【正文】 得 ，各參數(shù)值匯總?cè)缦卤恚? mNTe ?? 161max mmR 941 ? ?? mmmmrR D=190mm mmr 811 ? mmre 70? D=130mm mmr 250 ? ?? ?? mmrf 28? mm102 ?? 224 ?? mmmmhH 18?n mmRc 80? 北京理工大學(xué)珠海學(xué)院車輛工程課程設(shè)計 17 繪制膜片彈簧的特性曲線 根據(jù)工作壓力 1F 和膜片彈簧在壓盤接觸點(diǎn)處的軸向變形 1? 關(guān)系式 為 ?????? ?????????????? ?? 2111111211211 )2)(()( )/l n ()μ1(6 hrR rRHrR rRHrR rREhF ???? 式中 ， E――彈性模量，鋼材料取 E= 510 Mpa； μ――泊松比，鋼材料取μ =； 畫出 11 — ?F 特性曲線 : 將各數(shù)值代入上式 算得： 121311 1 1 26 1 4 8 8 76 0 1 9 3 ??? ???F 利用 matlab 進(jìn)行仿真， 畫出 11 — ?F 特性曲線 ： 程序為： x=0::7。 分離指數(shù)目 n、 切槽寬度δ δ 2 及半徑 er 北京理工大學(xué)珠海學(xué)院車輛工程課程設(shè)計 15 分離指數(shù)目 n常取 18，大尺寸膜片彈簧可取 24，小尺寸膜片彈簧可取 12 。為使摩擦片上的壓力分布較均勻，拉式膜片彈簧的 r 值宜為大于或等 于 Rc。 乘用車離合器蓋一般用 0 10 鋼等低碳鋼板 。若溫升過高可以適當(dāng)增加壓盤的厚度。在頻繁使用和困難條件下工 作的離合器 ，這種溫升更為嚴(yán)重 。 壓盤傳力方式選擇 壓盤是離合器的主動 部分 ，在傳遞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩時 ，它和飛輪一起帶動從動盤轉(zhuǎn)動 ，北京理工大學(xué)珠海學(xué)院車輛工程課程設(shè)計 11 所以它必須和飛輪連接在一起 ， 但這種連接應(yīng)允許壓盤在離合器的分離過程中能自由的沿軸向移動 。 從動盤轂的設(shè)計 從動盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受由發(fā)動機(jī)傳來的全部轉(zhuǎn)矩。 這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動慣量大 ， 但強(qiáng)度較高，傳遞轉(zhuǎn)矩的能力大，主要應(yīng)用于商用車上。 T 形槽還可以減小由于摩擦發(fā)熱而引起的從動片翹曲變形 。 選取時應(yīng)考慮離合器的工作條件、發(fā)動機(jī)后備功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后 備系數(shù)等因素。 北京理工大學(xué)珠海學(xué)院車輛工程課程設(shè)計 5 由選車型得 maxeT = 161N 5) 分離軸承總成 分離軸承總成由分離軸承、分離套筒等組成。離合器蓋是離合器中結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜的承載構(gòu)件，壓緊彈簧的壓緊力最終都要由它來承受。 4) 從動部分轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換檔時變速器齒輪間 的沖擊，便于換檔和減小同步器的磨損。學(xué)會如何查找文獻(xiàn)資料、相關(guān)書籍，培養(yǎng)學(xué)生動手設(shè)計項目、自學(xué)的能力，掌握單獨(dú)設(shè)計課題和項目的方法，設(shè)計出滿足整車要求并符 合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、具有良好的制造工藝性且結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù)的轎車 離合器 ，為以后從事汽車方面的工作或工作中設(shè)計其它項目奠定良好的基礎(chǔ)。了解 從動盤總成 的結(jié)構(gòu)，掌握從動盤總成 的設(shè)計方法，了解壓盤和膜片 彈簧 的結(jié)構(gòu)，掌握壓盤和膜片 彈簧 的設(shè)計方法，通過對以上幾方面的了解，從而熟悉轎車 離合器 的工作原理。 3) 分離時要迅速、徹底。旋轉(zhuǎn)對稱的板殼沖壓結(jié)構(gòu)，通過螺栓與飛輪聯(lián)結(jié)在一起。在離合器 接合時，離合器蓋通過它來驅(qū)動壓盤共同旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時，可利用它的彈性恢復(fù)力來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。 摩擦片外徑 D（ mm）也可以根據(jù)發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT （ ）按如下經(jīng)驗公式選用 m a xeD TKD ? （ ） 式中， DK 為直徑系數(shù)，取值范圍見表 31。因為在其它條件不變的情況下，由于摩擦片外徑的增加，摩擦片外緣的線速度大，滑磨時發(fā)熱厲害，再加上因整個零件較大，零件的溫度梯度也大，零件受熱不均勻，為了避免這些不利因素，單位壓力 P應(yīng)隨摩擦片外徑的增加而降低。兩側(cè)的摩擦片則分別鉚在每相隔一個的扇形上 。 （ 4 ） 將靠近飛輪的左側(cè)摩擦片直接鉚合在從動片上，只在靠近壓盤側(cè)的從動 片鉚有波形片 ， 右側(cè)摩擦片用鉚釘與波形片鉚合 。 從動片 材料一般采用高碳剛或彈簧剛板沖壓而成 ， 經(jīng)熱處理后達(dá)到所要求的硬度 , 相關(guān)尺寸見零件圖。 m)； n 為花鍵齒數(shù)； h為花鍵齒工作高度 (m)； )(21h dD ???? l為花鍵 有效長度 (m). 則 NZdDP 0 2 2 21)0 2 3 ( 1 6 14)( 4T emax ????????? 故 M P an h l 3 ]2/)0 2 3 [(10 0 2 2 2P擠壓 ??????? MPa20? 因此，該花鍵轂花鍵尺寸選取合適。壓盤的厚度確定主要依據(jù)以下兩點(diǎn)： (1) 壓盤應(yīng)有足夠的質(zhì)量在離合器的結(jié)合過程中 ， 由于滑磨功的存在 ， 每結(jié)合一次都要產(chǎn)生大量的熱 ，而每次結(jié)合的時間又短（大約在 3 秒鐘左右 ） ，因此熱量根本來不及全部傳到空氣中去，這樣必然導(dǎo)致摩擦副的溫升。 。 4)為了便于通風(fēng)散熱，防止摩擦表面溫度過高，可在離合器蓋上開較大的通風(fēng)窗孔，或在蓋上加設(shè)通風(fēng)扇片等。 R/r 一般為 ～ 。的范圍。按上述要求，國內(nèi)常用的膜片彈簧材料為硅錳鋼 60Si2MnA 或 50CrVA。 膜片彈簧的相關(guān)參數(shù)如表 截錐高度 H 板厚 h 分離指數(shù) n 圓底錐角 ? 4mm 2mm 18 14C0 五 、扭轉(zhuǎn)減振器簡單設(shè)計 扭轉(zhuǎn)減振器主要參數(shù) 北京理工大學(xué)珠海學(xué)院車輛工程課程設(shè)計 21 帶扭轉(zhuǎn)減振器的的從動盤結(jié)構(gòu)簡圖如下圖 所示彈簧摩擦式 : 圖 1— 從動盤； 2— 減振彈簧； 3— 碟形彈簧墊圈； 4— 緊固螺釘； 5— 從動盤轂； 6— 減振摩擦片 7— 減振盤； 8— 限位銷 由于現(xiàn)今離合器的扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計大多采用以往經(jīng)驗和實驗方法通過不斷篩選獲得 ,且越來越趨向采用單級的減振器。 m 則初選 nT ＝ 19N39。 可取 39。 由于我的水平有限，設(shè)計中難免存在缺點(diǎn)和錯誤 。 m 43mm 6 北京理工大學(xué)珠海學(xué)院車輛工程課程設(shè)計 25 七 、 設(shè)計小結(jié) 這次 課程 設(shè)計加強(qiáng)了我的繪圖基本功的鍛煉。 所以可取 1? 為 , 2R 為 50mm. 7）限位銷直徑 39。0 lll ??? == 5）從動片相對從動盤轂的最大轉(zhuǎn)角 ? 最大轉(zhuǎn)角 ? 和減振彈簧的工作變形量 )( 39。 m/rad） 阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 ?T 可按公式初選 ?T ?T ＝（ ～ ） maxeT 北京理工大學(xué)珠海學(xué)院車輛工程課程設(shè)計 22 取 ?T = maxeT = 161= N ΔS —— 徹 底 分 離 時 每 對 摩 擦 片 面 之 間 的 間 隙 ， 可 取 S ? ， ?? 。 fr 應(yīng)大于 0r 則： mmr 250 ? （ 0 ?? rR ） mmrf 28? 壓盤加載點(diǎn)半徑 1R 和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑 1r 的確定 1r 應(yīng)略大于 r且盡量靠近 r， 1R 應(yīng)略小于 R 且盡量靠近 R 同時， 1R 和 1r 需滿足下列條件： 71 1 ??? RR 60 1 ??? rr 故選擇 mmR 941 ? ， mmr 811 ? 膜片彈簧工作點(diǎn)位置的選擇 膜片彈簧的彈性特性曲線，如圖，該曲線的拐點(diǎn) H 對應(yīng)著膜片彈簧的壓平位置，而且 λ 1H= (λ 1M +λ 1N)／ 2?！?15176。 d) 當(dāng) 22Hh? 時，具有更大的負(fù)剛度區(qū)域； e)當(dāng) 22Hh? 時，具有載荷為負(fù)值的區(qū)域。 則計算下式可得 CdDhWt 022 )4(c)4 22(?????????????溫升 超過 8~10C? 范圍內(nèi)，故把 壓盤厚度定為 15mm,則： Ct ? 所以 當(dāng)厚度為 15mm 時 滿足壓盤溫升不超過 8~10C? 要求。 (2) 壓盤應(yīng)具有較大的剛度壓盤應(yīng)具有足夠大的剛度 ， 以保證在受熱的情況下不致產(chǎn)生翹曲變形 ， 而影響離合器的徹底分離和摩擦片的均勻壓緊。 壓盤的材料選擇 壓盤形狀一般比較復(fù)雜 ，而且還需要耐磨 ，傳熱性好和具有較高的摩擦系數(shù) ，故通常用灰鑄鐵鑄造而成，其金相組織呈珠光體結(jié)構(gòu)，硬度為 170 ～ 227 HB ， 其摩擦表面的光潔度不低與 。 m 花鍵尺寸 擠壓應(yīng)力 σ j/Mpa 齒數(shù) N 外徑 D′ /mm 內(nèi)徑 d′ /mm 齒厚 b/mm 有效齒長 l/mm 160 50 10 23 18 3 20 10 180 70 10 26 21 3 20 200 110 10 29 23 4 25 225 150 10 32 26 4 30 250 200 10 35 28 4 35 280 280 10 35 32 4 40 300 310 10 40 32 5 40 325 380 10 40 32 5 45 350 480 10 40 32 5 50 北京理工大學(xué)珠海學(xué)院車輛工程課程設(shè)計 10 表 32花鍵尺寸 表 從動盤外徑