【正文】 斷路器不動作。更換主控板后，故障消失。通過對該段電路的耐壓測試，發(fā)現(xiàn)主斷路器控制回路中還串聯(lián)著狀態(tài)顯示模塊的一對插腳 (見圖 7 虛線框內(nèi) )，但圖紙上并沒有標注出來，經(jīng)分析，認為故障的原因是插腳 的連接銅排斷裂，使得該電路出現(xiàn)瞬間斷路。接下去再判斷是電路故障還是風路故障 :人為切斷電磁閥電源線路，漏風現(xiàn)象消失，故排除電磁閥風路犯卡漏風故障。 例如， HXD3 0041 機車在運行途中發(fā)生了主斷路器合不上的故障。如果發(fā)出 453 信號后，主斷路器仍然沒 有閉合，此時可將主斷路器 QF1 上的接線插頭拔下，測量 2“腳在合主斷路 器時有沒有 110V 左右的電壓，如有基本可以判定主斷路器本身有問題，需 要 更換主斷路器 。 (5) CI 1 一 6 傳輸正常 (滿足信號 580 一 582 680 一 682)。③緊急按鈕 SA103 和 SA104 必須位于正常彈起位。 2 HXD3 型機車主斷路器的故障查找方法 HXD3 型機車主斷路器故障主要分為線路故障和主斷路器自身故障兩 種，因此在查找故障時，先要確定是線路故障還是主斷路器自身故障。兩個主觸頭安裝在真空管內(nèi)部，一個 是靜觸頭，另一個為動觸頭，動觸頭的操作由電空機械裝置和合閘過程中的 導向裝置同時來完成 。對電子式輔機保護裝置實施下車檢修、試驗。如果機車接觸網(wǎng)電壓正常時，繼電器得電吸合，不顯不“零壓”故障。③輔助系統(tǒng)過流跳主斷路器故障。其中一種供電關方式是為了實現(xiàn)電動機車軸重的電氣補償，另一種供電關方式是為了使 SS4B 型機車在 1/2 功率以上就有較好的功率因數(shù)，能夠使 SS4B 型機車在運行時實現(xiàn)相控元級調(diào) 壓。主電路采用不對稱三段半控橋，具有恒流準恒速控制的牽引特性。 提高斷路器的整體裝配質(zhì)量 在朔黃鐵路 20xx 年的高壓設備預防性試驗中，共發(fā)現(xiàn)有 19 臺真空斷路器的滅弧室出現(xiàn)試驗不合格問題。 故障原因分析三 當真空斷路器在電流過零前開斷，觸頭的一側(cè)是工頻電網(wǎng)電源，一側(cè)是高頻振蕩產(chǎn)生的過電壓（事故跳閘記錄中顯示有很大的 3 次、 7 次諧波電流），而觸頭間恢復電壓為兩者之合，在觸頭開距小、觸頭間耐壓不充分的情況下發(fā)生第一次重燃。主要作用是保證觸頭在一定程度的電弧燒損后電連接間仍能保持一定的接觸壓力；分閘瞬間，使動觸頭獲得一定的初始沖擊動能，提高其初始加速度；使真空斷路器動觸頭在合閘過程中起到緩沖作用，減輕動、靜觸頭間的沖擊力。 從以上情況看，真空滅弧室漏氣和電弧重燃是引起故障的主要原因 操動機構(gòu)的問題 合閘彈跳是真空斷路器機械特性的一個重要參數(shù)，其定義為斷路器在合閘時從觸頭剛接觸直至觸頭穩(wěn)定接觸瞬間為止的時間。 . . 圖 23 電容器組損壞照片 圖 24 206 真空斷路器損壞照片 206 保護動作數(shù)據(jù) （見表 22） 表 22 206 保護動作數(shù)據(jù)統(tǒng)計表 跳閘時刻 4： 58： 56 4： 58： 56 4： 58： 57 4： 58： 57 4： 58： 57 4： 58： 57 保護名稱 差壓 差壓 電流速斷 電流速斷 電流速斷 電流速斷 出口時間 0112ms 0113ms 0001ms 0001ms 0001ms 0001ms 電容器電壓 28880V 28880V 1040V 1000V 1030V 1010V 電容器電流 44A 46A 845A 846A 830A 845A . . 差壓電壓 7806V 8600V 1377V 107V 87V 184V 3 次諧波電流 15A 6A 386A 386A 386A 389A 5 次諧波電流 1A 0A 7A 30A 13A 28A 7 次諧波電流 0A 0A 184A 234A 216A 236A 202 保護動作數(shù)據(jù) 20xx 年 8 月 4 日 4 時 58 分 57 秒 1011ms β相低壓啟動過電流保護出口 IA= IB= IC= IO= Iα = Iβ =() Uα =(24574V) Uβ =(1012V) 206 差壓保護動作情況 從跳閘數(shù)據(jù)看， 206 保護動作始因是由于電容器故障導致差壓保護動作，電容器電流只有 46A，說明當時斷路器已處于分位或者在分閘過程中以及在電弧重燃但電弧沒有達到穩(wěn)定的一瞬間，總之，電容器沒有斷電。結(jié)論 雖然這種類型的真空滅弧室被熱縮管整個緊密的包起來，但是在熱縮管和金屬罩之間可能存在一些很微小的間隙，當有潮氣滲入其中，腐蝕現(xiàn)象就可能在這發(fā)生。廠家對以上三個真空滅弧室進行了試驗，并得出了如下結(jié)論。 從現(xiàn)場情況分析來看，此臺斷路器是由于在分閘后持續(xù)的燃弧中產(chǎn)生高溫，導致真空泡陶瓷外殼斷裂，同時，引起熱縮套管燃燒起火?？梢詮乃綔缁∈蚁露讼鄬ξ恢玫淖兓闆r觀察到觸頭磨損程度。波紋管的一端和穿過它的動觸桿相焊接，另一端則與金屬端蓋的中孔相焊接。外殼兩端配以密封的金屬蓋，以確保滅弧室內(nèi)的高真空度。由段方提供的運行結(jié)果表明，除了因為適配 SS3 型機車而相應改動的部分偶有可排除的故障外，機務段及乘務員均未對其作過任何修理或調(diào)整工作。每兩年半大修一次?？梢?，如果一旦因為某種原因 (如波紋管滲漏，含氣材料觸頭燃弧后的氣體釋放等 )使真空斷路器的真空度下降到氣壓高于 x 10— 2Pa的水平，則要對其進行嚴密的監(jiān)視或及時將真空管更換。分斷失敗率的要求在空氣斷路器并不顯得重要，因為實際運行中開斷短路電流的機會非常少見，而且無論弧觸頭是否能夠?qū)⒍搪冯娏髑袛?，?jīng)過數(shù)十毫秒，最終. . 總能夠由隔離開關將電源切除，從而對機車上其它設備起到保護作用。尤其在機車上，當出現(xiàn)主回路接地、電機過載、整流管擊穿等故障時，要求主斷路器能在最短的時間內(nèi)切斷機車電源，以防 止事故擴大。從此目標出. . 發(fā)，人們作了大量工作，一般通過以下幾種途徑來實現(xiàn) :采用新的臺全材料，運用特殊的焊接方式，減小觸頭運勸過程中的相對壓縮量。不過從我們已進行過的試驗可以了解到，在十多萬次的分合動作以后，空氣斷路器中的某些部件，如觸頭支持件 、動觸頭等需要更換，如果處于運用、中，則需要定時大修。比如瞬態(tài)恢復電壓頻二只有 550HZ,約為 IEC 的四分之一左右，而空氣斷路器又是所謂“頻率敏感性”電器，因此，如果按 IEC 的標準來要求， DBTF的開斷能力要打較大的折扣。 件下有 開斷額定短路電流的能力。而在此領域一直處于領先地位的英國 GB公司不僅使木國鐵路電力機車全部采用他們的 VCB 產(chǎn)品，而且以技術(shù)領先、質(zhì)量可靠、價格優(yōu)惠等優(yōu)勢占據(jù)了世界大部分機車斷路器市場。因此，人們逐漸意識到真空電器在工業(yè)技術(shù)中具有的遠大前景，從而導致了真空電弧理論與真空開關技術(shù)研究的蓬勃發(fā)展。 主題詞 :電力機車，主斷路器，岌展，分析 . Used in electric lootive main circuit breaker and points in the arcing way has two kinds of air and vacuum. From a single air type to two types of petition, has experienced two different development stage. Each other in the performance, currency, Soil structure and economy about advantages and disadvantages are decide the position of the past and future. This paper reviews the development of the main circuit breaker Process and evaluate the two kinds of circuit breaker. Keywords: electric lootive main circuit breaker, some exhibition, analysis. 緒論 一九六八年，英國通用電器公司 (GBC)首次研制出用 {于電力機車的真空斷路器，并. . 裝車試運成功。. . 摘 要 ........................................ 錯誤 !未定義書簽。 本文回顧了主斷路器的發(fā)展過 程并時兩種斷路器進行評價。 到了七十年代后期八十年代初，英美等國相繼研制出了機械壽命百萬次以上的真空接觸器，用于煉鋼及礦山的真空開關也證明了其可靠、安全及操作頻幸高等優(yōu)良性能。我國的 SS4 重載貨運電力機車也采用我國自己研制的 VCB。 在以下各項的比較中，我們將會看到空氣斷路器 (ABB)與真空斷路器 (VCB)各項指標的優(yōu)劣。由于缺少統(tǒng) 一的現(xiàn)定，瑞士 BBC 的空氣斷路采用的某些試驗卡標準則明顯低于 IEC 三相斷路器試驗標準。從表 1 可以看出，空氣斷路器 DBTF 也達到了 250,000 次壽命的等級。因此， VCB 機械壽命的關鍵在于波紋管的壽命。高的響應速度對保護類電器來說是至關重要的。TDZ25/400 型空氣斷路器，固有分閘時間只有 秒。