【正文】 適 用性 橋上應(yīng)保證車輛和人群的安全暢通，并應(yīng)滿足將來交通量增長(zhǎng)的需要。 5） 美觀性 一座橋梁，尤其是坐落于城市的橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，應(yīng)與周圍的景致相協(xié)調(diào)。但是若采用 懸臂施工法，則不然。 當(dāng)橫截面的核心距較大時(shí)，軸向壓力的偏心可以愈大，也就是預(yù)應(yīng)力鋼筋合力的力臂愈大，可以充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用。 本設(shè)計(jì)是一座公路連續(xù)箱型梁，采用的橫截面形式為 單箱單室箱形截面 。其尺寸要受到受力要求和構(gòu)造兩個(gè)方面的控制。 maxl —— 橋梁最大跨徑。 （ 2） 橋面橫坡 根據(jù)規(guī)范規(guī)定為 %～ %,取 2%雙向 人字 橫坡 。墩頂 0梁段開始澆注之前， 正式支座及臨時(shí)支座 (即鋼筋混凝土支墩 )均先就位，主跨墩支座全部臨時(shí)剛接形成固定鋼支座，活動(dòng)支座應(yīng)給予臨時(shí)鎖定?；恢孟鄳?yīng)增設(shè)了幾個(gè)單元。 表 溫度次 內(nèi)力 單元號(hào) 升溫 降溫 軸力 kN 剪力 kN 彎矩 kN 人群荷載產(chǎn)生的內(nèi)力如下表所示。永久作用的設(shè)計(jì)值 效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)組合。 m） 23 b)承載力極限狀態(tài)最 彎矩下最大最小 下剪力圖（單位： kN） c)承載能力極限狀態(tài) 剪力下最大最小 彎矩圖（單位： kN因此，預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)量可以從滿足這幾方面的要求來考慮。 預(yù)應(yīng)力鋼束的布置 鋼束數(shù)確定 估算出各截面的最小配筋面積后，根據(jù)擬定的鋼絞線 類型，并考慮適當(dāng)調(diào)整，可以定出每個(gè)截面所需的鋼束數(shù)。 m） d） 正常使用極限狀態(tài) 剪力下最大與最小 剪力 圖 （單位： kN） e）正常使用極限狀態(tài) 軸力下最大與最小 彎矩圖（單位： kN m 單元號(hào) =1左節(jié)點(diǎn)號(hào) =1 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 21 軸力 +00 +00 +00 剪力 +00 +00 +03 +00 彎矩 +00 +00 +00 單元號(hào) =1右節(jié)點(diǎn)號(hào) =2 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 剪力 +02 +02 +03 +02 +02 +03 彎矩 +01 +01 +03 +01 +01 +03 單元號(hào) =4左節(jié)點(diǎn)號(hào) =4 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 剪力 +02 +02 +03 +01 +03 +02 彎矩 +03 +03 +04 +03 +04 +03 單元號(hào) =4右節(jié)點(diǎn)號(hào) =5 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最 大彎矩 最小彎矩 軸力 剪力 +02 +02 +02 +03 +03 +02 彎矩 +03 +03 +03 +04 +04 +03 單元號(hào) =11左節(jié)點(diǎn)號(hào) =11 （續(xù)上表） 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 剪力 +03 +03 +03 +03 +03 +03 彎矩 +04 +04 +03 +04 +04 +04 單元號(hào) =11右節(jié)點(diǎn)號(hào) =12 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 剪力 +03 +03 +03 +03 +03 +03 彎矩 +04 +04 +04 +03 +02 +04 單元號(hào) =22左節(jié)點(diǎn)號(hào) =22 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 剪力 +04 +04 +04 +04 +04 +04 彎矩 +05 +05 +05 +05 +05 +05 單元號(hào) =22右節(jié)點(diǎn)號(hào) =23 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 剪力 +04 +04 +04 +04 +04 +04 彎矩 +05 +05 +05 +05 +05 +05 單元號(hào) =24左節(jié)點(diǎn)號(hào) =24 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 +02 +02 +01 +01 +02 +01 22 剪力 +04 +02 +03 +04 +03 +03 彎矩 +05 +05 +05 +05 +05 +05 單元號(hào) =24右節(jié)點(diǎn)號(hào) =25 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 +02 +02 +01 +01 +01 +02 剪力 +04 +03 +04 +03 +03 +04 彎矩 +05 +05 +05 +05 +05 +05 單元號(hào) =33左節(jié)點(diǎn)號(hào) =33 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 +02 +02 +01 +01 +02 +02 剪力 +04 +04 +04 +03 +03 +04 彎矩 +05 +05 +05 +04 +04 +05 單元號(hào) =33右節(jié)點(diǎn)號(hào) =34 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 +02 +02 +01 +01 +02 +02 剪力 +04 +04 +03 +04 +03 +04 彎矩 +04 +05 +04 +05 +04 +05 單元號(hào) =44左節(jié)點(diǎn)號(hào) =44 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 (續(xù)上表 ) 軸力 +02 +02 +01 +01 +01 +01 剪力 +03 +02 +03 +03 +02 +02 彎矩 +04 +04 +04 +04 +04 +04 單元號(hào) =44右節(jié)點(diǎn)號(hào) =45 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 +02 +02 +01 +01 +01 +01 剪力 +02 +01 +03 +03 +02 +01 彎矩 +04 +04 +04 +04 +04 +04 選用使用內(nèi)力組合Ⅰ根 據(jù)正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力組合表和承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合表可繪出正常使用極限狀態(tài)和承載能力狀態(tài)的彎矩包絡(luò)圖和相應(yīng)的剪力包絡(luò)圖。于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，同一截面因不同荷載作用所產(chǎn)生的內(nèi)力可能同號(hào)，也可能異號(hào)，因此考慮不同的荷載安全系數(shù)進(jìn)行內(nèi)力組合。 m) 1 1 +00 +00 +00 +00 +00 +00 1 2 +00 +00 +00 +00 +03 +02 4 4 +00 +03 +03 +00 +02 +03 4 5 +00 +03 +03 +00 +02 +03 11 11 +00 +02 +04 +00 +02 +03 11 12 +00 +02 +04 +00 +02 +03 22 22 +00 +01 +03 +00 +03 +04 22 23 +00 +01 +03 +00 +03 +04 24 24 +01 +02 +03 +01 +02 +04 24 25 +01 +02 +03 +01 +03 +04 33 34 +01 +01 +03 +01 +03 +04 19 44 44 +02 +02 +04 +01 +01 +03 44 45 +02 +02 +04 +01 +01 +03 a） 車道荷載 最大、最小 彎矩圖 （單位： kN 溫度次內(nèi)力計(jì)算 按矩陣位移法求解溫度次內(nèi)力 ，在 ① 、 ② 號(hào)墩出現(xiàn)負(fù)彎矩最值，在中跨墩出現(xiàn)正彎矩最值 。 本設(shè)計(jì)的單元?jiǎng)澐郑恳粋€(gè)施工階段自然劃分為一個(gè)單元。 邊跨合攏段長(zhǎng) ，中跨合攏段長(zhǎng) ，邊跨直線段長(zhǎng) 。基礎(chǔ)為群樁基礎(chǔ)，每 個(gè) 墩樁基 礎(chǔ) 分 雙 排 ，共 6 根 D200cm端承 樁。 腹板和其它細(xì)部結(jié)構(gòu) （ 1） 箱梁腹板厚度 腹板的功能是承受截面的剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力。懸臂端部厚度不小于 10cm，在本設(shè)計(jì)中取25cm， 靠腹板端懸臂厚度取 70cm。拿單箱單室和單箱雙室比較，兩者對(duì)截面底板的尺寸影響都不大，對(duì)腹板的影響也不致改變對(duì)方案的取舍；但是，由框架分析可知：兩者對(duì)頂板厚度的影響顯著不同，雙室式頂板的正負(fù)彎矩一般比單室式分別減少 70%和 50%。 結(jié)合以上的敘述，所以本設(shè)計(jì)中采用懸臂施工法，變截面的梁。對(duì)于橋孔分跨，往往要受到如下因素的影響：橋址地形、地質(zhì)與水文條件，通航要求以及墩臺(tái)、基礎(chǔ)及支座構(gòu)造，力學(xué)要求，美學(xué)要求等。 4） 先進(jìn)性 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的新技術(shù)。 圖 橋位地質(zhì) 剖面 圖 橋型方案擬定與 尺寸擬定 隨著橋梁理論的不斷成熟，在橋梁設(shè)計(jì)中要求橋的適用性強(qiáng)、舒適安全、建橋費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、科技含量高。 第四系上更新統(tǒng) Q3 卵石：褐黃色為主，飽和，中密 ~密實(shí)，粒徑約 3~9cm，最大約 15cm，呈圓狀，亞圓狀，成分為砂巖、 石英巖及其它硅質(zhì)巖，局部夾漂石，間隙充填細(xì)沙、細(xì)圓礫及少量粘性土，層厚約 ~，橋位區(qū)廣泛分布 圓礫：褐黃色等雜色，飽和，中密 ~密實(shí)，粒徑一般 ~2Cm，呈亞圓狀，圓狀，成分為砂巖，石英砂巖及其他硅質(zhì)巖，間隙充填細(xì)沙，局部夾卵石，層厚約 ~，橋位區(qū)廣泛分布。 （四）地層巖性 及主要物理力學(xué)指標(biāo) 根據(jù)本次勘察，橋位區(qū)地層較為簡(jiǎn)單，橋位區(qū)基本被第四系土層所覆蓋，其中卵石層上部多呈灰色、灰褐色等雜色，而下部多呈褐黃色、棕黃色，其表面多附有褐黃色鐵質(zhì)氧化物，這表明卵石層下部在其沉積歷史上曾出露地表，經(jīng)歷過淋濾和氧化作用，故以此為依據(jù)，將卵石層上部及其以上各地層劃至第四系全新統(tǒng)，卵石層下部及其以下各地層劃至第四系上更新統(tǒng)。 扶夷江 常年流水，水量較大，水位受季節(jié)影響較大，一般 48 月為豐水期。 （四）普通鋼材 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合“ GB7002020 碳素結(jié)構(gòu)鋼”規(guī)定，選用的焊接材料應(yīng)符合“ GB/T51171995”和“ GB/T51181995” 的要求，并與采用的鋼材材質(zhì)和強(qiáng)度相適應(yīng)。 （ 4）設(shè)計(jì)水位：按 300 年一遇洪水頻率設(shè)計(jì)洪水位 （黃海高程） 。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1) 設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅱ 級(jí)，人群荷載： 4 2) 洪水頻率：按 300 年一遇設(shè)計(jì)。橋梁所處河段平順，河床平坦。但是，橋梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指針的研究與分析是一項(xiàng)非常復(fù) 3 雜的工作，三材指針和造價(jià)指針與很多因素有關(guān)，例如：橋址、水文地質(zhì)、能源供給、材料供應(yīng)、運(yùn)輸、通航、規(guī)劃、建筑等地點(diǎn)條件；施工現(xiàn)代化、制品工業(yè)化、勞動(dòng)力和材料價(jià)格、機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)等全國(guó)基建條件。這種綜合了上述兩種體系各自優(yōu)點(diǎn)的體系是連續(xù)梁體系的一個(gè)重要發(fā)展，也是未來連續(xù)梁發(fā)展的主要方向。 連續(xù)梁和懸臂梁作比較：在恒載作用下，連續(xù)梁在支點(diǎn)處有負(fù)彎矩，由于負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，其彎矩與同跨懸臂梁相差不大；但是，在活載作用下，因主梁連續(xù)產(chǎn)生支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩仍有卸載作用，其彎矩分布優(yōu)于懸 臂梁。自從預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)產(chǎn)生之后，很多普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)被預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)所代替。 Finally, on the basis of endogenic force checking calculation satisfies the code requirement, draws up this design main span39。 ............................... 17 內(nèi)力計(jì)算 ................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)作者簽名： 2020年 5月 27日 II 目 錄 摘 要 ............................................................. IV ABSTRACT ............................................................. V 1 緒 論 ............................................................. 1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋概述 ...................................... 1 畢 業(yè)設(shè)計(jì)的目的與意義 .......................................... 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù) ................................................ 3 2 橋跨總體布置及結(jié)構(gòu)尺寸擬定 ....................................... 5 設(shè)計(jì)原始資料 .................................................. 5 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ............................................... 5 本橋主要材料 ........................