【正文】 在國內(nèi)瀝青路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用最廣的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿混合料。第五篇：淺析水泥混凝土路面常見病害及預(yù)防措施最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文淺析水泥混凝土路面常見病害及預(yù)防措施淺析水泥混凝土路面常見病害及預(yù)防措施【摘要】 通過對水泥混凝土路面常見病害的分析，揭示了水泥混凝土病害產(chǎn)生的原因，并分別從設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)管理等方面提出了一些有效的預(yù)防措施。由于路堤邊部土層的壓實度較中間部分差，一旦邊部土層變成潮濕，邊部土就產(chǎn)生固結(jié)變形，路堤形成橫向不均勻沉降，在行車荷載的作用下，久而久之，路面就會出現(xiàn)縱向裂縫；在冰凍地區(qū)，由于表層降水的滲入，導(dǎo)致路基土出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻凍脹也是產(chǎn)生路面縱向裂縫的一個重要原因。錯臺病害主要是在唧泥發(fā)生和發(fā)展過程中，基層頂面受沖刷細(xì)料被有壓水沖積板底脫空區(qū)內(nèi)或沿縫擠出，在車輛荷載作用下，使得接縫或裂縫兩側(cè)板面出現(xiàn)高程差而形成的。結(jié)語造成水泥混凝土路面常見病害的原因有多種，但主要是由板下的不均勻性支撐、接縫填料的失效、公路排水系統(tǒng)不完善、養(yǎng)護(hù)管理不及時等問題造成的。公路的養(yǎng)護(hù)、管理部門，除了日常的養(yǎng)護(hù)工作外，應(yīng)定時組織有資質(zhì)的檢測或科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行路面狀況調(diào)查，及時制定養(yǎng)護(hù)工作計劃。接縫碎裂主要是由于接縫施工不當(dāng)（包括切縫不及時，嵌縫板、傳力桿、拉桿設(shè)置不當(dāng)?shù)龋蛘咭蛱盍系膭兟?、擠出、老化碎裂等原因，接縫內(nèi)逐漸被砂、石、土等填塞，阻礙了板的膨脹，從而引起板的壓曲、破碎等破壞。最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文縱向裂縫通常大多出現(xiàn)在高填方、半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均勻沉降或板下的不均勻支撐造成的?？?為路面提供防水層；減少路面灰塵，使行駛更加安靜；增加對比度，提高路面美觀性；提高碎石牢固性、延長碎石封層使用壽命以及提高排水效率等優(yōu)點（見圖13）。圖7噴補王施工圖圖8拖掛式瀝青路面熱補車圖9涵井蓋修補型加熱板圖10修補長裂縫加熱板圖11可連接攤鋪機(jī)的加熱板、稀漿封層稀漿封層技術(shù)是路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用較廣的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，它能恢復(fù)路面的平整度和抗滑性能，修復(fù)輕微車轍，快速封閉舊路面的各種裂縫，防止雨水對路基路面的進(jìn)一步損壞，延長道路的使用壽命，經(jīng)濟(jì)效益顯著。③壓路機(jī)或平板夯壓實。（1）施工步驟為：①、。圖1不同階段養(yǎng)護(hù)成本曲線圖簡單的來說，矯正性養(yǎng)護(hù)是高速公路損壞之后被動進(jìn)行的維修保養(yǎng)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是事前就主動參與的，提前實施的有預(yù)防目的的維修保養(yǎng)。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)性與必要性從哲學(xué)的觀點看，任何事物的發(fā)展都是遵循一定的規(guī)律，瀝青路面的使用壽命也是如此，從新建的完好路面到有輕微的病害，到最終發(fā)展成為大面積的路面破損，是常見的瀝青路面使用壽命周期。一但灰漿被唧出，該處就可能會產(chǎn)生坑洞、網(wǎng)裂、形變和沉陷，在反復(fù)降水過程中，水份就更容易滲入路面，并產(chǎn)生惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致路面發(fā)生水損壞。表面層產(chǎn)生坑洞表面層為半開級配瀝青混凝土的空隙率較大或者由于密實性瀝青混凝土的壓實度不夠和不均勻性較大，以及局部小面積的實際空隙率較大，在雨雪過程中，水滲入表面層，在中面層為Ⅰ型密實性且空隙率較小的情況下，雨水滲入的速度減慢，從而造成水分滯留于表面層于中面層之間和表面層的瀝青混凝土孔隙中，在大量行車荷載的作用下，每次產(chǎn)生的動水壓力使瀝青從碎石表面逐漸剝落下來，并且剝落是從表面層的底面開始逐漸向上擴(kuò)展，一但下部較大的碎石上的瀝青被剝落下來，下部瀝青混凝土就失去強(qiáng)度，在重型車輛車輪碾壓時形成的真空吸力帶走，從而形成坑洞，由于瀝青混凝土施工時的不均勻性，坑洞總是在瀝青混凝土空隙率較大的部位產(chǎn)生，因此，坑洞的分布都是一個一個孤立存在的?？硬郏嚎硬鄹鶕?jù)面積大小可以分為點狀坑槽和塊狀坑槽，是瀝青面層松散深度和面積不斷加大，水損壞發(fā)展到后期產(chǎn)生的現(xiàn)象，是唧漿進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。自下而上的水損壞，水分通過各種途徑進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，對瀝青層內(nèi)部或半剛性基層造成沖刷，瀝青混合料在水的作用下油石剝離，瀝青路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度降低，半剛性基層受水侵蝕后水穩(wěn)定性減少，半剛性基層承載能力降低。不規(guī)則裂縫高速公路瀝青路面表面或早或遲都會出現(xiàn)局部小塊的形變，形成網(wǎng)裂、龜裂、塊裂等不規(guī)則裂縫，并且通常伴有盆狀或槽狀沉陷。（1）路基填料采用開山出來的炮渣材料，填料顆粒粒徑較大，壓實度不易控制，雖然采取開臺階等一系列施工措施，仍沒有能夠保證足夠的施工質(zhì)量。在行車荷載的作用下，特別是超重車輛車輛較多的情況下，半剛性基層底部產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，導(dǎo)致基層開裂。從橫向裂縫的表現(xiàn)形式主要分為以下幾種。龜裂：路面由于壓實不足，路基下沉等原因產(chǎn)生的小網(wǎng)格式的網(wǎng)狀裂縫。修補：修補不良也是一種破損。橋頭跳車：橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生在橋和涵洞等構(gòu)造物與路面交接的部位，是由于路面材料壓實不均勻而產(chǎn)生的與構(gòu)造物間的高差所致。9網(wǎng)裂：縫寬1 mm以上或縫距40 cm以內(nèi)，面積在1 m2以上的網(wǎng)狀裂縫。參考文獻(xiàn)[1][J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，06：161.[2][J].科技與創(chuàng)新，2015，12：151152.[3][J].城市基礎(chǔ)建設(shè)，2013，20（02）：9092.[4][J].綠色交通，2016，09（02）：215216.[5][J].江西建材，2015，13：205+212.第三篇：瀝青混凝土路面病害防治措施瀝青混凝土路面病害防治措施第一節(jié) 瀝青路面病害定義及分類分級一、瀝青混凝土路面破損定義瀝青路面病害的類型主要有坑槽、松散、擁包、翻漿、沉陷、泛油、車轍、網(wǎng)裂、龜裂等，根據(jù)交通部《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ —2001）中規(guī)定，各種瀝青路面病害定義如下：1坑槽：路面破壞成坑洼狀，平均深度大于1cm，面積在30cm2以上。不斷提高工作人員地基優(yōu)化的能力，才能使得道路越來越穩(wěn)固。三、如何防治目前路面存在的病害（一）優(yōu)化排水系統(tǒng)排水問題是目前我國道路施工中需要面對的一個重大問題，是道路安全的一個重要保證。路面是由上中下三個層次組合而成的，在日常應(yīng)用中，最上層所承受的重力最大，收到損傷的可能性也最大，最容易受到環(huán)境因素的影響，最下層最容易受到地理環(huán)境的影響，一定要注意水土流失，水流沖刷對其存在的影響。本篇文章從路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計入手，分析了目前我國道路中路面結(jié)構(gòu)存在的各種病害，同時也全方位的對于這些病害的防治提出了建設(shè)性的意見。對接縫處排水有影響，會更容易出現(xiàn)二次病害。輕微病害沒有得到及時處理，造成局部發(fā)生網(wǎng)裂，松散，在交通荷載、雨水等作用下形成坑槽。三、學(xué)院內(nèi)路面病害調(diào)查學(xué)院內(nèi)出現(xiàn)了相當(dāng)多得病害，很多處較為明顯和嚴(yán)重。路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層。重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞。（與行車方向基本平行的裂縫。學(xué)院的道路大多出現(xiàn)了病害，主要原因有以下幾點：學(xué)院道路建設(shè)時期的技術(shù)不發(fā)達(dá)，當(dāng)時施工技術(shù)不過關(guān)。了解道路、橋梁的施工方法、施工技術(shù)及施工安全。學(xué)院地處山腳下，道路全部有一定的坡度，水流對路面的沖刷較為嚴(yán)重。（與行車方向基本垂直的裂縫。重：深度大于25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。)輕：裂縫窄、裂縫處未剝落，縫寬小于3mm，：邊緣有碎裂，裂縫寬度3～：縫寬、邊緣有碎裂并伴有錯臺出現(xiàn)，輕：裂縫寬度小于3mm，損壞按斷裂板角的面積計算。學(xué)院施工的大載重量汽車在這里經(jīng)過，對路面的損毀很嚴(yán)重。）出現(xiàn)這一現(xiàn)象的可能原因：地基出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面縱向開裂，主要出現(xiàn)在半填半挖的路段。由于學(xué)院內(nèi)的道路經(jīng)歷了很長時間，所以出現(xiàn)病害是十分正常的，總的來說，學(xué)院內(nèi)的路面病害剛剛出現(xiàn)，都是不嚴(yán)重的。但是目前在我國道路的結(jié)構(gòu)設(shè)計還不夠完善，還需要不斷地努力，在我國目前的道路設(shè)計中，還有很多問題沒有得到有效解決，這些問題不能有效的解決，我們的道路建設(shè)將無法得到更好的發(fā)展，我們國家現(xiàn)在正在不斷地攻克這些難題，各種方案層出不強(qiáng)，但是需要完美的解決這些問題，我們還需要考慮更多的因素，結(jié)合更多的力量，相信在我國各方面人員的共同努力下，這些問題一定會得到完美的解決。雨水的沖刷，大風(fēng)的侵襲，以及水土流失等等都是導(dǎo)致路基被不斷破壞的外在因素，是路面設(shè)計中必須面對的問題。（三）路面裂縫填封當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫的