【正文】 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 27頁(yè) 第八章 結(jié) 論 按照國(guó)家《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》（ 20xx年修訂）的有關(guān)規(guī)定 “對(duì)符合本目錄的國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目，在投資總額內(nèi)進(jìn)口自用設(shè)備，除《國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目不予免稅的進(jìn)口商品目錄（ 20xx 年修訂）》所列商品外，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅?！安铑~投資內(nèi)部收益率”是兩個(gè)方案各年凈現(xiàn)金流量差額的現(xiàn)值之和在計(jì)算期內(nèi)等于零時(shí)的折現(xiàn)率。 二、資金籌措 φ 42875 萬(wàn)日元，資金來(lái)源為 城建隧道股份 有限公司 全額出資。 后備臺(tái)車 駕駛室、各動(dòng)力裝置、油箱、起重設(shè)備控制盤、操縱盤、同步注漿注入裝置、添加劑注入裝置等均設(shè)在后備臺(tái)車上。 ? 管片拼裝機(jī) 拼裝機(jī)采用了單頭環(huán)形滾筒式構(gòu)造。 左右各 210176。由于對(duì)開(kāi)挖工作面施加了一定的壓力，因此，可以減少圍土的松動(dòng)，防止圍土的崩塌，而滯留在螺旋輸送器內(nèi)的土砂還可以起到隔離并平衡開(kāi)挖工作面地下水壓的作用。盾構(gòu)法技術(shù)是采用盾構(gòu)機(jī)在地下土層中切削推進(jìn)，既可以進(jìn)行開(kāi)挖、襯砌作業(yè)，又可以防止土砂的崩坍和地下水的入浸 。區(qū)間隧道內(nèi)徑5500mm，采用單層襯砌，襯砌厚度為 350mm，襯砌環(huán)全環(huán)由小封頂Ｆ、兩塊鄰接塊Ｌ和三塊標(biāo)準(zhǔn)塊Ｂ構(gòu)成，拼裝方式采用通縫拼裝。 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 17頁(yè) 項(xiàng)目位置圖 中山門西段 M標(biāo)段（東興路 — 光華路）隧道分左、右線兩條隧道，起始于里程 CK6+，終止于里程 CK7+610，單線全長(zhǎng) ，擬采用盾構(gòu)法施工。 全國(guó) 首家采用無(wú)線集群系統(tǒng)、供電接觸網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)達(dá)到了國(guó)際同期水平，是中國(guó)科技含量最高的軌道交通線。其所添置的盾構(gòu)機(jī)也將獲得良好的效益。 城建隧道股份有限公司注冊(cè)資金為 7000 萬(wàn)元人民幣，公司總資產(chǎn)達(dá)到 。 三、當(dāng)前 市盾構(gòu)機(jī)裝備情況 目前， 市正在參與施工的盾構(gòu)機(jī)有 4 臺(tái)，其中兩臺(tái)屬于本項(xiàng)目投資方 城建隧道股份有限公司， 2臺(tái)屬于上海隧道集團(tuán)。隨著這些工程的完工， 市的道路交通情況將得到極大的改善。該工程即將于近日動(dòng)工。該工程不僅改善了海河兩岸的形象，還拓寬了海河兩岸沿河 公路的寬度，并在海河上興建一批新的橋梁，使海河上橋梁之間的距離減少一半，方便了海河兩岸居民過(guò)河辦事。 作為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要城市之一，也一直保持著快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 盾構(gòu)機(jī)是一種非常先進(jìn)的地下隧道施工設(shè)備，它可在不影響地面狀況的條件下作業(yè)，施工過(guò)程中可以保持原有陸上交通體系不被破壞，并且能夠保護(hù)地面的風(fēng)貌建筑和重要樓宇，特別適合在市區(qū)尤其是繁華地段的隧道工程。集團(tuán)在城市立交、高等級(jí)路面攤鋪、污水處理廠、軟土地基加固等設(shè)計(jì)、施工領(lǐng)域均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 7頁(yè) 二、購(gòu)置盾構(gòu)機(jī)是順利推進(jìn)津?yàn)I輕軌二期工程、加快工程建設(shè)進(jìn)度的需要。公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是以城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)業(yè)為支柱，以資本經(jīng)營(yíng)促進(jìn)主業(yè)的發(fā)展。公司主要從事市政、公路、城市軌道交通、地基與基礎(chǔ)工程施工及其大型專業(yè)設(shè)備的租賃和改裝、相關(guān)技術(shù)咨詢；具有市政公用工程施工一級(jí)資質(zhì)和隧道工程、城市軌道交通工程、地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)施工資質(zhì)。 集團(tuán)所轄公司曾在引灤入津、 地鐵、污水處理廠、“三環(huán)十四射”、快速路、衛(wèi)津河改造、 順馳（衛(wèi)國(guó)道）立交橋、全國(guó)十大公路之一的京津塘高速公路以及廣深、滬寧、石太、石安、太舊高速公路、上海共和新路立交橋、京沈高速公路寶坻大橋、津晉高速公路漢港公路互通式立交橋、輕軌工程、重慶大班油庫(kù)設(shè)備安裝 工程、珠海賽車場(chǎng)工程等全國(guó)二十多個(gè)省市的市政、公路建設(shè)中，贏得了較高的信譽(yù)，并已在蒙古國(guó)設(shè)立了子公司，承攬境外工程。此次城建集團(tuán)承建的津?yàn)I輕軌二期 輕軌中山門西段 M標(biāo)段 項(xiàng)目，需要開(kāi)鑿兩條隧道，為了更好地應(yīng)用盾構(gòu)的施工技術(shù)，滿足安全、高效環(huán)保的施工要求，采用高性能的盾構(gòu)機(jī)施工是非常必要的。該設(shè)備投資總額為 42875 萬(wàn)日元，折合 3108萬(wàn)元人民幣，擬全部以現(xiàn)匯投入。 作為建設(shè)中的現(xiàn)代化國(guó)際港口大都市和中國(guó)北方重要的經(jīng)濟(jì)輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 2頁(yè) 中心，大深度的 地下空間開(kāi)發(fā)是必不可少的。 20xx 年完成總產(chǎn)值近 52億元，資產(chǎn)總額達(dá) ，近 3年凈資產(chǎn)增加量 ， 20xx 年完成產(chǎn)值已輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 3頁(yè) 突破 60億元。國(guó)家、地方優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、科技成果進(jìn)步獎(jiǎng) 140 余項(xiàng)。公司大部分管理人員均從事工程施工及設(shè)備經(jīng)營(yíng)、管理工作多年，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；操作人員也都是各個(gè)專業(yè)的行家里手。 一、輕軌建設(shè)的意義 隨著濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)總量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中心城區(qū)與濱海新區(qū)的人員往來(lái)愈加頻 繁。購(gòu)置盾構(gòu)機(jī)對(duì)于保證輕軌二期工程的的順利高效施工具有重要意義。地下盾構(gòu)技術(shù)在地下交通拓展工程及地下通訊網(wǎng)絡(luò)、電氣、煤氣和上下自來(lái)水管道等工程中都有著廣泛的應(yīng)用。 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 9頁(yè) 第三章 項(xiàng)目市場(chǎng)前景分析 地下工程盾構(gòu)技術(shù) 大多應(yīng)用于公路隧洞、地下鐵道、穿河（穿海）隧道、地下蓄水工程、排水隧道及地下建筑物的施工。特別是隨著 市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，城市居民擁有的私人轎車數(shù)量不斷增加，使得城市交通擁擠的情況日益嚴(yán)重，很多路段在上下班高峰時(shí)段基本上都會(huì)出現(xiàn)不同情況的塞車現(xiàn)象，而且由于路面狹窄很容易發(fā)生交通事故。該工程分一、二期，一期工程由河?xùn)|區(qū)中山門至開(kāi)發(fā)區(qū)第八大街，均為高架線或地面線，全長(zhǎng) ，設(shè)計(jì)時(shí)速 100公里 /小時(shí)，全程用時(shí)約 45分鐘。該工程已經(jīng)于 20xx年 7月1日正式竣工，目前正在進(jìn)行機(jī)車的調(diào)試工作，預(yù)計(jì)年內(nèi)即可通車。 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 12頁(yè) 我國(guó)雖然地下工程盾構(gòu)技術(shù)起步較晚，但是目前已經(jīng)取得了很大進(jìn)展，通過(guò)盾構(gòu)機(jī)的引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海城市，包括北京、上海、大連、 、深圳等均已經(jīng)采用地下工程盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行地下隧道的修建。與其他公司相比，該公司具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)： 經(jīng)驗(yàn)豐富。 城建隧道股份有限公司所擁有的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都是從日本川崎重工引進(jìn)，該盾構(gòu)機(jī)具有推進(jìn)速度快、刀盤扭矩大、適應(yīng)小曲線 半徑、測(cè)量精度高和操作自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)。 一期工程 西 起自 市區(qū)中山門、一號(hào)橋、二號(hào)橋、張貴莊、新立鎮(zhèn)、東麗開(kāi)發(fā)區(qū)、小東莊、軍糧城、大無(wú)縫、中西村、八堡、胡家園倉(cāng)庫(kù)、車站北路、洋貨市場(chǎng)、洞庭路、市民廣場(chǎng)、濱海大學(xué)、會(huì)展中心， 東 至濱海新區(qū)、 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)第八大街等經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)區(qū)域 ，全長(zhǎng) 46公里，為目前中國(guó)線路最長(zhǎng)的輕軌鐵路 。線路全長(zhǎng)雙線 ，其中地下線約 ，明挖段 ，過(guò)渡段 ，高架段 。光華路道路兩側(cè)建筑物較少，六緯路道路兩側(cè)多為居民住 宅樓，在CK6+950 東興路