【正文】 式下，顧客訂購(gòu)的數(shù)量較少，次數(shù)較多，而電子商務(wù)方便，快捷的特點(diǎn)又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這兩個(gè)方面的原因就造成高額的配送成本，然后解決這一問(wèn)題？這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下，科學(xué)地組織資源。由于現(xiàn)代物流與電子商務(wù)存在這種我中有你、你中有我的關(guān)系，因此，在發(fā)展現(xiàn)代物流與電子商務(wù)時(shí)要通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流推動(dòng)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，通過(guò)發(fā)展電子商務(wù)增加現(xiàn)代物流市場(chǎng)的有效需求。（二）物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ)。目前，物流行業(yè)越來(lái)越受到各國(guó)的重視，許多先進(jìn)技術(shù)在物流系統(tǒng)被采用，如EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、RF（射頻技術(shù)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）等，物流系統(tǒng)不斷升級(jí)，物流行業(yè)迅速發(fā)展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿(mǎn)足對(duì)商品的需求，從而使交易量大幅上升，電子商務(wù)的效率得以提高，同時(shí)，效益也增加了。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)站都無(wú)法建成，所以他們對(duì)第三方物流有迫切要求。其次，將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”將減少，“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流代理：與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。（五）高度重視物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人才有機(jī)結(jié)合起來(lái)。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶(hù)提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，主要運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了；二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸，用來(lái)完成配送任務(wù)，由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織來(lái)完成。⑵實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。（三）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化，主要是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境中它必須要承擔(dān)更重要的任務(wù)。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒(méi)有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮，沒(méi)有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。在電子商務(wù)下，四流中的前三流均可通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，而物流只有諸如電子出版物、信息咨詢(xún)等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，要借助一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具傳輸，最多可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)優(yōu)化。一方面，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)不可缺少的支撐體系，網(wǎng)上完成交易的的貨物必須通過(guò)現(xiàn)代物流系統(tǒng)送到購(gòu)買(mǎi)者手中。這樣做不僅能保證及時(shí)供應(yīng)，還可以比較經(jīng)濟(jì)的完成配送作業(yè)。電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建立一般都有以下幾種形式：一種是建立全國(guó)性的配送中心，由負(fù)責(zé)全國(guó)業(yè)務(wù)的總配送中心向各個(gè)客戶(hù)配送商品。3減低成本的服務(wù)發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)。是方便生產(chǎn)或銷(xiāo)售，專(zhuān)業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷(xiāo)商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷(xiāo)商完成一定的加工作業(yè)。無(wú)論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)者還是由第三方提供物流服務(wù)，都必須將消費(fèi)者的訂貨送到消費(fèi)者指定的地點(diǎn)，這就是運(yùn)輸服務(wù)。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，還不能真正滿(mǎn)足電子商務(wù)的物流需求。論述題試舉例電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進(jìn)行說(shuō)明答：電子商務(wù)的具體實(shí)施有多種模式可以選擇。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝，運(yùn)輸，配送，裝卸搬運(yùn)，流通加工，信息處理這七項(xiàng)活動(dòng)要素作為一個(gè)系統(tǒng)構(gòu)造，組織和管理，其目的在于實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)。其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的60%—65%。第三篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流電子商務(wù)與現(xiàn)代物流，主要內(nèi)容包括現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流技術(shù)、電子商務(wù)下的物流功能、電子商務(wù)的采購(gòu)與存儲(chǔ)管理、電子商務(wù)環(huán)境下的生產(chǎn)物流、電子商務(wù)配送中心及配送管理、電子商務(wù)物流的成本管理、電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式、物流管理信息系統(tǒng)、物流與供應(yīng)鏈管理。但這個(gè)模式能夠運(yùn)作的重要前提就是，要擁有海量訂單?！霸莆锪鳌逼脚_(tái)概念新穎，當(dāng)然光有概念是行不通的。它可以在數(shù)秒之內(nèi)處理數(shù)以?xún)|計(jì)的信息，堪與“超級(jí)計(jì)算機(jī)”匹敵?，F(xiàn)在最新的商業(yè)模式最初就是受到了淘寶的啟發(fā)。這些企業(yè)以前的物流模式是通過(guò)傳統(tǒng)渠道，比如分銷(xiāo)商、中間商、門(mén)店，最終到消費(fèi)者手里?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶(hù)手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。物流被稱(chēng)為電子商務(wù)的“四流”之一，也被認(rèn)為是電子商務(wù)的商流、信息流、資金流之外最難攻克的障礙。誰(shuí)都不能少了誰(shuí)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是虛擬的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)。運(yùn)用數(shù)學(xué)知識(shí)來(lái)解說(shuō)，從買(mǎi)家在網(wǎng)上購(gòu)物直至收取貨物的各個(gè)過(guò)程，就像一條條方程式，而方程式的最終結(jié)果便是買(mǎi)家得到其自身想購(gòu)買(mǎi)的貨物。Internet上的電子商務(wù)主要內(nèi)容包括：電子商情廣告；電子選購(gòu)和交易、電子交易憑證的交換；電子支付與結(jié)算以及售后的網(wǎng)上服務(wù)等。關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 現(xiàn)代物流管理 競(jìng)爭(zhēng) 合作 強(qiáng)大 實(shí)力 改善 進(jìn)步眾所周知，電子商務(wù)是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，并且在因特網(wǎng)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器或服務(wù)器的應(yīng)用方式，進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)雙方不謀面地各種商貿(mào)活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的在網(wǎng)上購(gòu)物、商戶(hù)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)、交易、金融和相關(guān)綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。二者既能獲利，也能共同發(fā)展。電子商務(wù)要分成三個(gè)步驟來(lái)完成，即訂單、付款及遞送，其中遞送是非常關(guān)鍵的一環(huán)。所以總的來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)和現(xiàn)在物流管理存在著相互依存的關(guān)系。現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信