【正文】 工程輪胎首先采用磨胎機(jī)進(jìn)行打磨處理，由于預(yù)硫化胎面翻胎要求全翻新并采用弧形預(yù)硫化胎面，就須配備可打磨胎側(cè)的打磨機(jī)，特別是斷面具有一定形狀要求。因此采用一臺(tái)意大利西馬（ CIMA）公司生產(chǎn)的轎車胎和輕卡胎自動(dòng)磨胎機(jī)進(jìn)行削磨處理。 工藝流程方塊簡(jiǎn)圖如下： 輪胎翻新 輪胎翻新需經(jīng)入廠檢驗(yàn)、磨胎、胎面成型、硫化、成品檢驗(yàn)等幾個(gè)主要工序。工藝流程如下： 3060 目膠粉 液氮冷卻 低溫粉碎 包裝 200目膠粉成品 高級(jí)再生膠 傳統(tǒng)的高溫動(dòng)態(tài)脫硫工藝是將膠粉與添加劑混合在一起，在 200℃ 以上下的高壓蒸汽之下，在脫硫罐內(nèi)加熱處理 34h 完成的。工藝路線、工藝指標(biāo)和產(chǎn)品的技術(shù)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。其顆粒直徑小，同等重量的膠粉表面積比普通膠粉大許多，因而在應(yīng)用上有了質(zhì)的飛躍。另外，高級(jí)再生膠的產(chǎn)品性能在替代原生橡膠方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，已為市場(chǎng)所廣泛認(rèn)同，產(chǎn)品供不應(yīng)求，根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)輪胎翻修和循環(huán)利用協(xié)會(huì)今年六月份提供的信息，不同品種的高級(jí)再生膠，市場(chǎng)銷售價(jià)格目前處在 70009000元 /噸水平；為使本項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)更具有可持性，并留有足夠的空間，價(jià)格按5000元 /噸計(jì)算。膠粉改性瀝青在江西、浙江、四川、青海、甘肅、新疆、內(nèi)蒙、河北、重慶等省市還進(jìn)行了試驗(yàn)應(yīng)用。 。這些23 產(chǎn)品的特點(diǎn)是：價(jià)格低廉、防滑。 復(fù)合軌枕主要包括兩部分： 其一、 軌枕內(nèi)芯 結(jié)構(gòu)包括鋼板壓軋而成的 W型槽，槽內(nèi)安裝復(fù)合材料的固釘塊，最后用混凝土填滿。 生產(chǎn)鐵道橡膠 軌枕 目前使用最多的鐵路軌枕有兩種：木制軌枕和混凝土軌枕 。如美國(guó)國(guó)會(huì)于 1991年通過的《陸上綜合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法案（ ISTEA）》就明文規(guī)定，從 1994年起凡用聯(lián)邦撥款采購(gòu)熱拌瀝青混合料的，其中 5%的撥款必須用來(lái)采購(gòu)膠粉改性瀝青，以后每年遞增 5%，到 1997年增加到 20%。膠粉，特別是 60目以上的精細(xì)膠粉用途極為廣泛，主要有以下用途； 膠粉可作為橡膠制品行業(yè)的主要原料，用以生產(chǎn)各類橡膠制品： 例如在美國(guó)，在制造新輪胎時(shí)必須加入 10％的廢舊輪胎膠粉。但是，熱分解產(chǎn)物帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境污染。其基本原理是廢舊橡膠脫硫過程中應(yīng)用如微波或遠(yuǎn)紅外脫硫工藝，有選擇的斷開 S— S、 S— C鍵，而不破壞橡膠大分子的C— C 鍵，從而使橡膠的彈性，得到復(fù)原，性能接近甚至達(dá)到原生橡膠，再摻入少量添加劑，密煉、捏煉制成片狀或帶狀的高級(jí)再生膠。因此，本項(xiàng)目把生產(chǎn)高級(jí)再生膠作為主導(dǎo)產(chǎn)品之一，設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模 萬(wàn)噸 /年。 （ 2）原性改制 原形改制是通過捆綁、裁剪、沖切等方式，將廢舊輪胎改造成有利 用價(jià)值的物品。 目前，輪胎翻新按工藝方法可分為模型法 (即通常稱傳統(tǒng)法 )、預(yù)硫化胎面法、柔性模法及刻花或貼花紋塊 (無(wú)模罐硫化 )法等；按翻新部位可分為頂翻新、肩翻新、全翻新。歐共體也規(guī)定 2021年廢舊輪胎的 25%必須得到翻新。在使用、保養(yǎng)良好的條件下，一條輪胎可以翻新多次，其中尼龍簾線輪胎可翻新 2～ 3 次，鋼線子午線輪胎可翻新 3～ 6 次。在上世紀(jì) 90年代，世界各國(guó)最普遍的做法是對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行掩埋或堆放。國(guó)際市場(chǎng)上， 80目膠粉的價(jià)格，每噸 900美元，是原料橡膠價(jià)格的三分之一左右。我國(guó)至今沒有關(guān)于廢舊輪胎回收利用方法的具體立法，“誰(shuí)污染誰(shuí)治理”在廢舊輪胎的回收方面也沒有具體的實(shí)施辦法。 目前的廢舊輪胎回收主要由進(jìn)城揀垃圾的農(nóng)民根據(jù)市場(chǎng)需求有選擇的回收，回收的品種主要是 650— 1200規(guī)格的斜膠胎。根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：當(dāng)年全國(guó)再生膠的產(chǎn)量為 30萬(wàn)噸。第三，處理廢舊輪胎的企業(yè)享受零稅制。美國(guó)還規(guī)定，在制造新輪胎時(shí) 必須 加入 10%的 廢舊輪胎膠粉。 6 2） 項(xiàng)目公司向政府有關(guān)部門申請(qǐng)建立中原地區(qū)廢舊輪胎回收基地，形成以鄭州為中心的廢舊輪胎回收、 儲(chǔ)存和利用的物資集散地，逐漸向周邊省市輻射。因此，加強(qiáng)對(duì)廢舊輪胎循環(huán)利用的管理已刻不容緩。 中共十六屆五中全會(huì)通過的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》，提出了“十一五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要目標(biāo)，其核心就是結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。 2021四月，按照《全國(guó)危險(xiǎn)廢物和醫(yī)療廢物處置設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，國(guó)家環(huán)?？偩帧?guó)家發(fā)改委已把“ 河南省危險(xiǎn)廢物處置中心”交某某 科技有限公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)。公司投資組建的鄭州瀚洋天辰危險(xiǎn)廢物處置有限公司已建成“鄭州市醫(yī)療廢物 集中處置中心”，中心運(yùn)作良好，受到省市環(huán)保部門的一致好評(píng)。在今年 的兩會(huì)議案中有 60 條是關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的，資源的循環(huán)利用已經(jīng)引起全社會(huì)的高度重視。我國(guó)橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進(jìn)口。 鑒于此，本項(xiàng)目 將 主要 采取 價(jià)格杠桿等 措施保證原材料供應(yīng)，以滿足生產(chǎn)的需要： 1）以 項(xiàng)目所在地 政府組織 農(nóng)民 成立收購(gòu)公司，項(xiàng)目公司為其提供收購(gòu)資金等支持，激勵(lì)其在周邊地區(qū)收購(gòu) ， 逐步形成專業(yè)的回收渠道和網(wǎng)絡(luò) 。自 2021年起開始實(shí)施垃圾再循環(huán)使用處理政策 ，要求含廢橡膠在內(nèi)的所有家庭垃圾和工業(yè)垃圾都必須經(jīng)過再循環(huán)處理。如美國(guó)每處理一條廢舊輪胎政府補(bǔ)貼 — 4美元，加拿大政府則給予 2 加元的補(bǔ)貼。按每條翻新輪胎 35公斤計(jì)算（ 900 型載重胎重），約 15 萬(wàn)噸；每條廢輪胎平均按24 公斤計(jì)， 4000 萬(wàn)條共計(jì) 95 萬(wàn)噸。事實(shí)上，在廢舊輪胎回收利用的這條產(chǎn)業(yè)鏈 上，涉及到化工、建材、交通、機(jī)械等許多領(lǐng)域，需要相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌安排。 缺乏法規(guī)和循環(huán)利用政策 ： 廢輪胎散落在城鄉(xiāng)各地，具有分散性大，運(yùn)輸成本高，價(jià)值低，不能直接利用、處理難度大的特點(diǎn)，既屬于工業(yè)固體廢棄物（運(yùn)輸生產(chǎn)車輛）又屬于城市生活垃圾（個(gè)人生活代步消費(fèi)品），既不能按照我國(guó)現(xiàn)行的工業(yè)11 固體廢棄物防治管理辦法處理，也不能按照目前我國(guó)城市生活垃圾的填埋或堆放來(lái)對(duì)待，是屬于特殊固體廢棄物。據(jù)了解 美國(guó)市場(chǎng)上，精細(xì)膠粉的價(jià)格已由去年的 900美元 /噸升至 1300美元 /噸。 根據(jù)市場(chǎng)分析，本項(xiàng)目計(jì)劃的產(chǎn)品方案為年資源再生利用廢舊輪胎（鋼絲子午胎為主） 9 萬(wàn)噸，產(chǎn)品方案為： 主產(chǎn)品： 200 目微細(xì)膠粉，年產(chǎn)量 80120目精細(xì)膠粉，年產(chǎn)量 萬(wàn)噸 其它產(chǎn)品： 20 萬(wàn)條 /年 /年 （研發(fā)試驗(yàn)） 附屬產(chǎn)品： 萬(wàn)噸 /年 /年 14 4 工藝技術(shù)方案 國(guó)內(nèi)外廢舊輪胎資源利用技術(shù)概述 合理處置廢舊輪胎，長(zhǎng)期以來(lái)一直是環(huán)境保護(hù)的難題。 （ 1）輪胎翻新 將已經(jīng)磨損的、不能使用的廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料， 再進(jìn)行硫化，即可得到能夠重新使用的翻新胎。美國(guó) 60%以上的廢舊輪胎得到翻新， 2021年美國(guó)翻新輪胎 2800萬(wàn)條，其中轎車輪胎翻新占 40%多。傳統(tǒng)的翻新工藝是熱硫化法，該法目前仍是我國(guó)翻胎業(yè)的主導(dǎo)工藝，但在美國(guó)、法國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已逐漸遭淘汰。 在國(guó)外，轎車胎的翻新一般采用模型法進(jìn)行全翻新；載重胎的翻新采用模型法 (頂翻或肩翻 )、預(yù)硫化胎面法 (頂翻 )、柔性模法 (頂翻或肩翻 )的均有；中、小規(guī)格工程胎的翻新用模型法、柔性模法實(shí)施頂翻、肩翻，用預(yù)硫化胎面法實(shí)施頂翻；巨型工程胎的翻新用模型法和刻花無(wú)模罐硫化進(jìn)行肩翻新；航空輪胎用模型法翻新；農(nóng)業(yè)機(jī)械輪胎用模型法或柔性模法翻新。在這樣的市場(chǎng)背景下，我國(guó)橡膠工業(yè)在大力開發(fā)合成橡膠新品種，提高合成橡膠總產(chǎn)量的同時(shí)，橡膠行業(yè)的科研單位和企業(yè)更加重視再生膠的生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)，對(duì)再生橡膠特別是高級(jí)再生膠的需求量也越來(lái)越大，特別是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，高級(jí) 再生膠供不應(yīng)求。 2〉 高級(jí)再生膠（復(fù)原膠） 應(yīng)用以物理方法為主，輔助以化學(xué)方法使廢舊 輪胎橡膠再生為性能接近原生膠的再生膠稱為高級(jí)再生膠（也有的叫復(fù)原膠）。這種吸附劑對(duì)水中污物，尤其是水銀等有毒金屬有極強(qiáng)的濾清作用。在我國(guó)由于配套的法規(guī)尚不健全等多種原因，膠粉產(chǎn)量?jī)H為幾萬(wàn)噸，與廢舊輪胎巨大的產(chǎn)生量極不相稱。 生產(chǎn)改性瀝青： 從上世紀(jì) 90年代開始，西方國(guó)家通過立法形式，鼓勵(lì)或強(qiáng)制公路修建中使用膠粉。這些優(yōu)越性能是其它品種的改性瀝青路面所沒有的。整體包覆式再生橡塑復(fù)合鐵路軌枕不僅利用了廢輪胎和廢塑料以及廢油漆，可以消除污染，并可通過長(zhǎng)期循環(huán)使用以充分利用 現(xiàn)有資源，克服了上述兩種軌枕的所有缺點(diǎn)，一舉成為目前國(guó)際上最先進(jìn)的更新?lián)Q代產(chǎn)品。如運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和兒童游樂場(chǎng)用的地面鋪設(shè)材料、橡膠粉末墊、人造草坪、屋頂防滲漏材料、農(nóng)業(yè)滴灌水管等。由于改性瀝青路面不易損害開裂，使用壽命長(zhǎng)，減少了維修費(fèi)用，其綜合成本大大降低。 國(guó)內(nèi)幾家企業(yè)如天津、沈陽(yáng)、青島和北京有關(guān)單位作了大量的廢輪胎膠粉或廢 PE十膠粉改性瀝青的開發(fā)研究工作，其性能已達(dá)到美國(guó)膠粉改性瀝青的標(biāo)準(zhǔn)，而且有的性能指標(biāo)已達(dá)到我國(guó)交通部的 SBS 改性瀝青的標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)前面的分析，由于本項(xiàng)目研發(fā)對(duì)高級(jí)再生膠生產(chǎn) 的技術(shù)路線，生產(chǎn)工藝和工藝設(shè)備的研發(fā)應(yīng)用，使高級(jí)再生膠的生產(chǎn)工藝成熟，設(shè)備先進(jìn)、系統(tǒng)配套、操作穩(wěn)定、大規(guī)模地生產(chǎn)高級(jí)再生膠已不存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。而精細(xì)膠粉作為新型的再生資源，具有更多的優(yōu)點(diǎn)。全套生產(chǎn)線具有設(shè)備配備合理、出膠率高、使用壽命長(zhǎng)、動(dòng)力消耗低、噪音低、聯(lián)動(dòng)化自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)成本低、產(chǎn)品質(zhì)量27 好、無(wú)污染等特點(diǎn)。主28 要生產(chǎn)設(shè)備有：液氮冷卻裝置、低溫破碎機(jī)、集料器、螺旋輸料機(jī)等。加之，一般硫化膠中都含有炭黑，而炭黑吸收微波的能力很強(qiáng)，并且硫醚的偶極矩較大，在微波場(chǎng)中，該處獲得的能量也較 大，這就使含有炭黑的硫化膠在微波能的作用下發(fā)生 S— S 或 S— C 鍵斷裂，因此，破壞了硫化膠的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)而獲得塑性，從而達(dá)到再生之目的。 （ 2） 轎車輪胎翻新工藝過程 轎車輪胎和部分可處理的小型工程輪胎首先采用磨胎設(shè)備進(jìn)行處理，由于轎車輪胎采用全翻新工藝，輪胎的胎冠和胎肩需磨削，胎側(cè)需刷毛。 翻新好的轎車輪胎送至成品倉(cāng)庫(kù)，待下一步最終的成品檢驗(yàn)后進(jìn)行包裝、儲(chǔ)存。這種預(yù)硫化胎面打磨機(jī)即可適應(yīng)弧形預(yù)硫化胎面的打磨處理，也可適應(yīng) 矩 形預(yù)硫化胎面的打磨處理，從而提高了 預(yù)硫化胎面 原料的市場(chǎng)適應(yīng)性。 而國(guó)外普遍 使用內(nèi)外包封套替代裝硫化內(nèi)胎上鋼圈工藝及使用的器械，可大大縮短翻胎硫化時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)翻新修補(bǔ)一次完成，使預(yù)硫化胎面翻胎法實(shí)現(xiàn)全翻新。由于改性瀝青的性能與膠粉的粒徑關(guān)系密切，粒徑越小分布越均勻，其性能越優(yōu)良，而且不易離析，因此如何確定精細(xì)膠粉配比比例和加工工藝將是研發(fā)中 心的主要任務(wù)。主要采用一臺(tái)意大利馬朗貢尼公司生產(chǎn)的靜平衡試驗(yàn)機(jī)，可在 8s 內(nèi)完成一條胎的檢驗(yàn)。大量使用膠漿會(huì)污染環(huán)境，毒害工作人員，引發(fā)火災(zāi)。這種磨胎機(jī)附有防止磨壞金屬帶束層的傳感器及防止打磨過熱的磨頭噴水霧冷卻裝置。 削磨后的輪胎送至翻胎胎面成型設(shè)備進(jìn)行胎面成型處理，采用一臺(tái)德國(guó) AZ公司生產(chǎn)的熱貼法胎面成型機(jī)組，它包括：擠出機(jī)、機(jī)頭、口型板、緩沖膠擠出機(jī)、 (螺桿轉(zhuǎn)速可調(diào)，配兩付口型板，出膠量取決于緩沖膠厚度，為 3050kg/h)、胎面儲(chǔ)存31 器、半自動(dòng)成型機(jī)及附件等，可每小時(shí)成型 60 條轎車胎或 15條工程輪胎。采用美國(guó)巴涅克（ Barnick）系列的轎車胎驗(yàn)胎機(jī)，這種驗(yàn)胎機(jī)具有擴(kuò)趾口、使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，并可對(duì)輪胎損傷部位用工具進(jìn)行小修理。 微波脫硫法是一種非化學(xué)、非機(jī)械的一步再生法，它是利用微波能量切斷 S— S 鍵、 S— C 鍵，而不 切割 C— C 鍵，因而達(dá)到再生之目的，因?yàn)槲⒉軘噫I是有選擇性的，故用這種方法生產(chǎn)的再生膠的性能接近原膠，微波脫硫過程中無(wú)須添加任何助劑，因此，基本上無(wú)污染，另外脫硫時(shí)所用膠粉為 3~5mm 的膠粒，而不像傳統(tǒng)的脫硫方法需要 1 面膜的膠粉，因此，機(jī)械損耗可大量減少，電能也可大量減少，微波脫硫時(shí)間短，一般只需要 5 min，因此生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)成本可大幅降低，因此微波脫硫法是生產(chǎn)高質(zhì)量和低成本再生膠的最佳方法之一。工藝流程如下： 廢輪胎 切圈 粗切 清洗 脫水 干燥 粉碎 鋼絲分離 纖維分離 3060目膠粉 （ 2） 80目 120 目膠粉常溫法生產(chǎn)規(guī)模與工藝 80目 120目精細(xì)膠粉生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)量 ，采用一條國(guó)產(chǎn)常溫法膠粉生產(chǎn)線，使設(shè)備成本大大降低。 膠粉生產(chǎn)規(guī)模與工藝概述 本項(xiàng)目年產(chǎn)中間膠粉 5萬(wàn)噸，其中 生膠； 萬(wàn)噸用于生產(chǎn) 80120 目精細(xì)膠粉， 萬(wàn)噸用于生產(chǎn) 200目微細(xì)膠粉。以上兩條生產(chǎn)線可兼顧中、小規(guī)格工程輪胎的翻新。天津橡膠研究所采用粗粒徑膠粉、高溫塑化工藝處理，按照進(jìn)行生產(chǎn)改性瀝青的技術(shù)路線和正交設(shè)計(jì)方案，膠粉經(jīng)過精細(xì)粉碎，在無(wú)規(guī)、等規(guī)高分子材料和特殊助劑作用下，實(shí)施先期物理化學(xué)反應(yīng)，制取一種與瀝青溶解參數(shù)相近、可與基質(zhì)瀝青在 20分鐘內(nèi)達(dá)到膠體分級(jí)的母體改性材料，用來(lái)生產(chǎn)改性瀝青，實(shí)踐證明該技術(shù)路線是比較成功的，應(yīng)用抽樣檢測(cè)結(jié)果表明，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到美國(guó)從 AASHTOAGC—ARTBA