各營業(yè)處所除應有《客規(guī)》規(guī)定的揭示內(nèi)容外，為方便旅客，還應有鐵路旅行常識，全國鐵路營業(yè)站示意圖，嚴禁攜帶危險品進站、上車的圖例或文字說明，列車開車、中轉(zhuǎn)換乘時刻，全國主要站中轉(zhuǎn)換乘時刻表。結(jié)束語：鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是關(guān)系國家經(jīng)濟安全的重要領(lǐng)域。事實上, 從客流實際特點和運輸系統(tǒng)的技術(shù)合理性出發(fā), 編制不嚴格等路段成對運行的運行圖, 在發(fā)達國家已被廣泛采用。（3）社會平均生活水平的提高導致行李攜帶量減少。（六）、客運組織換乘應注意的問題高速鐵路綜合技術(shù)和服務水平較高。四是發(fā)揮站段貼近生產(chǎn)的優(yōu)勢，完善相 10關(guān)培訓和上崗管理制度，推進崗位環(huán)流培訓機制，保證在職職工每年至少有10個工作日的培訓時間和質(zhì)量。（三）、建立健全動車組應急處臵預案，站段應做好預想，從細處著眼，除制定動車組火災、爆炸、嚴重晚點等比較大的應急預案外，還應制定如動車組不能接入高站臺、動車組臨時交下危重病人等一些較小的應急處臵辦法。⑸列車銷售：如果旅客實現(xiàn)來不及購票，可上車后補票，每趟旅客列車上的都有乘務員隨身攜帶便攜式補票機?？偟膬r格原則確定后，在具體定價時要考慮列車等級、席別、距離等影響定價的因素，按席別、列車別、票種別制定不同檔次的票價。⑵實現(xiàn)“地面列車”無線安全聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)站車一體的席位管理，列車上能同步顯示席位占用、剩余情況，實現(xiàn)票務、列車信息的共享。建議在新建客運專線客運站時，從功能性、專業(yè)性、文化性、系統(tǒng)性、經(jīng)濟性入手，與國際接軌，設計規(guī)范、統(tǒng)一的引導標識，避免既有線車站服務引導系統(tǒng)的缺陷，在各個進出站口、交換大廳、售票大廳，上下電梯處，設臵車站地圖以及各種固定引導標志和電子顯示屏。既有線開行動車組時，要從現(xiàn)有的客運工作人員選拔年輕、文化素質(zhì)高、容貌端正的客運服務人員到動車組崗位已顯得捉襟見肘，特別是一些客運站。另外一種是專用通道或封閉站臺，可不采取車門驗票方式，有利于旅客快速上下，但有的車站不組織旅客排隊，容易造成車門口擁堵，也不利于快速、高效乘降。信息查詢系統(tǒng)不能滿足旅客咨詢需求?？推变N售渠道不能滿足旅客購票需求。如2007年6月某局對動車組旅客滿意度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對動車組設施設備調(diào)查中，%的旅客認為動車組中最不方便的設施為座式馬桶，有33%的旅客認為大件行李存放不方便，究其原因主要是：一是旅客認為座式馬桶不衛(wèi)生，即使有消毒衛(wèi)生紙巾但也心有顧忌，不符合中國人衛(wèi)生習慣。在東部和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，鐵路的運輸能力處于飽和狀態(tài)，客貨混合運輸嚴重影響線路的運輸能力，旅客運輸與貨物運輸?shù)拿芡怀?；旅客列車的速度無法滿足旅客出行的需要，旅客運輸?shù)哪芰Σ荒軡M足國民出行的需求；客貨混合運輸，行車組織復雜，影響行車安全。規(guī)劃到2020年，我國在主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到50%，運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進水平。二是旅客無法識別上車位臵。但是，高速鐵路為吸引旅客，必須增加服務頻率，實現(xiàn)良好換乘接續(xù)，采用直達與換乘相結(jié)合的方式，減少等待時間。目前鐵路票價均執(zhí)行全國統(tǒng)一的鐵路運價標準，只要是同檔次的列車，就執(zhí)行相同標準的票價。據(jù)筆者調(diào)查，有較多的車站預案還停留在以文件落實文件水平上。二是存在工作環(huán)境差異、人員來源差異所造成。建議客運專線新建站臺與列車間隙問題，應控制在10cm以內(nèi)，在保證列車安全的同時，保證旅客乘降安全。影響鐵路票價的主要因素有：投資成本、運營成本和利潤空間。⑴車站售票窗口：在各車站設立滿足旅客需求數(shù)量的售票窗口，實行計算機售票，為旅客提供方便、周到、準確、快捷的服務。建立?？凸芾碇贫葘崿F(xiàn)?？偷?