【正文】 揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。 h、配備一臺沖水設施進行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。 與交警部門配合，確保交通安全，主動與政府、公路交 通主管部門、建設單位等部門共同制訂在施工期間保護公路設施，維護交通安全暢通協議，接受公路、交通、社會和政府部門的監(jiān) 督， 在施工過程中做 到： 設專職交通協管員以便及時與交警部門聯系。 節(jié)假日期間，加強交通維護工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對市民正常出行的干擾。目的，確保交通和施工安全。 安全設施在路中墩施工圍擋搭設 完畢后立即進行安全設施布置、安 放固定，并安排專人定時定點維護。 開工前的技術交底制度 。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。 安全交接班制：工作轉續(xù)、換班時，對潛在的安全問題進行交接，做到安全換班、安全接手、安全狀況可持續(xù)。 施工場地和運輸道路經常灑水，盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對農作物的污染。 現場施工完畢及時清理，腳手架、模板整理涂油，分類堆碼，做到工完料盡，場地干凈。 所有土方、建渣、泥漿外運時，必須對外運車輛的清潔、進出口路面清潔等進行維護、清洗。 工地周圍設置圍欄，進行封閉式施工管理，進入施工現場人員佩帶工作卡、安全帽，正確使用安全防護用品，嚴禁拋擲、下掉材料、廢物等，并設專職安全員巡視檢查。 盡量不使用難于降解的材料做為包裝物品 ,施工中用于覆蓋、養(yǎng)護的塑料薄膜在用完后不得隨意棄掉 ,應及時回收 ,統一處理。 認真做好防洪、防火、防盜工作，駐地和庫房要盡量遠離洪汛區(qū)，重點設備要重點防護，嚴防各類事故的發(fā)生。凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊質檢員和項目質檢工程師逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監(jiān)理工程師復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字。然后按照逆著行車方向的順序依次拆除施工臨時標志和安全防護設施，恢復道路正常交通秩序。間距按3 m 布置防撞桶（墻） 個 5 * 2 * 2 = 2 0每1 / 4 側按5 個計算，每側2處。確保施工及交通安全。 刮風下雨天加強對施工地段所有交通道路的巡回檢查，發(fā)現險情立即組織搶險隊伍進行妥善處理。 b、施工人員只能在封閉區(qū)域內作業(yè)，嚴禁施工人員橫穿行車道，違者重罰或直接清除出場。執(zhí)行一級警衛(wèi)或者其它重要任務（處理群眾性事件等）時須停止施工，至任務執(zhí)行完畢后方 恢復施工。 20 行車安全管理措 施 a、建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發(fā)現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配 合；在事故發(fā)生時應立即做出反映，立即由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故。 施工中落實養(yǎng)護管理措施，保證交通通道處于平整，暢通。 養(yǎng)護時間不少于 7天。 d、 坡腳與邊溝平面段采用人工填筑、人工夯實的要求完成。 檢驗方法：觀察。 檢驗方法：觀察；尺量檢 查；檢查產品合格證、性能檢測報告、進場檢驗記錄和復試報告。 檢驗方法：觀察；尺量檢查；檢查進場檢驗記錄。然后把扶手直接放入立柱凹槽中，從一端向另一端順次 點焊 安裝，相鄰扶手安裝對接準確，接縫嚴密。 d、 放線 由于上述后加埋件施工，有可能產生誤差，因此，在立柱安裝之前，應重新放線，以確定埋板位置與焊接立桿的準確性，如有偏差，及時修正。鋪裝時隨時檢查，如發(fā)現有空隙，應將板材掀起用砂漿補實后再進行鋪設。在正式鋪裝前，要進行一次試排。應對基層表面進行復查，不符合要求，應進行修整 。 d、 澆筑過程中，必須由專人對混凝土的質量進行監(jiān)控，及時作好塌落度檢測，對有和易性、塌落度不達標等現象的混凝土堅決不準使用。當拋落的高度不足 4m 時，用插入式振搗棒密插短振，逐層振搗。 ，泥漿定期采用泥漿車運輸至指定排放點，避免泥漿溢流，對道路造成污染，工程施工完畢、原道路路面恢復后，進行路面清理，保持道路清潔。樁基檢測 數量及頻率 應 滿足設計及規(guī)范要求。澆筑連續(xù)進行，中途停歇時間不超過 30min。制好的鋼筋籠必須放在平整、干燥的場地上，存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，每個鋼筋籠節(jié)段上都要掛上標示牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號。 ，用檢 孔器檢測孔徑、孔的傾斜度等各項指標，檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的 4倍。 泥漿調制采用泥漿攪拌機攪拌，攪拌時先將定量的清水加入攪拌鼓，再投入適量膨潤土和純堿并開動機器攪拌。同時對鉆機四周有效范圍進行清理，保證鉆孔過程中卸渣合理、操作靈便并無碰掛現象。 。 旋挖鉆孔的特點 、效率高，可有效保證施工進度。在大型機械進出場、各施工 9 作業(yè)點來回轉場、裝拆等作業(yè)時，必須安排專人進行現場安全維護或封閉交通，保證施工及交通安全。 同時， 按照一級公路維修作業(yè)控制區(qū)布置標準進行布置。 施工場地須 采用砂礫石 填筑， 8 填筑時須按路基土方施工的 分層填筑分層壓實 要求進行 ， 并按 分層壓實度不低于90%控制 ； 施工場地的 填筑寬度以保證旋挖鉆機能正常施工作業(yè)為前提。樁基施工的總體計劃為： 3 座 天 橋 共 49 根基樁計劃在 30 天內完成。 無污染環(huán)境事故及擾民情況發(fā)生。 （暫無） （暫無） 交通條件 在三環(huán)路上修建該三座天橋，交通發(fā)達，各種材料、機械設備均可直接運至施工現場。 1 成都市三環(huán)路人行天橋工程 施 工 組 織 設 計 中國五冶路橋公司三環(huán)路人行天橋項目部 二零一四年六月二十 日 2 目錄 一、 工程概況 ................................................ 4 1．工程簡介 .................................................. 4 （暫無） ......................................... 4 （暫無） ......................................... 4 ................................................ 4 二、施工總體目 標 .............................................. 5 三、人員、機械設備配置 ......................................... 5 ............................................ 5 .......................................... 6 四、工程施工進度計劃 .......................................... 6 五、施工總體思路及施工措施 ..................................... 7 ................................................... 7 2．施工管理、安排原則 ......................................... 7 ................................................... 7 六、主要分項工程施工方案 ....................................... 9 灌注樁施工方案 ..................................... 9 《人工挖孔樁專項施工方案》 。 惠王陵西路人行天橋 本座 人行天橋主橋長 ，主橋 橋墩 3 根，兩側橋墩 4 根；城外側引橋坡道長 105m、梯道長 ， 橋 墩 5根；城內側引橋坡道長 、梯道長 25m；全橋共 17 根 墩柱 。 按 20xx 年 8 月31 日為 完工 截止日期控制。 五、 施工 總體 思路 及 施工措施 根據 市政工程施工特點 、 現場實際情況 及業(yè)主的工期要求 ， 考慮到地下 樁基工程 施工 的不確定性因素 、 三環(huán)線 施工 作業(yè) 受 制約因素 較多 及樁基工程施工復雜的自有特點， 將旋挖鉆樁基礎施工作為本工程的 關鍵 控制點 。 根據 旋挖鉆機的整機較重 、 其穩(wěn)定性要求較高 、 施工場地應平順密實 才能 確保鉆機施工過程中的安全性 與 準確性 的要求 。 鋼箱梁安裝時 ，為了保證 三環(huán)路車流 行車暢通、安全 ， 必須 配備足夠的人員 按要求實行 交通安全 管制、 疏導 車流 ，保證施工和交通安全 。上然后再鋪墊鋼板絕對不能直接停放 在瀝青路面上。而對于松散易坍塌土層，或有地下水存在導致孔壁不穩(wěn)定時，必須泥漿護壁鉆進工藝。鉆機設備性能較好，電腦能精確定位鉆孔坐標及顯示鉆孔垂直度和鉆孔深度，成孔質量高。 鉆機就位 旋挖鉆機緩慢移至鉆孔平臺上，調整鉆機，使樁孔處于鉆機的工作范圍之內。泥漿 PH 值以 7～ 9為宜，可以增加水化膜厚度，提高泥漿的 膠體率和穩(wěn)定性，降低失水量。為確?？椎壮猎鼭M足要求，第一次掏渣后還需用測繩檢測孔深，如果測量深度與鉆進深度一致，表明清孔合格，否則再次用旋挖斗繼續(xù)清渣至合格。鋼筋骨架的保護層厚度由圓形同標號細石混凝土墊塊來保證，按豎向每隔 2m 設一道，每一道沿圓周設 4 個呈梅花型布置。 計算首批封底混凝土數量，使導管下口埋入混凝土不小于 1m 深并不宜大于3m，確保有足夠的沖擊