【正文】 自卸車液壓系統(tǒng)的改裝 錯誤 !未指定書簽。 產(chǎn)品定位國內(nèi)外高端，突出國產(chǎn)產(chǎn)品的高性價比、可靠性、穩(wěn)定性、承載性，那類車型的配放特點是動力系統(tǒng)、傳動體系、制動體系、轉(zhuǎn)向體系等均選用國內(nèi)最優(yōu)質(zhì)零部件，好比合資品牌發(fā)動機（上海日野系列、康明斯、雷諾系列等）、合資品牌變速箱（如伊頓、杭州 ZF 等）、合資品牌漢德車橋、國產(chǎn) ZF8098轉(zhuǎn)向器、合資品牌的制動組件等等。礦山自卸車的長處就是馬力強勁，承載威力大，堅忍耐用，它的駕駛室只有一側(cè)，雖然不 夠豪華，但它主要側(cè)重于大噸位、大馬力、爬坡度（爬坡理論數(shù)值是４０％）和堅忍耐用性。 １、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)隨形勢不斷變化 工程土方用，垃圾渣土清運用，加上礦用等等，自卸車類型細、品種多、用途廣。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)適應(yīng)國家政策法規(guī)要求 自卸車大部分由專用汽車企業(yè)生產(chǎn) (改裝 )。近幾年，自卸車市場雖然還處于上升趨勢 ，但不能因此就放寬生產(chǎn)準入門檻，所以，許多較為正規(guī)的大型企業(yè)希望通過限制有關(guān)新生企業(yè)和新生項目，來避免行業(yè)惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展。近年來，在國家明確提出“節(jié)能減排”的大背景下，從國家角度和用戶使用角度綜合考慮，自卸車既要進一步提高對各種惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力，又要對保護公路和環(huán)境做出積極貢獻，同時通過提高 研發(fā)水平，改善駕駛環(huán)境，提高安全性，為用戶創(chuàng)造更多價值。 （ 3）保持 將轉(zhuǎn)閥手柄置于“保持舉升區(qū)間”，同時切斷取力器，停止油泵工作。舉傾油缸的工作由操縱閥控制 ,而操縱閥由駕駛員操縱 ,為限制貨箱的最大傾角 ,并使貨箱能根據(jù)需要穩(wěn)定在某一傾斜的位置上 ,在液壓系統(tǒng)中設(shè)有限位閥。 自卸車液壓系統(tǒng)的改裝 錯誤 !未指定書簽。 9 向，活塞向左運動。 圖 a 所示為二位三通交流電磁閥結(jié)構(gòu)。 11 圖 （三位四通） 5）電液換向閥 由電磁滑閥和液動滑閥組成。 13 圖 、順序閥工作原理圖 (a)關(guān)閉狀態(tài)； (b)開啟狀態(tài) 順序閥一般很少單獨使用，往往與單向閥配合在一起，構(gòu)成單向順序閥。 順序閥的啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路效率降低。 值得注意的是：經(jīng)過 分配閥出來的壓力油通過一個三通接頭。 鎖緊裝置由鎖緊油缸、鎖緊鉤、復(fù)位彈簧構(gòu)成。 圖 自卸車液壓系統(tǒng)的改裝 錯誤 !未指定書簽。 18 第 4 章 結(jié)論與展望 結(jié)論 在本文設(shè)計過程中，我學(xué)到了許多關(guān)于液壓系統(tǒng)的知識，拓寬了我的個人視野。 本文自卸車氣、液壓傳動 系統(tǒng)的改進只是理論上的設(shè)計，還沒有在現(xiàn)實中得到檢驗。在此，我特別要感謝我 的 指導(dǎo)老師王 老師。 自卸車液壓系統(tǒng)的改裝 錯誤 !未指定書簽。 論文的寫作是枯燥艱辛而又富有挑戰(zhàn)的。第三步詳細的分析了系統(tǒng)改進的措施，在改進設(shè)計中，改變了換向閥、氣操縱閥、主油缸換向閥及順序閥，采用新的閥體和結(jié)構(gòu)，完成液壓系統(tǒng)的安全聯(lián)鎖，進而解決這個問題。 通過對液壓系統(tǒng) 的重新設(shè)計，徹底消除了自卸車車箱后門不能開啟而造成的駕駛室騰空離地的現(xiàn)象同時。 新設(shè)計的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理 氣 、液壓系統(tǒng)原理 自卸車液壓系統(tǒng)的改裝 錯誤 !未指定書簽。一旦出現(xiàn)后門沒有打開，除非關(guān)閉供油系統(tǒng)，否則無法阻止主舉升缸工作和避免駕駛室騰空離地。當(dāng)處于舉升位置時，油泵通過液壓氣動可調(diào)分配閥向主舉升油缸、后門舉升缸、后門鎖緊缸供油。 自卸車液壓系統(tǒng)的改裝 錯誤 !未指定書簽。當(dāng)輸入壓力達到或超過 開啟壓力時，頂開彈簧，于是 A 才有輸出；反之 A 無輸出。如圖所示，當(dāng)壓力油從 K2進入滑閥右腔時， K1接通回油，閥芯向左移動，使 P 和 B 相通， A 和 T 相通；當(dāng) K1接通壓力油， K2接通回油，閥芯向右移動，使 P 和 A 相通， B 和 T 相通；當(dāng) K1和 K2都通回油時，閥芯回到中間位置。 10 圖 3） 電磁換向閥 利用電磁鐵的通電吸合與斷電釋放而直接推動閥芯來控制液流方向。 按閥芯相對于閥體的運動方式：滑閥和轉(zhuǎn)閥 按操作方式：手動、機動、電磁動、液動和電液動等 按閥芯工作時在閥體中所處的位置：二位和三位等 按換向閥所控制的通路數(shù)不同：二通、三通、四通和五通等。有很多自卸車在施工場地使用過程中曾多次出現(xiàn)舉升時后箱板不能開啟而造成駕駛室離地騰空的危險現(xiàn)象。它主要由舉傾油缸、操縱閥、舉傾控制閥、限位閥及舉傾油泵等總成組成。 （ 2）舉升 將轉(zhuǎn)閥手柄逐漸向上轉(zhuǎn)到關(guān)閉轉(zhuǎn)向閥來的高壓油，經(jīng)分流體后分別進入左、右油缸，從而實現(xiàn)舉升動作。 前幾年，趕上國家基礎(chǔ)建設(shè)大發(fā)展，市場對自卸車可以說是“饑不擇食”。 2021年 12月國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》提出：“鑒于普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車的產(chǎn)能已經(jīng)過剩，對申請新建生產(chǎn)上述產(chǎn)品的企業(yè)，2年內(nèi)暫不受理”。相關(guān)部門預(yù)測，“十二五”期間自卸車需求量會逐年增長，同時大噸位自卸車銷量仍會明顯上升。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，能源勘察力度的不斷提高，國家級大工程大建設(shè)的動工，礦山自卸車一定是公路重卡發(fā)展的新趨勢！ 相比其礦山自卸車 ，普通類自卸車發(fā)展對政策的敏感性較強，每次國家宏觀調(diào)控政策的出臺，幾乎都會影響自卸車的發(fā)展（多數(shù)起抑制作用）。近年來，國度經(jīng)濟發(fā)展的歷程外，能源開采、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流運輸、軍隊建設(shè)等方面都必要大量的礦山自卸車來滿足我國各行各業(yè)的必要。 第二類、占據(jù)技術(shù)制高點 產(chǎn)品定位國內(nèi)高端市場，突出產(chǎn)品的技術(shù)性、舒服性、安然性、輕量化、節(jié)能化，那類產(chǎn)品的配放特點是主要零部件分成采用國內(nèi)件，如氛圍懸掛、 AMT（主動變速箱）、 ABS、 ASR、 TPMEBL、電控門窗、電控后視鏡、 GPS、 CAN 分線技術(shù)等，售價正在３５－４５萬元之間，如 HOWO－ A 解 放 J6等。 delicate work, machinery is a kind among them. It firstly introduces the development situation of tipper, and then briefly dump the working principle of the hydraulic system, and p