【正文】 工藝實(shí)習(xí)報告3篇隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，接觸并使用報告的人越來越多，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。大二的時候我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了《化工導(dǎo)論》和《畫法幾何與工程制圖》這兩門課，對常見的機(jī)械零件（如內(nèi)外螺紋緊固件、軸、齒輪等）有了一定的了解，但僅僅是停留在書本圖片上的認(rèn)知。我將實(shí)習(xí)筆記結(jié)合網(wǎng)上查找的相關(guān)資料，整理如下：機(jī)床工常用機(jī)床有車床、銑床、刨床、磨床、鉆床等。但是，事實(shí)往往都會跟理想有一定的距離。再者，日常生活中，即使是一個很小的零件，都是工人們與這些機(jī)器的完美結(jié)合的智慧與勞動的“結(jié)晶”，甚至是要經(jīng)過很多工序才生產(chǎn)出來的，這樣，你就不得不承認(rèn)，工人的智慧和汗水實(shí)現(xiàn)了商品的多樣性，滿足了人們層出不窮的欲望。第二工序完成了，把模具搬下來的時候，由于力氣不足，因而模具整個翻倒了，黏土都給弄得支離破碎，十分無奈地重做第二個工序了。這是一次難忘的經(jīng)歷，不僅互相之間有了默契，溝通了彼此，拉近了心靈上的距離，而且，大家的閃光點(diǎn)也毫無保留地呈現(xiàn)出來了。整個實(shí)習(xí)過程，有一點(diǎn)累，然而，組員之間緊密合作，互相協(xié)作、幫忙，整個團(tuán)隊(duì)把團(tuán)結(jié)發(fā)揮到了極致，大家都享受到了團(tuán)隊(duì)精神帶來的喜悅。首先，由于缺少了一個步驟而導(dǎo)致了必須重來第一個工序，當(dāng)時腦海里只有兩個字：郁悶。剛開始球形總是出不來，經(jīng)過老師的指點(diǎn)后，不僅球形出來了，而且成品的規(guī)格更符合要求。有過滿足，也有過遺憾，這一次，徹徹底底地當(dāng)了一回工人，親身體驗(yàn)到工廠工作的具體操作流程以及工作環(huán)境，真正有作為一個工人的感受和體會，所有的這些都將成為我人生小冊子中深刻的一頁。王老師向我們介紹了金工的三大工種：機(jī)床工、鉗工和電焊工。所以我們在本科的四年的學(xué)習(xí)中，不僅要掌握化工相關(guān)的理論知識，跟要理論聯(lián)系實(shí)踐，逐漸接觸實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)過程，為將來畢業(yè)參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們選用直徑25mm的圓柱體，在銑床上用立銑刀進(jìn)行水平面加工，需要加工4個面，最后得到長17mm、寬16mm的長方體。車床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)體表面。而相對cad/rp，數(shù)控車削加工和數(shù)控銑削加工則更具難度一些，因?yàn)樵诓僮鳈C(jī)器加工之前需要涉及到加工編程，我們除了要學(xué)習(xí)其編程語言，編程方式，還要學(xué)會把編程的數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)控車床和數(shù)控銑床中。剛看老師指導(dǎo)時感覺蠻簡單也蠻好玩的，仿佛輕輕松松就可以加工出自己喜歡的工藝品或優(yōu)美的弧線，當(dāng)自己親自去做的時候，發(fā)現(xiàn)總是把鐵件加工得“慘不忍睹”，重新作了好幾遍才作出自己喜歡并且符合標(biāo)準(zhǔn)的樣子，這不僅需要耐心，更重要的還是信心和細(xì)心，金工實(shí)習(xí)過程和學(xué)習(xí)工科類的書本知識一樣，要求的就是工科的“專業(yè)”及務(wù)實(shí)精神！銑工是我們第二天的實(shí)習(xí)內(nèi)容！在銑床上用銑刀對工件進(jìn)行切削的方法稱為銑削。通過性的主要的幾個參數(shù)：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角和橫向通過半徑等。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負(fù)荷指數(shù)77，許用車速是H級。鼓式制動器的優(yōu)點(diǎn)是，成本低，防塵，便于同時作為駐車制動器。我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜式懸掛麥弗(Macphersan)式懸掛。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)，手動/自動變速器，無級式變速器。最常見的是按照發(fā)動機(jī)的排列及缸數(shù)進(jìn)行分類，有W型12缸發(fā)動機(jī)、V型12缸發(fā)動機(jī)、W型8缸發(fā)動機(jī)、V型8缸發(fā)動機(jī)、對置6缸發(fā)動機(jī)、V型6缸發(fā)動機(jī)、直列5缸發(fā)動機(jī)和直列4缸發(fā)動機(jī)。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。風(fēng)阻系數(shù)：空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。6～12缸發(fā)動機(jī)一般采用V形排列，其中V10發(fā)動機(jī)主要裝在賽車上。(nm)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m 代表驅(qū)動輪數(shù)。)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)我收獲良多，不僅是知識上的，更是觀念上的一個轉(zhuǎn)變過程。雖然隨著工業(yè)現(xiàn)代化，大部分鉗工作業(yè)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動化，但在機(jī)械制造過程中鉗工仍是不可或缺的。王老師最后給我們展示的機(jī)床是鉆床（z32k型）。我們參觀的牛頭刨床是用來刨削中、小型工件的刨床，工作長度一般不超過lm。接下來王老師給我們介紹了銑床（xf6325型）。主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容簡述12月14日，我們來到化院材料科學(xué)研究所，展開了約兩個小時的“認(rèn)識實(shí)習(xí)”課程，王老師是我們此次課程的主講人。所以我們在本科的四年的學(xué)習(xí)中，不僅要掌握化工相關(guān)的理論知識，跟要理論聯(lián)系實(shí)踐，逐漸接觸實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)過程，為將來畢業(yè)參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。王老師向我們介紹了金工的三大工種：機(jī)床工、鉗工和電焊工。車刀是用于車削加工的、具有一個切削部分的刀具。銑床在工作時，工件裝在工作臺上或分度頭等附件上，銑刀旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動，輔以工作臺或銑頭的進(jìn)給運(yùn)動，工件即可獲得所需的加工表面。磨床進(jìn)行的是精加工。鉆床結(jié)構(gòu)簡單，加工精度相對較低，可鉆通孔、盲孔，更換特殊刀具，可擴(kuò)、锪孔，鉸孔或進(jìn)行攻絲等加工。這次認(rèn)識實(shí)習(xí)課程，讓我了解了常用機(jī)床類型，金屬切削加工的過程，對車刀的結(jié)構(gòu)和形狀、車刀的磨制有課一定的認(rèn)識；了解了鉗工操作的特點(diǎn)和作用，認(rèn)識了鋸、絲攻和攻絲等基本鉗工操作工具。相關(guān)閱讀：化學(xué)工程與工藝專業(yè)實(shí)習(xí)報告第二篇：化學(xué)工程與工藝專業(yè)實(shí)習(xí)報告汽車底盤構(gòu)造：發(fā)動機(jī)2大機(jī)構(gòu)5大系：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動系。(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功