橋梁畢業(yè)設計開題報告(存儲版)
【正文】 (1)用環(huán)形滑道，不必喂氟板。因此，箱梁幾何尺寸、澆筑平臺的模板系統(tǒng)大為復雜，但勝利建成，為頂推法提供了新的經驗。(3)拉索錨具可自動開啟或閉鎖。美國LongKey橋101孔，每孔36m，用可移動桁架，用浮吊將梁塊件放在桁架上就位，一次張拉，完成整孔，每周完成三孔。 以后逐漸傾向于管內不填混凝土，由于管內土存在閉塞效應，因此鋼管樁的承載能力比鋼管外壁土壤摩阻力要增大不少。 在連續(xù)結構、尤其是連拱或連續(xù)斜拉橋設計中，剛度起關鍵作用，以減少下部構造的水平位移，減少由此引起的附加內力。復合基礎 將樁或管柱與沉井組合的一種深水基礎。通過各方面對比，選定自己要設計的方案 方案一：三跨連續(xù)剛構體系：主橋為72+122+72m連續(xù)剛構，其他為等截面簡支轉連續(xù)體系，主橋部分截面為單箱單室變截面連續(xù)箱梁，其余都為箱肋式截面，基礎均采用樁基礎?？鐢?shù)較多，跨徑較小，造價中等跨數(shù)少，跨徑最大，但主塔施工耗材多，且施工復雜，造價最高。第6 階段：第14周專題小結（部分同學完成）第7 階段：第15周專業(yè)文獻翻譯第8 階段：第16周整理資料，匯總成果，準備答辯第9 階段：第17周答辯六、參考文獻：1．[S]．北京：人民交通出版社，1997．2．[S]．北京：人民交通出版社2004．3．[S]．北京：人民交通出版社，2004．4．[S]．北京：人民交通出版社，1985．5．邵旭東．橋梁工程[M]．北京：人民交通出版社，2005．6．范立礎．橋梁工程(上、下冊)(土木工程專業(yè)用)[M]．北京：人民交通出版社，1993．7．姚林森．橋梁工程(公路與城市道路工程專業(yè)用)[M]．北京：人民交通出版社，1985．8．葉見曙．結構設計原理(第二版)[M]．北京：人民交通出版社，2005指導教師意見簽名： 月 日教研室（學術小組）意見教研室主任（學術小組長）（簽章）：月 日 。技術路線：（1）合理選擇橋型，正確擬定結構尺寸；（2）根據(jù)橋型特點和施工條件，設計合理的施工方案；（3）用橋梁設計軟件準確計算整個施工過程及成橋狀態(tài)的受力；（4）在施工的每一個階段，充分考慮混凝土的收縮徐變、臨時荷載等因素對成橋的影響；（5）計算活載和荷載組合，合理配置鋼筋；（6）通過適當?shù)氖炙銇頇z驗電算結果的正確性?！ ∪毡究鐝?20m的公鐵兩用斜拉橋柜石島橋3墩巖面傾斜，水深近20m，采用4629。其特點是設置沉井，用大型抓斗挖泥船開挖至海底支承地基，整平巖基，再用切削機磨平，然后設置沉井，在其周圍拋石進行沖刷防護，最后沉井內進行水下混凝土施工。大直徑鉆孔灌注樁 大直徑灌注樁具有承載力大、剛度大、施工快、造價省的優(yōu)點?！ 〈笾睆戒摴軜队米髂Σ翗叮洑v兩個階段：初期一般在管內澆筑混凝土，以防止鋼管的銹蝕。因此，箱梁幾何尺寸、澆筑平臺的模板系統(tǒng)大為復雜，但勝利建成，為頂推法提供了新的經驗。斜拉橋的發(fā)展階段 斜拉橋的發(fā)展，經歷了以下三代：(1)用環(huán)形滑道，不必喂氟板。香港曾把頂推法成功地使用在處在切線、緩和曲線和R=430m圓曲線的梁上，把線形用最接近的圓曲線來模擬，其差值藉調整箱頂板的懸臂長度來補償。頂推施工法也處在不斷發(fā)展過程，一開始是集中頂推，兩則各用一個千斤頂推動，而且用豎向千斤頂以使水平千斤頂回程。按結構的最終體系計算恒載內力，往往并不是實際的內力。由于剪滯的影響，箱梁頂?shù)装逶谑軓澢闆r下，其縱向應力是不均勻的，靠箱肋處大，橫向跨中處小。無粘結預應力在國外50年代中期廣泛用于建筑業(yè)，美國目前樓板中，99%采用現(xiàn)澆無粘結預應力。體外預應力早在本世界20年代末就開始應用，70年代后應用多了起來?！ 〗煌ㄟ\輸?shù)难杆侔l(fā)展，要求行車平順舒適，多伸縮縫的T型剛構已經不能滿足要求，因而連續(xù)梁和連續(xù)剛構得到了迅速發(fā)展
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