【正文】 ............................................................................16 （二）、企業(yè)的措施 ..................................................................................................17 構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系 ............................................................................................17 共同配送 ..........................................................................................................18 建立起對(duì)汽車駕駛員的培訓(xùn)及績(jī)效管理體系 .....................................................18 四、案例 ........................................................................................................................20 五、總結(jié) ........................................................................................................................25 附錄 ...............................................................................................................................27 文獻(xiàn)綜述 ........................................................................................................................27 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................................34 致 謝 .............................................................................................................................36 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 8 頁(yè) 共 36 頁(yè) 一、 前言 （一）、我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的概況 在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下 ， 交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上 ， 大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組 ， 提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量 ， 運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展 ， 鐵路 、 公路 、 水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式 ， 2021 年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表 ： 表 1 總貨物運(yùn)輸量 (億噸 ) 2021 年 2021 年 鐵路 公路 水運(yùn) 注： 資料來(lái)源 ： 中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告 ——中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合 會(huì) 表 2 總貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 (億噸公里 ) 1999 年 2021 年 2021 年 鐵路 15477 公路 6704 水運(yùn) 26481 注： 資料來(lái)源 ： 中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告 ——中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng) ， 沿海主要港口吞吐量增長(zhǎng)很快 ， 2021 年達(dá)到 14． 26 億噸 ， 2021 年為 億噸，增長(zhǎng)率為 14． 25％ 。 2021 年全年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量總計(jì)為 億人，與 2021 年同期相比，增長(zhǎng)了 %，公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)為 億人公里，與 2021 年同期相比，增長(zhǎng)了 6%； 2021 年我國(guó)全年公路貨運(yùn)量總計(jì)為 億噸，與 2021 年累計(jì)同期相比，增長(zhǎng)了 %，公路貨運(yùn)量周轉(zhuǎn)量總計(jì)為 億噸，與 2021 年同期累計(jì)相比，增長(zhǎng)了%。 二、 綠色物流 及公路綠色物流的概念 （一）、什么是綠色物流 1綠色物流是 20 世紀(jì) 90 年代中期才被提出的一個(gè)新概念 ， 直到目前 ，國(guó)內(nèi)外還沒有統(tǒng)一的定義 。 綜合來(lái)看 ， 綠色物流更加注重生態(tài)的理念 ， 對(duì)傳統(tǒng)物流與綠色物流思想進(jìn)行比較 ， 可 1趙麗莉 ,2021年：《基于綠色物流理念的汽車逆向物流分析》，《沿海企業(yè)與科技》，總第 80 期 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 12 頁(yè) 共 36 頁(yè) 以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)物流更注重短期的影響 ,而綠色物流思想則傾向于滿足供應(yīng)鏈各主體的長(zhǎng)期影響。據(jù)日本政府統(tǒng)計(jì)， 2021 年運(yùn)輸工具的二氧化碳排放量大約占全球二氧化碳總排放量的 21%， 而這 21%中的九成是由機(jī)動(dòng)車輛所造成的。 運(yùn)載工具產(chǎn)生的噪聲污染比如公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)所產(chǎn)生的噪聲污染幾乎影響到了社會(huì)的每個(gè)角落。 公路運(yùn)輸企業(yè)是物流交通運(yùn)輸市場(chǎng)的 主 體 ， 也是第三方物流市場(chǎng)的重要組成部分 ， 公路運(yùn)輸?shù)木G色化直接影響著整個(gè)物流活動(dòng)的綠色化 。 由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展 ， 引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加 ， 必然導(dǎo)致大氣污染加重 。 對(duì)交通量的管理 發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用 ， 推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化 ； 促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式 ， 發(fā)展共同配送 ； 政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè) ； 建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等 ， 從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化 ，特別是要提高中 小企業(yè)的物流效率。首先企業(yè)要有一個(gè)科學(xué)的物流系統(tǒng)來(lái)統(tǒng)一安排企業(yè)的所有運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)籌安排，做到這些資源的使用效率最高化，盡量避免車輛空載或者半載的情況出現(xiàn)。 如中小批發(fā)者 ，如果各自配送難以滿足零售商多批次 、 小批量的配送要求。 事實(shí)上 ， 歐洲一些國(guó)家在這方面的成功經(jīng)驗(yàn)已很好地驗(yàn)證了這一點(diǎn)。 4蔣滿元， 2021年：《基于可持續(xù)發(fā)展的物流運(yùn)輸綠色化的途徑與方法分析 _以 SHARP公司的綠色運(yùn)輸實(shí)踐為》，《環(huán)境科學(xué)與管理》，第 32卷第 8期 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 20 頁(yè) 共 36 頁(yè) 五 、 案例 （一）、 流通中心 、 物流基地的產(chǎn)生 。 這類流通團(tuán)地集商流、物流 、 信息流 、 資金流為一體 ， 團(tuán)地內(nèi)交通道路 、 綠化 、 教育 、 娛樂統(tǒng)一規(guī)劃 ， 具有良好的生態(tài)環(huán)境和齊全的服務(wù)功能 。 西靠東京灣港區(qū)碼頭 ， 南鄰羽田機(jī)場(chǎng) ， 附近有高速公路和城市環(huán)狀公路 ， 是東京的水 、 陸 、 空交通樞紐 ， 整個(gè)物流基地占地 50 萬(wàn)平方米（ 740 畝） ， 耗資 572 億日元 ， 建造了 萬(wàn)平方米的流通性綜合倉(cāng)庫(kù) 、 萬(wàn)噸冷庫(kù) 、能?？?433輛送貨卡車同時(shí)裝卸作業(yè)的 22萬(wàn)平方米公路貨物集散中心和由 7 萬(wàn)平方米商務(wù)交易館及 35 萬(wàn)平方米物流大樓組成的商業(yè)物流中心 ，商品年處理量達(dá) 700 萬(wàn)噸 ， 對(duì)整個(gè)東京地區(qū)及全日本的商品流通 ， 起著舉足輕重的作用 。 兩幢物流大樓各 萬(wàn)平方米 。 在現(xiàn)代社會(huì)中，商品極其豐富，多品種、小批量是商業(yè)經(jīng)營(yíng)的總趨勢(shì)。 倉(cāng)庫(kù)底層呈高站臺(tái)式，卡車?？空九_(tái)邊，可直接裝卸貨物兩側(cè)均建有懸吊式雨棚，寬 8 米，可滿足 全天候作用。他們利用長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車 來(lái)回雙程運(yùn)輸，與市內(nèi)的短途運(yùn)輸、鐵路、港口和空運(yùn)相銜接，形成一個(gè)高效率的全國(guó)運(yùn)輸體系，成為日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 25 頁(yè) 共 36 頁(yè) 日本政府還 利用市街地外緣建物流據(jù)點(diǎn)，控制城市內(nèi)貨運(yùn)車的流入總量，以改善交通狀況。從我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的概況出發(fā)，結(jié)合 綠色物流的原理、綠色公路運(yùn)輸?shù)脑?，明白了公路綠色物流研究的必要性。國(guó)內(nèi)外研究人員對(duì)公路運(yùn)輸?shù)难芯恳呀?jīng)比較成熟，物流理念的興起有幾年的時(shí)間了，也有了一些比較很多成功的研究。 文獻(xiàn) [1]中全面的分析了綠色物流的理論基礎(chǔ)。 （ 2） 、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。任何一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的運(yùn)行都會(huì)或多或少的涉及到資源的利用和消耗，也必然會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響和破壞，這樣下去就不僅要影響了當(dāng)代人的自身發(fā)展，而且也要影響后代人的發(fā)展。所以，運(yùn)輸過程綠色化程度的大小對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的綠色水平提高起著決定性的作用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入公路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)系統(tǒng) ,加強(qiáng)公路運(yùn)輸業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督 ,有效遏止公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展造成的。需要人們從傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)上有質(zhì)的轉(zhuǎn)變，把環(huán)保和物流結(jié)合起來(lái)，在考慮經(jīng)濟(jì)的效益的同時(shí)要注 意對(duì)環(huán)境的危害程度，要把危害度盡量降到最小，其中就涉及到很多具體的操作流程和本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 32 頁(yè) 共 36 頁(yè) 細(xì)節(jié)問題。 綠色物流及公路綠色物流的概念。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 34 頁(yè) 共 36 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1]張宇婷， 2021：《淺議綠色物流》，《 China storageamp。 此外還要感謝 XXXX 大學(xué)圖書館老師和工作 人員，為我的論文寫作提供資料。嘗試著將理論與公路運(yùn)輸綠色化的具體的實(shí)施結(jié)合起來(lái)，使理論指導(dǎo)實(shí)踐，再由實(shí)踐反饋來(lái)修改理論。具體來(lái)說，論文的研究工作將主要從以下幾個(gè)方面展開： 我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)概況和公路運(yùn)輸業(yè)概況。 （二）、已有研究的不足 從以上對(duì)國(guó)內(nèi)外研究可以看出，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)公路運(yùn)輸?shù)难芯恳呀?jīng)做的比較成熟了，但是把公路運(yùn)輸和綠色物流結(jié)合起來(lái)統(tǒng)一考慮的還比較少。 （ 5） 、其他污染。尤其在原材料的取得和產(chǎn)品的分銷過程中，運(yùn)輸極易對(duì)環(huán)境造成一系列負(fù)面影響。生態(tài)倫理學(xué)使人們認(rèn)識(shí)到，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅要與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，而且人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和發(fā)展行為必須在不危 害后代人發(fā)展的前提下，謀求滿足當(dāng)代人對(duì)生態(tài)資源環(huán)境的需要。綠色物流可以看作是可 持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要方面，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)提倡環(huán)境保護(hù)的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。也正是有鑒于此 ,現(xiàn)階段積極構(gòu)建和推行基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 ,本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 28 頁(yè) 共 36 頁(yè) 無(wú)疑是有著極為重要的理論與實(shí)踐意義的。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 27 頁(yè) 共 36 頁(yè) 附錄 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究文獻(xiàn)綜述 摘要： 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)日益深入，人類生存環(huán)境也遭層層破壞，而根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的主旨，我們應(yīng)從環(huán)保角度出發(fā)，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)。 六 、總結(jié) 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)大家生活質(zhì)量的影響越來(lái)越大，而公路運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)闹黧w之一。 為了消除交通擁擠堵塞、促進(jìn)道路交通暢通，需推進(jìn)支線及環(huán)形公路的建設(shè)，并提高交通管制中心的效