橋梁定位測(cè)量(畢業(yè)設(shè)計(jì)論文)下載(存儲(chǔ)版)
【正文】 ...................................... 8 ............................................................................................................. 8 .......................................................................................................... 8 ........................................................................................................................... 9 ............................................................................................................. 9 第四章 橋梁墩、臺(tái)中心定位及軸線測(cè)設(shè) ............................................................................................10 、臺(tái)中心定位 .....................................................................................................10 ..........................................................................................................................11 、橫軸線的測(cè)設(shè) .........................................................................................................15 結(jié)論 ..................................................................................................................................................16 致謝 ..................................................................................................................................................17 參考文獻(xiàn) ...........................................................................................................................................18 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) II 摘要 隨著人們對(duì)大型重要橋朵安全性、耐久性與正常使用功能的日漸關(guān)注，橋梁健康監(jiān)測(cè)的研究與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)里程可以算出它們之間的距離，并按此距離標(biāo)定出墩臺(tái)的中心位置。包括：勘測(cè)階段，進(jìn)行橋渡線長(zhǎng)度測(cè)量和測(cè)繪橋址縱斷面圖、橋渡位置圖、橋址地形圖、水下地形圖以及水面縱斷面圖，為優(yōu)選橋址和進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)提供必要而詳細(xì)的測(cè)繪資料；控制網(wǎng)布設(shè)和施測(cè)階段，進(jìn)行橋軸線長(zhǎng)度測(cè)量、橋梁控 步施工放樣和竣工測(cè)量、變形監(jiān)測(cè)提供精度能滿足要求的控 制網(wǎng)，并為便于對(duì)長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器或工具及時(shí)進(jìn)行校核而應(yīng)在工地建立基線場(chǎng)；墩臺(tái)定位和軸線的測(cè)設(shè)，進(jìn)行直線橋梁或曲線橋的墩臺(tái)定位、墩臺(tái)縱橫軸線的測(cè)設(shè)和沉井定位測(cè)量；橋梁細(xì)部放樣，進(jìn)行明挖基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)的施工放樣、管柱定位及傾斜測(cè)量、沉井施工測(cè)量和架橋測(cè)量；竣工測(cè)量，在橋梁竣工和階段性竣工時(shí)，測(cè)定墩距、量取墩臺(tái)各部尺寸和測(cè)定支撐墊石及墩帽的高程以及在架梁后測(cè)定主梁弦桿的直線性及梁的拱度、立柱的豎直性和各個(gè)墩上梁的支點(diǎn)與墩臺(tái)中心的相對(duì)位置；陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) III 橋梁變形監(jiān)測(cè)，在建造過程中及建成運(yùn)營(yíng)階段，定期觀測(cè)墩臺(tái)及其上部結(jié)構(gòu)的垂直位移、傾斜 位移和水平位移，掌握隨時(shí)間推移而發(fā)生的變形規(guī)律，以便在未危及行車安全時(shí)采取補(bǔ)救措施 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第一章 概述 橋墩和橋臺(tái)是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳到地基的結(jié)構(gòu)物。公路橋梁上常用的墩臺(tái)按受力特點(diǎn)和構(gòu)造特點(diǎn)大體可歸納為重力式墩臺(tái)和輕型墩臺(tái)兩大類。選用時(shí)必須根據(jù)橋位處的地形、地質(zhì)、水文和施工條件等因素綜合考慮確定。 墩柱模板采用定型鋼模板；模板拼裝必須保證足夠的強(qiáng)度和剛度，并保證板央的平整陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 度滿足技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)模板的固定要牢固可靠；蓋梁底模采用在工字鋼上先鋪設(shè)一排方木（ 10 10cm），間距為 80cm，上方利用木模加鋼板，其中木模厚度不小于 ，鋼板厚度不小于 3mm，邊模采用大塊組合鋼模，背面加槽鋼支撐，以提高邊模的強(qiáng)度和剛度，拼裝好后整體吊至施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行安裝。焊接時(shí)焊接處焊渣要敲掉方能進(jìn)行綁扎、安裝。澆筑混凝土前，模板內(nèi)面要涂刷脫模劑，砼澆注前檢查混凝土的均勻性的坍落度，按設(shè)計(jì)要求控制坍落度。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 空心墩臺(tái)施工方法 墩身外側(cè)模板選用大塊鋼模板 ,內(nèi)側(cè)采用定型鋼模板。立模前進(jìn)行試拼 ,保證平整度小于 3 mm,加固采用內(nèi)撐和外加拉桿形式 ,保證空心薄壁誤差小于 5 mm?；最A(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確 ,滿足鋼筋保護(hù)層的要求 ,墩身鋼筋與預(yù)埋鋼筋按 50%接頭錯(cuò)開配置 。澆注混凝土使用的腳手架 ,便于人員與料具上下 ,并保證安全。 墩身下實(shí)體段、空心段、上實(shí)體段混凝土施工時(shí) ,特別注意實(shí)體段與空心墩身連接處的混凝土質(zhì)量和外觀。吊安過程中 ,嚴(yán)防模板大幅度擺動(dòng)或碰倒其他模板。 大模板安裝時(shí) ,應(yīng)先內(nèi)后外 ,單面模板就位后 ,用鋼筋三角支架插入板面螺栓眼上支撐牢固。 (2)橋址及其附近的水流河道是否改變，必要時(shí)還應(yīng)測(cè)定主河槽的水流速度及其流向，橋下凈寬有無(wú)改變，橋墩臺(tái)處的局部沖刷與設(shè)計(jì)有關(guān)數(shù)據(jù)相比是否增大。 (1)檢查圬工有無(wú)風(fēng)化、剝落、破損及裂逢，特別注意變截面處、加固修復(fù)處及防水層的情況。 (2)檢查構(gòu)件有無(wú)裂紋、穿孔、硬傷、硬彎、歪扭、爆皮 及材料夾層等。因此，當(dāng)磚石砌體出現(xiàn)由于荷載引起的裂縫時(shí)，往往是砌體破壞的特征或前兆。 在結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)定位方面，目前可分為模型修正法和指紋分析法兩類。 (3)靈敏度法修正結(jié)構(gòu)參數(shù)通過 修正結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù)彈性模量 E 截面面積 A 等來(lái)對(duì)有限元模型進(jìn)行修正。水中橋墩基礎(chǔ)施工定位，采用方向交會(huì)法， 這是由于水中橋墩基礎(chǔ)一般采用浮運(yùn)法施工，目標(biāo)處于浮動(dòng)中的不穩(wěn)定狀態(tài)，在其上無(wú)法使測(cè)量?jī)x器穩(wěn)定 。 圖 直線橋墩臺(tái) 這種方法適用于無(wú)水或淺水河道。坐標(biāo)系 :如圖 133 所示， C、 A、 D 為控制網(wǎng)的三角點(diǎn)，且 A 為橋軸線的端點(diǎn)， E 為墩中心設(shè)計(jì)位置。當(dāng)然也可以根據(jù)正弦定理或其它方法求得。 隨著工程的進(jìn)展，需要經(jīng)常進(jìn)行交會(huì)定位。 ，每跨梁中心線的連線是折線 1234，兩者不能完全吻合，如圖 所示。曲線上的橋梁是線路組成的一部分，故要使橋梁與曲線正確的聯(lián)結(jié)在一起， 曲線橋測(cè)設(shè)的精度要求較高，需要用精確的方法重新測(cè)定曲線轉(zhuǎn)向角，重新計(jì)算曲線綜合要素，精密地測(cè)設(shè)曲線主點(diǎn)，需對(duì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)。 2）墩臺(tái)中心的測(cè)設(shè)： 根據(jù)控制樁 A、 B 及給出的設(shè)計(jì)資料進(jìn)行墩、臺(tái)的定位。 B、 角度交會(huì)法 當(dāng)橋墩位于水中，無(wú)法架設(shè)儀器及反光鏡時(shí)，宜采用交會(huì)法。 直線橋： 墩臺(tái)的縱軸線：于線路的中線方向重合，不另測(cè)設(shè)。在曲線橋上相近墩臺(tái)的護(hù)樁縱橫交錯(cuò)，使用時(shí)極易弄錯(cuò)，所
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