【正文】 ..38 第 3 節(jié) 文明施工管理網(wǎng)絡(luò) ...................................................39 第 4 節(jié) 文明施工管理措施及環(huán)境保護(hù)措施 .....................................39 第 5 節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 .......................................................40 第十三章 技術(shù)管理措施 .........................................................41 第 1 節(jié) 技術(shù)管理責(zé)任制 .....................................................41 第 2 節(jié) 技術(shù)管理制度 .......................................................41 第 3 節(jié) 技術(shù)管理措施 .......................................................41 第 4 節(jié) 四新技術(shù)的研究或推廣應(yīng)用 ...........................................42 第十四章 施工降低工程成本措施 .................................................42 第一章 編制依據(jù) 福州地區(qū)大學(xué)城 **期校際道路某路工程施工項(xiàng)目招標(biāo)文件。 福州地區(qū)大學(xué)城 **期校際道路某路總長(zhǎng)度 ，起點(diǎn)位于大學(xué)城 **期學(xué)園南路與金上路交叉口（橋下），止于烏龍江大道延伸段交叉口。 本標(biāo)段 K3+～ K3+660 路段有一座 壇埔山小山包需開挖貫通，并且要進(jìn)行路塹邊坡鍍鋅網(wǎng)植草防護(hù)施工。 成本目標(biāo)：降低工程成本 1%。 技術(shù)質(zhì)量部：負(fù)責(zé)計(jì)劃安排，現(xiàn)場(chǎng)施工安排、測(cè)量放線，質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)督以及處理質(zhì)量問題。 本工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)與人員配備見下頁(yè)《項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖》 項(xiàng) 目 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖 工程管理制度 本工程的管理將從工程技術(shù)、施工、質(zhì)量、安全、成本、物供等方面著手，總結(jié)以往的成功管理經(jīng)驗(yàn)，本工程將實(shí)施以下規(guī)章制度： （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)值班制度 （ 2）每周生產(chǎn)例會(huì)制度 （ 3）項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)分解管理制度 （ 4）圖紙會(huì)審、技術(shù)交底制度 （ 5）質(zhì)量、安全預(yù)控制度 （ 6）質(zhì)量“三檢”制度 （ 7）定期或不定期安全生產(chǎn)檢查制度 （ 8）機(jī)械班前檢查與停用保養(yǎng)制度 （ 9）特殊工種持證上崗制度 （ 10）成本控制制度 （ 11）執(zhí)行監(jiān)理工程師或業(yè)主指令制度 第 3節(jié) 施工總體安排 本標(biāo)段控制工期的工程為路基工程，其中填方施工為路基施工的關(guān)鍵工序，尤其是橋頭路段及溪源江填河路段，因超載預(yù)壓期大于 3 個(gè)月，在施工中盡可能早地安排堆載，是確保工期的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。 超載預(yù)壓路段管線施工待經(jīng)過 3 個(gè)月充分預(yù)壓后，再進(jìn)行反開槽開挖施工。 組織項(xiàng)目經(jīng)理部成員編制項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃，明確工程質(zhì)量目標(biāo)。具體布置按另行編制的《現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)》要求進(jìn)行布設(shè)，確保生活、生產(chǎn)正常用電需要，并滿足安全規(guī)程要求。復(fù)測(cè)道路中線控制樁，并做好標(biāo)志并加設(shè)護(hù)樁。 所需物資、設(shè)備和工程材料將根據(jù)工程需要和監(jiān)理工程師的要求陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，并向監(jiān)理工程師提交生產(chǎn)廠商出具的質(zhì)量合格證書，證明材料、設(shè)備質(zhì)量符合本工程合同技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)合格后再投入使用。 具體進(jìn)度計(jì)劃詳見附表（四） —— 《施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖》 第 3節(jié) 施工總平面布置 根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程分布、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，以及施工調(diào)查資料和工程沿線的實(shí)際情況，通過施工平面圖布置能使工程布局合理，工效提高，降低成本，保證質(zhì)量，安全生產(chǎn)及為文明生產(chǎn)創(chuàng)造條件。 4）、花桿（ 2m）：遠(yuǎn)距離對(duì)中及斷面測(cè)量。中所規(guī)定的允許范圍，應(yīng)向建設(shè)單位提交書面資料，要求重新提供。先測(cè)量管道系統(tǒng)中心線和檢查井中心樁，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置施工控制樁并撒出石灰線以便開挖，在機(jī)械開挖施工時(shí)同步架設(shè)水準(zhǔn)儀進(jìn)行跟蹤測(cè)量，及時(shí)控制管槽開挖深度，防止超挖；管槽開挖后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)管道中心線和控制高程，采用設(shè)置坡度板來進(jìn)行高程、中心線控制，隨時(shí)檢查坡度板設(shè)置位置和高程是否準(zhǔn)確，確保管道中心線、坡度及附屬構(gòu)筑物位置與溝槽長(zhǎng)度準(zhǔn)確。 直接丈量測(cè)距允許偏差：測(cè)距小于 200m 時(shí)允許偏差 1/5000；測(cè)距 200～ 500m 時(shí)，允許偏差 1/10000；測(cè)距大于 500m 時(shí)允許偏差 1/20xx0。 換填砂墊層厚度超過 30cm 應(yīng)分層換填、碾壓，每一層厚度不大于 30cm，左右兩邊反包 1m 土方在第一層換填砂墊層通過碾壓并檢測(cè)密實(shí)度合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意才可以進(jìn)行下一層換填碾壓直至結(jié)束。壓實(shí)度檢測(cè)主要使用灌砂法控制，含水量檢測(cè)可采用酒精燃燒法或碳化鈣氣壓法控制。 在大型壓路機(jī)不易到位的邊角，應(yīng)派專人用小型打夯機(jī)壓實(shí)。橋梁施工完畢后兩側(cè)再次填筑應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，臺(tái)背填方應(yīng)分層填筑協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺(tái)附近配合小型壓實(shí)機(jī)機(jī)械壓實(shí)，臺(tái)背回填和路堤填方結(jié)合部要特別重視，后填臺(tái)背要挖臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格。不同測(cè)定項(xiàng)目的測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡可能布置在同一橫斷面上，并盡可能一樁多用，便于觀測(cè)和測(cè)點(diǎn)保護(hù)，也便于數(shù)據(jù)分析。 路面底基層施工 路面底基層為 20cm 厚山皮石層山皮石層采用 15t 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，每層最大壓實(shí)厚度不超過 10cm 進(jìn)行干壓法施工，山皮石層內(nèi)部的空隙應(yīng)全部填滿。錯(cuò)輪時(shí)，每次重疊輪寬的 1/3。 路面基層施工 路面基層為 20cm 厚 5％水泥穩(wěn)定礫石基層 5%水泥穩(wěn)定礫石基層施工工藝流程框圖詳見附圖（十） 材料準(zhǔn)備 水 泥采用 ～ 號(hào)普通硅酸轉(zhuǎn)窯水泥，凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)于 6 小時(shí)，基層混合料要求 7 天飽和抗壓強(qiáng)度大于等于 。混合料應(yīng)隨拌和、隨運(yùn)輸、隨攤鋪、隨碾壓，存放時(shí)間不宜過長(zhǎng)。 碾壓 攤鋪后用 12t 以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向路中心線重疊 1/2 輪寬進(jìn)行碾壓。 5％水泥穩(wěn)定礫石層施工完成后，可以立即鋪筑砼面層。水泥混凝土路面是以水泥砂漿為粘結(jié)料，碎石為骨料，砂為填充料，經(jīng)過拌和、振搗和養(yǎng)生所修筑的剛性路面，因此必須根據(jù)設(shè)計(jì)嚴(yán)格選料配制配合比。 模板的安裝與檢測(cè) 采用槽鋼當(dāng)模板，（鋼模安裝詳見右圖 74 所示）局部轉(zhuǎn)彎半徑偏小路段可采用木模替代槽鋼，模板按照放線位置安裝在基層上，采用用鐵釬打入基層以固定槽鋼位 置，鐵釬間距為 2500～ 3000mm，鋼模內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，槽鋼安裝完畢澆筑砼前還應(yīng)再鋪上塑料薄膜。每日拌和施工完后均應(yīng)對(duì)攪拌機(jī)內(nèi)外進(jìn)行沖刷干凈， 保持清潔，避免水泥漿粘結(jié)在攪拌機(jī)轉(zhuǎn)鼓內(nèi)，影響水泥砼質(zhì)量。 振搗 混凝土板在靠近邊、角處靠近角處應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，要快插慢拔按成行或成列順序前進(jìn)，其移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半徑的 倍，模板間 距應(yīng)不大于其作用半徑的 倍，并應(yīng)避免碰撞模板與鋼筋。跟鍬人員見有不平之處應(yīng)及時(shí)挖填補(bǔ)齊。先鋪放尼龍布，布邊應(yīng)較作業(yè)面由邊各縮進(jìn) 8～ 10 厘米，要求平面拉平，少皺折，過長(zhǎng)處可折疊放置，鋪蓋氣墊薄膜，鋪蓋時(shí)吸口應(yīng)居作業(yè)面中央，并保證有 8～ 12 厘米的密封邊與新鮮砼相貼合。 切縫 當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 510Mpa 時(shí)開始切縫，切不可延誤切縫時(shí)間，以免板塊自行斷裂切縫前檢查電源、水源及切割機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，切縫機(jī)片與所要切的縫成一線。主要的輔助工程有施工便橋和鉆孔工作平臺(tái)等二部分。 最后在支架上鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)路基箱板，路基箱板之間留 50mm 間隙，在路基箱板的兩側(cè)用電焊焊接護(hù)輪木（用 [30 號(hào)槽鋼），以及安裝兩側(cè)的 216。25 螺栓外，在上部用電焊焊接。竹籠原材料采用 216。 4）、填筑土石方 逐步向竹籠筒夾層內(nèi)填筑土方，要求土方填筑對(duì)稱均勻一致，四周竹籠筒圍堰受力 相同，填筑速度不宜過快，同時(shí)密切觀察竹籠筒位移、變形情況，隨時(shí)做好記錄。）進(jìn)行核樣，無誤后再進(jìn)行下一道工序。 ②初鉆時(shí) 應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒刃腳處形成堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁，鉆至護(hù)筒刃腳下 1m 后，可按土質(zhì)情況用正常速度鉆進(jìn)。 7）、安放鋼筋籠： ①鋼筋籠的制作： 鋼筋籠制作合格必須做到：電焊工要有特殊工種（焊工證）操作證并有過硬的技術(shù)本領(lǐng)，鋼材必須是合格產(chǎn)品（有出廠合格證，檢測(cè)報(bào)告合格的），焊條也應(yīng)采用合格產(chǎn)品（本工程采用 E43 型及 E50 型）。 F： 吊筋應(yīng)該采用兩根主筋直接焊接牢固（固定在護(hù)筒邊上），以防止鋼筋籠產(chǎn)生浮籠或掉入孔中。 ②開始灌注時(shí)，導(dǎo)管下到距孔底 40～ 50ｃｍ左右。 ⑧采用重 5kg，底徑為 15cm 的測(cè)錘探 測(cè)樁頂標(biāo)高。鋼筋采用電弧焊 接。 支座處混凝土要精細(xì)整平，以便于將來安裝支座。接口處要用套管和膠布包牢以防在混凝土澆筑過程中水泥漿漏入、引發(fā)堵管。且要求在 48 小時(shí)之內(nèi)結(jié)束壓漿。指揮操作所使用的各種手勢(shì)、旗語、哨聲等信號(hào)，應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定，并要求嚴(yán)格遵守，不得隨意變更， 以免發(fā)生誤會(huì)。 2）、安裝前的準(zhǔn)備工作 ①根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和采用的安裝方法，準(zhǔn)備吊車和開設(shè)坡道以及運(yùn)輸車等起重設(shè)備。 ⑧所有混凝土構(gòu)件在吊運(yùn)安裝時(shí)，其強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求并應(yīng)有試驗(yàn)報(bào)告表。 ③對(duì)安裝預(yù)制板構(gòu)件時(shí)，不論是在安裝過程中，或移動(dòng)與放置施工機(jī)具設(shè)備時(shí)，班組均須有明確的勞動(dòng)分工，并應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。待預(yù)制板的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到 80％后，才能張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，為保證空心板在預(yù)應(yīng)力施張時(shí)均勻受力，鋼絞線束的 施張應(yīng)左右對(duì)稱、先上后下、先中后邊，施張結(jié)束后，張拉口用快水泥封口。 2）、預(yù)應(yīng)力波紋管及穿束 該空心板采用預(yù)應(yīng)力后張法，在鋼筋綁扎的同時(shí) ，須顧及波紋管的設(shè)置，需在波紋管穿好以后，部分鋼筋再進(jìn)行綁扎。 墩柱一次澆筑到頂，不留施工縫，以確保外表美觀。 查灌注前記錄 支承樁 不大于圖紙規(guī)定 7 清孔后泥漿指標(biāo) 相對(duì)密度 ～ 查清孔資料 粘度 17～ 20Pa ⑥當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)未灌滿砼時(shí)，后續(xù)的砼應(yīng)徐徐地灌入，如猛灌會(huì)導(dǎo)管內(nèi)形成較高氣壓，后面的砼將無法再進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生堵管現(xiàn)象或?qū)?dǎo)管節(jié)膠墊擠出而使導(dǎo)管漏水。直至經(jīng)施工員，監(jiān)理或甲方檢測(cè)孔深和沉渣均達(dá)到設(shè)計(jì)要求并同意灌注后再進(jìn)行下一道工序。素砼墊塊是用在制作時(shí)把扎絲嵌入素砼內(nèi)。 5）、成孔：在達(dá)到設(shè)計(jì)孔深后，施工員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理或甲方一同進(jìn)行驗(yàn)測(cè)孔深和持力層深度，合格后方可進(jìn)行下一道工序。 3）、鉆孔 鉆孔采用沖擊鉆進(jìn)工藝。 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒采用厚 6cm 鋼板制成，護(hù)筒內(nèi)徑考慮使用沖擊鉆，應(yīng)比樁徑大 20～ 30cm。50 鋼管將外圍竹籠筒外邊于頂端和竹籠中部加固兩道水平封閉鋼管箍，水平間隔 2m～3m 增加豎向鋼管與水平鋼管箍?jī)?nèi)，以增強(qiáng)石籠圍堰穩(wěn)定性。 ⑥斜撐的固定除 鉆孔工作平臺(tái) 鉆孔工作平臺(tái)采用竹籠圍堰筑島法墊平工作面，工作面高出常水位 米，施工完畢后還需拆除圍堰。 ⑤吊車等大型機(jī)具在鋼便橋上的橫向行車幅度不宜過大。 用 25t 履帶吊安裝縱向槽鋼，與鋼板樁電焊連接，同時(shí)用 2m 與 3m 角鋼作鋼板樁大橫向、縱向斜撐，所以鋼 板樁在插入之前預(yù)先留好螺孔，保證斜撐在水下用216。 砼路面外觀質(zhì)量 混凝土板表面脫皮、印痕、裂紋、露石、蜂窩、麻面、缺邊、掉角等有缺陷的面積不得超過受檢面積的 2％；混凝土地?cái)嗔褖K數(shù)不得超過評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的 2％；路面邊線直順、曲線圓滑；接縫填縫料飽滿密實(shí)、粘接牢固、縫緣清潔整齊。抹面后砼表面無波紋水跡時(shí)沿橫坡方向用壓紋機(jī)具進(jìn)行壓紋，過早過晚均會(huì)影響壓紋質(zhì)量，壓紋深度一般為 1～ 3mm，其上口稍寬于下口。如發(fā)現(xiàn)有損壞漏氣，要迅速修補(bǔ)或更換。 振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并隨時(shí)檢查模板，如有松動(dòng)、變形、下沉應(yīng)及時(shí)糾正。攤鋪加筋砼時(shí)，保持傳力桿、拉力桿及角隅鋼筋 的緊密配合，避免預(yù)埋件位移。拌和順序：碎石、水泥、砂，進(jìn)料后邊拌和邊加水?；炷涟宸謮K先由交叉口開始，在曲線段分塊時(shí)，應(yīng)注意曲線的內(nèi)側(cè)和外側(cè)混凝土分塊縱向長(zhǎng)度不同，橫向分塊必須與道路中心線垂直，道路口分塊按照設(shè)計(jì)圖施工，并采用加固措施。 5％水泥穩(wěn)定礫石層施工時(shí)還應(yīng)按規(guī)定要求做 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。混合料從攤鋪、整型到成活前要完全斷絕交通。 整型 采用人工將混合料攤鋪均勻后，用振動(dòng)壓路機(jī)立即快速碾壓一遍，暴露出潛在的不平整，再用人工進(jìn)行整型，并用壓路機(jī)再碾壓一遍，整平過程中，對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將表面5cm 以上耙松，并用新拌和的混合料進(jìn)行找平整平，同時(shí)控制好縱向順道，路拱和起高符合設(shè)計(jì)要求。集料的顆粒組成如發(fā)生變化，則重新調(diào)試設(shè)備。碾壓過程中不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象，碾壓后，表面山皮石間的空隙要填滿，且石屑不得覆蓋山皮石而自成一層，山皮石的棱角可外露 3～ 5mm，同時(shí)固體體積率應(yīng)不小于 83％。 初壓 應(yīng)初壓 3～ 4 遍，使山皮石穩(wěn)定就位。 7）、測(cè)點(diǎn)保護(hù)。 3）、沉降觀測(cè)點(diǎn)位置和位移邊樁按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。 在雨季施工中，要主要排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止被雨水沖刷，邊坡要采取技術(shù)措施防 止雨水沖刷形成小沖溝，避免路基填筑寬度不足及虛坡現(xiàn)象。 路基縱向填挖交界處和