【正文】 不斷提高，使得城市道路交通體系 的承載壓力越來越大，這是國內(nèi)外大都市發(fā)展過程中必然要面對的問題。該設(shè)備投資總額為 42875 萬日元，折合 3108萬元人民幣，擬全部以現(xiàn)匯投入。在未來相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，城市地下空間作為一種重要資源，開發(fā)力度將會不斷加大。此次城建集團承建的津濱輕軌二期 輕軌中山門西段 M標(biāo)段 項目，需要開鑿兩條隧道，為了更好地應(yīng)用盾構(gòu)的施工技術(shù)，滿足安全、高效環(huán)保的施工要求，采用高性能的盾構(gòu)機施工是非常必要的。集團擁有先進生產(chǎn)設(shè)備 3000 余臺套，其中世界一流進口大型設(shè)備 300余臺套。 集團所轄公司曾在引灤入津、 地鐵、污水處理廠、“三環(huán)十四射”、快速路、衛(wèi)津河改造、 順馳（衛(wèi)國道）立交橋、全國十大公路之一的京津塘高速公路以及廣深、滬寧、石太、石安、太舊高速公路、上海共和新路立交橋、京沈高速公路寶坻大橋、津晉高速公路漢港公路互通式立交橋、輕軌工程、重慶大班油庫設(shè)備安裝 工程、珠海賽車場工程等全國二十多個省市的市政、公路建設(shè)中，贏得了較高的信譽，并已在蒙古國設(shè)立了子公司，承攬境外工程。近幾年來，集團先后獲得過 國家優(yōu)質(zhì)工程金獎 1 項、銀獎多項，魯班獎 10 項，中國市政工程金杯獎 10 余項， 市優(yōu)質(zhì)、金獎60 余項。公司主要從事市政、公路、城市軌道交通、地基與基礎(chǔ)工程施工及其大型專業(yè)設(shè)備的租賃和改裝、相關(guān)技術(shù)咨詢；具有市政公用工程施工一級資質(zhì)和隧道工程、城市軌道交通工程、地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)施工資質(zhì)。其中 MSS造橋機及施工、土壓平衡式盾構(gòu)機施工填補了 地區(qū)的空白。公司的經(jīng)營目標(biāo)是以城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)業(yè)為支柱，以資本經(jīng)營促進主業(yè)的發(fā)展。通過引進當(dāng)今國際最先進的盾構(gòu)機，對于滿足項目施工需要、加快津濱輕軌工程建設(shè)，增強企業(yè)競爭實力都具有重要意義。 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 7頁 二、購置盾構(gòu)機是順利推進津濱輕軌二期工程、加快工程建設(shè)進度的需要。此次擬購置的土壓平衡式盾構(gòu)機 直徑為 米，其巨大的機身在地下鉆挖過后，隧道一次成型，完全可以滿足輕軌二期工程在 “東興路 — 光華路” 地段施工的要求。集團在城市立交、高等級路面攤鋪、污水處理廠、軟土地基加固等設(shè)計、施工領(lǐng)域均達(dá)到了國際先進水平?？梢灶A(yù)見，未來隨著中國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，將有越來越多的中國城市加大對地下空間的開發(fā)力度。 盾構(gòu)機是一種非常先進的地下隧道施工設(shè)備，它可在不影響地面狀況的條件下作業(yè)，施工過程中可以保持原有陸上交通體系不被破壞，并且能夠保護地面的風(fēng)貌建筑和重要樓宇，特別適合在市區(qū)尤其是繁華地段的隧道工程。完全可以滿足輕軌二期工程在六緯路等繁華地區(qū)施工的要求。 作為環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的重要城市之一，也一直保持著快速增長的勢頭。近年來， 市的城市化水平不斷提高，大量的非農(nóng)人口涌入城市，使原本就滿負(fù)荷運轉(zhuǎn) 的城市基礎(chǔ)設(shè)施不堪重負(fù)。該工程不僅改善了海河兩岸的形象，還拓寬了海河兩岸沿河 公路的寬度，并在海河上興建一批新的橋梁，使海河上橋梁之間的距離減少一半，方便了海河兩岸居民過河辦事。 市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程，又稱“津濱輕軌工程”。該工程即將于近日動工。該工程是 市九條地鐵規(guī)劃線路中最早完成的地鐵線路。隨著這些工程的完工， 市的道路交通情況將得到極大的改善。因而目前世界主要發(fā)達(dá)國家均已采用地下工程盾構(gòu)技術(shù)進行地下施工。 三、當(dāng)前 市盾構(gòu)機裝備情況 目前， 市正在參與施工的盾構(gòu)機有 4 臺，其中兩臺屬于本項目投資方 城建隧道股份有限公司， 2臺屬于上海隧道集團。 四、同業(yè)競爭優(yōu)勢 城建隧道股份有限公司是由 市城建集團有限公司控股的大型股份制公司。 城建隧道股份有限公司注冊資金為 7000 萬元人民幣，公司總資產(chǎn)達(dá)到 。 設(shè)備先進。其所添置的盾構(gòu)機也將獲得良好的效益。 二、 津濱輕軌一期工程方案 津濱 輕軌 工程 是 市 “十五 ”重點工程 ，分兩期進行工程建設(shè)。 全國 首家采用無線集群系統(tǒng)、供電接觸網(wǎng)系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)，通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)達(dá)到了國際同期水平，是中國科技含量最高的軌道交通線。 三、 津濱輕軌二期工程方案 津濱輕軌二期工程 （中山門西段），起點為河北區(qū)中心廣場站，沿河?xùn)|路、六緯路、光華路，經(jīng)富民路后從地下過渡到高架段，直至 津濱輕軌工程中山門站。 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 17頁 項目位置圖 中山門西段 M標(biāo)段（東興路 — 光華路）隧道分左、右線兩條隧道，起始于里程 CK6+，終止于里程 CK7+610，單線全長 ，擬采用盾構(gòu)法施工。光華路段線位距護城河很近，大約 4m左右，此段內(nèi)線位在富民路與光華路交口處，與富民路跨護城河橋很近。區(qū)間隧道內(nèi)徑5500mm，采用單層襯砌，襯砌厚度為 350mm，襯砌環(huán)全環(huán)由小封頂Ｆ、兩塊鄰接塊Ｌ和三塊標(biāo)準(zhǔn)塊Ｂ構(gòu)成，拼裝方式采用通縫拼裝。 M 標(biāo)段 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 18頁 城建隧道股份有限公司 現(xiàn)擁有兩臺φ 土壓平衡式盾構(gòu)機，曾成功地使用此類盾構(gòu)機完成 地鐵一號線地下盾構(gòu)區(qū)間的施工任務(wù)。盾構(gòu)法技術(shù)是采用盾構(gòu)機在地下土層中切削推進，既可以進行開挖、襯砌作業(yè)，又可以防止土砂的崩坍和地下水的入浸 。公司擬從日本川崎重工再引進一臺φ ，用于完成本工程及后續(xù)工程施工任務(wù)。由于對開挖工作面施加了一定的壓力，因此，可以減少圍土的松動，防止圍土的崩塌，而滯留在螺旋輸送器內(nèi)的土砂還可以起到隔離并平衡開挖工作面地下水壓的作用。上下最大0176。 左右各 210176。 ? 刀盤 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 22頁 刀盤可做順時針旋轉(zhuǎn)和逆時針旋轉(zhuǎn)。 ? 管片拼裝機 拼裝機采用了單頭環(huán)形滾筒式構(gòu)造。 螺旋輸送機的前部和尾部各設(shè)一個閘門。 后備臺車 駕駛室、各動力裝置、油箱、起重設(shè)備控制盤、操縱盤、同步注漿注入裝置、添加劑注入裝置等均設(shè)在后備臺車上。 通過操縱盤可以進行盾構(gòu)千斤頂?shù)纳炜s、鉸接千斤頂?shù)纳炜s、刀盤旋轉(zhuǎn)、仿形刀的伸縮、液壓泵的啟動和停止、螺旋輸送機的控制、螺旋閥門的開閉、油脂給油泵的啟動和停止等盾構(gòu)機的操作。 二、資金籌措 φ 42875 萬日元，資金來源為 城建隧道股份 有限公司 全額出資。 每小時工作長度為 1米?！安铑~投資內(nèi)部收益率”是兩個方案各年凈現(xiàn)金流量差額的現(xiàn)值之和在計算期內(nèi)等于零時的折現(xiàn)率。租用盾構(gòu)機的費用為每年 1500 萬元。 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 27頁 第八章 結(jié) 論 按照國家《當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》（ 20xx年修訂）的有關(guān)規(guī)定 “對符合本目錄的國內(nèi)投資項目，在投資總額內(nèi)進口自用設(shè)備，除《國內(nèi)投資項目不予免稅的進口商品目錄（ 20xx 年修訂）》所列商品外，免征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅。