【正文】 處。隨著汽車(chē)新材料的使用，許多汽車(chē)上的各種板用鋁來(lái)制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。一臺(tái)好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝臵，帶有實(shí)用的測(cè)量系統(tǒng)。車(chē)輛測(cè)量就是用專(zhuān)用工具和設(shè)備，測(cè)量車(chē)身上各參考點(diǎn)的位臵，將測(cè)量結(jié)果和理想位臵(未受損的車(chē)身參考點(diǎn))進(jìn)行比較，就可以確定車(chē)身所受損壞的范圍、方向及程度。中心平面將汽車(chē)分成左右相等的兩半，有些汽車(chē)上能看到中心標(biāo)記，在車(chē)頂和車(chē)底板上做一系列標(biāo)記點(diǎn)，這些點(diǎn)都在中心面上，利用中心標(biāo)記，可以方便迅速地測(cè)量橫向尺寸。二、車(chē)身數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量及工具的選擇使用車(chē)輛發(fā)生事故板件變形后需要進(jìn)行維修，維修的基本要求是把變形的車(chē)身板件修復(fù)到與原車(chē)身一致，這就需要使用車(chē)身數(shù)據(jù)和測(cè)量工具來(lái)確保變形的板件修復(fù)到原有的尺寸。這種方法一般應(yīng)用在車(chē)身外覆蓋件之間的配合和對(duì)齊情況。這時(shí)可以使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量的方法。4 三維測(cè)量而對(duì)于車(chē)身的底部板件如前后縱梁、門(mén)檻板、地板縱梁等部件發(fā)生變形后的修復(fù)或更換必須要使用三維測(cè)量的方法來(lái)確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在操作中只有靈活的應(yīng)用不同的方法，才能高質(zhì)、高效的。還可結(jié)合試車(chē)和測(cè)量?jī)x器對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)車(chē)身底板是否變形，車(chē)身是否受到整體損傷和整體扭斜，檢查和確認(rèn)車(chē)門(mén)開(kāi)啟是否自如等，以確定汽車(chē)的損壞程度和修理方式。因此在車(chē)輛受損之后需要觀察車(chē)身受損狀況，弄清楚碰撞時(shí)車(chē)身如何受力，力是如何沿著車(chē)體傳遞的，對(duì)損傷部位和相關(guān)區(qū)域的部件進(jìn)行深入分析，進(jìn)行科學(xué)的診斷，才能確定所有受損部位。車(chē)身修復(fù)時(shí)所使用的測(cè)量方法一般分為目測(cè)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量和三維測(cè)量三種方法。一些小事故的車(chē)身外覆蓋件的維修或更換后的板件定位、大事故修復(fù)后外覆蓋件的裝配等工作可以使用目測(cè)的方法，既快速又方便，但需要維修人員有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)。一般使用的測(cè)量工具比較簡(jiǎn)單，如卷尺、鋼板尺和軌道式量規(guī)等。最后的覆蓋件的調(diào)整可以使用目測(cè)的方法來(lái)恢復(fù)板件之間的配合。這一階段的主要工作是：針對(duì)直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)受損部位，確定具體的修復(fù)方式；根據(jù)車(chē)身各部位材料的應(yīng)用情況，確定需要采用的焊接工藝；考慮在校正拉伸過(guò)程中如何使用輔助支撐定位，以確保順利修復(fù)；考慮在實(shí)施焊接換件作業(yè)中如何對(duì)所需更換部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，以避免在焊接完畢后再對(duì)所更換的部件位臵進(jìn)行校正。除此之外，技術(shù)人員對(duì)車(chē)輛碰撞損傷程度的確認(rèn)、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設(shè)備工具的選用以及各種操作規(guī)范化等方面的知識(shí)都必須熟知，才能確保修復(fù)效果最佳化，進(jìn)而提高客戶(hù)滿意度。在壞車(chē)上拆下全部可用的總成和零部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成進(jìn)行全面檢查和修理。隨著轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化率的提高，在一些制造廠家的汽車(chē)配件中有部分汽車(chē)車(chē)身鈑金件出售，其價(jià)格遠(yuǎn)低于車(chē)身鈑金件的修理費(fèi)用。拉伸修復(fù)易裂分析對(duì)該車(chē)車(chē)身進(jìn)行拉伸修復(fù)過(guò)程時(shí), 發(fā)現(xiàn)在拉伸前縱梁時(shí)變形折疊區(qū)容易斷裂裂開(kāi)。所以在車(chē)身修復(fù)過(guò)程中出現(xiàn)拉伸修復(fù)易裂,需要退火加溫處理這些應(yīng)力。車(chē)身底板校正后，再進(jìn)行車(chē)身鈑金修理。當(dāng)一側(cè)門(mén)檻發(fā)生嚴(yán)重變形并且涉及到車(chē)身底板時(shí)，應(yīng)使用牽引法牽引門(mén)檻。e車(chē)身支柱換修 當(dāng)車(chē)身支柱、前風(fēng)窗支柱、前圍支柱或后支柱嚴(yán)重?fù)p壞后，無(wú)法簡(jiǎn)單修復(fù)，只能采用更換法，把損壞后的一段支柱用鋸割或氣焊方法切割下來(lái)。加溫時(shí)要注意,只能在棱角或兩層板連接緊的地方加熱,加熱時(shí)溫度控制很重要,因?yàn)殡S著鋼板加熱,其塑性就越來(lái)越高,當(dāng)鋼板溫度超過(guò)某一點(diǎn)時(shí),即發(fā)生材料或硬化、脆性變化。拉伸修復(fù)過(guò)程的實(shí)施經(jīng)過(guò)上述分析在車(chē)中采取了拉伸整形工藝,為了避免拉伸時(shí)產(chǎn)生變形折疊區(qū)斷裂裂開(kāi),對(duì)于發(fā)生損壞的部位,按照“后進(jìn)先出”的方法進(jìn)行拉伸整形。在進(jìn)行拉伸和校正,計(jì)劃修理程序時(shí)應(yīng)掌握一些基本規(guī)則,以保證通過(guò)最少量的金屬加工量來(lái)修復(fù)損壞部位,并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車(chē)身結(jié)構(gòu)損傷。(3)設(shè)備拉伸程序:拉伸時(shí),每一次拉伸一小點(diǎn),然后松開(kāi)鏈條卸力、測(cè)量。由于車(chē)身的高強(qiáng)度鋼板對(duì)熱很敏感,通常不要試圖一步就完成維修校正拉伸。其基本過(guò)程為：確認(rèn)凹陷位臵→確定修復(fù)燈擺放的位臵及角度→根據(jù)凹陷情況選擇適合的工具→確定修復(fù)時(shí)的支點(diǎn)→大體修復(fù)→漆面處理→精確填補(bǔ)→漆面處理→變換角度檢驗(yàn)修復(fù)直至滿意為止。3 車(chē)頂?shù)男迯?fù)車(chē)頂修復(fù)時(shí)要根據(jù)凹陷情況，可全部卸下車(chē)頂內(nèi)飾也可只卸下局部的內(nèi)飾扣，原則是在工具可到達(dá)并可無(wú)障礙的情況下就可，盡量減少拆卸。如果沒(méi)有自然孔需將車(chē)門(mén)內(nèi)飾卸下從加強(qiáng)筋下部邊緣進(jìn)行修復(fù)。一般情況不必將車(chē)門(mén)整個(gè)卸下即可修復(fù)。8 保險(xiǎn)杠的修復(fù)保險(xiǎn)杠只有個(gè)別車(chē)型能修復(fù)（只有軟塑料可以修復(fù)，鋼化塑料、石棉的無(wú)法修復(fù)）其修復(fù)方法是：先用烤燈加熱再用修復(fù)工具修復(fù)，然后用涼水冷卻即可，需要注意的是加熱程度不要傷害車(chē)漆但塑料部分具有可塑性即可五、汽車(chē)噴漆凹陷修復(fù)技術(shù)汽車(chē)無(wú)痕凹陷修復(fù)技術(shù)是一種對(duì)于汽車(chē)外型各部位，因外界力量撞擊而形成各種凹陷進(jìn)行修復(fù)的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，該技術(shù)也大大的縮短了修復(fù)時(shí)間（一個(gè)凹陷修復(fù)大約需二十四十分鐘），和大幅度降低了費(fèi)用（大約只需傳統(tǒng)鈑金、噴漆的百分之五十）。不僅如此，今年的幾場(chǎng)冰雹又使露天停車(chē)與躲避不及的車(chē)輛損失慘重，原本嶄新的漆面被無(wú)情的冰雹砸的坑坑洼洼。有時(shí)人們?yōu)榱瞬黄茐脑瓉?lái)的車(chē)漆，也只好忍耐，不做任何的修補(bǔ)。任何物體都有恢復(fù)其原狀的“愿望”或者說(shuō)是“慣性”。凹陷修復(fù)技術(shù)也并非十全十美。而且通過(guò)對(duì)整體的掌握，對(duì)局部的取舍，以及對(duì)細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，豐富了經(jīng)驗(yàn)，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。二、分析生產(chǎn)任務(wù)，把握任務(wù)概況，包括項(xiàng)目包含箱體的種類(lèi)、數(shù)量，工期要求、有無(wú)特殊箱體等，理清生產(chǎn)思路及注意事項(xiàng)，三、提材料計(jì)劃材料計(jì)劃的原則：（1）每一個(gè)生產(chǎn)任務(wù)單都要提材料計(jì)劃，材料計(jì)劃必須明確項(xiàng)目名稱(chēng)、需方單位名稱(chēng)（必須與商務(wù)合同一致）；材料計(jì)劃包含生產(chǎn)任務(wù)單中的所有材料，包括鋼板、噴塑、門(mén)鎖、合頁(yè)、膠條等。七 送貨及時(shí)聯(lián)系高經(jīng)理進(jìn)行噴塑記錄（專(zhuān)職記錄，分清哪些噴塑什么顏色，多少個(gè)）溝通(確定什么時(shí)間噴塑完成并及時(shí)送來(lái))八 噴塑顏色（RAL7035平紋，RAL7035皺紋，RAL9010乳白色）點(diǎn)數(shù)噴塑面積計(jì)算 九 驗(yàn)貨點(diǎn)數(shù)顏色是否正確。由此給車(chē)身修復(fù)工作提出了更高的要求。汽車(chē)鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。（6）精修錘。（8）楔形鐵。電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車(chē)身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周?chē)膮^(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。釬焊在焊接過(guò)程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車(chē)車(chē)身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。特別是對(duì)整體式車(chē)身的修復(fù)，其測(cè)量系統(tǒng)必須同時(shí)顯示每一個(gè)參考點(diǎn)上非準(zhǔn)直度的大小和非準(zhǔn)直度的方向。這種布局形式能增加車(chē)內(nèi)空間，因此多用于小型車(chē)和緊湊型車(chē)。下圖為標(biāo)準(zhǔn)三廂轎車(chē)：車(chē)體結(jié)構(gòu)按照受力情況可分為非承載式,半承載式和承載式三種；（1）非承載式車(chē)身非承載式車(chē)身的汽車(chē)有一剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。（2）承載式車(chē)身承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭，側(cè)圍，車(chē)尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上設(shè)計(jì)要求的位置，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。在此種情況下，汽車(chē)車(chē)身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，還在一定程度上有助于加固車(chē)架，分擔(dān)車(chē)架的部分載荷車(chē)身主要構(gòu)件汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。車(chē)身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。在現(xiàn)代汽車(chē)上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車(chē)車(chē)身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。（3）工具：劃針、鋼板尺、直角尺、劃線盤(pán)、高度尺、劃規(guī)、角度規(guī)、樣沖、粉線、鋼板剪刀（剪金屬）、橡膠錘、起皺鉗、槽鋼（長(zhǎng)30cm）、圓鋼（長(zhǎng)30cm）、常用工具。? 當(dāng)進(jìn)行鈑金敲打作業(yè)時(shí)，一定要佩戴耳塞。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排l l l l 帶領(lǐng)學(xué)生參觀車(chē)間及安全教育指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生認(rèn)識(shí)不同類(lèi)型的車(chē)身結(jié)構(gòu) 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生分辨不同的車(chē)身材料 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生評(píng)估整體式車(chē)身?yè)p傷，并制定出合理的維修方案l 學(xué)生完成紀(jì)錄單 l 考核l 教師總結(jié)及信息反饋三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：（1）設(shè)備：試驗(yàn)轎車(chē)一臺(tái)（2）材料：（3）工具：1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、游標(biāo)卡尺、手電筒、常用工具 ? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要求的技能（2）準(zhǔn)備個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護(hù)手套（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單四、實(shí)訓(xùn)步驟? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段(一)勞動(dòng)安全1）整體規(guī)劃 2）氣路布置 3）電路布置 指導(dǎo)教師首先要強(qiáng)調(diào)，學(xué)生進(jìn)入鈑金車(chē)間進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的時(shí)候，一定要穿戴合理的勞動(dòng)保護(hù)用品。整體式車(chē)身的吸能區(qū)前部車(chē)身的吸能區(qū)（5）觀察覆蓋件。(三)整體式車(chē)身碰撞損傷的評(píng)估一輛左前部嚴(yán)重受損的汽車(chē)。2．能夠熟練運(yùn)用卷尺和桿規(guī)測(cè)量車(chē)身上部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)尺寸。（2）佩戴好個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護(hù)手套。五、考核方式現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問(wèn)題：（1）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)車(chē)輛車(chē)身尺寸的方法有幾種？（2）孔徑不同的兩孔間距如何測(cè)量？每個(gè)孔的直徑如何計(jì)算？（3）如何使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量方法，判斷車(chē)身的變形情況？（4）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量方法，如何更好地應(yīng)用到實(shí)際工作中？【教學(xué)后記】實(shí)訓(xùn)五、鈑金構(gòu)件的更換一、實(shí)訓(xùn)目的1．掌握玻璃拆裝工具的使用方法。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排l l l l l l l 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用玻璃拆裝工具指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確拆裝由膠條固定車(chē)窗玻璃 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確拆裝移動(dòng)式車(chē)窗玻璃 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確檢修玻璃升降器 學(xué)生完成紀(jì)錄單 考核教師總結(jié)及信息反饋三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：（1）設(shè)備：普通型桑塔納轎車(chē)（由于粘接式的車(chē)窗玻璃在拆卸的時(shí)候，很容易破裂。（二）固定式汽車(chē)玻璃的拆裝密封條的裝配1密封條；2壓焊法蘭；3車(chē)頂蓋板；4外裝飾條；）拆卸方法做中心標(biāo)識(shí)）安裝方法玻璃 512用膠帶做定位標(biāo)記準(zhǔn)備玻璃（a）清潔玻璃（b）裝上密封條并埋入軟線安裝玻璃（a）邊緣涂上肥皂水（b）牽拉尼龍線確保玻璃安裝合格（a）用手掌從外部輕輕拍打玻璃（b）沿密封條周?chē)N上膠帶紙 1）車(chē)窗玻璃的拆卸車(chē)窗玻璃拆卸系統(tǒng)用鋼絲切割粘結(jié)劑2）玻璃安裝前的準(zhǔn)備（1）車(chē)身開(kāi)口處的油漆損壞。五、考核方式現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問(wèn)題：膠條密封的車(chē)窗玻璃在更換過(guò)程中，哪些附件容易受損？施工過(guò)程要注意什么？安裝固定式車(chē)窗玻璃前的定位，有什么重要作用？固定式車(chē)窗玻璃安裝完成后，要進(jìn)行哪項(xiàng)檢驗(yàn)？車(chē)門(mén)玻璃的拆裝過(guò)程如何？【教學(xué)后記】考核第五篇：論文汽車(chē)鈑金汽 車(chē) 鈑 金汽車(chē)鈑金是指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也就是除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。碰撞事故車(chē)輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車(chē)輛的外觀、縫隙。一般為撞擊所至，車(chē)身油漆及板件損傷 腐蝕 起銹蝕。鈑金件保護(hù)漆剝落或表面磷化處理層損壞處。在發(fā)難防繡。修整(一般以60一100mm為宜)用橡膠錘敲擊相當(dāng)于頂鐵刃口部修 CO鈑件裂紋焊氣焊 氣焊中常見(jiàn)的是氧—點(diǎn)燃產(chǎn)生高溫使焊條和母體金屬熔化焊接在一起的焊接方法。qiche汽車(chē)鈑金工作流程一、對(duì)車(chē)身?yè)p傷認(rèn)定的基本方法及該車(chē)的損傷程度 檢測(cè)損傷基本狀況 檢測(cè)損傷的過(guò)程中，需要目測(cè)碰撞的位置，確定碰撞方向及碰撞力大小，并檢查可能存在的損壞。有時(shí)，有些車(chē)輛前面受到撞擊，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)后部也發(fā)生了變形。這輛事故車(chē)是一輛雷克薩斯ES350事故車(chē)因前車(chē)身受到碰撞導(dǎo)致車(chē)身前端的撞擊使得汽車(chē)的前縱梁嚴(yán)重的變形,使得前側(cè)車(chē)架根部和前車(chē)身鉸柱下部變形,導(dǎo)致左右車(chē)門(mén)向上移。二、對(duì)車(chē)身數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量及工具的選擇使用 車(chē)輛發(fā)生事故板件變形后需要進(jìn)行維修，維修的基本要求是把變形的車(chē)身板件修復(fù)到與原車(chē)身一致，這就需要使用車(chē)身數(shù)據(jù)和測(cè)量工具來(lái)確保變形的板件修復(fù)到原有的尺寸。這種方法一般應(yīng)用在車(chē)身外覆蓋件之間的配合和對(duì)齊情況。這時(shí)可以使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量的方法。而對(duì)于車(chē)身的底部板件如前后縱梁、門(mén)檻板、地板縱梁等部件發(fā)生變形后修復(fù)或更換必須要使用三維測(cè)量的方法來(lái)確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在操作中只有靈活的應(yīng)用不同的方法，才能高質(zhì)、高效的。三、根據(jù)對(duì)事故車(chē)的測(cè)量和查看確定修復(fù)方案 對(duì)車(chē)輛進(jìn)行損傷診斷之后，就需要制定科學(xué)的修復(fù)方案了。 要掌握科學(xué)高效的修理工藝，技術(shù)人員必須了解當(dāng)今計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車(chē)架結(jié)構(gòu)知識(shí)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車(chē)架對(duì)碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識(shí)。實(shí)際上，只要車(chē)漆未受損傷，大多數(shù)情況下都可以采用凹陷修復(fù)技術(shù)。它操作簡(jiǎn)單，運(yùn)用光學(xué)、力學(xué)及化學(xué)等多方面技術(shù)原理，對(duì)未損傷車(chē)漆的凹陷部位通過(guò)局部的特殊工藝進(jìn)行修復(fù)，無(wú)需傳統(tǒng)的鈑金、噴漆就可以達(dá)到100％的復(fù)原，讓車(chē)輛恢復(fù)原有狀態(tài)，該技術(shù)大大縮短了修復(fù)時(shí)間。凹陷修復(fù)投資小，收益高。在壞車(chē)上拆下全部可用的總成和零部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成進(jìn)行全面檢查和修理。隨著轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化率的提高，在一些制造廠家的汽車(chē)配件中有部分汽車(chē)車(chē)身鈑金件出售，其價(jià)格遠(yuǎn)低于車(chē)身鈑金件的修理費(fèi)用。﹝3﹞車(chē)身底板校正 當(dāng)汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，涉及到車(chē)身底板發(fā)生變形，無(wú)須全部更換車(chē)身，先應(yīng)進(jìn)行車(chē)身底板校正和車(chē)身校正，再修復(fù)損壞的車(chē)身鈑金件。碰撞力較大時(shí)，車(chē)身側(cè)面變形可能由一側(cè)傳至車(chē)身底板，使車(chē)身底板發(fā)生嚴(yán)重變形，可能傳至頂蓋，頂蓋發(fā)生變形。頂住前后兩端車(chē)身底板，使用液壓機(jī)具和牽引索牽拉牽引鐵。根據(jù)上述確定修復(fù)方案的思路，來(lái)對(duì)我們所要修復(fù)的事故車(chē)進(jìn)