隧道施工方法論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 良好，搭接長(zhǎng)度不少于 100mm，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于 500mm，伸入甲種防水層 20cm，再涂抹水泥砂 漿層。 4 結(jié)語(yǔ) 隧道 工程的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)淖饔镁哂邢喈?dāng)重要的意義，尤其對(duì)公路和鐵路運(yùn)輸具有相當(dāng)顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 施工通風(fēng)方法 頭道溝隧道采用壓入式通風(fēng)，在隧道出口配備 50kW 的大功率風(fēng)機(jī)一臺(tái)，風(fēng)管采用Φ 100cm 柔性軟質(zhì)通風(fēng)管。明洞襯砌采用鋼模臺(tái)車作內(nèi)模，腳手架固定鋼模板作外模，混凝土輸送泵泵送砼。土壓平衡盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中依靠開(kāi)挖面切削面板的臨時(shí)擋土效果、充滿 于密封倉(cāng)內(nèi)的切削土土壓，以及螺旋輸送機(jī)排土機(jī)構(gòu)的綜合作用，保證削土土壓，以及螺旋輸送機(jī)排土機(jī)構(gòu)的綜合作用， 保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定狀態(tài)。其優(yōu)點(diǎn)是：導(dǎo)坑超前開(kāi)挖，利用提前探明地質(zhì)情況，便于改變施工方法。尤其是上部開(kāi)挖支護(hù)后，下部作業(yè)較為安全。該方法多適用于ⅱ、ⅲ類較軟而節(jié)理發(fā)育的圍巖中，可分別采用添中變化方案。缺點(diǎn)是由于開(kāi)挖面積較大，圍巖相對(duì)穩(wěn)定性降低，且每循環(huán)工作量相對(duì)較大，因此就要求施工單位應(yīng)具有較強(qiáng)的開(kāi)挖、出渣與運(yùn)輸及支護(hù)能力。當(dāng)選擇施工方法因隧 道施工對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響時(shí)，也應(yīng)把隧道工程的環(huán)境條件作為選擇施工方法的因素之一，同時(shí)應(yīng)考慮圍巖變化時(shí)施工方法的適用性及其變更的可能性，以免造成隧道工程失誤和增加不必要的工程投資。新奧法施工更符合地下工程實(shí)際，是一種科學(xué)合理的 、經(jīng)濟(jì)的隧道設(shè)計(jì)施工方法。隧道工程要在地下挖掘所需要的空間，并修建能 長(zhǎng)期經(jīng)受外部壓力的襯砌結(jié)構(gòu)。不同隧道的線路設(shè)計(jì)，通風(fēng)，照明，施工方法等。 2 隧道技術(shù) 隧道技術(shù)對(duì)應(yīng)于修筑隧道過(guò)程的各個(gè)階段，可以大致分為：調(diào)查 計(jì)劃技術(shù)；設(shè)計(jì)技術(shù)（指巖石力學(xué)、土力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料等）；施工技術(shù) (指開(kāi)挖、運(yùn)輸、支撐襯砌的施工、基地改良、改善施工條件而采用的特殊施工方法、安全衛(wèi)生等 )；運(yùn)用技術(shù)（照明、通風(fēng)、維修管理防災(zāi)等 ）。施工中若遇到不良地質(zhì)地段，則采用超前注漿管棚（或注漿導(dǎo)管）、格柵支撐、錨桿、網(wǎng)噴混凝土等綜合支護(hù)。 （一）全斷面法。因此要求進(jìn)行精心的鉆爆設(shè)計(jì)和嚴(yán)格控制爆破作業(yè)。 超短臺(tái)階法：上臺(tái)階僅超前 3－ 5m，斷面閉合較快。 （三）分部開(kāi)挖法。 (2)盾構(gòu)法 各類盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)控制的要點(diǎn)，盾構(gòu)的種類按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和開(kāi)挖方式可分為： ①手掘式盾構(gòu)：有敞開(kāi)式、正面支撐式和棚式，此類盾構(gòu)輔以氣壓法或降水法等疏干地層的措施并使用必要的正面支撐后，可適用于各種地層中，特別是地下障礙較多的地層；在精心施工的條件下，亦可將地表變形控制到中等或較小的程度。暗挖法又包括盾構(gòu)法、注漿法、沉管法、頂管法。明洞回填采用兩側(cè)對(duì)稱法，分層夯實(shí)，每層厚度不得大于 0。隧道在公路和鐵路中應(yīng)用，不
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