【正文】 SS4型。但條件的艱苦并沒有阻擋我投身高鐵安保的火熱之心。在高鐵，每一名民警都有自己的一本故事，這樣的故事枚不勝數(shù)。苦不苦？真苦！但我們高鐵民警沒有一個喊苦的；累不累？真累！但我們的高鐵民警沒有一個喊累的。可見中國高鐵走出去的意義不止于經(jīng)濟利益，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。我還看到一篇報道稱，我國正研制時速1000公里真空高鐵,。15年12月中老、中泰鐵路正式簽署了協(xié)議，前不久中國企業(yè)贏得了經(jīng)濟外交鄒孟晏高鐵外交爹現(xiàn)狀雅加達—萬隆高鐵項目，雖然過去一年還是收獲頗豐，但“高鐵外交”也并非一帆風順。盡管只體驗了22分鐘，但中國高鐵的舒適平穩(wěn)顯然已“征服”了這些領導經(jīng)濟外交鄒孟晏高鐵外交爹現(xiàn)狀人，而更吸引他們的當然是中國高鐵技術和裝備的高性價比。結合正在啟動的“一帶一路”計劃，“高鐵行動”已經(jīng)成為中國外交的一個重要內容”無論是建立區(qū)域性互聯(lián)互通的高鐵網(wǎng)以促進煤炭和鐵礦石等能源資源的進口，還是擴大在周邊和其他地區(qū)的經(jīng)濟影響力和軟實力，“高鐵外交”注定將成為中國深化國內經(jīng)濟改革和擴大對外投資的重要手段。從嚴重燒傷的昏迷中醒來后，他做的第一件事是主動把自己的氧氣面罩讓給其他傷員，給親友做的第一個交待是趕快向部隊報告情況，與班里骨干的第一次通話是囑咐大家把工作干好、把新兵帶好……高鐵成以大無畏的奉獻精神，模范踐行了當代革命軍人核心價值觀，躬身踐行了我軍全心全意為人民服務的根本宗旨。在鄉(xiāng)親們的眼中，高鐵成不僅是孝順的孩子，還是懂事、勤快和熱心腸的孩子。所在部隊季主任說，“在人民群眾生命財產(chǎn)受到危險時，他能挺身而出，這和他過硬的政治思想、過硬的軍事素質及核心價值觀是分不開的?！彼沁@樣說的，更是這樣做的。英雄能在千鈞一發(fā)之際救人于危難，除了個人品質的積淀與進發(fā)，更多的是把人民的利益高高舉過頭頂；更多的是把對黨和人民的無限忠誠融入血脈，把忠誠這個神圣的字眼置于心中崇高地位，把學習黨的創(chuàng)新理論當作自己人生的必修課，對創(chuàng)新理論如饑似渴地學習，使這種英雄壯舉成為一種必然。在部隊，高鐵成平時很節(jié)儉，日常開銷特別少，但一旦戰(zhàn)友有困難，他總是慷慨解囊。高鐵成出生在黑龍江省綏化海倫市永富鄉(xiāng)連生村的一個普通農(nóng)家，他的母親崔云鳳身體一直不是很好，高鐵成是個孝子，當兵的第一個月津貼，自己沒舍得花，他給媽媽買了一個銀手鐲。一個人的道德高尚與否，要看他追求什么。當前，與世界各國分享這一“紅利”符合中國的國家利益”與周邊國家建立互聯(lián)互通的高速鐵路網(wǎng)，不僅可以推動雙邊貿易和人員往來，還可以改善中國在周邊的形象，緩解周邊國家對中國發(fā)展會帶來零和游戲的疑慮“。在行駛過程中，16國領導人認真了解了中國高鐵建設發(fā)展以及相關裝備設計和性能等情況，也贊賞中國高鐵運行得很平穩(wěn)、很舒適。(3)泛亞高鐵：(從昆明出發(fā)，依次經(jīng)由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡)。我國高鐵最高運行時速是每小時350公里，最高實驗運行時速每是小時460公里?！敝袊耐饨灰虼吮环Q為“高鐵外交”。正是有了這樣強大的后盾作保障，才有了高鐵民警穩(wěn)定的軍心，才有了高鐵民警任勞任怨、無私奉獻的忘我工作，也就有了鄭西高鐵的安全暢通。撥通電話，妻子知道瞞不過去，就告訴他：“你們高鐵馬上就要開通了，現(xiàn)在正需要你，我怎么能拖你的后腿？和你過這么長時間，早已學會了照顧自己、老人、孩子和這個家了，你就放心吧，我過幾天就好了，咱媽我會照顧好的?！钡也]有動搖，義無反顧的選擇了高鐵。此外，我國還先后引進過法（6Y、6G、8K）、日（6K）、德（DJ1）和前蘇聯(lián)（8G）等國的電力機車。由于沒有吸流變壓器，改善了網(wǎng)壓，接觸網(wǎng)結構簡單可靠。由于大地回流及所謂的“半段效應”，BT供電方式的防護效果并不理想，加之“吸——回”裝置造成接觸網(wǎng)結構復雜，機車受流條件惡化，近年來已很少采用。直接供電方式如前所述，電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，單相交流負荷在接觸網(wǎng)周圍空間產(chǎn)生交變電磁場，從而對附近通信設施和無線電裝置產(chǎn)生一定的電磁干擾。如前所述，在牽引變電所和分區(qū)亭所在地的接觸網(wǎng)設置的分相絕緣裝置為分相電分段；在同一供電臂內設置的電分段為同相電分段，如區(qū)間和站場之間（縱向），站場內的貨物線、裝卸線、段管線,樞紐內場與場之間等（橫向）。定位裝置定位裝置包括定位器和定位管，其作用是保證接觸線與受電弓的相對位置在規(guī)定范圍內，并將接觸線的水平張力傳給支柱。承力索和接觸線下錨方式均采用補償裝置的叫全補償，僅接觸線采用補償?shù)姆Q半補償。接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是沿鐵路沿線架設的特殊電力線路，電力機車受電弓通過與之滑動摩擦接觸而授流，取得電能。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。我 國 電 氣 化 鐵 路 A B C 鄭州鐵路局 L C W我國第一條電氣化鐵路始建于寶成線寶雞~鳳州段，全長91km，于1961年8月正式通車，至今已40余年，截止2002年底全國電氣化鐵路營業(yè)里程已達18336km，涵蓋鄭州、北京、成都等11個鐵路局，伴隨著已開工的鄭州~徐州電氣化工程建設，濟南鐵路局即將步入電氣化鐵路的運營，成為電氣化鐵路的新成員。最后是常用的自耦變壓器（AT）供電方式。變電所將電送到接觸網(wǎng)上，再經(jīng)過機車的受電弓送到機車的電動機，通過接地線接到車輪上，最后沿著鋼軌回流到變電所。擁有了高科技的鐵路運輸工具也是每一個鐵路人的夢想，蘭新客專給蘭州鐵路局跨入高鐵時代的提供了很好的發(fā)展契機。我不止一次的尋找著青春的含義，字典中沒有給我滿意的注解，然而擁有偉大使命感的青春將是一篇酣暢淋漓氣勢磅礴的文章，青春必將在奮斗中閃光。蘭新高鐵即將投入使用，曾經(jīng)遙遠的邊疆被一下子拉近了與內地的距離。我們有幸趕上了蘭州鐵路局發(fā)展的新時期。說到這里，你可能會問我：“你的夢想是什么？”這個問題如果放在3年前我可能會猶豫，可現(xiàn)在我可以堅定的告訴你：我的夢想是用我的青春奏響西部高鐵的樂章，讓夢想隨西部高鐵飛翔。高鐵采用的是牽引供電系統(tǒng)。下面再講一下幾種供電方式。但是它也有結構復雜，投資大，不易維護的缺點。一、電氣化鐵路的基礎知識（一）牽引供電系統(tǒng)簡介將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所牽引變電所的任務是將電力系統(tǒng)三相電壓降低，同時以單相方式饋出。為了保證對其良好的供電，接觸網(wǎng)結構