【正文】 名： 姓名：黃凱 學(xué)號： 學(xué)號：090580136 指導(dǎo)老師： 指導(dǎo)老師：楊萬斌 馬健生實(shí)習(xí)時(shí)間： 實(shí)習(xí)時(shí)間：年月日年月日 年 月 日 年 月 日一、實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本專業(yè)的一門主要實(shí)踐性課程。由于涉縣是山區(qū)縣，修這條高 速穿山架橋可謂是困難重重， 公里的路程，隧道就長達(dá) 公里、架橋 公里，共有隧道 4 座、互通式立交橋 2 處、天橋 11 座、中 橋 5 座、通道 7 座、涵洞 12 道、渡槽 3 座。路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車輛的荷載，是公路的 重要組成部分。這三類隧 道中修建最多的是山 嶺隧道。選擇施工方案時(shí)，要考慮的因素有如下幾方面： A．工程的重要性。橋梁工程內(nèi)容 ①橋渡設(shè)計(jì)。⑤橋梁檢定。立交橋凌空 架起來，形成一個(gè)個(gè)的道路樞紐，使城市變得四通八達(dá)。主管部門為焦作市公路管理局，具有獨(dú)立法人資格。但是現(xiàn)場壓實(shí)層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實(shí)度在壓實(shí)表層都比較高，現(xiàn)場測試時(shí)，儲(chǔ)砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時(shí)保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性?；貜椃z驗(yàn)混凝土強(qiáng)度：回彈法檢測混凝土強(qiáng)度屬于經(jīng)驗(yàn)無損檢測法。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會(huì)存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。實(shí)習(xí)總結(jié)：實(shí)習(xí)是從學(xué)校到社會(huì)的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道也完全不同。第五篇：路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告路橋?qū)I(yè)測量施工實(shí)習(xí)報(bào)告通過這次外業(yè)的測量施工實(shí)習(xí)，使我對橋梁的基礎(chǔ)、框構(gòu)、鋼筋骨架的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)對即將開始的課程的理解和接受課堂上的知識(shí)能力的提高，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。在澆筑混凝土之前還學(xué)習(xí)了現(xiàn)場如何做試塊。大學(xué)就是一個(gè)小社會(huì)，相信通過這次的實(shí)習(xí)能使我更加適應(yīng)學(xué)校的生活。放樣定點(diǎn)時(shí)在技術(shù)員李哥龍哥的帶領(lǐng)下我學(xué)會(huì)了路線中樁的放樣方法和橋梁混凝土澆筑時(shí)各個(gè)標(biāo)高的控制，還有鋼筋骨架架設(shè)焊接的控制。感謝我所在試驗(yàn)室主任的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，他精益求精的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵(lì)著我。3．當(dāng)天的工作要盡量完成，比如在檢測路基壓實(shí)度過程中，土樣要在第一時(shí)間稱量放進(jìn)烘箱，否則由于水分的蒸發(fā)會(huì)導(dǎo)致含水量不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。所以，在進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測之前，標(biāo)定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。根據(jù)施工實(shí)際情況和業(yè)主要求，在實(shí)習(xí)時(shí)主要運(yùn)用灌砂法進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測。并通過實(shí)習(xí)活動(dòng)，鍛煉了分析實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)認(rèn)真，主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度，逐步樹立與工人群眾相結(jié)合的思想，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的好學(xué)風(fēng)。此外，實(shí)習(xí)中我們也見到了 橋梁伸縮縫，還 聽了關(guān)于橋梁轉(zhuǎn) 體的相關(guān)知識(shí)。④橋梁施工。工程完工后還得做好管理及養(yǎng)護(hù)工作。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法 最為廣泛，采用掘進(jìn)機(jī)直接開挖也逐漸推廣。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。介于這兩者之 間的稱為半填半挖路基。青蘭高速是屬于國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的 一條東西橫向線，其編號為 G22，它連接青島 和蘭州途徑萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長治、臨汾、富川、慶陽、平?jīng)觥⒍ㄎ?，全里?1795 公里。本文由kai120690貢獻(xiàn)doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。九、代表項(xiàng)目部乃至公司處理好現(xiàn)場隨時(shí)發(fā)生的事情，事后向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。***高速公路***項(xiàng)目部 ******路橋工區(qū)長崗位職責(zé)一、在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，支持完成本施工隊(duì)承擔(dān)的生產(chǎn)任務(wù)。參加編制制定項(xiàng)目工程文明施工達(dá)標(biāo)方案，提交文明施工達(dá)標(biāo)方案，資金預(yù)算，實(shí)施文明施工達(dá)標(biāo)方案。協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織開展各種安全活動(dòng)和安全技術(shù)知識(shí)考試，積極推廣安全生產(chǎn)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)提出有利于安全生產(chǎn)的意見和建議。參加本單位承擔(dān)工程的安全技術(shù)措施的制定及向班、組逐條進(jìn)行的安全技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)。工程中間驗(yàn)收后，十天內(nèi)負(fù)責(zé)將技術(shù)資料交公司項(xiàng)目管理部審查，并對審查提出的問題及時(shí)整改、完善，工程竣工十天前將整理好的工程資料裝訂交質(zhì)量監(jiān)督站審查。七、組織落實(shí)施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)，職業(yè)健康保護(hù)措施。七、貫徹執(zhí)行GB/T19001—2000《質(zhì)量管理體系》、GB/T24001—2004《環(huán)境管理體系》、GB/T28001—2001《職業(yè)健康安全管理體系》在本項(xiàng)目有效運(yùn)行并持續(xù)改進(jìn)。五、負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部職工安全技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)和新進(jìn)職工的崗前安全技術(shù)培訓(xùn)工作。五、負(fù)責(zé)收集、整理工程技術(shù)資料。七、負(fù)責(zé)對質(zhì)量、安全等項(xiàng)目檢查中所存在問題的整改。六、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。七、完成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)交付的其他工作。五、在外購材料、設(shè)備附著提出處理意見和建議。收集、整理、編制、報(bào)送、催辦變更、索賠資料。九、保守項(xiàng)目秘密。***高速公路***項(xiàng)目部 ******路橋計(jì)量工程師崗位職責(zé)一、及時(shí)、準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，提供有關(guān)資金的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。1測量一起 的核定、校正。負(fù)責(zé)檢驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的校準(zhǔn)控制，協(xié)同有關(guān)部門組織對檢驗(yàn)、試驗(yàn)、計(jì)量人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對檢驗(yàn)、試驗(yàn)、計(jì)量人員的業(yè)務(wù)管理，并負(fù)責(zé)對項(xiàng)目試驗(yàn)工作的指導(dǎo)。十五、不得利用職權(quán)謀取私利及損害企業(yè)利益的行為。七、不能搞違反公司規(guī)定的接待活動(dòng)，或者用公款報(bào)銷或者支付個(gè)人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用。事故發(fā)生后，如實(shí)向調(diào)查組提供事故有關(guān)情況，任何單位和個(gè)人不得以任何方式阻礙，干擾調(diào)查組的正常工作。（十）、認(rèn)真接受業(yè)主及監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督檢查，并自始至終密切配合、嚴(yán)格服從。檢測時(shí)，應(yīng)集中精神試驗(yàn)，應(yīng)隨時(shí)檢查儀器設(shè)備的狀態(tài)。本施工段(里程1+480— 1+742)共有側(cè)立式單篦雨水井7座，側(cè)立式雙篦雨水井7座。(3)井室砌筑井底基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時(shí)澆筑，井內(nèi)流槽宜與井壁同時(shí)砌筑，并上下游管道接順。將灑水濕潤的支管穩(wěn)在混凝土表面，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應(yīng)注意保持對口和中心位置的準(zhǔn)確。一般管外每側(cè)應(yīng)加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支基礎(chǔ)模板，澆筑混凝土基礎(chǔ)。井點(diǎn)立管應(yīng)放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停止。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的項(xiàng)目，施工范圍：污水里程0++764，雨水里程0++?！?，經(jīng)高壓管送至水槍，沖孔時(shí)水槍對準(zhǔn)點(diǎn)位，垂直插入井點(diǎn)小坑，不斷反復(fù)提升下落，當(dāng)沖孔達(dá)到設(shè)計(jì)慮管底以下50cm以上時(shí)，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關(guān)閉高壓泵，抽出水槍按高度井點(diǎn)立管和慮管。為不破壞基地上的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在基地設(shè)計(jì)標(biāo)高以上預(yù)留一層用人工清理，槽底寬應(yīng)滿足施工需要。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。雨天不宜抹帶，必要時(shí)，應(yīng)有防雨措施。雨水渠道每隔80米左右設(shè)一道檢查縫，井基礎(chǔ)采用c20砼，厚度為30厘米，直徑放大30厘米。現(xiàn)場檢測前，應(yīng)將所有儀器以適當(dāng)?shù)姆绞剿偷綔y試現(xiàn)場，進(jìn)行安裝調(diào)試、調(diào)校，符合要求后方能使用。（九）、驗(yàn)工質(zhì)量簽證制度：每道工序完成，首先經(jīng)過自檢、互檢合格，報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后雙方簽字進(jìn)行中間交工，它是驗(yàn)工計(jì)價(jià)的質(zhì)量依據(jù)。對工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理，必須做到“四不放過”，即：查不出事故發(fā)生的議案因不放過；找不出責(zé)任單位及主要責(zé)任不放過；拿不出解決方法和防止類似事故 再次發(fā)生的措施不放過；落實(shí)到不具體人不放過。六、不得私自從事盈利性經(jīng)營活動(dòng)，或在相關(guān)業(yè)務(wù)單位兼職或參與業(yè)務(wù)并領(lǐng)取酬勞，或從事有償中介活動(dòng)。十四、不得泄露或出賣公司的商業(yè)機(jī)密、技術(shù)和成果。參與質(zhì)量事故的分析鑒定，協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)及總工程師對質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查，按控制程序進(jìn)行處理。1會(huì)同建設(shè)單位一起對紅線樁測量控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地校測。1負(fù)責(zé)及時(shí)整理完善基線符合、測量記錄等測量資料。八、考核現(xiàn)場用工情況，按照辦理工程結(jié)算。認(rèn)真辦理、收集施工過程中得原始資料（如現(xiàn)場簽認(rèn)單、施工照片等）。四、參與因質(zhì)量原因造成的事故調(diào)查，并提出相應(yīng)的改正措施。六、配合質(zhì)檢員檢查結(jié)構(gòu)測量等。對機(jī)械設(shè)備使用中出現(xiàn)的事故隱患要負(fù)責(zé)整改消項(xiàng)。六、認(rèn)真做好施工日志記錄，及時(shí)手機(jī)整理單位工程的技術(shù)資料和竣工驗(yàn)收資料。四、在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下積極開展新技術(shù)、新工藝的研發(fā)與應(yīng)用，制定特殊過程的施工方案并組織實(shí)施。四、組織制定本項(xiàng)目的安全技術(shù)措施，在制定和審審批施工組織方案時(shí)，把好安全技術(shù)措施關(guān)，并督促檢查落實(shí)情況。六、負(fù)責(zé)做好項(xiàng)目部的技術(shù)總結(jié)工作，依法保護(hù)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主持技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)及繼續(xù)教育工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目內(nèi)外及時(shí)交流和技術(shù)合作事項(xiàng)。六、深入施工現(xiàn)場，檢查施工情況，及時(shí)處理施工中安全技術(shù)問題。負(fù)責(zé)工程資料的編制及匯總，