【正文】 ................................... 49 服務(wù)承諾 ....................................................................................................................................... 49 8 漢普管 理咨詢（中國(guó)）有限公司簡(jiǎn)介 .....................................................................................50 9 初步建議 .............................................................................................................................................52 流程分析 ......................................................................................................................................... 52 系統(tǒng)總體構(gòu)想 ................................................................................................................................. 55 管理信息系統(tǒng)建設(shè)方法選擇 ...................................................................................................... 57 管理信息系統(tǒng)建設(shè)順序及初步建議 ......................................................................................... 58 前言 中國(guó)迄今為止，已有北京、上海、廣州和天津四座開通了地道下鐵交通，另外有深圳、南京、沈陽、西安等城市準(zhǔn)備建設(shè)地鐵工程。香港地鐵還于 20xx年 10月 5日，成功上市集資 300億，使業(yè)內(nèi)無不仰慕。為配合這些改革目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，總公司決定機(jī)遇目前的業(yè)務(wù)管理流程和企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)整體的信息系統(tǒng)進(jìn)行全面分析和重新規(guī)劃，同時(shí)制定出信息系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)計(jì)方案。 廣州地鐵的管理者們之所以會(huì)這樣做，正是因?yàn)樗麄冇兄钸h(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，要在5年內(nèi)成為世界一流的地鐵 公司，盈利的地鐵公司。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨強(qiáng)烈，國(guó)際化的合作不斷增多，企業(yè)要在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)地位，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、信息化發(fā)展以及大規(guī)模的合作是必不可少的。 如何看待企業(yè)信息化 企業(yè)信息化是一 項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。 漢普管理咨詢公司認(rèn)為，企業(yè)信息網(wǎng)在功能上：首先，應(yīng)該做到像現(xiàn)在的自來水和電那樣容 易使用，保證企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和各部門及時(shí)地獲得和處理信息。某起重機(jī)廠是 1950年創(chuàng)建的一家老廠，是我國(guó)最早生產(chǎn)汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)的專業(yè)廠。盡管我國(guó) 的資源消耗大大高于先進(jìn)國(guó)家，但是這也為我國(guó)降低資源消耗留下了很大的空間。 在本章中，我們將簡(jiǎn)單介紹在廣州地鐵項(xiàng)目中漢普擬采用的一些原則和方法論介紹。 IT策略 要想有成功的 IT策略，首先就要對(duì)業(yè)務(wù)策略達(dá)成共識(shí)。這 8個(gè)元素包含不同的因素且會(huì)分別在不同階段處理，如模型元素將包括應(yīng)用、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)行、系統(tǒng)管理等六個(gè)方面的因素。 MRP II基礎(chǔ)上發(fā)展起來的企業(yè)管理軟件系統(tǒng)，總結(jié) MRP II應(yīng)用失敗的深層次原因，研究企業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用的成功模式，有著非常重要的意義。在應(yīng)用信息系統(tǒng)前對(duì)企業(yè)手工業(yè)務(wù)處理流程進(jìn)行重新改造或調(diào)整，以適合計(jì)算機(jī)信息處理的特點(diǎn)與計(jì)算機(jī)化工作方式的要求，而不是簡(jiǎn)單地模擬手工業(yè)務(wù)處理規(guī)程。應(yīng)用模式 5則發(fā)生了革命性的變化，這些應(yīng)用模式不是從現(xiàn)有的工作方式開始應(yīng)用 IT，而是注重對(duì)人們已習(xí)慣的原有工作方式與工作流程進(jìn)行重新改造與設(shè)計(jì)，然后發(fā)揮 IT手段支持新的工作方式的能力。當(dāng)然，這種開發(fā)技術(shù)難度相對(duì)簡(jiǎn)單多了，系統(tǒng)在靈活性、升級(jí)維護(hù)方面也不 會(huì)存在太多的問題。 ? 有較強(qiáng)的可操作性。 階段成果： ? 《廣州地鐵現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》 ? 資源開發(fā)事業(yè)總部現(xiàn)狀描述 ? 事業(yè)部管理目標(biāo)、機(jī)構(gòu)編制 ? 二級(jí)部門管理目標(biāo)、機(jī)構(gòu)編制 ? 崗位職責(zé)描述 ? 現(xiàn)實(shí)工作績(jī)效描述 ? 人力資源管理總部現(xiàn)狀描述 ? 人力資源總部管理目標(biāo)、機(jī)構(gòu)編制 20 I 現(xiàn)狀分析 時(shí)間： 20xx年 3月 12日 20xx年 4月 19日 工作周： 6周 工作人天數(shù)： 180人天 階段目標(biāo)： 通過調(diào)研廣州地鐵各部門的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、管理現(xiàn)狀，反映已有的工作成果和暴露現(xiàn)存的種種問題。 ? 《廣州地鐵 IT能力評(píng)估報(bào)告》 評(píng)估方法和評(píng)估模型是否適用； 評(píng)估范圍是否全面； 是否對(duì)信息技術(shù)現(xiàn)狀指出較為具體全面的問題和不足； 列示數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確； 評(píng)估結(jié)果是否客觀等； 階段目標(biāo)： 通過調(diào)研廣州地鐵各部門的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、管理現(xiàn)狀，反映已有的工作成果和暴露現(xiàn)存的種種問題。 ? 《廣州地鐵關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程優(yōu)化方案示例》 關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的選取是否正確； 示例是否有代表性； III 戰(zhàn)略規(guī)劃 時(shí)間： 20xx年 5月 7日 20xx年 5月 11日 工作周： 1周 工作人天數(shù)： 30人天 階段目標(biāo)： 在辨別企業(yè)的業(yè)務(wù)策略和關(guān)鍵成功（ CSF）因素前提下，明確 IT 應(yīng)用的方向；構(gòu)畫企業(yè)未來 IT 應(yīng)用需求和愿景；評(píng)估企業(yè) IT 能力，從而制定正確的 IT策略和建議 工作內(nèi)容： ? IT規(guī)劃方法論培訓(xùn) ? 設(shè)計(jì)廣州地鐵 IT管理體系 ? 設(shè)計(jì)廣州地鐵 IT戰(zhàn)略規(guī)劃 階段成果： ? 《廣州地鐵 IT戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)報(bào)告》 報(bào)告作用： 根據(jù)總公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，全面分析廣州地鐵在世界地鐵企業(yè)的位置，通過標(biāo)桿企業(yè)，量化在各方面存在著的差距。對(duì)未來信息系統(tǒng)的建設(shè)和選型能起到原則性的指導(dǎo)作用。該計(jì)劃也可作為實(shí)施過程的操作手冊(cè)。 ? 建立層次結(jié)構(gòu)合理、功能齊全、職責(zé)明確的項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)。 項(xiàng)目階段驗(yàn)收將根據(jù)雙方確認(rèn)的本階段實(shí)施目標(biāo)，工作計(jì)劃和提交的階段工作完成報(bào)告作出結(jié)論。 每周舉行例會(huì)（如周五下午）討論本周工作計(jì)劃執(zhí)行情況和下周工作計(jì)劃。 雙方項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)控制顧問實(shí)施時(shí)間的合理使用，盡可能按計(jì)劃進(jìn)行，嚴(yán)格控制計(jì)劃以外的工作。如果出現(xiàn)需要改變?cè)▽?shí)施范圍的需求，都應(yīng)以正式文檔方式提出。 ? 提交廣州地鐵經(jīng)理查閱和簽字批準(zhǔn)并內(nèi)部存檔，同時(shí)提交項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組、漢普項(xiàng)目經(jīng)理等。實(shí)施文檔 應(yīng)作為項(xiàng)目成果的一個(gè)組成部分。與此同時(shí)，建議廣鐵成立包含各事業(yè)部至少 1名業(yè)務(wù)骨干的項(xiàng)目外圍小組，配合廣州地鐵項(xiàng)目核心組和漢普項(xiàng)目組 的工作。 建議廣州地鐵成立由各事業(yè)部負(fù)責(zé)人組成的廣州地鐵項(xiàng)目指導(dǎo)委員會(huì)，提供協(xié)調(diào)支持并評(píng)估階段項(xiàng)目成果，審視項(xiàng)目檢視點(diǎn)。 質(zhì)量審查可以對(duì)項(xiàng)目設(shè)置的一些關(guān)鍵控制點(diǎn)（檢視點(diǎn)）進(jìn)行重點(diǎn)檢視。 ? 評(píng)估改變部分對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用可能的影響。遇到特別緊急的問題也可以協(xié)商后臨時(shí)召開會(huì)議。 顧問實(shí)施時(shí)間控制 顧問實(shí)施時(shí)間記錄包括在每周工作小結(jié)內(nèi)，經(jīng)匯總形成每周顧問服務(wù)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表。 ? 統(tǒng)計(jì)顧問服務(wù)時(shí)間。在得到本階段成果的確認(rèn)以后，再開始下一階段的實(shí)施工作。 ? 建立明確的階段目標(biāo)和業(yè)務(wù)處理需求。 階段成果： ? 《廣州地鐵管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案實(shí)施計(jì)劃》 報(bào)告作用： 實(shí)施計(jì)劃主要說明實(shí)現(xiàn)方案設(shè)計(jì)的具體步驟?；谟?jì)算機(jī)特點(diǎn)的流程再優(yōu)化，將為地鐵公司提升管理水平提供基礎(chǔ)保障。 階段成果： ? 《廣州地鐵關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程優(yōu)化方案示例》 報(bào)告作用： 依據(jù)漢普公司的 BPR方法論選擇一至兩個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程分析優(yōu)化，了解漢普BPR方法論的特點(diǎn)和應(yīng)用原則，為解決方案設(shè)計(jì)階段的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程全面優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。 I 現(xiàn)狀分析 時(shí)間： 20xx年 3月 12日 20xx年 4月 19日 工作周： 6周 工作人天數(shù)： 180人 天 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： ? 一般性標(biāo)準(zhǔn)：（同前階段） ? 《廣州地鐵現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》 選取的調(diào)查范圍是否恰當(dāng)； 重點(diǎn)調(diào)查事項(xiàng)有無遺漏； 所引用事例是否具有代表性； 結(jié)論依據(jù)是否合乎邏輯等。 工作內(nèi)容： ? 地鐵行業(yè)發(fā)展概況培訓(xùn) ? 總公司領(lǐng)導(dǎo)訪談 ? 事業(yè)總部領(lǐng)導(dǎo)訪談 ? 二級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干訪談 ? 業(yè)務(wù)流程分析 ? 撰寫分析報(bào)告 階段成果： ? 《廣州地鐵現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》 報(bào)告作用： 根據(jù)總公司的發(fā)展戰(zhàn)略、階段性目標(biāo)，就建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、資源開發(fā)、企管、財(cái)務(wù)以 I 現(xiàn)狀分析 時(shí)間： 20xx年 3月 12日 20xx年 4月 19日 工作周 ： 6周 工作人天數(shù)： 180人天 階段目標(biāo)： 通過調(diào)研廣州地鐵各部門的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、管理現(xiàn)狀，反映已有的工作成果和暴露現(xiàn)存的種種問題。 ? 顯著降低資源消耗和增加經(jīng)濟(jì)效益 ? 為公司信息系統(tǒng)的建設(shè)提供依據(jù)和藍(lán)本。 ? 軟件包驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)變革方式 根據(jù)漢普國(guó)內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，尤其是涉及到企業(yè)全局性的應(yīng)用，較佳的方法是采用標(biāo)準(zhǔn)軟件包。 從模式 1到模式 2是一個(gè)自然發(fā)展的漸進(jìn)過程，一般發(fā)生在開始應(yīng)用 IT的一段時(shí)間之后。當(dāng)一 個(gè)企業(yè) IT應(yīng)用進(jìn)入成熟期時(shí)，他們會(huì)認(rèn)識(shí)到需要將各個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)聯(lián)接到一起，如通過共享數(shù)據(jù)將財(cái)務(wù)與生產(chǎn)系統(tǒng)集成一體化。 MRP II或 ERP系統(tǒng)在我國(guó)企業(yè)的應(yīng)用曾經(jīng)產(chǎn)生過三次熱潮： 1986年和 1991年的MRPII應(yīng)用高潮以及 1998年的 ERP應(yīng)用高潮。信息技術(shù)體系結(jié)構(gòu)（ ITA）是為設(shè)計(jì)未來解決方案而制定的戰(zhàn)略性 IT框架，是業(yè)務(wù)策略、 IT策略和 IT實(shí)施之間的聯(lián)接，它將指導(dǎo) IT實(shí)施和 IT資源管理。首先需要評(píng)估廣州地鐵的業(yè)務(wù)策略及關(guān) 鍵成功因素，從而識(shí)別 IT關(guān)鍵作用點(diǎn)及構(gòu)畫企業(yè) IT愿景；通過從功能、架構(gòu)、資源、組織等多個(gè)角度評(píng)估企業(yè)當(dāng)前 IT體系結(jié)構(gòu)及能力，結(jié)合業(yè)務(wù) IT最佳實(shí)踐，開發(fā)所需的 IT結(jié)構(gòu)及運(yùn)作模式；最后確定 IT項(xiàng)目及實(shí)施計(jì)劃。有別于僅就管理理論談管理的傳統(tǒng)管理咨詢業(yè)，現(xiàn)代管理咨詢業(yè)強(qiáng)調(diào)將管理理論和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用相結(jié)合；事實(shí)上，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用不僅使管理手段得到提升，業(yè)務(wù)流程規(guī)范性、效率和績(jī)效等方面得到提高，而且使新管理模式的運(yùn)用也成為可能。技術(shù)落后、管理不善都是我國(guó)能耗居高不下的原因。國(guó)家經(jīng)委的一項(xiàng)對(duì)企業(yè)虧損原因調(diào)查表明：因宏觀因素及政策性因素造成虧損的比重只占 %和 %。由于各個(gè)數(shù)據(jù)信息單獨(dú)存放，不便于信息的迅速傳遞、匯總、查詢和加工，因而形成了一個(gè)個(gè) “信息孤島 ”。 關(guān)于“企業(yè)信息化建設(shè)”，業(yè)界定義龐雜。做為國(guó)內(nèi)咨 詢行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，漢普非常榮幸有機(jī)會(huì)能夠向廣州地鐵提供專業(yè)的咨詢服務(wù)。通過大膽地變革創(chuàng)新，盡一切可能地沖破禁錮，提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力。 從 1999年開始，廣州地鐵在專業(yè)管理咨詢公司的協(xié)助下，對(duì)公司的業(yè)務(wù)和組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了全面分析，制定了企業(yè)改革的方案。 在世界各地的地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中，共同面臨著政府方面對(duì)于地鐵建設(shè)的投資困境，存在著公共品與商品二元性質(zhì)的博弈。不難看出，在繼高速公路激增、鐵老大提速、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、航道疏通之后，重點(diǎn)城市的地鐵建設(shè)將掀起又一次城市現(xiàn)代化浪潮。當(dāng)然，中國(guó)已有的城市地鐵也都是虧損經(jīng)營(yíng)，其中有關(guān)北京地鐵的數(shù)字是： 1999年，按受政府補(bǔ)貼的 4個(gè)億。為此，廣州地鐵特別邀請(qǐng)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)公司協(xié)助完成以上項(xiàng)目。廣州地鐵硬件設(shè)施的豪華在中國(guó)地鐵中是無可爭(zhēng)議的，但是由于廣州地鐵所處的是服務(wù)性行業(yè)，所以僅僅憑借硬件的克隆，還無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，人性化的服務(wù)和高效的內(nèi)外管理才是企業(yè)生存、發(fā)展的靈魂。信息產(chǎn)業(yè)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、通訊、多媒體、 Inter的迅猛發(fā)展，使當(dāng)今世界進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)社會(huì)的前沿，集電視 、電話、電腦、傳真為一體的網(wǎng)絡(luò)通信方式已成為當(dāng)今社會(huì)的時(shí)尚。在企業(yè)信息化過程中，企業(yè)人員（包括一些企業(yè)最高層領(lǐng)導(dǎo)）對(duì)企業(yè)信息化的內(nèi)涵理解上有一定的片面性，以為買了設(shè)備，聯(lián)上網(wǎng)，開發(fā)一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)就是實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息化。其次，信息網(wǎng)絡(luò)作為公用設(shè)施還有很重要的一點(diǎn)是隨時(shí)可用性，就像打開水龍頭就要有水一樣，這對(duì)企業(yè)信息管理流程的負(fù)責(zé)者來說，是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。 1994年到 1997年由于國(guó)家實(shí)行宏觀調(diào)控，企業(yè)在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化過程中遇到了較大困難，原有的管理方式不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，企業(yè)出現(xiàn)了虧損。 “八五 ”期間，我國(guó)計(jì)算機(jī)的整機(jī)數(shù)量由 1990年的 50萬臺(tái)增加到 330萬臺(tái)，全國(guó)各大中型企業(yè)都基本使用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD)，使工程效益提高了 1～ 3倍，相當(dāng)于節(jié)約基建投資 100億元，全國(guó) 50%以上中等城市自來水公司不同程度地采用計(jì)算