【正文】 的水泥砂漿塊。 ⑷ 本工程均采用插入式振搗器，一次澆筑厚度不宜超過振搗器作用部分長(zhǎng)度的 倍，搗實(shí)砼的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的 倍。 ⑶ 為加強(qiáng)架子的穩(wěn)定性，每七根立桿間 設(shè)十字蓋，斜桿與地面夾角 60o。 罩面應(yīng)均勻一致，并應(yīng)在終凝前刮平壓光，上三遍灰抹子。 畢業(yè)論文 12 本工程屋面材料防水，專業(yè)性強(qiáng)，為保證質(zhì)量，我們請(qǐng)專業(yè)人員作防水層。 ⑹ 做好各種絕緣接地電阻的測(cè)試和系統(tǒng)調(diào)整記錄，檢查配線的組序一定要符合設(shè)計(jì)要求。如果灰縫過厚，由于砂漿抗壓強(qiáng)度低于壓的抗壓可度。堅(jiān)持“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“的“三一“砌磚法“。 D、不可以干磚砌筑。 預(yù)防樓梯砼踏步掉角： 樓梯踏步澆筑砼后，往往因達(dá)不到砼強(qiáng)度要求，就因施工需要提前使用，既便有了足夠強(qiáng)度，使用不慎，都會(huì)掉楞掉角。二是將結(jié)構(gòu)標(biāo)高誤為建筑標(biāo)高。罩面抹灰時(shí)，便踏步的外陽角恰恰落在這一條斜線上。 ⑶ 用“一磚、一鏟灰、一擠塞“三一砌磚法堵塞，絕不準(zhǔn)用碎塊碴堵塞。 衛(wèi)生間地面漏水的預(yù)防： ⑴ 現(xiàn)澆砼樓板：沿房間四周墻上翻 150mm。 管道根部的滲漏預(yù)防： ⑴ 、澆筑鋼筋砼樓板，用時(shí)準(zhǔn)確地將位置、尺寸預(yù)留樓板畢業(yè)論文 18 管道孔。 ⑸ 、如為預(yù)留孔洞，等管道安裝就位并校正固定后，對(duì)預(yù)留洞要用與樓板同標(biāo)號(hào)的砂漿（或 1： 2－ 1： 的水泥砂漿等）填實(shí)、搗固，使其與砼結(jié)合密實(shí)，決不許以碎磚、碎石、雜物隨意堵塞。 240 預(yù)制塊用 于240 墻中。 ② 、或?qū)⑦B接用鐵板條與塑鋼之間用塑料膜隔開。焊接時(shí)，焊縫高度要符合規(guī)范要求。 ② 、壓力表必須精確，使用前要進(jìn)行校驗(yàn)。 為此，在采購配電箱時(shí)和安裝配電箱之前，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查。所以在用戶配電線路中，插座中的線和線應(yīng)該統(tǒng)一有顏色的區(qū)別。 裝修施工階段： 自 2021 年 3 月 1 日至 2021 年 6 月 20 日為裝修工程施工階段。將主動(dòng)管理與被動(dòng)管理相結(jié)合、前饋控制與反饋控制相結(jié)合，事先控制與事中、事后控制相結(jié)合。作好工序、分項(xiàng)工程、分部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。 班組長(zhǎng)與班組安全檢查員：作好班前安全作業(yè)交底班后安全作業(yè)獎(jiǎng)評(píng)，隨時(shí)檢查本班組作業(yè)人員按安全檢查規(guī)定作業(yè)，建議獎(jiǎng)勵(lì)安全生產(chǎn)有功人員，隨時(shí)糾正違章作業(yè)，調(diào)換不重視安全生產(chǎn)作業(yè)人員之崗位。 ⑹ 、五大專業(yè)工種持證上崗 ⑺ 、本工程開工前，對(duì)施工機(jī)械、施工用電等重點(diǎn)編制安全技術(shù)措施。 （ 2）、注意：當(dāng)分項(xiàng)工程質(zhì)量不符合相應(yīng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)合格的規(guī)定時(shí)，必須及時(shí)處理，并以按以下規(guī)定確定其質(zhì)量等級(jí)。 ⑶ 、主體結(jié)構(gòu)分部工程，由下列分項(xiàng)組成：砌體、梁、板、C20 構(gòu)造柱， C20 圈梁等分項(xiàng)工程。 ㈣ 、目標(biāo)控制與管理： 畢業(yè)論文 35 目標(biāo)控制：項(xiàng)目中在實(shí)現(xiàn)所定目標(biāo)過程中，按預(yù)定目標(biāo)計(jì)劃實(shí)施（也就是將所定目標(biāo)做為管理活動(dòng)的中心） ，在實(shí)施管理的過程中，由于各因素會(huì)對(duì)之產(chǎn)生干擾，項(xiàng)目經(jīng)理部就要通過檢查，獲取目標(biāo)實(shí)施中信息，將之與原目標(biāo)計(jì)劃進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)偏差，采取相應(yīng)措施糾正偏差，確保目標(biāo)計(jì)劃的正常實(shí)施，最終獲得預(yù)定目標(biāo)計(jì)劃之實(shí)施。 ⑴ 、工程施工體系（生產(chǎn)體。 ⑵ 、質(zhì)量目標(biāo)制定依據(jù)： ① 、兩個(gè)承包合同：工程承包合同中規(guī)定的本單位工程的目標(biāo)；項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)營(yíng)承包合同中明確的質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)； ② 、有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、定額； ③ 、有關(guān)圖紙、招標(biāo)文件、施工組織設(shè)計(jì)、資料； ④ 、生產(chǎn)要素的實(shí)際狀況與動(dòng)態(tài)； ⑤ 、設(shè)計(jì)要求與有關(guān)說明。 本住宅樓，其目標(biāo)體系制定如下： ⑴ 、這一單位 工程，由下列分部工程組成：地基與基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)工程、裝飾工程、層面工程、上下水與采暖、電氣六個(gè)分部工程。 ㈤ 、綜合考評(píng) 按區(qū)建議廳 96 年 4 月 22 日頒發(fā)的“工程現(xiàn)場(chǎng)綜合考評(píng)辦法”，每月末對(duì)本工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次綜合考評(píng)檢查，并認(rèn)真打分，由項(xiàng)目經(jīng)理組織公司派人參加。 ⑸ 、 每個(gè)月，項(xiàng)目經(jīng)理組織一次現(xiàn)場(chǎng)安全大檢查。 有關(guān)工長(zhǎng)：對(duì)本工種作業(yè)班組及人員作安全作業(yè)交底，監(jiān)督本工種有關(guān)作業(yè)規(guī)程施工操作，調(diào)換不重視安全的作業(yè)人員并作專項(xiàng)安全檢查交底與檢 查。主管質(zhì)量之制定，監(jiān)控質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃之實(shí)施評(píng)價(jià)與激勵(lì)； 技術(shù)負(fù)責(zé)人：主持質(zhì)量目標(biāo)實(shí)施的技術(shù)措施之制定，確保畢業(yè)論文 27 質(zhì)量目標(biāo)與技術(shù)措施對(duì)有關(guān)工長(zhǎng)、作業(yè)班長(zhǎng)之技術(shù)交底、監(jiān)督技術(shù)措施之執(zhí)行、作好跟蹤檢查與操作生產(chǎn)調(diào)查、建議項(xiàng)目經(jīng)理與總工長(zhǎng)調(diào)整作業(yè)布置與調(diào)換不良作業(yè)人員； 總工長(zhǎng)：監(jiān)督施工技術(shù)措施之履行、調(diào)整不良作業(yè)人員之崗位、作好材料構(gòu)配件事先檢查、監(jiān)控配合比的嚴(yán)格執(zhí)行； 有關(guān)工長(zhǎng)：跟蹤檢查操作要點(diǎn)之執(zhí)行、糾正不良作業(yè)事件。 建立文明施工現(xiàn)場(chǎng)：材料、配件、工棚、廁所、大宗材料按施工平面圖嚴(yán)格要求就位 管理，周轉(zhuǎn)材料堆放有序。 主體施工階段組織流水施工，每層主體施工 15 天。低壓系統(tǒng)地接地保護(hù)最優(yōu)形式就是“三相五線制供電形式“，它非常適用于分散的民用建筑，也適用于施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)供電。 這種缺陷的存在，在接線時(shí)，往往將箱上的所有插座的零線串接，保護(hù)接地串接。同時(shí)，必須逐根管道都要實(shí)測(cè)實(shí)量。 ② 、焊接接口：設(shè)計(jì)要要求坡口焊時(shí)，坡口加工的形式須符合設(shè)計(jì)要求。 ② 、連接鐵板條與塑鋼之連接，用塑鋼抽芯鉚釘，其 直徑≥ 5mm，不用 5mm 螺釘或 4mm 的自攻螺絲。 ⑴ 、木磚埋入預(yù)制塊模具前，須以防腐處理。澆筑砼時(shí)派專人看護(hù)，以利及時(shí)修正。 ⑸ 粘結(jié)層：用 1： 20 水泥砂漿厚≥ 20mm，沿墻四周上翻150mm 并粉光。（靠墻身處不支模板，直接將瀝青砂漿板條粘貼）。 ⑵ 將磚浸水濕透。為使罩面有標(biāo)準(zhǔn)。踏步不等高現(xiàn)象，一般發(fā)生在最上或最下一步踏步中。埋入長(zhǎng)度從墻畢業(yè)論文 15 的留槎處算起，每邊均＜ 100cm，末端應(yīng)有彎鉤”見圖。絕不可加水二次拌合。 畢業(yè)論文 14 D、要選磚，將過厚的磚剔掉。砂漿的作用：一是鋪平磚的砌筑表面，二是將塊體磚粘接成一個(gè)整體。 ⑷ 燈具、插座、開關(guān)等器具安裝，其標(biāo)高位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，表面應(yīng)平直潔凈方正。 層面工程 屋面保溫層及找平層必須符合設(shè)計(jì)要求，防水采用防水卷材。 將墻面找方垂直線，清理基層，然后沖筋，按照?qǐng)D紙要求，分層找平垂直，陰陽角度方正，然后拉線作灰餅。 畢業(yè)論文 10 架子工程 ⑴ 本工程采用雙排架子防護(hù)，外設(shè)立桿距墻 2m，里皮距墻 50cm，立桿間距 ，順?biāo)g距 ，間距不大于 1m。 ⑵ 澆筑前，對(duì)模板內(nèi)雜物及油污 、泥土清理干凈。 ⑶ 板中受力鋼筋搭接， I 級(jí)鋼 30d， II 級(jí)鋼 40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中 1/3 范圍內(nèi)，下部鋼筋在支座 1/3 范圍內(nèi)。 C、砌筑采用滿鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿，畢業(yè)論文 8 灰縫 8－ 12mm。 人工開挖時(shí)，由技術(shù)員抄平好水平控制小木樁，用方 鏟鏟平。 B、在墊層上進(jìn)行基礎(chǔ)定位放線前，以建筑物平面控制線為準(zhǔn)，校測(cè)建筑物軸線控制樁無誤后，再用經(jīng)緯儀以正倒鏡挑直法直接投測(cè)各軸線。 C、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中進(jìn)度控制測(cè)量工作進(jìn)度，明確對(duì)工程服務(wù)，對(duì)工程進(jìn)度負(fù)責(zé)的工作目的。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。 三、 施工準(zhǔn)備 畢業(yè)論文 4 現(xiàn)場(chǎng)道路 本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。 本工程設(shè)計(jì)照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。 以絕對(duì)標(biāo)高 m 為準(zhǔn)，總長(zhǎng) 27樓 ； 30樓 m。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 施工組織設(shè)計(jì) 本施工組織設(shè)計(jì)是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學(xué)管理”來進(jìn)行編制的。 檢測(cè)萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度 與測(cè)驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的方法基本相同，只是扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動(dòng)叉上。在測(cè)量過程中，指針固定在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸上，刻度盤固定在主減速器殼上，如圖所示。離合器不打滑時(shí)，傳動(dòng)軸上設(shè)定點(diǎn)會(huì)與閃光點(diǎn)同步動(dòng)作，傳動(dòng)軸似乎處于不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。依次掛入每一檔，可獲得不同檔位的游動(dòng)角度。 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車起步或車速突然提高時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出 “ 吭 ” 的一聲；汽車靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速器掛在某一檔位上，抬起離合器踏板，松開駐車制動(dòng)器，在車下反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到松曠量很大。 （ 3）故障原因及排除 ①首先檢查齒輪油的油面高度，若油面過高，應(yīng)放掉多余的齒輪油，調(diào)整至合適位置。 ④檢查齒輪的磨損嚴(yán)重，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換齒輪。 （ 2）故障原因 ①齒輪油型號(hào)不對(duì)或油量不足。若感到一點(diǎn)活動(dòng)量都沒有或很小，則說明嚙合間隙過小，應(yīng) 分別進(jìn)行調(diào)整；若感到活動(dòng)量很大或沒有，且有不正常的響聲，應(yīng)拆下主減速器進(jìn)行修理。 ②圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)。 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷 驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸及驅(qū)動(dòng)橋殼組成。 ④檢查支承、花鍵、緩沖橡膠墊等是否損壞，緊固螺栓 是否松動(dòng)，若有松動(dòng)或損壞，應(yīng)予以緊固、檢修或更換。 傳動(dòng)軸的振動(dòng)和噪聲 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車在中速或高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸振動(dòng)，并引起車身的振動(dòng)和噪聲。 檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)能否靈活移動(dòng)，離合器能否分離徹底。應(yīng)根據(jù)響聲特點(diǎn)，著重檢修相應(yīng)部位。 （ 2）故障原因 ①互鎖裝置的凹槽 、鎖銷或鋼球磨損嚴(yán)重。 ④軸或軸承磨損嚴(yán)重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。 變速器的檢測(cè)與診斷 變速器的作用 變速器是汽車傳動(dòng)系中的主要變速機(jī)構(gòu)，它擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳至驅(qū)動(dòng)輪的扭矩、轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同使用條件的要求；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔，切斷動(dòng)力傳遞，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或換檔。 （ 3）故障診斷與排除。 （ 3） 故障診斷與排除 ①檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 ③檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應(yīng)及時(shí)更換。 ②汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。除發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)形式外，目前轎車上采用最多的是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的形式，如下圖所示為奧迪 100 型轎車傳動(dòng)系示意圖。 萬向傳動(dòng)裝置的常見故障有傳動(dòng)軸振動(dòng)和噪音聲、起動(dòng)撞擊及滑行異響。 變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。 傳動(dòng)系的布置形式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)。 離合器打滑 （ 1）故障現(xiàn)象 ①汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。 ②檢查從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。 ⑤分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。 分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落；從動(dòng)盤鉚釘 松動(dòng)或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷。 讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動(dòng)，則為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定畢業(yè)論文 7 螺釘是否松動(dòng)，檢查膜片彈簧的高度；拆開離合器蓋測(cè)量膜片彈簧的高度是否一致；若上述各項(xiàng)均符合要求，則拆下離合器，分別檢查壓盤、從動(dòng)盤是否變形，鉚釘是否松動(dòng) ，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。 ③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或折斷。 變速器亂檔 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)可能同時(shí)掛上兩個(gè)檔。一般若在各 檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細(xì)的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時(shí)有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔個(gè)別齒輪折斷；停車時(shí)踩下離合器踏板不響，松開離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。 （ 3）故障診斷與排除。 圖 4 萬向傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)裝置 萬向傳動(dòng)裝置的常見故障有傳動(dòng)軸振動(dòng)和噪聲、起動(dòng)撞擊及滑行異響等。 ③檢查十字軸萬向節(jié)的軸承是否磨損嚴(yán)重或失效，若磨損嚴(yán)重或失效應(yīng)及時(shí)更換。 ③檢查傳動(dòng)軸連接部位是否松動(dòng) ，若松動(dòng)需擰緊各螺栓或螺母。 （ 2）故障原因 畢業(yè)論文 11 ①后橋殼內(nèi)潤(rùn)滑不良。 ②將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并將變速器放入空檔，在傳動(dòng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣，若齒輪嚙合間隙過大，則會(huì)有松曠的感覺。 驅(qū)動(dòng)橋過熱 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車在行駛一段路程后，用手觸摸后橋，有燙手感覺。 ③檢查驅(qū)動(dòng)橋軸承的預(yù)緊度是否過大，若過大應(yīng)重新調(diào)整。 ⑤橋殼有裂紋。若其中某個(gè)部件調(diào)整不當(dāng)或嚴(yán)重磨損，都會(huì)造成傳動(dòng)系的異響。 ①離合器與變速器游動(dòng)角度的檢查 變速器掛在要檢查的某一檔位上，松開駐車制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，在車下將變速器的輸出軸或其上的駐車制動(dòng)盤 (鼓 )從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)