【正文】 ..................................... 2 橋梁上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu) ................................................ 3 上部結(jié)構(gòu) ..................................................... 3 支座設(shè)計(jì) ..................................................... 3 橋墩設(shè)計(jì) ..................................................... 4 橋臺(tái)設(shè)計(jì) ..................................................... 5 2. 橋梁結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) ...........................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 本人簽名： 日期： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 摘要 I 摘 要 本設(shè)計(jì) 上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土簡(jiǎn) 支梁橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 18 米 3，橋面凈空：凈 — 8+2 米，采用重力式橋墩和橋臺(tái) 。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含他人享有著作權(quán)的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞 ： 現(xiàn) 澆混凝土 ； T形簡(jiǎn)支橋梁 ； 重力式橋臺(tái) ； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ； 驗(yàn)算強(qiáng)度 Abstract The design for the upper structure of reinforced concrete beam bridge, standard span for 14 meters x 3, bridge deck headroom: 8 + 2 x meters, adopt the piers and gravity type abutment. Bridge deck 54m, stretches for total wide ZongPo %, 11m bridge deck, Bridge crosssectional slope of %。 主梁設(shè)計(jì) ..............................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 截面內(nèi)力計(jì)算 .................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 斜截面抗剪承載力計(jì)算 .........................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 5 支座設(shè)計(jì) ..............................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 荷載計(jì)算 .................................................... 48 活載內(nèi)力計(jì)算 ................................................ 50 截面配筋驗(yàn)算 ................................................ 50 墩柱穩(wěn)定性驗(yàn) 算 .............................................. 53 墩身裂縫驗(yàn)算 ................................................ 53 鉆孔灌注樁設(shè)計(jì) ....................................................... 53 荷載計(jì)算 .................................................... 53 單樁承載力檢驗(yàn) .............................................. 54 樁的內(nèi)力計(jì)算 ................................................ 55 樁身截面配筋與強(qiáng)度檢算 ...................................... 57 參考文獻(xiàn) ..................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 圖 12 橋梁立面圖 2 橋梁總跨徑的確定 在橋梁總跨徑的設(shè)計(jì)中，根據(jù)下部橋梁的橋?qū)捄腿肆髁?，同時(shí)考慮橋上行車來(lái)確定橋臺(tái)位置，總的來(lái)說(shuō)，橋梁的總跨徑應(yīng)根據(jù)具體情況經(jīng)過(guò)全面分析后加以確定。 基礎(chǔ)埋深主要考慮地基的地質(zhì)條件、橋上荷載等內(nèi)容確定，根據(jù)地理位置、地理?xiàng)l件等因素，本橋采用樁基礎(chǔ)，考慮到鉆孔灌注樁在施工過(guò)程中無(wú)擠土，可以減少或避免捶打的噪音，適合在人流密集的城市施工，所以采用鉆孔灌注樁。同時(shí)為了滿足橋面排水要求，從橋面中央傾向兩側(cè) % 的橫向坡度。 圖 16 橡膠支座剖面圖 橋墩設(shè)計(jì) 橋墩是橋梁的主要組成部分，它是由蓋梁、墩身和基礎(chǔ)組成的。 橋梁縱坡為 %，橫坡為 %。 主梁內(nèi)力計(jì)算 1） 主梁荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算 （ 1） 當(dāng)荷載位于支點(diǎn)處，利用杠桿原理法計(jì)算 圖 23 杠桿原理法計(jì)算橫向分布系數(shù)（尺寸單位： cm） a) 橋梁橫斷面 b)1號(hào)梁荷載橫向分 布影響線 c)2號(hào)梁荷載橫向分布影響線 d)3號(hào)梁荷載橫向分布影響線 8 對(duì)于 1號(hào)梁 對(duì)于汽車荷載 ? ??? qoqm ? 對(duì)于人群荷載 ?? rorm ? 對(duì)于 2號(hào)梁 對(duì)于汽車荷載 ? ????? 2 qoqm ? 對(duì)于人群荷載 02 ?orm 對(duì)于 3號(hào)梁 對(duì)于汽車荷載 ? ????? 2 qoqm ? 對(duì)于人群荷載 03 ?orm （ 2） 當(dāng)荷載位于支點(diǎn) 處 ① 計(jì)算主梁的抗彎及抗扭慣性矩 X? 和 TX? 。 繪制剪力影響線 對(duì)于 1號(hào)主梁處截面的 右1Q 影響線可計(jì)算如下： P=1 作用在計(jì)算截面以右時(shí)： 11 RQ ?右 ，即 i11 ?? ?右 i 。39。 所以取 cmbf 19039。 2） 求受壓區(qū)高度 設(shè)混凝土截面受壓區(qū)高度為 x，則利用下式計(jì)算： 24 06 319 36 2620/0??? ??? hbf Mafcd 0 ???????? a? mmmmhx 1 6 9 30 6 ????? ? 3） 求受拉鋼筋面積 sA 根據(jù)式 xbffA fcdsdS 39。 ?????? 截面抗彎極 限狀態(tài)承載力為 mKNmKNmKNxhxbfM fcdd????????????? 1 3 2 4 2)20 6 6 9 (0 6 6 )2( 3039。csV 不下于 60% 39。dV 為 ? ? KNKNV d ??????? ????? 則 KNKNV cs 39。 其不需要點(diǎn) l 的橫坐標(biāo) x=6178mm，而 2N2 鋼筋與梁中軸線交點(diǎn) /2 的橫坐標(biāo) /2x = 87501435=7315mm6178mm，滿足要求。因此， 在支座中心向跨中方向長(zhǎng)度不小于 1 倍梁高（ 110cm）范圍內(nèi)，箍筋間距取為 100mm，而后至跨中截面統(tǒng)一的箍筋間距取mmSv 200? 。 （ 2） 斜截面抗剪承載力的復(fù)核 此處正截面上的剪力 XV 及相應(yīng)的彎矩 XM 計(jì)算如下： ? ? KNL xVVVV LLX 71452)(????????? mKNLxMM lX ?????????? ???????????? ?? 22222/ 此處正截面有效高度 0h =995mm（主筋為 4 30），則實(shí)際廣義剪跨比 m及斜截面投 影 C分別為： ????? hVMm x x mmhC 9 2 9 0 ????? 斜截面內(nèi)縱向受 拉主筋有 2 30，相應(yīng)的主筋配筋率 P 為 1414100100 0 ??????? bhAP s 箍筋配筋率 %160100 %100157 ????? bSA vsvsv? % ?? ? 31 與斜截面相交的彎起鋼筋有 2N 2N2， 按公式算出此斜截面抗剪承載力 ? ?KNVKNAfffpbhVxossbsdsvsvkcuou45s i 195%s i )(333,3321??????????????????????????????? ? ????? 故 斜截面抗剪承載能力符合要求。39。 永久作用 mmmmBlMf GG 15 2620 ??? ????? 可變作用（汽車） )483845( 30201 BlPBlqf kkQ ?? ?? mmmm 1750010230)(1533154? ???????。 若用 6φ 8，則 239。 因此，本設(shè)計(jì)進(jìn)行斜截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算的截面包括（見圖 224） 圖 224 斜截面抗剪力驗(yàn)算截面圖式（單位尺寸： cm） 1） 復(fù)核距支座中心 h/2 處斜截面抗剪承載力 （ 1） 選定斜截面的頂端位置 距支座中心 2h 處截面的橫坐標(biāo)為 1x =8750550=8200mm，正截面的有效高 度 0h = 1055mm。 圖 223 梁的彎矩包絡(luò)圖抵抗彎矩圖 29 箍筋設(shè)計(jì) 箍筋間距的計(jì)算式為 2020,62321)( )( d svsvkcuv Vr bhfAfPaaS ????? 式中 1a —— 異號(hào)彎矩影響系數(shù)，取 1a =； 3a —— 受壓翼緣的影響系數(shù)，取 3a =； P —— 斜截面內(nèi)縱向受拉鋼筋的配筋百分率， P=100? ，0bhAs?? ，當(dāng) P 時(shí)取 P=； svA —— 同一截面上箍筋的 總截面面積（ mm2 ）； svf —— 箍筋的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，選用 R235 箍筋，則 MPafsv 195? ； b —— 用于抗剪配筋設(shè)計(jì)的最大剪力截面的梁腹寬度（ mm）； 0h —— 用于抗剪配筋設(shè)計(jì)的最大剪力截面的有效高度（ mm）； ? —— 用于抗剪配筋設(shè)計(jì)的最大剪力設(shè)計(jì)值分配于混凝土和箍筋共同承擔(dān)的分配系數(shù)，取 ? =； dV —— 用于抗剪配筋設(shè)計(jì)的最大剪力設(shè)計(jì)值（ KN） . 采用直徑為 10mm 的雙肢箍： cmAsv ? 距 支座中心 20h 處的主筋為 2 30，所以 cmAs ? 有效高度 cmdh 0 ???? % % ?? ??? bhA s? ， P=100ρ = 最大剪力設(shè)計(jì)值 KNVd ? 則： mmmmS v)(150516019515740)(22622?????????????? ? 確定箍筋間距 vS 的設(shè)計(jì)值尚應(yīng)考慮 《公路橋 涵設(shè)計(jì) 規(guī) 范 》 的構(gòu)造要求。 其不需要 點(diǎn) m的橫坐標(biāo) x=7524mm，而 2N1 鋼筋與梁中軸線交點(diǎn) /1 的橫坐標(biāo) /1x = 8750450=8300mm7524mm，滿足要求。 彎起鋼筋配置及計(jì)算圖示（如圖 52 所示） 由內(nèi)插可得。 1） 斜截面配筋的計(jì)算圖式 （ 1）最大剪力 39。 ?????? hbA fs? 故配筋率 ? 滿足規(guī)范要求。應(yīng)按寬度為 39。 ?????? 此處， b 為梁腹板寬度，其值為 18cm，fh39。 已知 1 號(hào)梁跨中彎矩 dM = mKN? ，下面判別主梁為第一類 T 形截面或第二類 T形截面；若滿足239。 表 23 自重產(chǎn)生的內(nèi)力計(jì)算表 主梁 ? ?mKNg // ml/ ? ?mKNM ?/ KNQ/ ? ?mKNM ?/2/1 ? ?mKNM ?/4/1 KNQ /0 KNQ /4/1 1（ 5） 2（ 3）（ 4） 其中： ? ? ? ?? ?xlxgxM ?? 2 ? ? ? ?xlgxQ 22 ?? （ 3） 活載內(nèi)力計(jì)算 可直接在內(nèi)力影響線上布置荷載來(lái)計(jì)算活載內(nèi)力 橋梁結(jié)構(gòu)的基頻： 13 HZHZmEIlfcC 326422 ???????????? 1 5 7 6 ???? ??? 1?? 雙車道，不折減 公路 Ⅰ級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 mKNqk /? ，集中荷載由內(nèi)插法得KNPk 230? ① 計(jì)算公路 Ⅰ級(jí)汽車活載的跨中彎矩 （圖 28） 對(duì)于 1號(hào)主梁： ? ?mKNmqymPM ckKKKlKQ??????????????????2