a6產(chǎn)品彩頁(yè)指導(dǎo)(存儲(chǔ)版)
【正文】 以壓縮進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣，從而達(dá)到增大進(jìn)氣量的目的。 缺點(diǎn)：三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在使用一段時(shí)間之后容易因?yàn)橛头獠牧夏p而造成漏氣問題，增加油耗。,優(yōu)點(diǎn)：它的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。,V型布局：六缸、八缸,奧迪2.4六缸發(fā)動(dòng)機(jī),V型發(fā)動(dòng)機(jī)定義： 簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180176。 缺點(diǎn)： 發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率較低，不適合配備6缸以上的車型。,H型布局（水平對(duì)置式）,代表發(fā)動(dòng)機(jī)H4－－斯巴魯森林人,H型布局定義：氣缸夾角為180度，顧名思義，也就是水平放置相比傳統(tǒng)布局要符合運(yùn)動(dòng)機(jī)械原理的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組合形式，其制造成本和工藝難度相當(dāng)高，目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯兩個(gè)廠商在使用。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)、排氣活門等二十多個(gè)活動(dòng)部件相比結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，故障的可能性也大大減小。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)蝸輪室內(nèi)的蝸輪（位于排氣道內(nèi)），蝸輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入汽缸。,排放標(biāo)準(zhǔn),目的：為了抑制汽車排放有害氣體的產(chǎn)生，并促使相關(guān)廠商注重產(chǎn)品技術(shù)的改進(jìn)，已有許多國(guó)家制定了相關(guān)汽車環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際主流的有歐、美、日三大體系） 內(nèi)容：對(duì)汽車常見排放物HC\NO\CO\PM占所排放物的含量 現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)：歐歐國(guó)國(guó)國(guó)5（必須加裝OBD車載自診斷系統(tǒng)）,驅(qū)動(dòng)方式：所謂驅(qū)動(dòng)方式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置形式,現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)（常用，一般車都是） 前置后驅(qū)（銳志、寶馬3系） 前置四驅(qū)（奧迪quattro） 中置后驅(qū)（法拉利45蘭博基尼蓋拉多LP550帕加尼Zonda、保時(shí)捷Carrera GT） 中置四驅(qū)（座椅之后，后軸之前，蘭博基尼Muecielago、奧迪R布嘉迪威航、蘭博基尼蓋拉多LP5604等） 后置后驅(qū)(保時(shí)捷91奔馳smart for two) 后置四驅(qū)（保時(shí)捷911 Carrera 4/4S）,變速器,手動(dòng)變速器 普通自動(dòng)變速箱 CVT無(wú)級(jí)變
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