【正文】 身結(jié)構(gòu)1前圍板；2A柱；3頂板；4左后翼子板；5C柱；6B柱；門檻外板；8地板（1）觀察整體式車身結(jié)構(gòu)。首先要根據(jù)測量和損壞分析的結(jié)果來制定精確的碰撞修理程序，然后按照已定好的程序完成車身修理操作。（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單四、實(shí)訓(xùn)步驟? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段（一）用參數(shù)法測量上部車身尺寸 1）使用卷尺的測量方法2）使用軌道式量規(guī)的測量方法3）思考187。在實(shí)訓(xùn)時(shí)可以使用一塊與玻璃形狀和厚度相似的硬質(zhì)塑料，來代替玻璃，供學(xué)生練習(xí)）（2）材料：抹布、酒精、膠帶、玻璃粘接劑、潤滑劑（3）工具：玻璃拆裝吸盤、膠條固定玻璃拆裝工具組、膠粘固定玻璃拆裝工具組、美工刀、車身保護(hù)套、熱風(fēng)槍、常用工具 ? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要掌握的操作技能（2）個(gè)人防護(hù)用品：安全鞋、工作服、工作帽、護(hù)目鏡、防護(hù)手套（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。接觸化學(xué)藥品而發(fā)生的化學(xué)腐蝕。車身修復(fù)具體操作方法 鈑金矯正與整形 鈑金矯正是以手工方式為主并借助簡熱作為輔助手段加以矯正。對(duì)于事故中損壞的車輛，應(yīng)詢問事故發(fā)生時(shí)汽車的速度和撞車或翻車的部位、方向及角度，了解被撞汽車的撞擊形式、位置和角度等情況，以直觀的方法確定碰撞損傷的部位和可能波及到的區(qū)域。當(dāng)然這些損傷可以直觀的看出來而我們所做的不只是這些。如發(fā)動(dòng)機(jī)罩與左右翼子板的對(duì)齊，前后車門與門框、與前翼子板和后側(cè)圍板之間的配合，行李箱蓋與左右后側(cè)圍板、保險(xiǎn)杠和尾燈之間的配合情況，它強(qiáng)調(diào)的是肉眼觀察板件的配合縫隙是否均勻，車身線是否一致，重點(diǎn)在于車身外部板件是否美觀。這些部件的尺寸恢復(fù)后，其上部板件的尺寸如發(fā)動(dòng)機(jī)艙、門框、行李箱等部位，可以大量的使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測量的方法來維修。這一階段的主要工作是：針對(duì)直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)受損部位，確定具體的修復(fù)方式；根據(jù)車身各部位材料的應(yīng)用情況，確定需要采用的焊接工藝；考慮在校正拉伸過程中如何使用輔助支撐定位，以確保順利修復(fù)；考慮在實(shí)施焊接換件作業(yè)中如何對(duì)所需更換部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，以避免在焊接完畢后再對(duì)所更換的部件位置進(jìn)行校正。凹陷修復(fù)技術(shù)是由日本于1986年研發(fā)出來的，經(jīng)過近20年的發(fā)展，在汽車美容行業(yè)形成了一項(xiàng)單獨(dú)的項(xiàng)目，在日本及歐美國家已得到廣大車主的認(rèn)可。企業(yè)經(jīng)營該項(xiàng)目，只需要有一個(gè)3～6 m2封閉的車間即可。如能買到所要更換的部件，如轎車車身的前翼子板，只要在車身上輕易拆下或焊下?lián)p壞后的前翼子板，再將新的翼子板按照原來的位置裝上去，即可達(dá)到輕易修復(fù)車身的目的。甚至從車身底板和頂蓋傳至另一側(cè)，使車身側(cè)面凸起，應(yīng)以校正的方法使其恢復(fù)原來的形狀。四、對(duì)車身進(jìn)行拉伸修復(fù)及修復(fù)方法的分析, 發(fā)現(xiàn)在拉伸前縱梁時(shí)變形折疊區(qū)容易斷裂裂開。進(jìn)行相關(guān)部位的校正，如支柱損傷，可能涉及到車身頂蓋和車身底板等部位的變形，首先應(yīng)使大面積部位的變形得以恢復(fù)，然后才能換接上一段規(guī)則和形狀完全相同的支柱。﹝4﹞車身側(cè)面校正 撞車時(shí)，車身側(cè)面受到嚴(yán)重?fù)p傷，使車身的一側(cè)發(fā)生凹陷變形。﹝2﹞車身局部更換 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，損傷只發(fā)生在局部，如前后翼子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或行李艙蓋受到損傷時(shí)，可以進(jìn)行車身局部更換，達(dá)到省事、省時(shí)和降低成本的目的。經(jīng)該技術(shù)修復(fù)后的車體凹陷部位不易變形、褪色，也不會(huì)產(chǎn)生裂痕。在碰撞部位損傷并不嚴(yán)重的情況下，就需要根據(jù)具體情況，確定是采用傳統(tǒng)鈑金噴涂方案，還是新興的凹陷修復(fù)技術(shù)。測量結(jié)束后，接下來就是根據(jù)現(xiàn)有條件、師傅的技術(shù)狀況和損傷部位制定對(duì)事故車的修復(fù)方案了。測量時(shí)要注意：車身上的孔或螺栓的中心才是測量的位置，而一般修理工在測量是只是測量孔或螺栓的邊緣，不同情況下測量會(huì)有誤差或者測量錯(cuò)誤，只有當(dāng)兩個(gè)測量孔同樣大時(shí)才可以直接測量同側(cè)邊緣得出測量值，否則應(yīng)該測量兩個(gè)孔的內(nèi)側(cè)邊緣和外邊緣，然后取其平均值就是兩個(gè)孔的距離。目測就是用眼睛去觀察板件之間的配合情況，可以快速確定板件之間是否對(duì)齊、縫隙是否均勻，但是它是一種大約的主觀判斷，不能精確的確定板件的準(zhǔn)確位置。檢測過程中需要沿著碰撞路線系統(tǒng)檢查相關(guān)部件的所有損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡，以及周邊區(qū)域的損壞為止。對(duì)鉚接或螺栓連接的鈑金件影響到車身鈑件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。很多是由刮蹭導(dǎo)致。鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：1．車體拆裝（將有可能涉及到的，或是將進(jìn)行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）2．車體校正（將因撞擊或翻轉(zhuǎn)造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進(jìn)行更換，拉伸，焊接等修復(fù)）3．車身修復(fù)（將所有破損的應(yīng)修復(fù)鈑金件進(jìn)行粘接，焊接等外觀及尺寸復(fù)原）4． 鈑金件精修（將修復(fù)后的車門車燈等鈑金和移位的機(jī)械電器等非鈑金件進(jìn)行復(fù)位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準(zhǔn)的安裝和美觀）5．全車安裝（噴漆后將所有鈑金件進(jìn)行安裝和固定，以及全部活動(dòng)鈑金部件的測試工作）6．維修結(jié)束鈑金維修技師應(yīng)具備：專業(yè)技能,專業(yè)素質(zhì),腐蝕—鈑金件腐蝕、主要是卷邊處、油漆脫落處、斷裂。3）涂敷粘結(jié)劑做定位標(biāo)記3）涂敷粘結(jié)劑做定位標(biāo)記涂敷粘結(jié)劑1玻璃；2膠帶；3擋水圈；4粘結(jié)劑4）玻璃的安裝1塑料膠帶；A距車頂邊緣的距離對(duì)后窗上部進(jìn)行預(yù)壓緊1風(fēng)窗玻璃；2車頂；3專用工具； X高度差5）粘結(jié)劑的固化6）粘結(jié)劑的廢棄處理 7）密封性能試驗(yàn)（三）升降式汽車玻璃的拆裝 檢查并安裝密封條? 檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力階段實(shí)訓(xùn)教師安排兩名同學(xué)一組，拆裝用膠條固定的車窗玻璃（普通型桑塔納轎車前后風(fēng)擋玻璃）檢查學(xué)生能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成教師給設(shè)定的任務(wù)。 、解決問題的能力。? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要求的技能。（3）用手敲打，塑料件的聲音比較沉悶。五、考核方式現(xiàn)場提問（10%）+現(xiàn)場實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問題：（1）如何在金屬板材上規(guī)范劃線？（2）如何在金屬板上剪出規(guī)范的幾何形狀？（3）如何用手工制作“S”形件和“ ”形件？（4）如何進(jìn)行板件的放邊操作？（5）如何進(jìn)行卷邊和咬縫？（6）如何用掌握的基本成型工藝，制作一塊車身復(fù)雜形狀的板件？【教學(xué)后記】實(shí)訓(xùn)三、車身碰撞損傷分析一、實(shí)訓(xùn)目的1．認(rèn)識(shí)不同類型的車身結(jié)構(gòu)；2．掌握整體式車身碰撞力的傳遞路徑； 3．能夠?qū)φw式車身損傷進(jìn)行評(píng)估；； 、分析能力。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生使用平整鋼板彎“S”形和“ ”形件指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生分別利用放邊和收邊工藝制作凹曲線彎邊零件指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)卷邊工藝的掌握情況指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)咬縫工藝的掌握情況學(xué)生完成紀(jì)錄單考核教師總結(jié)及信息反饋三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：（1）設(shè)備：臺(tái)虎鉗、劃線平臺(tái)、鈑金平臺(tái)、方箱、V型塊（2）材料：1mm厚鐵板（可用木板或硬紙板代替）、鐵絲、轎車前翼子板、方木塊。車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。（3）半承載式車身車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在國外，三廂車通常叫做Sedan或saloon。一臺(tái)好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實(shí)用的測量系統(tǒng)。釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備： 惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。（2）橡皮錘。十 簽單留底等離子存在的問題？ 1）2）等離子偏差怎么解決？ 怎么樣快速對(duì)刀？3）第四篇：汽車鈑金教案汽車鈑金實(shí)訓(xùn)電子教案一、汽車鈑金概述隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車身的應(yīng)用越來越廣泛。參考資料[1]:人民交通出版社,2005.[2]:金盾出版社,201.[3]:中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社, 2003.(03)[4]——，2010．﹝02﹞[5] 許書權(quán),[C].//2008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)[6][Ｍ].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.[7].陳華杰等編．簡明冷作鈑金工手冊．上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社．2003 [8]巨諶．實(shí)用鈑金工．北京：機(jī)械工業(yè)出版社1995．第三篇：鈑金流程鈑金標(biāo)準(zhǔn)工作程序一、接收生產(chǎn)任務(wù)單。同時(shí)再使用鏡面鍍膜技術(shù)，還能輔助修復(fù)后的汽車表面更加光亮如新。這樣的工序，既破壞了原車漆，又費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、成本也較大。7 后備箱的修復(fù)后備箱的修復(fù)和前機(jī)蓋的修復(fù)基本相同，只是其部位的邊角和筋骨比較多，修復(fù)時(shí)要注意選擇工具，力度要適當(dāng)必要時(shí)要用上修復(fù)球。如果在上部的加強(qiáng)筋里可將玻璃外部的的防塵條卸下，通過加強(qiáng)筋上的自然孔進(jìn)行修復(fù)。雙層部位的修復(fù)，可通過原始孔、刮去粘連膠或打孔進(jìn)行修復(fù)。不正確的拉伸,有可能增加車身部件的損壞,做到每一步都要認(rèn)真的完成。在一般的情況下我們使用碳化焰對(duì)金屬進(jìn)行加溫以消除內(nèi)部應(yīng)力。根據(jù)變形情況的不同，還可以在車身底板的前后兩端的相反方向進(jìn)行輔助牽引，有時(shí)也能得到良好的效果。車身底板校正全部完成，保證了車身底板的立體位臵，可以保證轎車車身的總體位臵，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)總成和前懸架的安放位臵，可恢復(fù)汽車車輪的定位角度及其他總成的定位。拆卸損壞后的車身鈑金件，可視損壞程度的輕重，決定重新單獨(dú)修復(fù)或者當(dāng)廢鐵處理，如能修復(fù)，待修復(fù)后可做備件以備更換。5 車身嚴(yán)重?fù)p壞的維修方案a車身更換 當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，車身整體幾乎全部被撞爛，底板嚴(yán)重變形，兩側(cè)面、汽車頂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李艙蓋幾乎沒有一處好的地方，判定為車身整體無法修復(fù)時(shí)，可按照用戶需求進(jìn)行整車車身的更換。三、根據(jù)對(duì)事故車的測量和查看確定修復(fù)方案 1應(yīng)考慮的主要問題對(duì)車輛進(jìn)行損傷診斷之后，就需要制定科學(xué)的修復(fù)方案了。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測量就是每次通過測量車身上的兩個(gè)測量點(diǎn)（一般是車身上的孔、螺栓等）來與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比，判定是否在標(biāo)準(zhǔn)尺寸誤差范圍內(nèi)。在修理不同的損壞類型所使用的測量方法和工具是不一樣的，并不一定所有的尺寸的確定都需要使用三維測量的方法。對(duì)于事故中損壞的車輛，應(yīng)詢問事故發(fā)生時(shí)汽車的速度和撞車或翻車的部位、方向及角度，了解被撞汽車的撞擊形式、位臵和角度等情況，以直觀的方法確定碰撞損傷的部位和可能波及到的區(qū)域。測量時(shí)要注意：車身上的孔或螺栓的中心才是測量的位臵，而一般修理工在測量是只是測量孔或螺栓的邊緣，不同情況下測量會(huì)有誤差或者測量錯(cuò)誤，只有當(dāng)兩個(gè)測量孔同樣大時(shí)才可以直接測量同側(cè)邊緣得出測量值，否則應(yīng)該測量兩個(gè)孔的內(nèi)側(cè)邊緣和外邊緣，然后取其平均值就是兩個(gè)孔的距離。2目測目測就是用眼睛去觀察板件之間的配合情況，可以快速確定板件之間是否對(duì)齊、縫隙是否均勻，但是它是一種大約的主觀判斷，不能精確的確定板件的準(zhǔn)確位臵。2測量車身尺寸的基準(zhǔn)所有車身尺寸說明中，有兩個(gè)重要的尺寸參照基準(zhǔn)，基準(zhǔn)面和中心面，基準(zhǔn)面是一個(gè)假想與汽車底面平行且有一定距離的平面，汽車制造和修理時(shí)，所有高度尺寸都以此作為基準(zhǔn)。四、車身及大梁校正設(shè)備校正設(shè)備是具有多種功能的車身固定系統(tǒng)。氧乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。而每一個(gè)不同的流程又可細(xì)分為若干個(gè)流程。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。（4）鎬錘。：殼體結(jié)構(gòu)、前中后艙鈑金維修常用設(shè)備一、鈑金維修常用手工工具汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。拆的時(shí)候注意保險(xiǎn)杠上面的的燈光和線路。車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。對(duì)整車車身的外形尺寸，支撐的平度、曲面和曲率的一致性，光滑圓順性，裝備件位置的準(zhǔn)備率，安全裝置的可靠性，各車門開關(guān)靈活性和密封性，門縫的協(xié)調(diào)一致性，進(jìn)行全面檢查、檢測和檢驗(yàn)。十、車門修調(diào)。補(bǔ)強(qiáng)原則：同材質(zhì)、同厚度、同強(qiáng)度；不能與裝備件干涉；不能減少車身內(nèi)部空間；不能影響整車的外觀。三、拆卸內(nèi)裝潢和需要更換的部位，以及在修理車身過程中有妨礙的所有裝配件。六、實(shí)施修復(fù)過程：將車身固定在校正架上，并將校正的測量點(diǎn)、線、面確定好，確定車身的測量基準(zhǔn)，以及測量基準(zhǔn)相對(duì)于固定樣架的位置。對(duì)各裝配件的點(diǎn)線面進(jìn)行測量修復(fù)，保證各種裝配件的裝備位置精確度和使用功能的可靠性。保證門縫均勻密封良好。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝。汽車車身修復(fù)介紹：一、現(xiàn)代車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)汽車車身車身修復(fù)結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車后鈑金件。車窗包括：車窗玻璃，車窗玻璃升降器等車前鈑金件包括：前保險(xiǎn)杠，左右前翼子板，前大框等 車后鈑金件包括：后保險(xiǎn)杠，左右后翼子板等車燈包括：兩前大燈，有的霧燈在與大燈分開，后兩大燈，高位制動(dòng)燈的安裝與矯正等車前后保險(xiǎn)杠，車輛前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還追求與車體造型和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。剛度（尤其是抗扭剛度）不足也是承載式車身的一大缺陷承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位臵，車身負(fù)載通過懸架裝臵傳給車輪。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長度和形狀。電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。釬焊類似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。只有用這樣的設(shè)備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監(jiān)控整個(gè)校正過程，并確