【正文】 。土條側(cè)面作用法向力 Ei、 Ei+1:和切向力 Xi、 Xi+1。 同時，在設計中遇到了各種不同的難題，其他各位老師和同學都不吝指教， 給予 我很大幫助。通過定期地為我們答疑，仔細審閱階段性成果，檢查督促，我才能按時完成設計，我想如果沒有 兩位 老師的幫助我的畢業(yè)設計不可能順利完成。 在這十幾周內(nèi)老師盡顯治學嚴謹?shù)淖黠L和人文關懷的風范！由于這是第一次比較系統(tǒng)全面的高速公路設計，遇到很多困難在所難免 ,感謝 兩位 老師 給予 我的指導 和教誨，并毫無保留的將專業(yè)知識和設計方法傾囊相授，對我?guī)椭艽?。提高了我綜合分析解決問題的能力、搜集和查閱相關工程資料的能力、組織管理和社交能力，使我在獨立工作能力方面上一個新的臺階。 畢業(yè)設計的經(jīng)歷對我日后的工作、學習將會起到很大的幫助。 總結(jié)和體會 畢 業(yè) 設 計 說 明 書 31 畢業(yè)設計作為大學教育的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要的實踐教學環(huán)節(jié)，既是所學理論知識鞏固深化的過程，也是理論與實踐相結(jié)合的過程。存在的不足將在以后加以改正。 基本上完成了高速公路的初步設計的所有成果。二灰土厚度為 30cm 各結(jié)構層的驗算結(jié)果（見表 75） 。利用設計程序計算出滿足設計彎沉指標要求的結(jié)構層厚度為 ； 滿足 層底拉應力 要求的結(jié)構層厚度為。 各種材料的 試驗結(jié)果與設計參數(shù) （ 見表 73） ： 表 73 瀝青材料抗壓回彈模量測定與參數(shù)取值 材料名稱 20℃ 抗壓模量 （ MPa） 材料名稱 抗壓回彈模量 （ MPa） Ep 方差 Ep2σ Ep 方差 Ep2σ σ Ep代 σ Ep代 細粒式瀝青混凝土 1991 201 1589 水泥穩(wěn)定碎石 3188 782 1624 中粒式瀝青混凝土 1425 105 1215 二灰土 2091 688 715 粗粒式瀝青混凝土 978 55 868 路面材料彎拉強度 與 彎拉模量的 取值 根據(jù)當?shù)匾延性囼炠Y料，結(jié)合相鄰公路的設計情況， 彎拉強度 與 彎拉模量 選用經(jīng)驗值（見表 74） 。 路面材料抗壓回彈模量的確定 半剛性材料的抗壓回彈模量按照《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī) 程》（ JTJ057）中 T080194規(guī)定的頂面法測定。 表 72軸載換算與累計軸載 換算 方法 彎沉 及瀝青層拉應力 指標 半剛性層 拉應力指標 設計年限內(nèi)累計交通軸次 萬 次 萬 次 路面結(jié)構 擬定： 根據(jù)結(jié)構層的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工機具的功 能等因素，初步確定路面結(jié)構組合與各層厚度如下： 采用 半剛性基層瀝青路面 ： 3cm 細粒式瀝青混凝土 + 4cm 中粒式瀝青混凝土 + 6cm粗粒式瀝青混凝土 + 30cm水泥穩(wěn)定碎石 基層 + 二灰土 底基層 ，以二灰土為設計層。 根據(jù)工程可行性研究報告可知 路段所在地區(qū)近期交通 量調(diào)查 資料 （見表 71） 表 71近期交通組成與交通量 車型 數(shù)量（輛 /日） 三菱 FR415 500 五十鈴 NPR595G 550 江淮 HF140A 400 江淮 HF150 520 東風 EQ144 410 東風 SP9135B 380 五十鈴 EXR181L 450 交通 量資料 根據(jù)交通調(diào)查進行綜合分析，預測其交通增長率前五年為 12% 、之后 五 年 為 10%， 最后五年為 6%。 路段所在地區(qū)基本資料 某高速公路地處 Ⅴ 2區(qū) ，為 雙向六車道， 擬采用瀝青路面結(jié)構 ，進行施工圖設計 ，沿線土質(zhì)為中液限粘性土 。） 19 20 32 26 13 18 ： 畢 業(yè) 設 計 說 明 書 25 路基除了承受自重之外，還要承受車輛荷載的作用，在邊坡穩(wěn)定性驗算時，可按車輛以最不利情況排列，將車輛換算成土柱高度（即以相等壓力的土層厚度來代替荷載），連同滑動土體一并進行力學計算。 此次設計中，高度過大的填方邊坡都設置了擋土墻，比較高的路塹邊坡也作了相應的處理，這里進行 穩(wěn)定性分析的主要是對填方高度在 7 米以上的，未設擋土墻的路基邊坡進行穩(wěn)定性分析。 6 邊坡穩(wěn)定分析 路基邊坡的穩(wěn)定性，是指結(jié)構穩(wěn)定。 表 54設計采用的筋帶數(shù)量及 Kf,Ks 值 筋帶 層號 筋帶計算 寬度（ m） 筋帶數(shù)量 筋帶總寬度（ m） 采用的 Ks 采用的 Kf 計算數(shù)量（根） 采用數(shù)量（根） 1 2 2 4 3 4 4 4 5 6 6 6 7 8 8 8 9 8 10 8 11 10 12 10 13 10 14 10 15 12 16 12 外部穩(wěn)定性驗算 ： 1)滑移穩(wěn)定性 等代土層 h0布置于墻體后緣起的路基范圍內(nèi)，作用于墻體的土壓力 E. ta n ta n 2 ta n 2c tg? ? ? ? ?? ? ? ?（ ） tan2 ta n 3 6? ? ? （ c t g 1 8 + t a n 3 6 ） tan36 = ?? c o s c o s 2 9 . 3 6 1 8 ta n 2 9 . 3 6s in s in ???（ + ） （ ）（ +2 ） （ +36 ）Ka ???? = 1 1 1 9 7 . 32? ? ? ? ? ?（ 7 . 3 + 2 0 . 5 2 6 ） = 畢 業(yè) 設 計 說 明 書 23 2 1 1 9 72? ? ? ? ? ?（ 7 + 2 0 . 5 2 6 ） = 1 c os 18 ? ? ?xE K N 1 241 .53 sin 18 74. 63? ? ?yE KN 2 c os 18 ? ? ?xE K N 2 223 .28 sin 18 68. 99? ? ?yE KN 墻體重 1 14 .3 12 19 32 60 .4? ? ? ?W K N 2 7 .3 8 1 9 1 1 0 9 .6? ? ? ?W K N ∴ 12 ? ? ?? xxT E E K N 1 2 1 1 3 2 6 0 1 1 0 9 7 4 .6 3 6 8 .9 9 4 5 1 2 .6 2? ? ? ? ? ? ? ? ?? yyN W W E E KN 0 . 4 4 5 1 3 . 6 2 4 . 0 8 [ ] 1 . 34 4 2 . 0 5?? ? ? ? ???fNK c K cT 所以，抗滑移穩(wěn)定性滿足要求。 計算步驟 1）計算車輛荷載引起的等代土層厚度 : 根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》計算 畢 業(yè) 設 計 說 明 書 20 等代土層厚度0 10 0 .5 2 619? ? ?qhm? q 車輛荷載附加荷載強度，墻高 時，取 210 /KN m ? 墻背填土的重度（ 2/KN m ） 2）計算各層土壓力系數(shù) Ki: 靜止土壓力系數(shù) K0=1sinφ = 主動土壓力系數(shù) Ka= 當 Zi≤ 6m 時，有 Ki=K0(1Zi/6)+KaZi/6 當 Zi6 時，有 Ki=Ka 3)計算各層筋帶的拉力： （見表 51） Ti=Ki(γ 1Zi+ρ 2h1+σ ai)SxSy 11 ( / 2 )h H bm?? 表 51 各層筋帶所受拉力計算表 加筋層號 hi(m) Ki γ 1Zi(Kpa) σ ai(Kpa) SxSy( 2m ) Ti(KN) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 4)計算設計筋帶斷面： 筋帶的容許拉應力 [σ ]=140MP， 筋帶的寬度 30mm,厚度 4mm,按荷載組合 I計算時，筋帶的容許應力提高系數(shù) K=（見表 52） 畢 業(yè) 設 計 說 明 書 21 表 52筋帶斷面計算表 加筋層號 Ti(KN) Ai(mm) bi(mm) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1) 計算抗拔穩(wěn)定系數(shù) Kf（見表 53） Kf= 2 ( 1 2 1) 1fb i Zi h L iTi??? bi第 i層計算鋼筋數(shù)量的總寬度。 標準橫斷面圖： （見圖 41） 畢 業(yè) 設 計 說 明 書 19 圖 41標準橫斷面圖 此次設計為高速公路，設計車速 80km/h,路基寬度 32m,采用雙向六車道設計， 土路肩寬 ,硬路肩寬 ,一側(cè)車道為 *3=,中間帶設 道路橫坡設置為，土路肩 3% ，硬路肩 2%，車道 2% 5 加筋土擋土墻設計 計算資料 1）加筋土路肩墻，墻高 H=,分段長度為 15m. 3） 路基寬 32 米，路面寬 米 . 4）荷載為公路 I級。 4 邊溝：為匯集、排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基內(nèi)側(cè)設的縱向水溝。 2 路肩：位于行車道外緣，具有一定寬度的帶狀結(jié)構部分。曲線前后的坡度都符合規(guī)范中的要求，既小于最大縱坡坡度，也大于 %的最小排水坡度。 變坡點 5： 豎曲線基本要素： 該變坡點 K3+，高程為 ， 變坡23i i 46 5% 97 5% 62 7%? ? ? ? ? ? ?，應該設凹形豎曲線。 擬選用豎曲線半徑 R 4500m? 豎曲線長度 L R 1 1 4 .5 9 2 m? ? ? 切線長度 LT ?? 外距 2TE ?? 豎曲線起點和終點樁號： 豎 曲線起點樁號： K2+ 46 0. 57 4 57 .2 96 K2+ 40 3. 27 8? 豎曲線終點樁號： K2+4 60 .5 74 +57 .2 96 =K2+5 17 .8 7 豎曲線各樁號的設計標高： K2+ 豎曲線起點 切線標高 ： 71 09 57 .29 6 10 81 3=7 17 .58 9??m 設計標高 ： K2+450 豎曲線上 切線標高 : + =? 縱距： 22x 4 6 .7 7 2y = 0 .2 4 32 R 2 4 5 0 0??? 設計標高： = K2+ 豎曲線中點 畢 業(yè) 設 計 說 明 書 17 切線標高 : 設計標高 : = K2+500 豎