【正文】 端正截面處的設(shè)計(jì)值，比值應(yīng)按 mhhx ?? 。 b) 正截面承載了計(jì)算 跨中截面的預(yù)應(yīng)力鋼筋和非預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置見(jiàn)圖 41和見(jiàn)圖 42，預(yù)應(yīng)力鋼筋和非預(yù)應(yīng)力鋼筋的合力作用點(diǎn)到截面底邊距離（ a ）為 mmAfAf aAfaAfaSsdppdsssdpppd 923157033025202160 45157033010025202160 ???? ????????? 所以 mmahh ????? 從表可知 :梁跨中截面彎矩組合設(shè)計(jì)值 mkNM d ?? 0 8 7 。 39 表 65 各截面鋼束預(yù)應(yīng)力損失平均值及有效預(yù)應(yīng)力匯總表 工作階段 預(yù)加應(yīng)力階段 )(421 M P allllI ???? ??? 使用階段 )(65 MPallplI ??? ?? 鋼束有效應(yīng)力 )(MPa 應(yīng)力損 失項(xiàng)目 1l? 2l? 4l? lI? 5l? 6l? Ⅱl? 預(yù)加應(yīng)力階段 lIconpI ??? ?? 使用階段 ⅡⅡ llIconpl ???? ??? 計(jì)算截面 跨中截面 0 L/4截面 變化截面 支點(diǎn)截面 40 7 主梁截面承載力與應(yīng)力驗(yàn)算 預(yù)應(yīng)力混凝土梁從預(yù)加力開(kāi)始到受荷破壞，需經(jīng)受預(yù)加應(yīng)力、使用荷載作用，裂縫出現(xiàn)和破壞等四個(gè)受力階段，為保證主梁受力可靠并予以控制。0 ? 。對(duì)于簡(jiǎn)支梁可取 4/l 截面進(jìn)行計(jì)算，并以其計(jì)算結(jié)果作為全梁各截面預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力損失的平均值。各截面摩擦應(yīng)力損失值 1l? 的平均值的計(jì)算結(jié)果，列于表 62。 （ 2） 灌漿封錨，主梁吊裝就位并現(xiàn)澆 400mm 濕接縫 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成并進(jìn)行管道壓漿、封錨后，預(yù)應(yīng)力鋼筋能夠參與截面受力。0 xhxbfM ofcdd?得： ?????? ????? 6 xx 解得 mmhmmx f 2 2 39。 其他截面鋼束位置及傾角計(jì)算 a) 鋼束彎起形狀、彎起角 ? 及其彎曲半徑 采用直線段中接圓弧曲線段的方式彎曲；為使預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)加力垂直作用于錨墊板， N N2 和 N彎起角 ? 均取 ?80?? ；各鋼束的彎曲半徑為： mmRN 450001 ? ；mmRN 300002 ? ； mmRN 150003 ? 。計(jì)入高度修正系數(shù) ?? ，并假設(shè)普通鋼筋的配筋率為 %?? ，則修正后的名義拉應(yīng)力為 ： M P aNct ][ ?????? A 、 W 為估算鋼筋數(shù)量時(shí)，可近似采用毛截面幾何 性質(zhì)。 a) 求跨中截面 汽車荷載 的最大彎矩： 計(jì)算跨中截面最大彎矩和最大剪力采用直接加載求可變作用效應(yīng)，圖 38示出跨中截面作用效應(yīng)計(jì)算圖示，計(jì)算公式為： S=（ 1+? ） ? )( kkk ypqm ?? （ 3— 9） 式中： S— — 所求截面的彎矩或剪力； qk — — 車道均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值； Pk —— 車道集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值； ? —— 影響線上同號(hào)區(qū)段的面積； Y —— 影響線上最大坐標(biāo)值。 計(jì)算主梁的荷載橫向分布系數(shù) 本橋跨內(nèi)設(shè)有三道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)結(jié)，而且承重結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)寬比為： 238 ???Bl 所以可按修正的剛性橫梁法萊繪制橫向影響線和計(jì)算橫向分布系數(shù) cm 。 ? 。 Ⅲ支座中心線ⅢⅡⅡⅠ橋梁中心線Ⅰ圖 21 結(jié)構(gòu) 尺寸圖（尺寸單位： mm） 圖 22 跨中截面 （Ⅰ Ⅰ） 尺寸圖（尺寸單位： mm） 7 圖 23 變化點(diǎn) 截面 （ Ⅱ Ⅱ ） 尺寸圖（尺寸單位： mm） 圖 24 支點(diǎn) 截面 （ Ⅲ Ⅲ ） 尺寸圖（尺寸單位： mm） c) 計(jì)算截面 幾何特征見(jiàn)表 22 ① ①③⑤② ②④④ 圖 25 截面 分塊 尺寸 示意 圖（尺寸單位： mm） 8 表 22 大截面 截 面幾何特征表 分塊號(hào) 分塊面積 ? ?2mmAi ? ?mmyi ? ?3mmyAS iii ?? ? ?? ?mmyy iu? ? ?? ?42mm yyAI iuix ?? ? ?4mmIi ① 36000018010002 ??? 90 31032400? 454 ? 93 121802021??? ② 96000120800 ?? 220 31021120? 324 ? 93 361208002???? ③ 3202102021600 ?? 800 310256000? 256 ? 931600200??? ④ 20210202100 ?? 1533 31030660? 989 ? 93 362021002???? ⑤ 80000400200 ?? 1700 310136000? 1156 ? 93 12202100??? 合計(jì) 876000??? iAA 544??? ASy iu1256 5441800? ??by 310761804 ??? iS ??? xI ??? yI ?????? yx III 9 表 22 小截面截 面幾何特征表 分塊號(hào) 分塊面積 ? ?2mmAi ? ?mmyi ? ?3mmyAS iii ?? ? ?? ?mmyy iu? ? ?? ?42mm yyAI iuix ?? ? ?4mmIi ① 2 8 8 0 0 01808002 ??? 90 31025920? 494 ? 93 121801600??? ② 96000120800 ?? 220 31021120? 364 ? 93 361208002???? ③ 3202102021600 ?? 800 310256000? 216 ? 931600200??? ④ 20210202100 ?? 1533 31030660? 949 ? 93 362021002???? ⑤ 80000400200 ?? 1700 310136000? 1116 ? 93 12202100??? 合計(jì) 804000??? iAA 584??? ASy iu1216 5841800? ??by 310469700??? iS ??? xI ??? yI ?????? yx III 10 d) 檢驗(yàn)截面效率指標(biāo)ρ（希望ρ在 以上） 上核心距 mmyA Ik bia )5441800(87 600 0 9 ??? ???? ?? 下核心距 mmyA Ik uix 9 ?????? ?? 截面效率指標(biāo) 1800 ?????? h kk xa? 表明以上初擬的主梁中截面是合理的。綜上所述，本設(shè)計(jì)中取用 1800mm的主梁高度是比較合適的。 h) 設(shè)計(jì)依據(jù) 交通部頒《公路工程技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2021），簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》； 交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D60— 2021），簡(jiǎn)稱《橋規(guī)》； 交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D62— 2021），簡(jiǎn)稱《公預(yù)規(guī)》。 c) 設(shè)計(jì)荷載 公路 — Ⅱ 級(jí)，設(shè)計(jì)車道數(shù)為 3車道。主梁采用懸臂澆筑施工。 目 錄 1 方案比選 ....................................................... 1 方案比選的主要標(biāo)準(zhǔn) ............................................... 1 方案編制 ......................................................... 1 方案評(píng)選 ......................................................... 3 2 橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算 .................................................. 4 設(shè)計(jì)資料 ......................................................... 4 橫截面布置 ....................................................... 5 橫截面沿跨長(zhǎng)的變化 .............................................. 10 橫隔梁的設(shè)置 .................................................... 10 3 主梁作用效應(yīng)計(jì)算 ............................................... 11 永久作用效應(yīng)計(jì)算 ................................................ 11 永久作用集度 .................................................. 11 永久作用效應(yīng) .................................................. 12 可變作用效應(yīng)計(jì)算（偏心壓力法） .................................. 13 車道荷載的取值 ................................................ 17 計(jì)算可變作用效應(yīng) .............................................. 17 4 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其布置 ........................................ 24 5 計(jì)算主梁截面幾何特性 ........................................... 31 6 鋼束預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算 ............................................. 34 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉（錨下）控制力 con? ................................ 34 鋼束應(yīng)力損失 .................................................... 34 7 主梁截面承載力與應(yīng)力驗(yàn)算 ........................................ 40 持久狀況承載能力極限狀態(tài)承載力驗(yàn)算 .............................. 40 應(yīng)力驗(yàn)算 ........................................................ 43 抗裂性驗(yàn)算 ...................................................... 48 8 行車道板計(jì)算 ................................................... 58 9 支座計(jì)算 ........................................................................................................................................................ 61 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................................................. 61 致謝 ....................................................................................................................................................................... 61 1 1 方案比選 方案比選的主要標(biāo)準(zhǔn) 橋梁方案比選有四項(xiàng)主要標(biāo)準(zhǔn)：安全，功能，經(jīng)濟(jì)與美觀，其中以安全與經(jīng)濟(jì)為重。 2 圖 14 立面 圖 圖 15 橋梁半斷面圖 c） 預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面簡(jiǎn)支梁橋方案 單跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面簡(jiǎn)支梁橋，橋長(zhǎng) 30 米，主梁采用箱形截面，梁高為