【正文】 化、規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展，提升經(jīng)濟運行質(zhì)量，引領(lǐng)帶動和快速提升我市物流業(yè)發(fā)展水平。進一步解放思想，千方百計通過采取BT模式、項目主體墊資、信托金融融資等方式解決制約園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金瓶頸。以鷹潭職業(yè)技術(shù)學(xué)院、各縣（市、區(qū)）職業(yè)高中為重點，通過采取物流人才定單式培養(yǎng)的方式，開展物流專業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)認證；以先進適應(yīng)的現(xiàn)代物流知識為主，有針對性地培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)于物流管理的專業(yè)人才。據(jù)統(tǒng)計，2010年，完成社會消費品零售總額149093萬元，其中批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)136834萬元，已經(jīng)構(gòu)成了龐大的物流需求量。一是物流企業(yè)的交通運輸裝備和工具門類不齊全，更新周期長，數(shù)量和質(zhì)量都達不到要求。目前，我縣的物流公司只能提供簡單的貨物運輸和倉儲服務(wù)，而相關(guān)的包裝、加工、貨物配送等增值服務(wù)業(yè)務(wù)難以開展，無法滿足客戶的個性化需求。目前，我縣許多企業(yè)仍然沿襲著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織模式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)自身完成，如香錫公司、湘桂錫業(yè)等礦產(chǎn)品加工企業(yè)都有自己的運輸隊，舜華鴨業(yè)等加工型企業(yè)都自設(shè)冷凍倉庫。三、制約臨武縣物流業(yè)發(fā)展的原因分析。因此，運出貨源嚴重不足也是制約我縣物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新型服務(wù)系統(tǒng)，涉及交通、工商、稅收、信息等不同部門的管理，需要政府職能部門和行業(yè)管理部門組成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機構(gòu)，但目前我縣缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機構(gòu)，各相關(guān)職能部門之間銜接不到位，規(guī)劃用地、稅收、融資、交通管理等方面缺乏統(tǒng)籌安排，存在部門和區(qū)域分割等體制問題。為了支持物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前國家商務(wù)、財政、發(fā)改、交通等部委出臺了一系列的政策措施，相關(guān)職能部門要搶抓政策機遇，積極篩選、論證物流領(lǐng)域重點發(fā)展項目，爭取國家政策性資金扶持。科學(xué)合理地制定發(fā)展規(guī)劃是促進物流業(yè)良性循環(huán)的必要前提。，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加大招商引資力度，把知名物流企業(yè)、國家A級物流企業(yè)、物流項目及資金的引進作為我縣招商引資的重點來抓。要樹立工業(yè)強縣的思想，大力推進新型工業(yè)化。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)涉及多行業(yè)、多部門、多地域，需要多方面合力推動發(fā)展，因此，縣政府要成立物流業(yè)調(diào)整和振興領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管物流工作的縣領(lǐng)導(dǎo)任組長，發(fā)改、商務(wù)、交通、規(guī)劃、國土、財政、稅務(wù)、住建、工商、質(zhì)監(jiān)等部門主要負責(zé)人為成員，建立聯(lián)席會議制度，加強對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，負責(zé)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃、政策制定、綜合協(xié)調(diào)，研究解決我縣物流發(fā)展中的重大問題，推動物流產(chǎn)業(yè)重大項目的落實。我縣中等職業(yè)學(xué)校可增設(shè)物流專業(yè)，采取物流學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合、長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合等多種辦法，培養(yǎng)一批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大批高素質(zhì)專業(yè)人才來支撐。同時，要整合民間資本，開發(fā)利用小水果、香芋、東山云霧茶等特色農(nóng)產(chǎn)品資源，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品精深加工，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值。，積極開拓物流市場空間。要支持有實力的物流企業(yè)，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，加快推進農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷和配送，將我縣豐富的小水果及其它農(nóng)產(chǎn)品推向外地市場。區(qū)域規(guī)劃就是以功能定位為基礎(chǔ)，制定符合全局規(guī)劃的分園、分區(qū)的詳細規(guī)劃。當(dāng)前周邊縣市物流業(yè)發(fā)展大體處于同一起跑線上，我縣如能搶抓這一機遇，先行先試，立足臨武，輻射宜章、桂陽、嘉禾、藍山等周邊縣市區(qū)，將有效地推進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。要實現(xiàn)這個目標(biāo)，當(dāng)前要重點把握兩大機遇。由于我縣物流業(yè)剛剛起步，物流業(yè)的發(fā)展基本處于自發(fā)狀態(tài)，政府還未出臺完善的物流政策和法規(guī)體系，難以對物流業(yè)進行有效地規(guī)范和調(diào)控。由于這幾家企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不大，外銷的產(chǎn)品數(shù)量有限，導(dǎo)致我縣物流公司外運的貨源嚴重不足，車輛單程空駛率達50%以上。目前，全縣物流從業(yè)人員中無大中專院校畢業(yè)的專業(yè)管理人員。物流企業(yè)之間缺乏協(xié)作機制，各自為陣，信息不能互通，資源不能互動，力量不能整合，價格不能統(tǒng)一，服務(wù)得不到提升。一是物流企業(yè)規(guī)模較小，大多為個體運輸戶，租用門面、掛塊牌子就稱為“物流公司”或“貨運公司”，規(guī)模和實力都比較小，平均每個物流公司擁有的運營車輛僅為3臺。二、臨武縣物流業(yè)發(fā)展存在的問題我縣物流業(yè)正處于起步階段，總體水平偏低，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施條件、服務(wù)功能、管理模式等方面均滯后于我縣經(jīng)濟社會發(fā)展的步伐，離現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有較大的差距，存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。我縣現(xiàn)有的物流供給基本能夠滿足當(dāng)前經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，但是，隨著舜華鴨業(yè)、小徐瓜瓜等重點企業(yè)的發(fā)展壯大，工業(yè)園重點項目的引進與實施，以及建材市場、農(nóng)貿(mào)市場、家具家電市場、購物超市等幾大市場的興起，我縣的物流需求和發(fā)展空間將不斷擴大，物流供給將明顯不足。（七）加快物流人才培養(yǎng)。同時，依托市信息辦網(wǎng)絡(luò)資源，搭建全市物流信息平臺，并和全國、全省物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)互通，及時統(tǒng)一、規(guī)范發(fā)布我市物流信息。（一）培植龍頭物流企業(yè)。物流業(yè)務(wù)仍處于分散、無序、不規(guī)范的狀態(tài)，物流企業(yè)參差不齊，物流低端市場經(jīng)營秩序較亂，不同程度存在壓價競爭、偷漏稅、超載超限等現(xiàn)象。（三）通江達海，口岸建設(shè)不斷推進。（二）筑巢引鳳，平臺建設(shè)成果顯著。蔡雪芳第四篇：關(guān)于我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)研報告關(guān)于我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)研報告加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是我市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求,對于優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，提升城市綜合競爭力，提高城市經(jīng)濟的市場化、信息化、國際化水平,具有十分重要的意義。信息是現(xiàn)代物流的核心要素，物流信息的暢通流動，對提高工業(yè)園區(qū)物流運作效率至關(guān)重要。水運建設(shè)投資大、回收慢，具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、公益性、服務(wù)性等特點，企業(yè)積極性有限，需要政府投資引導(dǎo)和帶動。物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局應(yīng)注意產(chǎn)業(yè)配套和物流效率原則，綜合考慮區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的特點、物流總量以及企業(yè)物流成本，根據(jù)區(qū)位特點和交通條件，協(xié)調(diào)好各類物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的規(guī)劃，劃分物流節(jié)點，努力實現(xiàn)布局結(jié)構(gòu)合理化、服務(wù)區(qū)域最大化、經(jīng)濟效益最佳化，以體現(xiàn)資源的共享和提高資源的使用效率，達到降低社會物流成本的目的。同時，要密切物流業(yè)與制造業(yè)之間的協(xié)作，大力發(fā)展第三方物流。我省物流企業(yè)服務(wù)水平普遍不高，多停留在傳統(tǒng)的運輸、倉儲等單一服務(wù)上，沒有完善的物流網(wǎng)絡(luò)，缺乏實力強、規(guī)模大、功能全、水平高的龍頭企業(yè)，物流主體呈“散、小、多、弱”的特點。但由于整個黎川只有這一家毛毯企業(yè)，產(chǎn)量較小，且受季節(jié)影響，企業(yè)無法與物流公司簽訂長期合作協(xié)議，只能臨時找車、找司機，因此物流成本很高。一方面，我省是經(jīng)濟欠發(fā)達省份，縣域經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，商品、貨物進出量有限，社會物流需求總體相對不足。特別是國際金融危機以后，隨著土地、能源、資金約束加劇，工業(yè)園區(qū)企業(yè)生產(chǎn)成本、用工成本大幅攀升，對降低物流成本、改善物流環(huán)境的需求更為迫切。以國際市場競爭最為激烈的信息產(chǎn)業(yè)為例，生產(chǎn)商從美國市場上拿到訂單，到將生產(chǎn)的成品交付到美國市場，平均周期只有4天至7天。在全國的土地、勞動力等生產(chǎn)要素成本逐漸趨同的情況下，能否做到集約化生產(chǎn)，降低其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，提高供應(yīng)鏈的供應(yīng)效率，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展由低附加值向高附加值環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，就顯得至關(guān)重要。(三)抓好項目，增添后勁。三、下一步工作措施及建議(一)完善政策，優(yōu)化環(huán)境。物流企業(yè)信息統(tǒng)計的準確性不足，缺乏基礎(chǔ)資料。自二三產(chǎn)業(yè)主副分離后,目前公司自有和掛靠的車輛達50輛，聯(lián)營單位包括龍口港、青島港、青州、濱州等地的運輸隊達10余家；2010年實現(xiàn)銷售收入2億元，上交地方稅收1126萬元，今年17月份，公司實現(xiàn)運費結(jié)算收入4782萬元，上交地方稅收283萬元，為我區(qū)二三產(chǎn)主副分離提供了成功模板。三是先進的信息技術(shù)應(yīng)用。一、我區(qū)物流業(yè)發(fā)展基本情況2010年臨淄區(qū)服務(wù)業(yè)增加值為151億元，同比增長%，當(dāng)年實現(xiàn)交通運輸、%，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，成為實現(xiàn)“十二五”期間服務(wù)業(yè)比重提升的重點行業(yè)之一。二是港口周轉(zhuǎn)能力弱。積極發(fā)展第三方物流，培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)。一是商貿(mào)流通繁榮有序。2013年7月上旬，對我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進行了專項調(diào)研。社會各界的廣泛關(guān)注為現(xiàn)代物流業(yè)營造了發(fā)展氛圍。生產(chǎn)力水平的不斷提升，消費需求持續(xù)增長，對發(fā)展物流業(yè)的呼聲逐步增強，加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展逐步成為近年來社會各界關(guān)注的熱點，推進物流業(yè)發(fā)展已成共識。三、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的趨勢（一）順勢而為，將加快物流業(yè)發(fā)展擺上重要議事日程完善組織體系，為物流業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)保障加大產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，為物流業(yè)發(fā)展提供政策支持規(guī)劃引領(lǐng)，著力優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局（二）布點擴面，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供夯實基礎(chǔ)加快大渡口物流園區(qū)建設(shè)，奮力躋身粵贛皖蘇物流大通道甩掛運輸節(jié)點（三）搭建平臺，促進物流資源的優(yōu)化整合（四）培育扶持和招商引入并重，加快第三方物流企