【正文】 工件笨重時(shí)，更需要減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度?，F(xiàn)取： fz= mm/z，由于單邊加工余量 Z=，余量不大，一次走刀內(nèi)完成，則 ap= mm。 11 1 8 1 7 . 8 5( ) c o t 1 . 5 c o t 3 0 1 . 5 1 . 6 322rDdl k m m m m? ???? ? ? ? ? ????? ∴ 39。 徑向孔 Φ6：其進(jìn)給量 ?f ，主軸鉆速 430r/min?n ，主偏角 30rk ?? 所以1 3 . 9( ) c o t 1 . 5 ( ) c o t 3 0 1 . 5 4 . 8 7 72 2rDl k m m? ? ? ? ? ? ③ 孔 Φ12 徑向孔時(shí)間： 123 7 4 . 8 7 7 2 m in 0 . 1 6 m in0 . 2 4 3 0?? ??? ? ? ??b l l lLTi fn fn ④ Φ8孔 2 徑向孔時(shí)間： 124 6 4 . 8 7 7 22 2 2 m in 0 . 3 m in0 . 2 4 3 0?? ??? ? ? ? ? ? ??b l l lLTi fn fn 2）鏜孔 Φ80H8的基本時(shí)間的計(jì)算，見《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》得： ① 計(jì)算公式 12b l l lLTifn fn????， 式中： 11 ( ) c o t (1 ~ 2 )2 rDdlk???；其中 1l 為鏜孔前的孔徑（ mm）； D 為鏜孔后的孔徑（ mm）； r k 為主偏角。 3)三個(gè)孔的徑向孔采用直柄麻花鉆 Φ6mm，進(jìn)給量為 ~，可以選取進(jìn)給量為 ?f ，切削速度 ?cv ，背吃到量 pa ? 4)半精鏜孔的切削用量選擇： 大孔 Φ80H8，采用機(jī)夾單刃鏜刀，進(jìn)給量為 r?f ，切削速度 ?cv ，背吃到量 pa ? 。粗銑時(shí)，為提高切削效率，一般選擇銑削背吃刀量等于加工余量，一個(gè)工作行程銑完。 3）鉆孔有 Φ6， Φ8， Φ12， Φ16四種孔需要留一定的加工余量，可用 Φ5， Φ7， Φ11， Φ15的 麻花鉆直接鉆出來。 遵循 “先面后孔 ”原則，先加工箱蓋箱座的上下表面，后加工地腳螺栓孔，先加工左右軸承端面，后加工端面螺紋孔。 定位基準(zhǔn) 粗基準(zhǔn)的選擇 箱體最先加工的是箱蓋與箱座的結(jié)合面，以凸緣不加工面為粗基準(zhǔn)，及箱蓋以凸緣上表面，底座以凸緣面為粗基準(zhǔn)。 11 鑄件工藝方案的確定 根據(jù)鑄件的尺寸、形狀，而且選用灰 口鑄鐵為材料，并且鑄件的表面精度要求不高，結(jié)合生產(chǎn)條件（參考《金屬工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)》表 17）選用砂型鑄造。支承孔間的中心距允差一般為 177。 1 . 5 8Y S a 2S a 1 ?? 。 7 (2)、由【機(jī)械設(shè)計(jì) 2】圖 1018 取彎曲疲勞壽命系數(shù) ? ， ? 。 模數(shù) m 11tt ??? 齒高 4 .6 6 6 5 m t ???? 齒高比 ?? 8）、計(jì)算載荷系數(shù)。 mmN101 . 2 9 8 83 . 4960 3 . 8 P109 5 . 5T 551151 ???????? (3)、由表【機(jī)械設(shè)計(jì)】 107 選取齒寬系數(shù) 1d?? 。由【機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)】表 177定電動(dòng)機(jī)的型號為 Y132M1—6 計(jì)算并分配傳動(dòng)比 總傳動(dòng)比 i=nm /nw =960/88= 分配傳動(dòng)比 假設(shè) V帶傳動(dòng)分配的傳動(dòng)比 i1 =，則齒輪的傳動(dòng)比 i2 = 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 各軸的轉(zhuǎn)速 電動(dòng)機(jī)軸為 0 軸，減速器高速軸為 1 軸，低速軸為 2 軸。畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們在學(xué)完了機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)后進(jìn)行的、這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們對大學(xué)所學(xué)各專業(yè)課程的一次綜合 性的復(fù)習(xí)。 第三部分主要介紹對零件加工的全過程 ，我這次設(shè)計(jì)主要選的是鑄件對毛坯的確定；加工中的時(shí)效性處理；工藝路線的編制和工序卡片的編寫（有卡片工藝、工序全過程）在加工完后的檢驗(yàn)。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我設(shè)計(jì)的課題是一級減速器箱體加工工藝及夾具設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)說明書分為三個(gè)部分 : 第一部分分為機(jī)械加工工藝規(guī)程的慨述，其中有工藝的 組成，工藝規(guī)程的內(nèi)容和作用，機(jī)械制造工藝規(guī)程的類型及格式，工藝規(guī)程的原理和步驟的介紹。在經(jīng)濟(jì)時(shí)效下保證了加工滿足的要求。 2 1 減速器箱體的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)方案的擬定及說明 帶式輸送機(jī)的已 知數(shù)據(jù)： 減速器齒輪類型：直齒圓柱齒輪； 輸送帶工作拉力： 2kN； 輸送帶工作速度： 。 (3)、材料選擇。 N1=60n1jLh=60*960*1*(2*8*300*12)=? 109 8912 ????? (1)、由【機(jī)械設(shè)計(jì)】圖 1019 取接觸疲勞壽命系數(shù) 1 .0 1K0 .9 3 ,K H N 2H N 1 ?? 。 由【機(jī)械設(shè)計(jì)】表 102 查得使用系數(shù) = 。 1 . 7 1 61 . 3 211 . 0 41 . 2 5KKKKK FFVA ?????? ?? 15）、查取齒形系數(shù)。 18）、設(shè)計(jì)計(jì)算 101. 0851. 7162≥m 3 2 5 ??? ??? 對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù) m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù) m的大小主要取決于彎曲彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即 模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取 8 彎曲疲勞強(qiáng)度算得的模數(shù) ，并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值 m=，按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑 ? ，算出小齒輪齒數(shù) ，取 20z1? 11 ??? 2 ??? ，取 80z2? 19)、幾何尺寸的計(jì)算 (1)、計(jì)算分度圓直徑 mm2 0 2211???????? (2)、計(jì)算中心距 a=d1+d2=(50+200) /2=125mm 20)、計(jì)算齒輪寬度 mm50501db 1d ????? ? 取 mm50B , mm55B 21 ?? 。一般裝配和定位基面的平面度在 范圍之內(nèi)；表面粗糙度值為 。 （ 3）箱蓋、箱體分割面上的 10M8 的孔的加工，采用專用 鉆模，按外形找正，這樣可保證孔的位置精度要求。為了保證以上幾項(xiàng)要求，加工底座對合面時(shí)，應(yīng)以底面為精基準(zhǔn)，使對合面加工時(shí)的定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合；箱體合箱后加工軸承孔時(shí)，仍以底面為主要定位基準(zhǔn)，并與底面上的兩定位孔組成典型的 “一面兩孔 ”定位方式。 輔助工序的安排 粗加工下表面和熱處理后，安排校直工序；半精加工后，安排去毛刺和中間檢查工序；精加工工后，安排去毛刺，清洗和終檢。選擇量具的方法有兩種：一是按計(jì)量器具的不確定度選擇；二是按計(jì)量器具的測量方法的極限誤差來選擇。 銑削的切削用量查《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表 579~表 582。 Φ10H9，采用機(jī)夾單刃鏜刀，進(jìn)給量為 r?f ，切削速度 2m/s?cv ，背吃到量pa ? 。 12 1 7 2 . 2 3 6 2 m in 0 . 2 9 m in0 . 1 7 4 3 0b l l lLTi fn fn?? ??? ? ? ?? ∴ 半精鏜總時(shí)間 39。 122 1 7 1 . 6 7 3 1 3 m in 2 . 6 4 m in0 . 0 4 3 0 0?? ??? ? ? ??b l l lLTi fn fn 11 1 8 1 7 . 8 5( ) c o t 1 . 5 c o t 3 0 1 . 5 1 . 6 322rDdl k m m m m? ???? ? ? ? ? ????? ∴ 39。其關(guān)鍵是正確的定位、夾 緊和導(dǎo)向方案，夾具制造的技術(shù)要求，定位誤差的分析和驗(yàn)算。因此夾具設(shè)計(jì)中要給予排屑問題充分的重視。本道工序僅是對前后端面進(jìn)行粗加工。工件以一面兩孔定位時(shí)， 23 夾具上的定位元件是：一面兩銷。 3， 夾具設(shè)計(jì)及操作的簡要說明 本夾具用于減速器箱體前后端面的粗銑 。鉆孔或擴(kuò)孔時(shí)其公差取 F7 或 F8，粗鉸時(shí)取 G7，精鉸時(shí)取 G6。如果 h 太大，則會(huì)使鉆頭的偏斜增大，影響被加工孔的位置精度。在傳動(dòng)系統(tǒng)擬定好以后，驗(yàn)算各主要傳動(dòng)件的最大圓周速度應(yīng)不 超過允許值。因?yàn)?? == 6 ，根據(jù)《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》 77P 表 36 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列。從而確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下 圖 32 32 圖 32 傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)網(wǎng) 個(gè)變速組的變速范圍及極限傳動(dòng)比 傳動(dòng)副的極限傳動(dòng)比和傳動(dòng)組的極限變速范圍：在降速傳動(dòng)時(shí)，為防止被動(dòng) 齒輪的直徑過大而使進(jìn)徑向尺寸過大，常限制最小傳動(dòng)比， mini ? 1/4，升速傳動(dòng)時(shí)，為防止產(chǎn)生過大的振動(dòng)和噪音，常限制最大傳動(dòng)比 2max?i ，斜齒輪比較平穩(wěn)，可取 ?i ，故變速組的最大變速范圍為 ?maxR maxi / mini ≤8～ 10。 ⑴ 先來確定 Ⅲ 軸的轉(zhuǎn)速 變速組 c 的變速范圍為 ]10,8[ m a x66 ???? R? ，故兩個(gè)傳動(dòng)副的傳 動(dòng)比必然是兩個(gè)極限值：41 141 ???CI 、 112 22 ???CI結(jié)合結(jié)構(gòu)式， Ⅲ 軸的轉(zhuǎn)速只有一種可能： 180、 250、 35 500、 7 1000 ⑵ 確定軸 Ⅱ 的轉(zhuǎn)速 變速組 b 的級比指數(shù)為 3，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，因而為了避免升速，又不致變速比太小，可取 ???bi 112?bi 軸 Ⅱ 的轉(zhuǎn)速確定為： 500、 7 1000。 ② 確定變速軸軸數(shù) 變速軸軸數(shù) = 變速組數(shù) + 定比變速副數(shù) + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。即 ??321 ZZZZ ? 變速副中由于結(jié)構(gòu)的限制以 2 或 3 為合適，即變速級數(shù) Z 應(yīng)為 2 和 3 的因子：baZ 32 ?? ，可以有三種方案： 12=3? 2? 2 12=2? 3? 2 12=2? 2? 3 結(jié)構(gòu)式的擬定 對于 12=322 傳動(dòng)式，有 6 種結(jié)構(gòu)式和對應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。 一般取計(jì)算直徑： maxd = mind =(~) maxd 式中 D 為最大工件回轉(zhuǎn)直徑，即主參數(shù) (mm)。 。當(dāng)加工精度要求較高或加工的孔徑較小時(shí)，由于所用的鉆頭剛性較差，則 H/d 值可 取大些，如鉆孔直徑 d5mm時(shí)，應(yīng)取 H/d≥；如加工兩孔的距離公差為 177。工件在夾具體上安裝好后，壓塊在氣缸活塞的推動(dòng)下向下移動(dòng)夾緊工件。因此進(jìn)行定位元件的設(shè)計(jì)主要是對短圓柱銷和短削邊銷進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此工件選用頂面與兩工藝孔作為定位基面。由加工本道工序的工序簡圖可知。要符合工人的操作位置和習(xí)慣，要有合適的工件裝卸位置和空間，使工人操作方便。 ② 確定切削速度 VC: 根據(jù)《切削手冊》表 316 可以查 VC: 由 fz= mm/z ap=，查得 VC=77 mm/z n=245 mm/z Vf=385 mm/z 根據(jù) X51 型立銑床說明書 nc=255r/min Vfc=400mm/min 由上面公式知：基本工時(shí) T1= 7） 精銑表面 ① 根據(jù)《工藝手冊》表 ，用硬質(zhì)合金銑刀在功率 銑床加工時(shí)，選擇每齒的進(jìn)給量 fz=—，由于是粗銑，取較小值。 4） 精鏜孔 Φ80H8 時(shí)間計(jì)算：進(jìn)給量 ?f ，主軸鉆速為 300 / min?nr，30rk ??， 2 13l mm? 。 122 1 7 4 . 8 7 7 2 m in 0 . 1 9 m in0 . 3 4 3 0?? ??? ? ? ??b l l lLTi fn fn。 2)鉆 Φ8H9孔，采用高速鋼麻花鉆，按照工序尺寸可以知道，鉆孔的直徑為 Φ7mm， 17 所以可以得到背吃到量pa =，查表可以得到進(jìn)給量為 ~，選取進(jìn)給量為 ?f ，切削速度 ?cv 。 加工量計(jì)算表 見表 23 工序加工位置 毛坯 （ mm） 粗加工 （ mm） 半精加工 （ mm） 精加工 （ mm） 總加工余量 （ mm） 上表面 140 下表面 125 Φ72孔 Φ72H7 Φ80孔 Φ80 表 23 確定切削用量及基本時(shí)間 粗、精銑切削用量 根據(jù)加工余量來確定銑削背吃刀量。采用帶有平旋盤的臥式鏜床一次性加工出軸承端面和軸孔，從而保證孔和端面的垂直度，利用端銑刀進(jìn)行端面銑削；軸孔利用后立柱刀桿支架支承鏜刀桿的鏜削方式進(jìn)行加工，這種鏜刀桿的形狀誤差、后立柱刀桿支架軸線與主軸軸線的重合度誤差，對鏜孔精度的影響是不大的 。 遵循 “先主后次 ”原則，先加工主面 ——箱體下表面和箱座上表面結(jié)合處，后加工次表面 ——左右軸承端面。 （ 6）減速器若批量生產(chǎn)可采用專用鏜床，從而保證加工精度及提高生產(chǎn)效率。 鑄件結(jié)構(gòu)工藝性分析 該零件底平面因散熱 面積大，壁厚較薄，