【正文】 。拆卸支座組件和齒條組件。4）增加墊片軸承預(yù)緊度減小，減少墊片軸承預(yù)緊度增加。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：離合器的檢修手動(dòng)變速器的檢修分動(dòng)器的檢修轉(zhuǎn)向系的檢修制動(dòng)系的檢修實(shí)訓(xùn)進(jìn)度安排：離合器的檢修時(shí)間 一天手動(dòng)變速器的檢修時(shí)間 一天分動(dòng)器的檢修時(shí)間 一天轉(zhuǎn)向系的檢修時(shí)間 一天制動(dòng)系的檢修時(shí)間 一天具體實(shí)訓(xùn)過(guò)程如下：一、離合器的檢修離合器的拆裝：（1）從車上拆下離合器總成東風(fēng)系列柴油車，各車型離合器的拆卸方法基本相同，可參照下列步驟進(jìn)行：1把起動(dòng)鑰匙開關(guān)擰到“OFF”位置，將前后車輪掩好。注意要防止從動(dòng)盤摩擦片掉下來(lái)。（3）離合器分離叉的分解1拆除分離軸承潤(rùn)滑軟管及管接頭、密封墊圈、滑脂杯座。(5）離合器總成的裝配當(dāng)進(jìn)行重新裝配時(shí)，在軸和襯套之間的表面涂上一層潤(rùn)滑脂。注意：(1)當(dāng)組裝蓋和壓盤時(shí)，對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記；(2)可用一根圓棒校正壓緊彈簧。(滑動(dòng)孔)的儲(chǔ)油腔裝滿潤(rùn)滑脂。（1）壓盤端面跳動(dòng)的檢查將壓盤固定在芯軸上，用百分表檢查其端面跳動(dòng)。（1）離合器分離軸承的檢查用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離軸承，應(yīng)靈活自如，沒有過(guò)大的噪聲和阻力。2）機(jī)械繩索式 以桑塔納2000型轎車為例，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整離合器踏板的自由行程。在分離離合器蓋和組件時(shí)，應(yīng)用專用壓緊工具將離合器蓋和壓盤組件中的彈簧壓緊，拆下分離杠桿，再松開壓緊工具，以防機(jī)件飛出傷人。這種變速器的工作狀態(tài)可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器。．變速器輸出軸總成的分解與組裝：(1)輸出軸總成的分解。壓入時(shí)，請(qǐng)注意第一、二檔換檔滑桿的活動(dòng)間隙，必要時(shí)，輕輕敲擊以免卡住；2)安裝一、二檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；3)安裝輸入軸時(shí)，要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動(dòng)齒套為止，同時(shí)應(yīng)位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉；4)放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體用 M8 45 的螺栓來(lái)連接。5．變速器各零件的檢測(cè) :⑴鎖環(huán)式同步器的檢測(cè)⑵檢測(cè)輸入、輸出軸的彎曲度。2)變速器鎖止裝置磨損松曠，彈簧折斷或彈力松弛，造成鎖止力量不足，撥叉軸難以定位，在傳遞扭力交變時(shí)發(fā)生脫擋。1)汽車在行駛中若發(fā)現(xiàn)某擋跳擋，可將變速桿仍掛入該檔，稍一收節(jié)氣門，變速桿就會(huì)自動(dòng)跳回。2)變速器直接擋跳擋時(shí)，應(yīng)檢查第一軸與曲軸的同軸度。應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽及變速器蓋上的相應(yīng)不通孔等是等是否磨損過(guò)甚，鎖球彈簧是否太軟(應(yīng)急修理可在彈簧上加墊后暫用)或折斷。7)若各擋均不同程度出現(xiàn)跳擋時(shí)，應(yīng)特別注意檢查各軸的軸承是否松曠，必要時(shí)更換軸承?！癯X輪磨損成階梯狀或輪齒損傷。3)操縱機(jī)構(gòu)方面：變速桿彎曲或變速撥叉變形，固定螺釘松動(dòng)等，造成換擋齒輪不能全嚙合(齒輪移動(dòng)不到位)。3)低速擋有異響，高速擋響聲減弱或消失。若在各擋都有雜亂噪聲，車速越高噪聲越大，多為中間軸或第二軸軸承在更換后使齒輪嚙合位置改變。在越野行駛時(shí)，若需低速檔動(dòng)力，則為了防止后橋和中橋超載，應(yīng)使低速檔動(dòng)力由所有驅(qū)動(dòng)橋分擔(dān)。拆開分動(dòng)器上的通氣閥上的軟管?！度凡鸾饨油ㄇ皹驌Q檔件：從后輸出軸上，拆下離合器線圈殼體。只有在必需更換減速換檔組件中損壞時(shí)，才對(duì)減速換檔撥叉組件進(jìn)行拆解，拆下銷和滾動(dòng)軸套。確保分動(dòng)器前蓋和變速器后殼體孔對(duì)完全對(duì)齊后，安裝螺母，建議螺母擰緊力矩為3040NM連接后傳動(dòng)軸和分動(dòng)器后輸出法蘭盤。發(fā)現(xiàn)前橋疲勞損傷、有裂紋或斷裂。應(yīng)及時(shí)校正前橫梁。發(fā)現(xiàn)前橋產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。軸頭發(fā)熱一般發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，往往是在裝配輪轂時(shí)，軸承預(yù)壓過(guò)緊使軸承配合過(guò)緊所致。①制動(dòng)鼓發(fā)熱的主要原因是制動(dòng)氣室膜片不回位或回位太緩慢所致。方向沉重，操縱不穩(wěn)。在對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套進(jìn)行鉸削時(shí)，一定要注意同軸度。(2)半整體式：其轉(zhuǎn)向控制閥同機(jī)械轉(zhuǎn)向器組合成一體，而轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸則作為一個(gè)獨(dú)立的部件。卸下小六角頭螺栓，用銅錘或木榔 ○頭輕輕敲擊搖臂軸端面，慢慢地拆卸下側(cè)蓋和搖臂軸總成；擰下?lián)u臂軸調(diào)整螺釘鎖緊螺母，取出側(cè)蓋墊片總成；分離側(cè)蓋和搖臂軸；取出擋圈、密封環(huán)總成、止推墊片、支承。(2)氣壓式：以壓縮空氣為動(dòng)力源，僅限于重型且采用氣壓制動(dòng)的車。前橋應(yīng)按規(guī)定的行駛里程進(jìn)行檢查與保養(yǎng)。因此在長(zhǎng)距離下坡行駛時(shí)，應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)減速而盡量少使用行車制動(dòng)，以避免制動(dòng)鼓過(guò)熱。行駛中發(fā)現(xiàn)前橋制動(dòng)鼓發(fā)熱。行駛中發(fā)現(xiàn)前橋軸頭發(fā)熱。應(yīng)及時(shí)校正前橫梁。前橋在垂直方向承受來(lái)自地面的反力很大，易產(chǎn)生彎曲變形，會(huì)改變主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角，會(huì)使柴油車轉(zhuǎn)向沉重，輪轂軸承負(fù)荷增大，降低使用壽命?！栋恕贩謩?dòng)器的一些故障及維修: 前橋常見故障的診斷與維修:前橋承受來(lái)自地面的垂直方向反力、水平方向制動(dòng)力、慣性力、行駛阻力和制動(dòng)時(shí)引起的轉(zhuǎn)矩等。升起分動(dòng)器舉升支架，并確保分動(dòng)器與變速器對(duì)齊在一條軸線上?！段濉纷兯贀Q檔件的拆解：從殼體上拆下減速換檔齒套，和變速換檔分總成。1小心的降低分動(dòng)器升舉器。在分動(dòng)器下面放置接油盤，拆下分動(dòng)器注油塞和接油塞，從分動(dòng)器里面放出所有的潤(rùn)滑油，然后重新裝回兩個(gè)油塞。三、分動(dòng)器的檢修 《一》分動(dòng)器的介紹：分動(dòng)器各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。5)變速器各擋都有噪聲，多因?yàn)榛A(chǔ)件磨損變形或修理質(zhì)量低而引起。所以該故障發(fā)生在中間軸或第二軸前端滾針軸承上?！竦诙S、中間軸彎曲，或滑動(dòng)齒輪內(nèi)花鍵與軸配合松曠。另外，齒輪的齒折斷、殼體變形、齒輪軸彎曲等均可導(dǎo)致嚙合位置改變，從而產(chǎn)生周期性異響。如CAl41汽車變速器在四、五擋的花鍵轂上有厚薄齒結(jié)構(gòu)，四擋花鍵轂齒比五擋薄，是為防止四擋脫擋用的。若襯套磨損過(guò)度或破碎應(yīng)換新件。若花鍵配合松曠應(yīng)更換第二軸或齒輪。8)變速器的固定螺栓松動(dòng)，造成變速器第一軸線與曲軸線不同心，導(dǎo)致齒輪磨偏。錐形和傳遞轉(zhuǎn)矩越大時(shí)，軸向力也越大。變速滑桿可能不能再壓回到空檔位置。．變速器的裝配：變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組裝（組裝時(shí)按分解的逆順序進(jìn)行）：1)壓入輸出軸總成。．變速器輸入軸總成的分解與組裝：(1)輸入軸總成的分解。實(shí)現(xiàn)倒車行駛（倒檔）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能夠倒退行駛，因此，往往利用變速器中設(shè)置的倒擋來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。離合器分解時(shí)，注意從動(dòng)盤的前后方向，最好予以標(biāo)記。1）機(jī)械桿件式 以東風(fēng)EQ1092為例，通過(guò)調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)叉來(lái)改變踏板的自由行程。若齒圈損壞，需用黃銅棒抵住齒圈的側(cè)面，用錘敲下。（2）從動(dòng)盤與變速器第一軸（輸入軸）配合花健的檢查將離合器從動(dòng)盤裝在變速器第一軸（輸入軸）的花鍵軸上，檢查從動(dòng)盤的花健孔與變速器第一軸花健軸的配合，不得有明顯的軸向擺動(dòng)與圓周擺動(dòng)，但在軸上能順利移動(dòng)。擰緊力矩為140～170 N?m。損壞零件要按要求進(jìn)行修理或更換，如果在配對(duì)零件中有一個(gè)被磨損，使間隙超出所允許的數(shù)值，按有關(guān)要求來(lái)更換此零件以及其配對(duì)零件；有時(shí)從預(yù)防維護(hù)的觀點(diǎn)出發(fā)，某些仍在修理或磨損極限內(nèi)的零件，在超出極限之前也應(yīng)更換；通過(guò)目視或紅色顏料滲透等檢查方法，仔細(xì)檢查所有零件的外觀，如果零件的外表面有磨損不均勻、擦傷：裂紋、變形、彈力變?nèi)酢⑺蓵?，有異響、銹蝕、變質(zhì)等異常現(xiàn)象，有關(guān)零件應(yīng)按要求進(jìn)行修理或更換；所有的橡膠件，如。5取下卡環(huán)，然后拆下分離杠桿支承叉的支承圓柱銷。7斷開電路；吊下變速器總成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配好后還要進(jìn)行最大轉(zhuǎn)向角和方向盤游隙的檢查調(diào)整。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器拆裝1）拆裝步驟： 拆下轉(zhuǎn)向垂臂固定螺母 作好記號(hào) 取下轉(zhuǎn)向垂臂 拆下側(cè)蓋緊固螺栓 取出齒扇軸 拆下轉(zhuǎn)向螺桿緊固螺母 取出轉(zhuǎn)向螺母 拆下鋼套緊固螺絲 取出鋼球2）檢修調(diào)整：轉(zhuǎn)向器搖臂軸與襯套配合間隙不大于0．10mm；殼體無(wú)裂紋，結(jié)合面平面度誤差不大于O．10mm；搖臂軸及轉(zhuǎn)向螺桿無(wú)裂紋，轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向螺母齒面、循環(huán)球及其滾道表面無(wú)明顯磨損及點(diǎn)蝕，轉(zhuǎn)向螺桿軸承及油封完好；轉(zhuǎn)向螺母與螺桿的軸向及徑同間隙不大于O．05mm第 28 頁(yè)3）間隙調(diào)整：轉(zhuǎn)向器的調(diào)整。2）拆卸橡膠防塵套—用鉗子拆卸橡膠防塵套卡箍/用螺絲刀拆卸橡膠防塵套固定夾并用螺絲刀拆卸橡膠防塵套。2）掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拆裝順序及要領(lǐng)。反之，軸承預(yù)緊度增大。然后，用銅沖子從差速器殼上敲下從動(dòng)錐齒輪。10）檢查氣門芯與氣門嘴是否配合平整，擦凈灰塵，安裝氣門芯。關(guān)閉空壓機(jī)和輪胎拆裝機(jī)電源，斷氣。第 24 頁(yè)3）用毛刷在胎口處和拆裝器上涂刷少許潤(rùn)滑劑。5）開啟胎唇。3）輪胎清潔工具，氣門芯扳手一把，平衡錘一把，潤(rùn)滑劑。拆下定位彈簧，取下制動(dòng)蹄。用雙手取下制動(dòng)蹄總成。4）取下輪轂蓋。注意事項(xiàng)：①把制動(dòng)鉗活塞壓回制動(dòng)鉗殼體內(nèi)。注意事項(xiàng)：緊固螺釘拆卸后將其更換。7）用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q松并拆卸制動(dòng)鉗殼體的上、下緊固螺栓。對(duì)角松開車輪螺栓。3）掌握盤式制動(dòng)器間隙的調(diào)整方法。注意螺栓的擰緊力矩：，減振器支承桿座上的螺母緊固力矩為60～。取下懸架支承軸軸承。13）拆下壓力裝置。注意事項(xiàng)：拆卸前在摩擦片上做上方向記號(hào)，以便裝復(fù)。擰下螺栓，4）拆下車輪。三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)1）注意安全，無(wú)亊故。在前懸掛下臂上固定球形接頭時(shí)，應(yīng)注意不要損壞波紋管護(hù)套。注意事項(xiàng)：涂上潤(rùn)滑脂D6后，應(yīng)停車一小時(shí)后方可使用汽車。4）拆卸內(nèi)球籠緊固螺栓，將傳動(dòng)軸與變速器的凸緣軸分開。（3）轎車的相關(guān)掛圖、圖冊(cè)若干。拆卸變速箱時(shí)，應(yīng)注意各電器電線連接，油管的連接；注意起動(dòng)馬達(dá)火線電源不要搭鐵。（5）輸入軸的安裝順序與拆卸順序相反。（10）拆下從動(dòng)齒輪的軸承蓋螺栓，取下蓋子，取出差速器總成（圖36）。（4）掛入二檔，拉下?lián)懿孑S。注意事項(xiàng)1）所有零件必須徹底清洗，并用壓縮空氣吹干。第 14 頁(yè)3）用手鉗剪斷變速叉與導(dǎo)塊緊固螺釘?shù)逆i線，拆下鎖線，旋松緊固螺釘。用專用拉具拉下中間軸常嚙合齒輪，取下半圓鍵。注意取下檔圈時(shí)防止鎖銷彈出丟失。（6）拆下中間軸1）旋下中間軸前、后軸承蓋的固定螺栓，拆下前、后軸承蓋。（4）拆下變速器二軸1）旋出二軸后軸承蓋固定螺栓，拆下軸承蓋。三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)（1）注意操作安全，嚴(yán)格按拆裝程序進(jìn)行。膜片彈簧因受長(zhǎng)期負(fù)荷二疲勞，照成磨損、彎曲、折斷，或彈力減弱而影響動(dòng)力的傳遞。1,3平頭鉚釘 2傳動(dòng)片 4支承環(huán) 5膜片彈簧 6支承鉚釘 7離合器壓盤 8離合器蓋離合器主要零部件的檢查檢查離合器從動(dòng)片總成(1）將從動(dòng)片總成平放在檢測(cè)臺(tái)上，然后用游標(biāo)卡尺測(cè)量鉚釘頭部深度。（5）用尖咀鉗取出卡黃及襯套座，取出撥叉軸。（3）常用、專用工具與量具各10套。讀數(shù)時(shí)，固定套管上的讀數(shù)與0．Ol倍的活動(dòng)套管讀數(shù)之和即為測(cè)量的尺寸。使用后要把游標(biāo)卡尺卡腳擦凈并涂油后放人盒中。(3)吊件應(yīng)盡量靠近地面，以減小晃動(dòng)。汽車舉升器使用注意事項(xiàng)：(1)車輛的總質(zhì)量不能大于舉升器的起升能力。(5)徐徐擰松液壓開關(guān)，使汽車緩緩平穩(wěn)地下降，架穩(wěn)在擱車凳上。使用時(shí)應(yīng)使錘頭安裝牢靠，手握錘柄末端，用錘頭正面擊打物體。(1)一字螺釘旋具 又稱一字起子、平口改錐，用于旋緊或松開頭部開一字槽的螺釘，如圖1—9a)所示。(3)套筒扳手 套筒扳手的材料、環(huán)孔形狀與梅花扳手相同，適用于拆裝位置狹窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，如圖l—3所示。（十六）用舉升器或千斤頂升起車輛時(shí)一定要按正確的規(guī)程操作。（八）不要將壓縮空氣對(duì)著人或設(shè)備吹。壓縮空氣會(huì)撕裂耳鼓膜，造成失聰；會(huì)損傷肺部或傷及皮膚；被壓縮空氣吹起的塵土或金屬顆粒會(huì)造成皮膚、眼睛損傷。工作時(shí)不要戴手表或其他飾物，特別是金屬飾物，在進(jìn)行電氣維修時(shí)可能會(huì)導(dǎo)人電流而燒傷皮膚，或?qū)е码娐范搪范鴵p壞電子元件或設(shè)備。短時(shí)的高噪聲會(huì)造成暫時(shí)性聽力喪失，但持續(xù)的較低噪聲則更有害。原本理論課上學(xué)的知識(shí)落實(shí)到實(shí)習(xí)中還是要花不少心思的，并沒有那么簡(jiǎn)單，可能課本上的變速器工作的過(guò)程只是書上的一些插圖或者是通過(guò)文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過(guò)程，這次實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。在實(shí)習(xí)中,格外注重細(xì)心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髯黠L(fēng),拆卸下來(lái)的某些零部件要予以編號(hào),以免出現(xiàn)安裝反、,使我有了更高的熱情和興趣去學(xué)好這門課程和去更多的動(dòng)手親自去拆裝汽車的各個(gè)部件和構(gòu)造,。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。在最后一天里，我們又分為3個(gè)小組，對(duì)三軸的變速器展開了研究。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界。如果要問汽車底盤中，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣？那無(wú)疑就是汽車的變速器與分動(dòng)器了。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。第一篇：汽車底盤實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)汽車底盤實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。第一天，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。近年來(lái)不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。這種布置有助于提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性，而且因整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化，這樣在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間就省去了萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。同時(shí)我也意識(shí)到了其中的深?yuàn)W。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)汽車底盤有了新的認(rèn)識(shí)，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實(shí)也體會(huì)到了實(shí)踐出真知的道理。（二）聽覺的保護(hù)汽車修理廠是個(gè)噪聲很大的場(chǎng)所，各種設(shè)備如沖擊扳手、空氣壓縮機(jī)、砂輪機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等的噪聲都很大。如果戴領(lǐng)帶則要把它塞到襯衫