【正文】 不采用招標方式 備注 全部 招標 部分 招標 自行 招標 委托 招標 公開 招標 邀請 招標 勘察 ※ ※ ※ 設計 ※ ※ ※ 建筑工程 ※ ※ ※ 安裝工程 ※ ※ ※ 監(jiān)理 ※ ※ ※ 設備 ※ ※ ※ 重要材料 ※ ※ ※ 其他 ※ ※ ※ 項目實施進度 按照工程實施計劃，本項目計劃實施進度如下： 20xx 年 6 月～ 7 月完成項 目建議書、可行性研究報告的編制及評估、論證以及其他前期準備工作。對于改善伊通滿族自治 縣的城市公共交通狀況，完善城市基礎設施和服務功能，提高城市競爭力，促進城市建設 和經(jīng)濟發(fā)展具有十分積極的影響。為此，在項目實施過程中，一定要嚴格執(zhí)行國家和地方有關法律、法規(guī)，讓群眾滿意，保證項目的順利實施，使項目區(qū)的人民早日享受到該項目帶來的益處。 項目的建設實施對于改善 伊通滿族自治 縣的城市公共交通狀況，完善城市基礎設施和服務功能，提高城市競爭力，促進城市建設和經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。 因此，建設實施 伊通滿族自治縣 城市公共交通項目是十分迫切和非常必要的。項目建設不存在很大的社會風險。 該項目的實施對當?shù)鼐用窬蜆I(yè)的影響 項目實施后， 可吸納直接就業(yè)人數(shù)為 200多 人，并帶動大批間接就業(yè)人員 ，能部分解決項目區(qū)剩余勞動力的就業(yè)問題，有利于提高 當?shù)厝罕姷?生活水平，維護社會 穩(wěn)定。 招標組織形式 伊通滿族自治縣 城市公共交通項目 申請報告 25 該建設項目的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理、重要材料及設備的采購活動采用委托招標；工程地質(zhì)勘察、設計和其他采用自行招標。為了確保工程質(zhì)量，本項目要積極推行項目法人責任制、招投標制、建設監(jiān)理制和合同管理制。 其余行政管理人員實行一班制，每周工作 5 天 。站點設備、電器的安裝、維修均嚴格按照有關規(guī)定的程序進行，設置觸電保護裝置。 選擇施工技術(shù)方案時，應盡可能選用安全生產(chǎn)和無危害的施工工藝和設備。 大氣污染防治 （ 1） 加強站區(qū) 植樹綠化。 環(huán)境保護措施 固體廢棄物的處理 (1)建設期間所產(chǎn)生的建筑垃圾定時清除出施工現(xiàn)場。據(jù)調(diào)查，此類污水中的主要污染指標符合《污水綜合排放標準》 GB897896 中的第二類污染物最高允許排放二級標準限值，如管理不當，會對水體產(chǎn)生一定的污染。 節(jié)水措施 依據(jù)國家對于節(jié)水的方針要求，本項目在工程建設及道路運營中所采取的主 要節(jié)水措施有： 采用高效節(jié)水型新工藝、新技術(shù)、新設備、新材料，降低水的耗用量。消火栓系統(tǒng)管道采用鍍鋅鋼管，絲扣連接，管伊通滿族自治縣 城市公共交通項目 申請報告 17 網(wǎng)壓力 。 污水管道沿區(qū)內(nèi)交通敷設，污水管道采用混凝土管，糞便污水和含油污水均需經(jīng)化糞池和隔油池處理后方可排入污水管網(wǎng)。 當需要斷開與進出口相對應的道路上的隔離帶、綠化帶、人行道時，其斷開寬度宜不小于標準車最小轉(zhuǎn)彎半徑的 2～ 3倍。 場前區(qū)由調(diào)度室、車輛進出口、門衛(wèi)等機構(gòu)和設施構(gòu)成，要求有安全、寬敞、視野開闊的進出口和通道。平面布置充 分考慮 其服務功能，并 與周圍環(huán)境合理搭配，突出主題，和諧自然，并注意節(jié)約用地。排污和生活廢棄物的處理必須符合環(huán)保法規(guī)和有關規(guī)定。環(huán)境設計要簡潔，綠化環(huán)境內(nèi)不要 過多地去搞景點設施。 （ 5）、 5 路（永新村 — 天寶糧貿(mào)）：線路全長約 5772 米，起點為城東南的永新村，沿途經(jīng)過小窯屯、永青村、林業(yè)局、運管所、縣人民醫(yī)院、陽光花園等，終點為城西的天寶糧貿(mào)。 幾條公交線路重復經(jīng)過同一路段時，其中途站宜合并。 中途站應設置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點上。 線路與站點設置方案 設置原則 城市公共交通的線路設置應沿城市主要干道 形成東西南北橫豎貫通、四通八達的城市公共 交通 網(wǎng)絡 ， 公交服務 應 基本覆蓋 城市 的主要工業(yè)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、居民區(qū)、行政辦公區(qū)和重點企事業(yè)單位。 伊通滿族自治縣 城市交通規(guī)劃與 公共交通 發(fā)展需求 從歷年的統(tǒng)計資料分析，影響 城市公 共 交通 客流 量增長的因素很多，例如人口增長、經(jīng)濟增長幅度、土地開發(fā)利用等等。 經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃 20xx 年末，全縣生產(chǎn)總值可實現(xiàn) 億元，同比增長 %；一般預算全口徑財政收入可實現(xiàn) 72100 萬元，同比增長 %；地方級財政收入可實現(xiàn) 41810 萬元，同比增長 %；全口徑財政支出可完成 185660 萬元，同比增長 %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入可達到 18100 元和 8830 元，同比增長 %和 %。 項目 建設用地 應 因地制宜， 科學布局， 并力求節(jié)約用地。地基承載力為 150180KPA，大部分地區(qū)地質(zhì)承載能力較好，適宜建設。 3′ 43176。 因而，作為城市 公共事業(yè) 的重伊通滿族自治縣 城市公共交通項目 申請報告 7 要內(nèi)容之一的城市 公共交通 建設，對于加快城市現(xiàn)代化的意義不言而喻。 隨著 伊通滿族自治縣 城市的發(fā)展， 作為城市公共事業(yè)窗口之一的公共交通發(fā)展需求 更 加突出 。 城市公共事業(yè) 是城市的競爭手段和競爭力的 重要 表現(xiàn) ，而城市 公共交通 是城市 公共事業(yè) 的重要內(nèi)容之一，加強城市 公共 交通建設和管理，對于提高城市載體功能、促進經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用 。 隨著市場經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)化的推進，城市日益成為區(qū)域經(jīng)濟的中心，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要載體。 在區(qū)域交通蓬勃發(fā)展、城市經(jīng)濟水平穩(wěn)步提高、城市機動化水平迅速增長的情況下，城市 公共 交通面臨著十分嚴峻的局面。 伊通滿族自治縣 城市公共交通項目 申請報告 4 項目建設背景 公共交通是城市公用事業(yè)的重要組成部分 ， 作為城市的基礎設施之一 ， 在經(jīng)濟建設和廣大人民群眾的生活中起著舉足輕重的作用 。 提高運營質(zhì)量和效率，為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟舒適的公共交通服務。 項目運營期可以根據(jù) 伊通滿族自治縣 城市建設和發(fā)展情況靈活調(diào)整公交運行路線。 （ 2） 購置性能先進的公共交通型中巴車 96 輛 ，配備自動刷卡 系 統(tǒng) 、 投幣 機、電子報站器 和 車載電視 等 現(xiàn)代化的 公交服務設施。 伊通滿族自治縣 城市公共交通項目 申請報告 2 （ 2） 2 路（ 東營自 — 大廟 ）：線路全長 約 5948 米，起點為 城 東的 東營子 ，沿途經(jīng)過 化肥倉庫 、 河北村、建材市場、建設銀行、伊通一中、實驗小學 等，終點為城 南 的 大廟 。 項目 運營后 ， 將沿 伊通滿族自治縣 城主要干道初步 形成東西南北橫豎貫 通、四通八達的城市 公共 交通 網(wǎng)絡 ， 預計年 客運量 750 萬人次 ，年可實現(xiàn) 運營 收入 萬元 。 根據(jù) 《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設部等部門關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》國辦發(fā)[20xx]46 號 文件精神， 按照市政公用事業(yè)改革的總體要求， 國家 鼓勵社會資本包括 境外資本以合資、合作或委托經(jīng)營等方式參與公共交通投資、建設和經(jīng)營。 我國 城市 公共交通 的發(fā)展形勢 城市 公共 交通是城市社會經(jīng)濟活動和物質(zhì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分 ， 是城市經(jīng)濟發(fā)展和人們生活所必須的公益性事業(yè)。 城市 公共交通發(fā)展的政策背景 自 1980 年代起，我國政府就明確提出了城市客運交通以公共交通為主的發(fā)展方針，并且先后發(fā)布了相關的技術(shù)政策和產(chǎn)業(yè)政策，為公交事業(yè)的健康發(fā)展提供了廣闊的空間。這就對 伊通滿族自治縣 城的公共 設施建設提出了新的要求。本 項目 的建設，是 伊通滿族自治縣 加強 城市服務功能，提 高 伊通滿族自治縣 城市競爭力的需要 ，對于整個 伊通滿族自治縣 的 城市 發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。 所謂城市現(xiàn)代化，應當是最大限度地利用人類社會進步過程中一切先進的科學技術(shù)成果，實現(xiàn)城市功能高效便捷、完善與城市環(huán)境清潔、整齊、美觀的統(tǒng)一，保證城市的可持續(xù)發(fā)展。 第二章 建設條件 與場址選擇 、項目主要建設內(nèi)容 在伊通滿族自治縣南部新城庫侖大路北側(cè)、啟明大街西側(cè)征地 26400 平方米，建設綜合辦公服務用房 平方米（設置相關管理職能辦公室以及職工更衣休息室、食堂、維修保養(yǎng)工間、洗車間等服務用房），停車場 13760 平方米；配套 建設變配電、給排水、消防、綠化、通訊等公共工程。 該項目所處位置氣象特征屬于大陸性季風氣候，春季干燥多風，夏季短促濕熱，秋季晴冷溫差較大，冬季嚴寒而漫長。 地 基承載 力為 150～ 180kPa。 （ 6）有利于環(huán)境保護和生態(tài)，以人為本，減少對生態(tài)和環(huán)境 的影響，有利于項目所在地的經(jīng)濟和社會發(fā)展。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總戶數(shù)達到 42 戶。 本項目近期規(guī)劃配備中巴型公共交通車 96 輛 ，預測年客運量可達 750 萬人次 。 首末站宜設置在全市各主要客流集散點附近較開闊的地方。 中途站應沿街布置，站址宜選在能按要求完成車輛的停和通兩項任務的地方。 中途站的站距要合理選擇，平均站距宜在 500～ 600m。 根據(jù)以上線路、站點設置，車輛配備以及運行方案，預計項目年客運量 可達 750 萬人次 。其中，辦公樓的用地為 3～ 5m2/每標準車，生活性建筑用地為 7～ 10m2/每標準車。 車輛進出口 的設置，應當符合車輛行駛安全的要求 。 其設置應 遵照以下 要求 ： 停車場宜按轄區(qū)就近使用單位布置，選在所轄線網(wǎng)的重心處，使其與線網(wǎng)內(nèi)各線路的距離最短。 生產(chǎn)區(qū)的平面布局必須包括低保保修工間及其輔助工間和動力及能源供給工間兩個組成部分，兩部分的設計應符合工業(yè)廠房設計標準和規(guī)范要求。 停車場內(nèi)的交通路線應采用與進出口行駛方向相一致的單向行駛路線，避免互相交叉。站區(qū)設置相應的中、低壓配電柜，正常時中、低壓均為單母線分段運行