電梯基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)教材(存儲(chǔ)版)
【正文】 止運(yùn)動(dòng)的機(jī)械保護(hù)裝置。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接影響電梯的起動(dòng)、制動(dòng)加減速度、平層精度、乘坐的舒適感等指標(biāo)。,?,△微機(jī)控制在電梯中的應(yīng)用一,單梯微機(jī)控制： 電氣傳動(dòng)系統(tǒng)控制 數(shù)字調(diào)節(jié)、數(shù)字給定、數(shù)字反饋 便于信號(hào)的傳輸和控制 轎廂的順序控制 自學(xué)習(xí)、自診斷、開(kāi)關(guān)門(mén)控制,?,△微機(jī)控制在電梯中的應(yīng)用二,群控—多臺(tái)微機(jī)控制系統(tǒng)： 為了提高建筑物內(nèi)多臺(tái)電梯的運(yùn)行效率，節(jié)省能耗，減少乘客的待梯時(shí)間，將多臺(tái)電梯進(jìn)行集中統(tǒng)一的控制稱為群控。 所有設(shè)計(jì)均要滿足國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2024年10月24日上午4時(shí)17分24.10.2424.10.24 追求卓越，讓自己更好，向上而生。2024年10月24日星期四4時(shí)17分55秒Thursday, October 24, 2024 抓住每一次機(jī)會(huì)不能輕易流失，這樣我們才能真正強(qiáng)大。04:17:5504:17:5504:17Thursday, October 24, 2024 不可麻痹大意，要防微杜漸。,?,△電梯的安全保護(hù)系統(tǒng),4. 上、下端超越保護(hù)： 為防止“沖頂”和“蹲底”事故，在井道頂端和底端分別設(shè)置： 強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，強(qiáng)迫減速 端站限位開(kāi)關(guān)，迫使電梯停止，可呼梯 終端極限開(kāi)關(guān)：迫使電梯停止，切斷動(dòng) 力電源，不可呼梯,?,△電梯的安全保護(hù)系統(tǒng),5. 缺相、斷向保護(hù) 防止電梯反向運(yùn)行，燒損電機(jī)。,?,△電梯的電氣控制系統(tǒng),早期大多采用繼電器邏輯線路，接線復(fù)雜，故障率高。 耗能型（液壓緩沖器） 隨著壓縮行程的增加，制動(dòng)力也將增大，利用液體的阻尼，有良好的緩沖性能。,?,△鋼絲繩懸掛 示意圖,?,△門(mén)系統(tǒng),分為：轎門(mén)（隨轎廂上下運(yùn)動(dòng)） 層門(mén)（安裝在層站入口處） 轎廂：?jiǎn)伍_(kāi)門(mén)（一個(gè)轎廂入口） 對(duì)開(kāi)門(mén)（兩個(gè)轎廂入口） 開(kāi)門(mén)形式：中分門(mén)（中分,中分雙折） 旁開(kāi)門(mén)（雙折）,?,中分門(mén)→,旁開(kāi)門(mén)→,旁開(kāi)門(mén)雙折門(mén)→,?,△操縱箱、召喚盒、層站顯示器、選層器,?,△門(mén)系統(tǒng),門(mén)機(jī)→,門(mén)機(jī)一般位于轎廂頂部 電動(dòng)機(jī)分交流和直流兩種,?,△門(mén)機(jī)工作示意圖,?,△層門(mén)自閉裝置,在轎廂離開(kāi)，開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，層門(mén)可自動(dòng)關(guān)閉（機(jī)械裝置：重錘或彈簧）。,?,△導(dǎo)靴,作用： 轎廂和對(duì)重在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向作用。,?,△轎廂的稱重裝置,安裝位置： 轎底、轎頂、機(jī)房 形式： 機(jī)械式（設(shè)置在轎底） 橡膠式（轎頂或機(jī)房） 負(fù)重傳感器式,?,△對(duì)重導(dǎo)向系統(tǒng),作用： 平衡轎廂自重和部分載荷的重量，減少電機(jī)功率的消耗?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在調(diào)速驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合，將會(huì)是永磁同步電動(dòng)機(jī)的天下。 比壓直接影響鋼絲繩的磨損，應(yīng)給以控制，比壓與繩槽有密切相關(guān)
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