【正文】 tandard cross section, the road noodles structure design, bulkhead design, corner table, by pile list of coordinates, vertical curve design table, grade location table,cubic meter of earth and stone putation table. Keyword: Superhighway, Mountain ridge line, Along the river line ,Design, Checking calculation 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 2 前 言 我國高速公路建設(shè)起步較晚， 但 迄今為止，我國已進行了 10 余年的高速公路建設(shè)，已通車的里程達(dá)到 萬公里， 我國的工程師們 本著嚴(yán)謹(jǐn)求實的態(tài)度對已建高速公路進行認(rèn)真總結(jié)，對成功經(jīng)驗加以推廣， 使我國高速公路的設(shè)計施工等各方面有了長足的進步 。 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 3 1 設(shè)計資料 主要技術(shù)指標(biāo) 計算設(shè)計行車速度： 80km/h。 筑路材料 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 4 沿線有各類砂石、土，水泥、瀝青、粉煤灰等需要到外地購買。 選線應(yīng)該注意和農(nóng)田基本建設(shè)結(jié)合，做到少占天地，并盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林等。 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 5 對于高速路和一級路，由于其路幅寬，可根據(jù)通過地區(qū)的地形、地物、自然環(huán)境等條件，利用其上下行車道分離的特點，本著因地制宜的原則，合理采用上下行車分離的形勢設(shè)線。并應(yīng)盡量減少直線。 套用現(xiàn)在公路設(shè)計中“美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)”，要求路線設(shè)計除了要滿足高速公路內(nèi)部平、縱面的協(xié)調(diào)外，還要滿足高速公路與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)，即對公路兩側(cè)的景物及與整個視野的配合，從而可以設(shè)計出一條完美的高速公路。 6 T ( R p ) ta n q ( 4 0 0 1 . 2 5 9 ) ta n 2 7 3 . 1 7 322?? ? ? ? ? ? 曲線總長度 oohL R ( 2 ) 2 L 4 0 0 ( 5 7 4 39。3 5 2 5 1 2 39。 3 3 2 R 2 3 8 0? ? ? ? ? ?? ? ? 圓曲線內(nèi)移值 2 2 4334L L 1 0 0 1 0 0p 1 . 0 9 52 4 R 2 6 8 8 R 2 4 3 8 0 2 6 8 8 3 8 0? ? ? ? ??? 圓曲線外移值 3322L L 1 0 0 1 0 0q 4 9 . 9 72 2 4 0 R 2 2 4 0 3 8 0? ? ? ? ?? 總切線長 h 8 8 2 1 39。 5 3 ) 3 3 9 . 2 0 21 8 0 1 8 0??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 超距 D=2ThLh= 主點樁號： （見表 25） 表 25交點 5 主點樁號計算 ） JD Th K3+ +） ZH L K3+ 100 +） HY (LhL) K3+ ） HZ L K3+ 100 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 11 ） YH (Lh2L)/2 K3+ +） QZ D/2 K3+ 校核 JD K3+ 超高與加寬 當(dāng)采用的平曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑時，將曲線段的外側(cè)車道抬高，構(gòu)成與內(nèi)側(cè)同坡度的單坡橫斷面： 超高計算公式 ?? RVib 1272 μ V計算行車速度（ km/h） R圓曲線半徑（ m） μ 橫向力系數(shù) 為保證車輛在轉(zhuǎn)彎時不占有相鄰車道，曲線路段的路面必須加寬： 加寬計算公式 e=RVRL 20 ? e雙車道路面加寬值 R圓曲線半徑 m V計算行車速度 km/h L。 試坡： 在縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化。 核對： 選擇有控制意義的特殊橫斷面。曲線前后的坡度都符合規(guī)范中的要求，既小于最大縱坡坡度，也大于 %的最小排水坡度。 擬選用豎曲線半徑 R 4500m? 豎曲線長度 L R 1 1 4 .5 9 2 m? ? ? 切線長度 LT ?? 外距 2TE ?? 豎曲線起點和終點樁號： 豎 曲線起點樁號： K2+ 46 0. 57 4 57 .2 96 K2+ 40 3. 27 8? 豎曲線終點樁號： K2+4 60 .5 74 +57 .2 96 =K2+5 17 .8 7 豎曲線各樁號的設(shè)計標(biāo)高： K2+ 豎曲線起點 切線標(biāo)高 ： 71 09 57 .29 6 10 81 3=7 17 .58 9??m 設(shè)計標(biāo)高 ： K2+450 豎曲線上 切線標(biāo)高 : + =? 縱距： 22x 4 6 .7 7 2y = 0 .2 4 32 R 2 4 5 0 0??? 設(shè)計標(biāo)高： = K2+ 豎曲線中點 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 17 切線標(biāo)高 : 設(shè)計標(biāo)高 : = K2+500 豎曲線上 切線標(biāo)高： =? 縱距： 22x 1 8 .7 3 4y = 0 .1 7 2 72 R 2 4 5 0 0??? 設(shè)計標(biāo)高 = K1+ 豎曲線終點 切線標(biāo)高： =? 設(shè)計標(biāo)高： 在豎曲線的這個位置，曲線是凸形曲線。 4 邊溝：為匯集、排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基內(nèi)側(cè)設(shè)的縱向水溝。 6 邊坡穩(wěn)定分析 路基邊坡的穩(wěn)定性，是指結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 根據(jù)工程可行性研究報告可知 路段所在地區(qū)近期交通 量調(diào)查 資料 （見表 71） 表 71近期交通組成與交通量 車型 數(shù)量（輛 /日） 三菱 FR415 500 五十鈴 NPR595G 550 江淮 HF140A 400 江淮 HF150 520 東風(fēng) EQ144 410 東風(fēng) SP9135B 380 五十鈴 EXR181L 450 交通 量資料 根據(jù)交通調(diào)查進行綜合分析，預(yù)測其交通增長率前五年為 12% 、之后 五 年 為 10%， 最后五年為 6%。利用設(shè)計程序計算出滿足設(shè)計彎沉指標(biāo)要求的結(jié)構(gòu)層厚度為 ； 滿足 層底拉應(yīng)力 要求的結(jié)構(gòu)層厚度為。 總結(jié)和體會 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 31 畢業(yè)設(shè)計作為大學(xué)教育的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，既是所學(xué)理論知識鞏固深化的過程，也是理論與實踐相結(jié)合的過程。通過定期地為我們答疑，仔細(xì)審閱階段性成果，檢查督促，我才能按時完成設(shè)計，我想如果沒有 兩位 老師的幫助我的畢業(yè)設(shè)計不可能順利完成。 。 在這十幾周內(nèi)老師盡顯治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和人文關(guān)懷的風(fēng)范！由于這是第一次比較系統(tǒng)全面的高速公路設(shè)計，遇到很多困難在所難免 ,感謝 兩位 老師 給予 我的指導(dǎo) 和教誨，并毫無保留的將專業(yè)知識和設(shè)計方法傾囊相授，對我?guī)椭艽蟆４嬖诘牟蛔銓⒃谝院蠹右愿恼? 各種材料的 試驗結(jié)果與設(shè)計參數(shù) （ 見表 73） ： 表 73 瀝青材料抗壓回彈模量測定與參數(shù)取值 材料名稱 20℃ 抗壓模量 （ MPa） 材料名稱 抗壓回彈模量 （ MPa） Ep 方差 Ep2σ Ep 方差 Ep2σ σ Ep代 σ Ep代 細(xì)粒式瀝青混凝土 1991 201 1589 水泥穩(wěn)定碎石 3188 782 1624 中粒式瀝青混凝土 1425 105 1215 二灰土 2091 688 715 粗粒式瀝青混凝土 978 55 868 路面材料彎拉強度 與 彎拉模量的 取值 根據(jù)當(dāng)?shù)匾延性囼炠Y料，結(jié)合相鄰公路的設(shè)計情況， 彎拉強度 與 彎拉模量 選用經(jīng)驗值（見表 74） 。 路段所在地區(qū)基本資料 某高速公路地處 Ⅴ 2區(qū) ，為 雙向六車道， 擬采用瀝青路面結(jié)構(gòu) ，進行施工圖設(shè)計 ，沿線土質(zhì)為中液限粘性土 。 表 54設(shè)計采用的筋帶數(shù)量及 Kf,Ks 值 筋帶 層號 筋帶計算 寬度（ m） 筋帶數(shù)量 筋帶總寬度（ m） 采用的 Ks 采用的 Kf 計算數(shù)量（根） 采用數(shù)量（根） 1 2 2 4 3 4 4 4 5 6 6 6 7 8 8 8 9 8 10 8 11 10 12 10 13 10 14 10 15 12 16 12 外部穩(wěn)定性驗算 ： 1)滑移穩(wěn)定性 等代土層 h0布置于墻體后緣起的路基范圍內(nèi)，作用于墻體的土壓力 E. ta n ta n 2 ta n 2c tg? ? ? ? ?? ? ? ?（ ） tan2 ta n 3 6? ? ? （ c t g 1 8 + t a n 3 6 ） tan36 = ?? c o s c o s 2 9 . 3 6 1 8 ta n 2 9 . 3 6s in s in ???（ + ） （ ）（ +2 ） （ +36 ）Ka ???? = 1 1 1 9 7 . 32? ? ? ? ? ?（ 7 . 3 + 2 0 . 5 2 6 ） = 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 23 2 1 1 9 72? ? ? ? ? ?（ 7 + 2 0 . 5 2 6 ） = 1 c os 18 ? ? ?xE K N 1 241 .53 sin 18 74. 63? ? ?yE KN 2 c os 18 ? ? ?xE K N 2 223 .28 sin 18 68. 99? ? ?yE KN 墻體重 1 14 .3 12 19 32 60 .4? ? ? ?W K N 2 7 .3 8 1 9 1 1 0 9 .6? ? ? ?W K N ∴ 12 ? ? ?? xxT E E K N 1 2 1 1 3 2 6 0 1 1 0 9 7 4 .6 3 6 8 .9 9 4 5 1 2 .6 2? ? ? ? ? ? ? ? ?? yyN W W E E KN 0 . 4 4 5 1 3 . 6 2 4 . 0 8 [ ] 1 . 34 4 2 . 0 5?? ? ? ? ?