【正文】 站附近從蝶橋公寓物業(yè)管理中心（五層建筑）正下方通過(guò)。盾構(gòu)機(jī)主要適用于水底隧道、城市地下鐵路、公路隧道等工程的施工。 二、盾構(gòu)機(jī)簡(jiǎn)介 φ ，是一種適用于飽和含水軟弱地層中施工的新型盾構(gòu)設(shè)備，具有推進(jìn)速度快、刀盤(pán)扭矩大、對(duì)小曲線半徑的良好適應(yīng)性、應(yīng)用遠(yuǎn)紅外測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量精 度高和操作自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，其性能在國(guó)內(nèi)地鐵隧道施工設(shè)備中處于領(lǐng)先地位。 左右最 大各 176。 刀盤(pán)的前部設(shè)有超硬刀刃的掘削刀齒、引導(dǎo)刀齒以及磨損感知刀齒，另外還配備了仿形刀（ 2套）。當(dāng)發(fā)生停電和其它緊急情況時(shí)，可以利用蓄能裝置將閘門(mén)關(guān)閉。 操縱盤(pán)上還設(shè)有各指示器、信號(hào)燈以及警報(bào)燈等儀器，可以隨時(shí)掌握盾構(gòu)機(jī)的工作狀態(tài)。 每天按 18 小時(shí)計(jì)算。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析計(jì)算數(shù)據(jù)如下，增量投入的差額投資內(nèi)部收益率為%6%，靜態(tài)差額投資回收期為 ，凈現(xiàn)值（ ic=6%）為 1077萬(wàn)元 0。 項(xiàng)目整體情況如上，按國(guó)家發(fā)改委 20xx 年第 19 號(hào)文，報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)核準(zhǔn)。 輕軌中山門(mén)西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 26頁(yè) 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)確定如下：購(gòu)買(mǎi)盾構(gòu)機(jī)的費(fèi)用為 3108 萬(wàn)元人民幣。 二、經(jīng)濟(jì)效益分析 基本數(shù)據(jù) 盾構(gòu)機(jī)總工作壽命為 10 公里。操作室內(nèi)設(shè)有操作、監(jiān)視及警報(bào) 等裝置。 ? 螺旋輸送機(jī) 螺旋輸送機(jī)可以正向運(yùn)行和反向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速通過(guò)操縱盤(pán)進(jìn)行調(diào)整。千斤頂?shù)膭?dòng)作速度可通過(guò)操縱盤(pán)設(shè)定。 三、盾構(gòu)機(jī)技術(shù)規(guī)格 項(xiàng)目 1 號(hào)盾構(gòu)機(jī) 2 號(hào) — 5 號(hào)盾構(gòu)機(jī) ? 盾構(gòu)機(jī)外徑 6340mm 6340mm ? 盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng) 9050mm 9400mm ? 設(shè)備主體 拆分?jǐn)?shù) 前段、中段、后段共三部分 前段、中段、后段共三部分 ? 推力 1960KN/個(gè) 1715 KN/個(gè) ? 數(shù)量 20 個(gè) 20 個(gè) ? 總推力 39200KN 34300 KN ? 類(lèi)型 正反轉(zhuǎn)全斷面切削式 正反轉(zhuǎn)全斷面切削式 ? 刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)速度 — — ? 切削工具 齒刀、輔助刀、磨損校驗(yàn)刀等 齒刀、輔助刀、磨損校驗(yàn)刀等 輕軌中山門(mén)西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 21頁(yè) 項(xiàng)目 1 號(hào)盾構(gòu)機(jī) 2 號(hào) — 5 號(hào)盾構(gòu)機(jī) ? 支撐方式 前段支撐 設(shè)備前段支撐 ? 鉸接角度 左右最大各 176。目前這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用于 市地鐵 工程 。在CK7+100處設(shè)左右線聯(lián)絡(luò)通道，通道長(zhǎng)約 ，采用暗挖法修建。區(qū)間人口主要集中在線路左側(cè)。 20xx 年 5月第二期工程（ 西段工程 ） 正式開(kāi)工。 地鐵 1 號(hào)線、 2號(hào)線和 3號(hào)線為軌道 交通骨干線； 地鐵 4號(hào)線、 5號(hào)線和 6號(hào)線為軌道交通填充線； 7號(hào)線為津?yàn)I輕軌線的延長(zhǎng)線，總長(zhǎng)度為 227公里。 城建隧道股份有限公司的管理人員大部分從事工程施工及設(shè)備經(jīng)營(yíng)、管理工作多年，具備豐富的經(jīng)驗(yàn)；操作層人員都具備熟練的專(zhuān)業(yè)操作技能。從 城建隧道股份有限公司來(lái)看，該公司現(xiàn)有兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正用于地鐵一 號(hào)線及其他工程的施工，在中標(biāo)津?yàn)I輕軌西段 M標(biāo)段工程以后，該公司現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)數(shù)量難以滿足施工的需要，基于這種情況， 城建隧道股份有限公司決定申請(qǐng)?zhí)碣?gòu)盾構(gòu)機(jī)。三種施工方式相比，大開(kāi)挖技術(shù)不使用復(fù)雜的施工機(jī)械，施工技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，但是施工工程量大、施工條件要求較高、難以適應(yīng)復(fù)雜的地質(zhì)情況且會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染；頂管技術(shù)施工技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，工程量較之大開(kāi)挖技術(shù)相對(duì)較小，但是該技術(shù)難以適用于直徑較大的地下隧道工程、施工距離不能過(guò)長(zhǎng)且施工費(fèi)用較高；與前兩者相比，雖然地下工程盾構(gòu)技 術(shù)相對(duì)投入較高，但是具備施工進(jìn)度快、適應(yīng)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境、避免環(huán)境污染且工程量相對(duì)較小的特點(diǎn)，十分符合現(xiàn)代地下施工的要求。全線共設(shè) 22座車(chē)站。預(yù)計(jì)到本年底，該工程將有 120公里建成通車(chē)。 圖 3 － 1 1 9 9 0 － 20xx 年天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)05001000150020xx2500300035001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx年份數(shù)值（億元）地區(qū)生產(chǎn)總值輕軌中山門(mén)西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 10頁(yè) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是相輔相成的，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要依靠完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施作為依托，而城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也必須與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)。該盾構(gòu)機(jī)的機(jī)身在地下鉆挖過(guò)后，直徑 ，避免了大規(guī)模開(kāi)挖所造成的沙塵污染和噪聲污染。而中國(guó)的地下空間開(kāi)發(fā)和地下交通網(wǎng)絡(luò)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距還很輕軌中山門(mén)西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 8頁(yè) 大。 城建集團(tuán)所承建的“東興路 — 光華路”標(biāo)段需要開(kāi)鑿兩條隧道，為了順利地推進(jìn)隧道工程建設(shè)，必須要配備相應(yīng)的 設(shè)備。為了順利完成此項(xiàng)目，需要企業(yè)提高地下工程盾構(gòu)施工技術(shù)，并添加滿足 復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)機(jī)工程情況的盾構(gòu)機(jī)。近年來(lái)，城建隧道公司先后參加了 市地鐵工程、 市城輕軌中山門(mén)西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 5頁(yè) 市快速路海河大橋及大沽南路、衛(wèi)國(guó)道、衛(wèi)津南路、京津公路等 16座立交橋工程；并參加了北京、云南、廣西、寧波等一大批重點(diǎn)工程的建設(shè)，擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力和具有世界先進(jìn)水平的施工設(shè)備。 集團(tuán)堅(jiān)持以人為本，遵循“精品工程和滿意服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和效益長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展”的企業(yè)宗旨，弘揚(yáng)“同心圖治、開(kāi)拓進(jìn)取、崇尚科學(xué)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新”的企業(yè)精神，恪守“為社會(huì)建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，為用戶提供優(yōu)良服務(wù)，為企業(yè)樹(shù)立優(yōu)秀形象”的質(zhì)輕軌中山門(mén)西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 4頁(yè) 量方針。所轄公司 9家，并擁有多家控股子公司、參股公司及契約企業(yè)。國(guó)內(nèi)京津滬穗等一些大城市也在相繼地建設(shè)地鐵、輕軌來(lái)緩解不斷膨脹的城市人口所產(chǎn)生的愈加嚴(yán)重的交通壓力，這也 是建設(shè)集約型城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的歷史必然。從西方國(guó)家的發(fā)展實(shí)踐來(lái)看，大力發(fā)展城市軌道交通是緩解道路交通壓力的一條可行有效的途徑。 截至 20xx 年底，集團(tuán)擁有職工 10121 名，有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)的人員 2987 人，其中具有中、高級(jí)職稱(chēng)的 1156 人，有國(guó)家一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理 153名，技術(shù)工人 2452 人。立足 ，服務(wù)全國(guó)、走向世界。公司的組建是 城建集團(tuán)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng) 日益激烈的市場(chǎng)，為提高集團(tuán)整體實(shí)力而實(shí)施的重大戰(zhàn)略舉措。 六、項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 內(nèi)容 單位 指標(biāo) 備注 1 輕軌中山門(mén)西段 M標(biāo)段工程投資總額 萬(wàn)元 17782 2 設(shè)備投資總額 萬(wàn)日元 42875 3 盾構(gòu)機(jī)規(guī)格 米 φ 川崎重工 4 項(xiàng)目用匯 萬(wàn)日元 428