【正文】 2. Command 對象 Command 對象被用來處理重復(fù)執(zhí)行的查詢，或處理需要檢查在存儲過程調(diào)用中的使用 ADO 的客戶程序 OLEDB 應(yīng)用程序 OLEDB 提供程序 ODBC ODBC 數(shù)據(jù)庫 電子表格 電子郵件 其他非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫 ODBC 數(shù)據(jù)庫 ADO 使用 OLEDB 訪問數(shù)據(jù)庫的程序 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 32 頁 32 輸出或返回參數(shù)的值的查詢。 系統(tǒng)實現(xiàn) 用戶界面實現(xiàn) 1. 車道收費系統(tǒng)部分 (1) 員工通過員工編號和密碼登陸系統(tǒng) 圖 員工登陸 (2) 主界面部分提供了員工操作的按鈕等控件 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 34 頁 34 圖 主界面部分 (3) 報表統(tǒng)計部分用來顯示一段時間內(nèi)車流輛信息 圖 報表統(tǒng)計 (4) 導(dǎo)出 EXCEL 員工點擊導(dǎo)出 EXCEL 按鈕可以導(dǎo)出 EXCEL 報表，與上圖內(nèi)容相同 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 35 頁 35 圖 導(dǎo)出 EXCEL 報表 (5) 車輛信息查詢 員工通過車牌號可以查詢車輛出入站信息和照片 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 36 頁 36 圖 車輛信息查詢 (6) 車輛照片拍攝 圖 車輛照片拍攝 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 37 頁 37 (7) 入口信息入流水 圖 入口信息入流水 (8) 費用計算 當刷卡軟件選擇 “出站 ”時，彈出該對話框并自動計算費用 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 38 頁 38 圖 出口費用計算 2. 站級系統(tǒng)部分 數(shù)據(jù)庫信息傳遞 車道級數(shù)據(jù)庫定時（時間可以設(shè)置）想站級數(shù)據(jù)庫傳遞新數(shù)據(jù) 圖 站級模塊 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 39 頁 39 3. 刷卡模塊 車輛信息錄入 輸入有效信息后刷卡模塊將信息傳送到數(shù)據(jù)庫錄入相關(guān)的表中 圖 入口刷卡模塊 通信 系統(tǒng) 實現(xiàn) 1. 通行卡信息傳遞 在服務(wù)器端， 由于 accept() 函數(shù)是阻塞函數(shù)，所以 員工登陸后自動啟 動ListenThread(LPVOID pParam)線程監(jiān)聽本機的 80 端口 ，同時不阻塞用戶界面 進程 。 服務(wù)器端接收到字符串后以特定的順序用 Find()將解析到的字符串 存儲到全局變量中。//卡號 int laneno。 在員工登陸后系統(tǒng)自動啟動 SendThread(LPVOID pParam)每隔 30 分鐘 （時間可以設(shè)置） 向站級數(shù)據(jù)庫傳遞新信息，并且將標識位置為 1。 車輛照片查詢實現(xiàn) 查詢照片時輸入車牌，調(diào)用 HBITMAP hbmp。 如果入站名和出站名相同則顯示費用 0。//方向， 0 表示入站 1 表示出站 在經(jīng)過有效性驗證后，將有效數(shù)據(jù)付給全局變量后， WriteInList()函數(shù) 將信息存儲至InList 表中。//員工編號 CString carclass。 刷卡模塊 首先 初始化套接字，通過 connect(sockClient,(SOCKADDR*) amp。 開發(fā)語言： C++ 。 ADO 的三個核心對象 1. Connection 對象 Connection 對象表示了到數(shù)據(jù)庫的連接，它管理應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫之間的通信。 ODBC 結(jié)構(gòu) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 30 頁 30 圖 ODBC 結(jié)構(gòu) OLE DB，對象鏈接與嵌入數(shù)據(jù)庫。 ODBC 是上個世紀八十年代末九十年代初出現(xiàn)的技術(shù)，它為編寫關(guān)系數(shù)據(jù)庫的客戶軟件提供了一種統(tǒng)一的接口。 與 TCP不同， UDP提供的是非面向連接的、不可靠的數(shù)據(jù)流傳輸。 2. 數(shù)據(jù)報式套接字（ SOCK_DGRAM） 3. 提供無連接服務(wù) 數(shù)據(jù)包以獨立包形式發(fā)送，不提供無錯保證，數(shù)據(jù)可能丟失或重復(fù)，并且接收順序混亂。因為線程需要的開銷比進程少，因此在編程中經(jīng)常采用多線程來解決編程問題，而盡量避免 創(chuàng)建新的進程。該線程內(nèi)核對象不是線程本身，而是操作系統(tǒng)用來管理線程的較小的數(shù) 據(jù)結(jié)構(gòu)。若要使進程完成某項操作，它必須擁有一個在它的環(huán)境中運行的線程，此線程負責(zé)執(zhí)行包含在進程的地址空間中的代碼。 ::IsDialogMessage 完成了所有必要的消息轉(zhuǎn)換和消息派發(fā)，所以該函數(shù)處理的消息一定不要傳遞給 TranslateMessage 和 DispatchMessage 處理。如果沒有指定 WS_VISIBLE 風(fēng)格，無模式對話框不會自動地顯示出來。在 Win32 里，對話框的窗口過程由 Windows 系統(tǒng)提供，用戶在創(chuàng)建對話框窗口時提供一個對話框過程由窗口過程調(diào)用。在可見的未來，微軟對 MFC 的支持不會停止。 表 InList 表 列名 數(shù)據(jù)類型 長度 說明 StationName varchar 50 收費站名 LaneNo int 4 車道編碼 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 22 頁 22 VehType varchar 50 車型 VehClass varchar 50 種類 VehCount varchar 50 車輛數(shù) VehPlate(PK) varchar 50 車牌 OperatorNo int 4 操作員編碼 CardNo varchar 50 操作員卡號 Direction int 4 方向 InTime(PK) datetime 8 入站時間 VehStandard varchar 50 車輛規(guī)格 PicPath varchar 50 車輛照片存儲路徑 Flag int 4 數(shù)據(jù)庫上傳標識位 【說明】 方向： 0 為入站 1 為出站。 部署在路段中心服務(wù)器上的時鐘同步服務(wù)端服務(wù)程序負責(zé)接收來自本路段各收費站發(fā)出的時鐘同步請求。 (4) 與聯(lián)網(wǎng)收費相關(guān)的通信服務(wù)： 功能：接收來自車道的入口信息查詢以及圖像查詢等請求，并通過與區(qū)域中心的通信，返回查詢結(jié)果。 4. 收費站： (1) 車道收費數(shù)據(jù)上傳服務(wù)程序： 功能：定時從本站各個車道的數(shù)據(jù)庫中獲取需要上傳的數(shù)據(jù)，并存儲到站級的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。 在設(shè)計過程中，主要采取適當分解通訊系統(tǒng)的思路，將各種功能獨立到各個獨立的程序中。根 據(jù)被傳遞數(shù)據(jù)的類型以及特點，通信系統(tǒng)被劃分成多個子系統(tǒng)（子程序），部署在不同的計算機上，整體配合完成整個收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳遞任務(wù) [11]。 數(shù)據(jù)處理模塊專門用來處理入口流水表、出口流水表、工班日志表、 工班合計數(shù)表、設(shè)備裝備表等插入、更新操作。在通訊中斷的情況下，收費車道系統(tǒng)維持正常收費作業(yè)，通訊恢復(fù)后，積壓數(shù)據(jù)可自動上傳。 其中， 第二種方式，針對產(chǎn)生的多個文件，可以采取集中存放或者按照年月分目錄存放的形式。其他是配合收費工作的，例如短消息、時鐘同步等 [6]。當出現(xiàn)免費、丟卡、壞卡、違章、黑名單、白名單車輛時，按相應(yīng)規(guī)定進行處理 。 車道收費系統(tǒng)功能規(guī)定 車道收費軟件按功能分為入口和出口兩種類型入口車道收費系統(tǒng)通過所配車道設(shè)備及收費員對進入高速公路的車輛進行抓拍圖像、識別車牌、車型、車情輸入。 課題研究的意義 高速公路收費系統(tǒng)是長潭西線高速公路的重 要組成部分，是高速公路業(yè)主收回投資的渠道。同時，將 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 2 頁 2 三市串聯(lián)起來的只有京珠高速公路長潭段。此外，高速公路具有比一般公路高的效益，決定了高速公路可以依據(jù)市場法則，通過收取車輛通行費對其價值進行補 償。 然后，對系統(tǒng)總體設(shè)計進行了闡述，先確定了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并對系統(tǒng)中用到的數(shù)據(jù)庫進行了分析和選擇，對系統(tǒng)進行了總體設(shè)計。建立智能化的收費系統(tǒng)是加強高速公路管理的一個重要環(huán)節(jié)。 關(guān)鍵詞 :智能交通，車道收費系統(tǒng) ,高速公路 ,費 用 計算 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 III 頁 III Design and Implementation of Expressway Fees Collection System Abstract The expressway fees collection system is the main part of the expressway management. The establishment of an intelligent fees collection system is an important segment during strengthening the expressway management. All kinds of short advantages led by hand working in the former practice of transportation fees collection can be avoided by using the system. And also the function of the expressway can be promoted as a whole. According to the development of the expressway fees collection system and the trend of today39。所以，建設(shè)先進、完善、有效的高速公路收費系統(tǒng)是整個高速公路系統(tǒng)建設(shè)和管理中不可或缺的一部份。長潭西線未通車之前，長沙至湘潭所需時間至少要 40 分鐘， “短短的 40 公里路程 ，最快都需要 40 分鐘，這肯定無法適應(yīng)三市一體化發(fā)展的需要，所以要提速三市一體化進程，必須得構(gòu)建適應(yīng)一體化發(fā)展的快速交通網(wǎng)絡(luò)。 第二部分是論文的重點之一，通過對系統(tǒng)進行詳細分析，著重介紹了系統(tǒng)的設(shè)計方案實現(xiàn)內(nèi)容。并將相應(yīng)的入口描述信息寫入通行 IC 卡，發(fā)給通行車輛司機，抬起電動欄桿機。 此外，車道收費軟件系統(tǒng)還應(yīng)具有下述功能 : 1. 對收費人員上下班身份驗證的功能 ； 2. 自動檢測并記錄車道設(shè)備的運行狀態(tài)功能； 3. 能夠提供一定的安全機制，防止隨意刪改數(shù)據(jù)，同時提供數(shù)據(jù)備份和在網(wǎng)絡(luò)中斷情況導(dǎo)出數(shù)據(jù)的服務(wù)； 4. 通過車牌自動識別，系統(tǒng)實現(xiàn)防換卡功能 ； 5. 在非主要設(shè)各出現(xiàn)故障的情況下，系統(tǒng)亦能夠完成收費處理； 6. 盡量減少設(shè)備各故障對車道收費的影響。通常，可采用文本文件、數(shù)據(jù)庫等各種形式 。根據(jù)湖南省有關(guān)聯(lián)網(wǎng)收費標準和接口規(guī)范，通過安裝在車道工控機上的收費系統(tǒng)和相應(yīng)的場外設(shè)備來有效完成數(shù)據(jù)采集工作。 車道收費系統(tǒng)有無人職守功能，當車道上無人上班時，以 “無名氏 ”身份監(jiān)視車道運行 [10]。 除了打印采用并口連接外，其他場外設(shè)備全部采用 RS—232 串口連接。這主要取決于系統(tǒng)部署以及維護的情況 [12]。 根據(jù)通信系統(tǒng)的特點，絕大多數(shù)通信系統(tǒng)的程序都被編寫為 Windows 系統(tǒng)的服務(wù)程序沒有圖形界面。 (4) 時鐘同步服務(wù)端程序： 功能：為本站車道計算機提出的時鐘同步請求應(yīng)答時鐘同步信息。 (3) 時鐘同步通信 程序說明： 時鐘同步客戶端服務(wù)程序定期（時間周期可以設(shè)置）與時鐘同步服務(wù)服務(wù) 程序取得聯(lián)系，獲取服務(wù)器一端的時鐘信息，并根據(jù)該時鐘信息更新本機時鐘，達到統(tǒng) 一時鐘的目的。通常，目的地包括路段中心的通信系統(tǒng)以及 收費站的監(jiān)控程序，以便這些報警信息得到相應(yīng)的處理。 表 OutList 表 列名 數(shù)據(jù)類型 長度 說明 StationName varchar 50 收費站名 LaneNo int 4 車道編碼 VehCount varchar 50 車輛數(shù) VehPlate(PK) varchar 50 車牌 Direction int 4 方向 OutTime(PK) datetime 8 出站時間 VehStandard varchar 50 車輛規(guī)格 Money float 50 收費金額 【說明】 方向： 0 為入站 1 為出站。 1. 模 式對話框： 一個模式對話框是一個有系統(tǒng)菜單、標題欄、邊線等的彈出式窗口。收到該消息后，應(yīng)用程序應(yīng)該終止鼠標捕獲 (Release the mouse capture)以便于用戶能把鼠標移到模式對話框；否則由于 Owner 窗口被禁止，程序?qū)⑹ナ髽溯斎?。如果對話框失去激活，那么即使所屬窗口是活動的，?Z 軸順序上，它仍然在所屬窗口之上。 在應(yīng)用程序結(jié)束之前，它必須銷毀所有的無模式對話框。當創(chuàng)建一個進程時，操作系統(tǒng)會自動創(chuàng)建這個進程的第一個線程，稱為主線程。