【正文】 36 37 35 37 38 38 39 39 40 40 41 41 42 42 43 43 44 6 44 6 45 6 45 6 46 46 47 47 48 36 48 49 49 50 50 51 51 52 52 53 53 54 54 55 55 56 6 56 6 57 6 57 6 58 6 58 6 59 6 37 59 6 60 0 60 0 0 （ 2） 承載能力極限狀態(tài)的內(nèi)力組合： 當(dāng)結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的效應(yīng)與汽車（或掛車或履帶車）荷載產(chǎn)生的效應(yīng)同號時： +`Q1 +``Q1 +``Q1+ 另外再按規(guī)定相應(yīng)的提高。 寫成計算式為： 對于截面上緣 0m in??上上 WMp? ckp fWM ax ?? 上上? 對于截面下緣 0m ax??下下 WMp? ckp fWM in ?? 下下? 其中， p? — 由預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的應(yīng)力， W— 截面抗彎模量， ckf — 混凝土軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強度。這忽略實際上存在 的雙筋影響時（受拉區(qū)和受壓區(qū)都有預(yù)應(yīng)力筋）會使計算結(jié)果偏大，作為力筋數(shù)量的估算是允許的 [1]。 組合 Ⅱ ：基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種，與 永久荷載的一種或幾種，與其他可變荷載的一種或幾種組合。 活載因子的計算 橋梁結(jié)構(gòu)的基頻反映了結(jié)構(gòu)的尺寸、類型、建筑材料等動力特性內(nèi)容，它直接反映了沖擊系數(shù)與橋梁結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。程序一般對每一個截面挑最不利的工況內(nèi)力值作為沉降次內(nèi)力。 表 施工階段劃分 主跨施工段 第一階段 3039 單元； 8089 單元 第二階段 4042 單元； 7779 單元 第三階段 4344 單元； 7576 單元 第四階段 4546 單元； 7374 單元 第五階段 4748 單元； 7172 單元 第六階段 4950 單元； 6970 單元 第七階段 5152 單元； 6768 單元 第八階段 5354 單元； 6566 單元 22 第九階段 55 單元； 64單元 第十階段 56 單元； 63單元 第十一階段 57 單元； 62單元 第十二階段 58 單元； 61單元 第十三階段 59 單元； 60單元 邊跨施工段 第一階段 18單元； 111118 單元 第二階段 2729 單元； 9092 單元 第三階段 2526 單元； 9394 單元 第四階段 2324 單元； 9596 單元 第五階段 2122 單元； 9798 單元 第六階段 1920 單元； 99100 單元 第七階段 1718 單元； 101102 單元 第八階段 1516 單元； 103104 單元 第九階段 14 單元； 105 單元 第十階段 13 單元； 106 單元 第十一階段 12 單元； 107 單元 第十二階段 11 單元； 108 單元 第十三階段 910 單元； 109110 單元 4 主梁內(nèi)力計算 根據(jù)梁跨結(jié)構(gòu)縱斷面的布置，并通過對移動荷載作用最不利位置，確定控制截面的內(nèi)力，然后進(jìn)行內(nèi)力組合，畫出內(nèi)力包絡(luò)圖。 ② 分段應(yīng)盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節(jié)奏流暢，使施 21 工均衡。 （ 3）伸縮縫 伸縮縫采用 HXC80A 定型產(chǎn)品 。 中間腹板厚度采用二次拋物線性變化。 （ 3） 腹板內(nèi)有錨頭時，采用 250— 300mm。 箱梁跨中底板厚度一般按構(gòu)造選定，若不配預(yù)應(yīng)力筋，厚度可取 15~18cm，當(dāng)跨度較大，跨中正彎矩較大，需要配置一定數(shù)量的鋼束或鋼筋時，厚度可取20~25cm。軸向荷載是指橋跨方向上，恒、活載轉(zhuǎn)換過來的軸向力以及縱向和橫向的預(yù)應(yīng)力荷載。 從對箱形截面的受力狀態(tài)分析表明，單箱單室 截面受力明確，施工方便，節(jié)省材料用量。 綜上所述，推薦方案采用的是變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，其中 箱梁根部梁高，跨中梁高 2m。 本設(shè)計 推薦 方案 根據(jù)任務(wù)書要求以及 橋址地形、地質(zhì)與水文條件，通航要 13 求 等確定為 60m+90m+60m的形式。以三跨連續(xù)梁為例，若為三孔等跨連續(xù)梁，其中孔跨中活載正彎矩與活載負(fù)彎矩的絕對值之和（即彎 矩變化峰值）與同跨簡支梁彎矩相同。 結(jié)構(gòu)上主墩無支座、施工體系轉(zhuǎn)換方便、伸縮縫少、行車舒適、順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度大、受力性能好，順橋向抗推剛度小，對溫變、混凝士收縮徐變及地震均有利。根據(jù)需要可在結(jié)構(gòu)縱、橫和豎向任意分段，施加預(yù)應(yīng)力，即可集成理想的整體。 圖 橋型布置圖（梁拱組合體系橋） 10 方案比選 （ 1）根據(jù)設(shè)計構(gòu) 思宗旨，橋型方案應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)新穎、受力合理、技術(shù)可靠、施工方便、造價合理的原則。 圖 橋型布置圖（ 預(yù)應(yīng)力 連續(xù)剛構(gòu)橋） 9 設(shè)計方案三 梁拱組合體系橋 （ 1） 孔徑布置：跨徑 +31*+，全長 210m。 （ 3）下部結(jié)構(gòu)：橋墩基礎(chǔ)是連成整體的，全橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注摩擦 8 樁，橋墩為緣端型實體墩。 （ 5）學(xué)習(xí)變截面梁橋的設(shè)計過程。 由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為超 靜定結(jié)構(gòu)，手算工作量比較大，且準(zhǔn)確性難以保證，所以采用 MIDAS 軟件進(jìn)行，這樣不僅提高了效率，而且準(zhǔn)確度也得以提高。同時，一座橋的設(shè)計方案完成后，造價指針不能僅僅反應(yīng)了投資額的大小，而是還應(yīng)該包括整個使用期限內(nèi)的養(yǎng)護(hù)、維修等運營費用在內(nèi)。 另外，由于連續(xù)梁體系的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在中等跨徑范圍內(nèi)形成了很多不同類型，無論在橋跨布置、梁、墩截面形式，或是在體系上都不斷改進(jìn)。雖然連續(xù)梁有很多優(yōu)點，但是剛開始它并不是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系中的佼佼者，因為限于當(dāng)時施工主要采用滿堂支架法，采用連續(xù)梁費工費時。 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是在二戰(zhàn)前后發(fā)展起來的，當(dāng)時西歐很多國家在戰(zhàn) 后缺鋼的情況下，為節(jié)省鋼材，各國開始競相采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)代替部分的鋼結(jié)構(gòu)以盡快修復(fù)戰(zhàn)爭帶來的創(chuàng)傷。 本設(shè)計利用 MIDAS 軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，根據(jù)橋梁的尺寸擬定建立橋梁基本模型，然后進(jìn)行內(nèi)力分析，計算配筋結(jié)果，進(jìn)行施工各階段分析及截面驗算。 關(guān)鍵字：比選方案；連續(xù)梁橋；連續(xù)剛構(gòu)；拱橋；預(yù)應(yīng)力鋼筋 ；截面驗算 The design of the three span prestressed continuousgirder bridge ABSTRACT In this design, according to the topography ,and project requirements, according to the current highway bridge design specification of prestressed concrete continuous girder bridge forward, prestressed concrete continuous rigidframe structure, girder and arch bridge. According to the “practical, beautiful, safe, economic and convenient” for construction of bridge design principle, structure after the bridge of various final choice of 60m+90m+60m prestressed concrete continuous girder bridge design for this remendation. This design using the MIDSA software analysis the structure, according to the size of bridge, the basic model establishment bridge worked, then force analysis, calculation results of reinforced, for each phase analysis and construction. At the same time, must consider the concrete shrinkage, creep force times and temperature resultant times factors. Finally, after analysis shows that design calculation method of calculation the internal distribution, reasonable, ply with the design requirements of the task. KEY WORDS： selection scheme； continuous girder bridge； continuous rigidframe structure； arch bridge； prestressing steel； checking putation 目錄 1 概述 ......................................................................................................................... 1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋概述 ............................................................................ 1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ........................................................................................................ 4 地質(zhì)條件 ........................................................................................................ 5 采用材料 ........................................................................................................ 6 采用規(guī)范 ........................................................................................................ 6 2 方案比選 .................................................................................................................. 7 構(gòu)思宗旨 ........................................................................................................ 7 比選標(biāo)準(zhǔn) ........................................................................................................ 7 設(shè)計方案 ........................................................................................................ 7 設(shè)計方案一 ........................................................................................... 7 設(shè)計方案二 .................................................................................