【正文】 使渦輪機葉輪高速旋轉(zhuǎn)。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 18 6 致謝 在 這里，我首先要感謝的于老師在我制作這篇論文時給了我在論文的格式上的指導(dǎo)以及在技術(shù)上的支持，并且給了我建設(shè)性的建議，幫助我完成論文。 （ 3）在對渦輪增壓器作業(yè)時，記住部件可能很燙，碰到它們可能造成嚴重的傷害。廢氣渦輪增壓就是利用柴油機排出的能量來驅(qū)動渦輪機，從而帶動壓氣機，來提高進氣壓力增加充氣量。 渦輪增壓器頻繁更換 （ 1）故障現(xiàn)象：張先生的 奧迪車頻繁的更換渦輪增壓器， 換上一個增壓器，很快就出現(xiàn)浮動軸承損壞、兩端漏油、動力下降等故障 ， 增壓器使用壽命離理想值相差太大 。長期不換機油或空氣濾清器失效造成太多沙塵進入增壓器，嚴重磨損浮動軸承，造成軸承間隙過大，油膜不穩(wěn)定，在增壓器的高轉(zhuǎn)速下，很快就出現(xiàn)增壓器的不平衡，引起轉(zhuǎn)子軸系振動加劇，破壞了兩端的密封，造成潤滑油泄漏。緊固調(diào)整螺絲，異響也隨之消失。其故障原因及排除方法如下： ①空氣進口阻力是否過大？。 (10)取下止推片，間隔套和軸承擋圈，檢查有無燒蝕。 (2)松開壓氣機殼壓板螺釘，并拆下殼體，拆卸時允許用木錘、銅棒均勻敲打殼體四周，拆下殼體后檢查壓氣機葉輪是 \否損壞。 ①使起動機短時工作 (允許發(fā)動機短時起動 )，用萬用表 (電壓測量檔 )測量端子 2 處的電壓應(yīng)該是蓄電池電壓。 ⑥當(dāng)沒有電信號時，電磁閥常閉。 圖 31奧迪 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 12 奧迪 渦輪增壓器電氣設(shè)備檢測 （ 1） 增壓控制電磁閥的檢測。在拆卸渦輪機前，應(yīng)將殼體和零件的相對位置加上標志，以保證重 新裝配時正確無誤。 （ 3） 檢 查進氣管真空泄漏。 奧迪 渦輪增壓器 常規(guī)檢查 奧迪 廢氣渦輪增壓 器發(fā)生故障之后，應(yīng)對其進行全面的檢查。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸磨損、轉(zhuǎn)子軸向特別是徑向間隙超差較大時，該密封環(huán)將失去作用。 （ 3） 增壓壓力下降。由于廢氣渦輪增壓器故障會直接引起發(fā)動機產(chǎn)生動力下降、機油消耗量增大、發(fā)動機冒黑煙、工作不穩(wěn)定以及產(chǎn)生噪音 等 。在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。 行駛中的注意事項 （ 1） 不能著車就走。 另外，還要定期的檢查油道 ， 進油道要盡可能短，以便在發(fā)動機啟動后很快供油。 渦輪發(fā)動機的最大特點就是大功率、低油耗。因此，發(fā)動機在維護保養(yǎng)以及駕駛常識上對車輛使用也提出了更多的要求。其二，認為渦輪增壓車型的使用較麻煩，后期維護費用也高，買車易養(yǎng)車難。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與 渦輪 轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。壓縮機是一種離心泵，它在葉片的中心位置吸入空氣，并在旋轉(zhuǎn)時將空氣甩到外面。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。 渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。為了滿足發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下的需求， 1989年出現(xiàn)了可變增壓的渦輪增壓器 （ VNT）。 本文主要通過對渦輪增壓原理的介紹， 對它的保養(yǎng)及使用進行了闡述，同時，通過分析常見故障， 針對奧迪 的 具體情況，對其渦輪增壓器列出了詳盡的檢修步驟，并對各種故障情況進行案例分析，用科學(xué)的方法排除故障。優(yōu)點是提高了發(fā)動機低速時的加速性能。就拿我們最常見的 渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到 發(fā)動機的水平，但是耗油量卻比 發(fā)動機并不高多少，在另 外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。 渦輪通過軸與安裝在空氣過濾器與吸氣管之間的壓縮機相連。但是由于裝在發(fā)動機轉(zhuǎn)動軸里面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果并不高。由于很小的增壓壓力就能達到最大輸出功率 90KW，所以它可以很好的達到低速大扭矩和燃油消耗的設(shè)計要求 （ 4） 復(fù)合增壓系統(tǒng) 即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，機械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時擁有強大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時則力不從心。 “ T”字母已成為渦輪增壓 (Turbo)的特殊身份象征，與自然吸氣引擎相比，渦輪增壓引擎擁有更強的動力。 據(jù)悉，機油在通過渦輪增壓發(fā)動機的主軸瓦等部位時，會受到比普通發(fā)動 機更加強烈的剪切作用，這時油中的高分子物質(zhì)就會發(fā)生非常劇烈的裂解，生成分子量較低的物質(zhì)，從而導(dǎo)致油品的粘度降低，就是我們常說的油膜“變薄”。如大顆粒的污染物，在發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到 4000— 6000 轉(zhuǎn)的情況下，會使曲軸頸、汽缸壁、軸承表面迅速拉成條狀；小顆粒的污染物使機件表面形成麻坑、斑點，在高速運轉(zhuǎn)的情況下容易發(fā)生碎裂。不僅 可以及早發(fā)現(xiàn)車輛存在的問題，以免造成不可挽回的損失，同時，車主也可以向維修師傅請教，了解更多、更好的駕駛車輛和養(yǎng)護車輛的常識。 （ 2） 不能立即熄火。維修時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對其做動平衡試驗。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少 2 秒左右來增加或者減少發(fā)動機動力輸出。 （ 2） 增壓器在運轉(zhuǎn)中強烈振動且產(chǎn)生噪音 。當(dāng)軸承與軸磨損、渦輪或泵輪的葉片變形、損壞或是由于轉(zhuǎn)子與殼產(chǎn)生摩擦等種種原因使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降時，增壓壓力即隨之下降。向泵輪端 “ 排油 ” 嚴重時，會使增壓器至中冷器的管道中存有大量機油，中冷器被油污部分堵塞，增大了進氣阻力，也會使發(fā)動機動力下降。首先檢查發(fā)動機基本工作條件、壓縮和泄漏，及點火系和燃油供給系。 不符合要求 ,則檢查進氣管、曲軸箱通風(fēng)管等有無破裂。用手旋轉(zhuǎn)渦輪，手感阻力應(yīng)是均勻的，不應(yīng)過大，轉(zhuǎn)動應(yīng)無粘滯感，即應(yīng)無擦傷或任何接觸。接上輔助軟管。 ①拔下電磁閥的供電插頭。 ①拔下電磁閥 (N75)的供電插頭并把二極管檢測燈串接在線束側(cè)端子 1 和 2 之間。 (4)松開渦輪殼壓板螺栓，拆下渦輪殼 (允許用銅棒敲打殼體四周 )，拆開后，檢查殼體表面有無裂紋，渦輪葉片是否損壞。 組裝時注意 要點 (1)仔細清洗油污，清除積炭和零、部件上的毛刺。未發(fā)現(xiàn)異常。 渦輪增壓器兩端漏油 （ 1）故障現(xiàn)象： 有一輛奧迪 的車子，發(fā)動機內(nèi)部會出現(xiàn)渦輪增壓器兩端漏油的情況。 ③ 回油不暢。 ③ 停機不正確 停機前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，使增壓器轉(zhuǎn)子逐漸減速、降溫。因渦輪機葉輪與壓氣機葉輪同在一根軸上，所以在渦輪機葉輪高速旋轉(zhuǎn)的同時，也帶動壓氣機葉輪做相應(yīng)的調(diào)整旋轉(zhuǎn)，從而使通過壓氣機內(nèi)的空氣速度和壓力增加。我還要感謝我的同學(xué)給了我一些可以參考的網(wǎng)站，獲取了有用的信息 。 （ 2）在對渦輪增壓器作業(yè)時，必須帶上防護鏡。 渦輪增壓器主要由渦輪機罩、壓氣面罩及增壓殼等組成。當(dāng)發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時，會在增壓器渦輪及壓氣機葉輪后面產(chǎn)生負壓，從而造成從浮動軸承流出的機油在壓力差作用下向外泄漏。但在下列情況下機油有可能從增壓器兩端漏出： ① 浮動軸承磨損。 發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器有異響，這說明增壓器系統(tǒng)的故障，拆下廢氣渦輪增壓器發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門的調(diào)整螺絲有松動，如圖 6 所示。 （ 2）排除方法 和原因 ：渦輪增壓器本身及進氣管路系統(tǒng)的故障都會使增壓壓力降低，從而導(dǎo)致增壓發(fā)動機功率下降。檢查 O 形橡膠圈是否損壞，不得將O 形橡膠圈 粘上機 (9)取下?lián)跤桶寮爸雇戚S承板，檢查止推軸承板上油槽、油孔是否堵塞，止推軸承板有無壓傷或壓裂。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院