【正文】 立的車速模型： 四級混合交通公路： VⅣ =247。 VⅣ Ni a b 2500 6% 上述二式中： VⅣ 為四級公路的平均技術(shù)行車速度（公里 /小時(shí)）。擬建項(xiàng)目實(shí)施后，事故及貨損事故減少，其節(jié)約的費(fèi)用以事故平均損失費(fèi)用計(jì)算。 第一節(jié) 項(xiàng)目對社會的影響分析 本項(xiàng)目是鄉(xiāng)村道路建設(shè)，它的實(shí)施是為了提高各項(xiàng)目區(qū)道路交通條件，以及通過改善交通條件來加快農(nóng)副產(chǎn)品的流通，使農(nóng)戶走出貧困。 四、改善了項(xiàng)目區(qū)招商引資環(huán)境，利用外資和技術(shù)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會和增加農(nóng)民收入。為節(jié)約時(shí)間，也可用初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行工程施工招標(biāo)（單價(jià)招標(biāo)）。 該項(xiàng)目建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民脫貧的需要，該項(xiàng)目的建成能降低當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料運(yùn)輸?shù)某杀?，提高產(chǎn)品在市場的競爭力，有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，有利于引進(jìn)外地資金和技術(shù)，帶動當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源、旅游資源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)的開發(fā)，將產(chǎn)生極大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 二、為農(nóng)民脫貧創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。 依據(jù)客觀規(guī)律，從實(shí)際出發(fā)、實(shí)事求是、采用科學(xué)、適用的評價(jià)方法。 L 擬建公路長度 。 節(jié)約旅客旅行時(shí)間的效益為： L247。 效益計(jì)算 本項(xiàng)目采用“有”、“無”此項(xiàng)目時(shí)的差額進(jìn)行。調(diào)整后項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用見表112。 主要投入物影子價(jià)格調(diào)整表 表 111 材料名稱 單位 估算 價(jià)格 口岸或 供應(yīng)地 口岸價(jià)或成本分解價(jià)（美元） 影子價(jià)格 人工 元 /工日 原木 元 /立方米 800 上海 135 鋸材 元 /立方米 1116 上海 193 鋼材 元 /噸 3349 上海 387 水泥 元 /噸 280 上海 38 石油瀝青 元 /噸 2080 上海 165 土地影子價(jià)格 土地是一種特殊的投入物，根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地的影子價(jià)格 =土地機(jī)會成本 +新增資源消耗費(fèi)用。 其 主要工程量和投資見下表 91： 改建工程總投資估算 表 91 單位：萬元 序號 工程或費(fèi)用名稱 單位 數(shù)量 估算金額（元） 第一部分建筑安裝工程 ？？ 一 工程費(fèi)用 ？？ 1 路基土方工程 M3 ？？ ？？ 2 路基石方工程 M3 ？？ ？？ 3 路面墊層工程 M2 ？？ ？？ 4 路面基層工程 M2 ？？ ？？ 5 路面面層工程 M3 ？？ ？？ 6 一般路基排水與防護(hù)工程 公路公里 ？？ ？？ 7 砌石圬工路基排水與防護(hù)工程 M3 ？？ ？？ 8 涵洞工程 道 97 ？？ 9 安全設(shè)施工程 公路公里 ？？ ？？ 10 管 理、服務(wù)設(shè)施工程 ？？ ？？ 二 施工技術(shù)裝備費(fèi) (一 ) 3% ？？ 三 計(jì)劃利潤 (一 ) 4% ？？ 四 稅金 [(一 )+ (三 )]% ？？ 第二部分 設(shè)備、工具、器具購置費(fèi) ？？ 1 辦公及生活用家具購置 公路公里 12 ？？ 第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)用 ？？ 1 土地、青苗補(bǔ)償 畝 34 ？？ 2 安置補(bǔ)助費(fèi) ？？ 3 建設(shè)單位管理費(fèi) 累計(jì)辦法計(jì)算 ？？ 4 工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi) 定額建安費(fèi)% ？？ 5 工程監(jiān)理 費(fèi) 定額建安費(fèi)% ？？ 6 勘察設(shè)計(jì)費(fèi) 定額建安費(fèi)% ？？ 一、二、三部分合計(jì) ？？ 預(yù)備費(fèi) 一、二、三部分合計(jì) 5% ？？ 投資估算總金額 6500000 第二節(jié) 資金 籌措 本項(xiàng)目估算總投資 650 萬元 。 三、有關(guān)費(fèi)用和費(fèi)率的確定 施工隊(duì)伍按 四 級施工企業(yè)計(jì)取費(fèi)率。 第二節(jié) 進(jìn)度安排 項(xiàng)目前期工作階段主要完成可行性研究，初步設(shè)計(jì)階段的測量和設(shè)計(jì)，工程招標(biāo)、征地、拆遷、三通一平、施工隊(duì)伍進(jìn)場等工作，時(shí)間為 3個(gè)月（ 2021年 3月 — 5月）。提出合理的建設(shè)工期和實(shí)施進(jìn)度方案，形成完整有效的工程質(zhì)量保證體系，科學(xué)組織建設(shè)過程中各階段的工作，按工程實(shí)施進(jìn)度安排建設(shè)資金，為項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)營順利進(jìn)行提供有力保障。 本項(xiàng)目是交通項(xiàng)目，線路多處存在有坡面易受侵蝕，遭受雨水流沖刷易發(fā)生泥流的土質(zhì)邊坡，以及易風(fēng)化，風(fēng)化轉(zhuǎn)嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎、易剝落的巖石邊坡地段，影響勞動安全因素主要有滑坡、挖土石方爆破、施工用電、施工用機(jī)械等。 b. 路面徑流不得直接排入飲用水體和養(yǎng)殖水體；當(dāng)路基邊緣距飲用水體小于 100m，距養(yǎng)殖水體小于 20m 時(shí)，應(yīng)采取綠化帶或者其它隔離措施。同時(shí)，用地范圍內(nèi)應(yīng)按綠化設(shè)計(jì)要求進(jìn)行栽植。 第二節(jié) 環(huán)境影響評價(jià) 一、社會環(huán)境影響評價(jià) 基礎(chǔ)設(shè)施的影響：本項(xiàng)目建設(shè)不會給沿線基礎(chǔ)設(shè)施造成破壞，但在施工前應(yīng)全面踏勘電力、通訊設(shè)施，并與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，做好拆遷工作。道路環(huán)境問題是整個(gè)人類問題的一個(gè)組成部分，它是由于人們?yōu)榱税l(fā)展經(jīng)濟(jì)修建道路而引起的環(huán) 境問題，以致影響人類生產(chǎn)和生活。 三、沿線設(shè)施 為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，公路應(yīng)按規(guī)定設(shè)置必要的交通安全設(shè)施，同時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)設(shè)施。 路面排水：一般由路拱坡度，路肩 橫坡和邊溝排水組成，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓c路面的具體情況設(shè)置必要的排水設(shè)施。 二、路基排水 路基排水應(yīng)設(shè)置完善的地面排水和地下排水設(shè)施，以利于將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水、地下水迅速排除，保證路基、路面不受侵蝕、積水而影響行車安全。 路塹開挖：路塹開挖應(yīng)保證開挖過程中及竣工后能順利排水，在挖方路基位于含水量較大且易翻漿的土層上，應(yīng)換透水性良好的土料，其厚度應(yīng)不小于 — 。 橫斷面形式： 米（土路肩） + 米砼路面 + 米（土路肩）。 三、社會環(huán)境條件 當(dāng)?shù)卣脱鼐€群眾對修建該路的積極性高漲，項(xiàng)目需征用土地 266 畝（其中水田 48畝，山地 137 畝，旱地 71 畝，水塘 10畝），拆遷建筑物 640 平米（其中磚木房 440 平米，臨時(shí)建筑物200平米），拆遷通訊桿 17 根、電力桿 18 根，征地、拆遷的各項(xiàng)前期工作進(jìn)度順利。地勢由西南向東北傾斜，屬贛西南邊境山區(qū)，以山地為主。 在地質(zhì)條件 較差地段，如草林至拱前、高坪至明坑、黃坑至金河等線路都存在山體滑坡現(xiàn)象，其中尤以草林至拱前最為嚴(yán)重。預(yù)計(jì) 2021～ 2021 年摩托車出行增長率為 20%，2021～ 2021年增長率為 22%， 2021～ 2021年增長率為 23%， 2021～2020 年增長率為 23%。詳見下表（折算為中型載重車）： 相關(guān)線路歷年交通量 年份 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2021 2021 2021 交通量 (輛 /日 ) 49 54 57 60 64 68 73 81 88 96 二、交通量預(yù)測 交通量預(yù)測基本考慮：交通量增長是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量增長快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本項(xiàng)目實(shí)施是 **縣農(nóng)村鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)的一個(gè)重要組成部 分，項(xiàng)目的實(shí)施，為真正實(shí)現(xiàn)“十五”規(guī)劃格局創(chuàng)造良好的交通基礎(chǔ)條件。 四、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景 資源優(yōu)勢 （ 1）林木竹木資源：林業(yè)資源豐富，是全省木材主要產(chǎn)地之一，有林業(yè)用地 369萬畝，森林覆蓋率達(dá) %。項(xiàng)目區(qū)赤坑村、園洲村、大洲村都是國家重點(diǎn)貧困村，共有人口 3528 人，2021 年人均純收入只有 862元。南界上猶縣，西北連接湖南省桂東縣，其余分別與楊芳、湯湖、黃坑、南江等鄉(xiāng)鎮(zhèn)接壤。 2021 年全鎮(zhèn)完成國內(nèi)生產(chǎn)總值3794 萬元，地方財(cái)政總收入 萬元，農(nóng)民人均純收入 1390元。10′。 **縣自然條件優(yōu)越，資源豐富。地理座標(biāo)為北緯 25176。 三、本項(xiàng)目改建段，施工過程中應(yīng)注意保持現(xiàn)有交通正常運(yùn)行，合理組織，盡可能不給現(xiàn)有交通帶來不利影響。 （ 3）油料生產(chǎn)：公路改造后，油料生產(chǎn)得以在沿線廣泛推廣，當(dāng)年新增種植面積 600畝，增收 48 萬元。 四、總投資及效益分析 項(xiàng)目總投資 。 提高 **縣鄉(xiāng)村公路網(wǎng)覆蓋面積，提高 **縣農(nóng)村整體運(yùn)輸能力，為 **縣“十五”期間實(shí)現(xiàn)農(nóng)村“村村通公路”的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。其中 3km改建， 10km新建。項(xiàng)目實(shí) 施后，一方面從根本上解決沿線群眾 萬余人出行難的問題；另一方面解決沿線農(nóng)產(chǎn)品難以外運(yùn)的現(xiàn)狀，并隨著運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展、致富信息與技術(shù)的引進(jìn)，農(nóng)民生產(chǎn)積極性大大提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化、農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展后勁強(qiáng)大，為沿線農(nóng)村扶貧工作創(chuàng)造良好的交通基礎(chǔ)條件。隨著項(xiàng)目區(qū)山地資源、礦產(chǎn)資源的開發(fā)，生產(chǎn)的發(fā)展，交通量日漸增長，根據(jù)項(xiàng)目區(qū)歷年鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)動車增長率、 2021 年交通量觀察資料表明，現(xiàn)有路況汽車通行困難，不能適應(yīng)交通量發(fā)展的需要，公路建設(shè)已勢在必行。 四、建設(shè)規(guī)模：項(xiàng)目建設(shè)總長 67 公里，按山嶺重丘、四級碎石路面標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 ，路面寬 ，總投資 元（詳見下表）。我中心組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員前往現(xiàn)場進(jìn)行勘踏，在廣泛收集各路線區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、交通運(yùn)輸狀況、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)情況等資料的 基礎(chǔ)上，會同有關(guān)部門經(jīng)過初選、踏勘、微調(diào)等過程確定了線路走向。由于項(xiàng)目建設(shè)區(qū)內(nèi)路況差，交通受阻，生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出難，流通不暢，造成項(xiàng)目區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，良種良法推廣難以實(shí)施，當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)油茶栽培不易推廣，使當(dāng)?shù)刎S富的雜木竹和礦產(chǎn)資源沒能開發(fā)成商品，群眾生活比較貧困。其中 5km 改建， 7km新建。 黃坑 —— 金河公路：起點(diǎn)在黃坑鄉(xiāng)，經(jīng)過龍口村、古洲村，終點(diǎn)在金河村，全長 。 施工條件：沿線水、電、通訊等均能滿足施工需要。其中完成土方 126240m3，石方 88020 m3。 每年產(chǎn)生的直接效益合計(jì) 123 萬元 ，受益人口每年人均增收68 元 /年，是項(xiàng)目實(shí)施帶動沿線群眾的直接受益值。范圍為建設(shè)地點(diǎn)的 6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及周邊地區(qū)。 56′51″至 114176。 行政區(qū)劃及人口 **縣轄 23 個(gè)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)， 2021 年全縣總戶數(shù) 132390 戶，總?cè)丝?萬人。經(jīng)濟(jì)作物主要有油茶、金桔、蠶桑等，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)主要有金礦選冶廠、銅礦廠、稀土礦廠、竹編工藝廠、家具制造廠等， 2021年農(nóng)民人均純收入 1120 元。分別與珠田、禾源、南江、黃坑、西溪、堆子前、上坑等鄉(xiāng)鎮(zhèn)毗鄰，距縣城 23 公里。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)曲溪村是左安鎮(zhèn)東部的一個(gè)小山村，屬特困村，村委會 離左安鎮(zhèn)集市 8公里，無公路，交通條件極差，農(nóng)民收入低，人均收入僅為 715 元。全鄉(xiāng)國土面積 平方公里，轄 17 個(gè)行政村， 211 個(gè)村民小組 17912 人。 農(nóng)業(yè)優(yōu)勢 項(xiàng)目區(qū)主要農(nóng)作物以水稻為主，其次有金桔、油茶、蠶桑、生姜、藥材等經(jīng)濟(jì)作物。在努力提高國、省道公路等級的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加快縣、鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的建設(shè)，基本形成了一個(gè)快速、高效的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 自行車出行增長率預(yù)測 我國自行車保有量與人口數(shù)量成正比增長，自 行車保有量增長率一般與人口增長率基本相同。 因此，預(yù)計(jì) 2021～ 2021年農(nóng)用車出行增長率為 10%， 2021～2021年增長率為 12%， 2021～ 2021年增長率為 %， 2021～ 2020年增長率為 %。 第二節(jié) 線路條件 一、項(xiàng)目區(qū)地理位置條件 地質(zhì)構(gòu)造 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及地質(zhì)調(diào)查表明， **縣分布和出露的地層有：震旦系、寒武系、奧陶系、泥盆系、侏羅系、第四系等，以寒武系分布最廣，震旦系、石灰系和侏 亻 羅 系分布極少。 氣候 屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，雨量充沛，氣候溫和，光照充足，四季分明。由于地處山嶺重丘區(qū)，地形比較 復(fù)雜；根據(jù)交通量預(yù)測，交通量較少，按照通行能力與公路等級相適應(yīng)的原則， 7 條線路均按四級公路建設(shè)可滿足交通量的要求。為保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需根據(jù)實(shí)際情況選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性良好的土、石作填料。 路塹邊坡：土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計(jì)視邊坡高度 、土質(zhì)類型、密實(shí)度、潮濕、以及地下水、地面水情況確定。 排水困難地段，或提高路基高度，或者降低地下水位，或設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥或中溫濕狀態(tài) 。 結(jié)構(gòu)形式：根據(jù)因地制宜、就地取材、便 于施工和養(yǎng)護(hù)的原則，合理選用適當(dāng)?shù)暮?型。 四 、防護(hù)工程 路基防護(hù)工程是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、改善環(huán)境，保護(hù)交通安全的重要工程技術(shù)措施。 一、評價(jià)依據(jù) 《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》交通部 JTJ00596（試行）； 《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》交通部 JTJ/T0061998； 國家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。 社會發(fā)展影響：項(xiàng)目實(shí)施后，通行能力顯著增強(qiáng)，