【正文】 導致基坑樁間土坍塌、滲漏水、流沙，影響周圍周邊環(huán)境設施安全；成樁侵界鑿除 圍護結(jié)構(gòu)主筋導致圍護樁折斷或大變形；土方 機械傾覆等。 建 筑 物 不 均 勻沉降、傾斜、裂縫、局部垮塌。 施工期各環(huán)境風險單元與工程相對位置，環(huán)境風險具體描述，環(huán)境風險損失（將帶來的不利影響或危害后果），環(huán)境損失等級，環(huán)境臨近關(guān)系等級，環(huán)境風險等級等情況詳見 下 表。 施工期風險單元、主要風險因素（可能發(fā)生的事故）、風險損失對象、風險可能性等級、風險損失等級、風險等級識別詳見 下 表： 中山廣場站 3 號線蓋挖法施工期施工風險識別表 單位工程 風險工程 風險單元 主要風險因素或事故（不利影響 /危害后果） 風險損失 對象 風險可能 性等級 風險損失等級 風險等級 中山廣場站 3 號線蓋挖法車站工程 基坑圍護 鉆孔灌注樁（成孔、下鋼筋籠、灌注混凝土） 成孔坍塌；護壁泥漿滲漏，孔徑收縮、鋼筋籠下放困難；灌注混凝土堵管； 樁工機械傾覆；成孔偏位導致圍護樁侵界等。 3 C Ⅲ級 DK6+、DK6+ 人員、環(huán)境、經(jīng)濟、工期、社會 35 施工期工點涉及的環(huán)境風險源風險分析評估 小灰樓站 ~中山廣場站區(qū)間主要處于中華北大街下方，由北向南掘進，中華大街為南北走向，規(guī)劃道路紅線為 60 m，雙向 10 車道，地面交通流量大，目前有 10 條公交線路通過。 2 C Ⅱ 級 左 DK5+ ~DK6+ 右 DK5+ ~DK6+ 環(huán)境、經(jīng)濟、工期、社會 河流地段施工 地質(zhì)條件及河床狀況調(diào)查不清；盾構(gòu)施工參數(shù)控制不足導致河床潑堤開裂坍塌、河底冒漿；河水倒灌等。 4 D Ⅳ級 經(jīng)濟、人員 盾構(gòu)吊裝 盾構(gòu)組裝、解體、掉頭和過站等 高空墜落，設備故障等。 一般 3 Ⅲ級 DN500 上水管道 主體結(jié)構(gòu)西側(cè) 距離主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻為 m，長 m，管線形式為鋼管。 重要 4 Ⅲ級 DN500 上水管線 主體結(jié)構(gòu)南側(cè) 距離主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻 m。 建筑物不均勻沉降、傾斜、裂縫、局部垮塌；人員傷亡、工期損失、社會負面影響。 人員、環(huán)境、經(jīng)濟、工期、社會 2 C Ⅱ級 支撐體系 基坑開挖到位后沒有及時架設鋼支撐、開挖土方機械碰撞支撐體系、鋼支撐預應力施加不夠或預應力 人員、環(huán)境、 經(jīng)濟、工期 3 C Ⅲ級 28 單位工程 風險工程 風險單元 主要風險因素或事故（不利影響 /危害后果） 風險損失對象 風險可能性等級 風險損失等級 風險等級 損失 較大、支撐彎曲變形強度不足等導致基坑支護結(jié)構(gòu)變形開裂，影響周邊環(huán)境設施安全；支撐失穩(wěn)導致圍護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞等；支撐防墜處置不到位導致支撐墜落。 環(huán)境設施重要性分類表 環(huán)境設施類別 環(huán)境設施重要性類別 重要設施 一般設施 地面和地下軌道交通 既有城市軌道交通線路和鐵路 既有地面建（構(gòu)）筑物 省市級以上的保護古建筑、高度超過 15 層（含）的建筑，年代久遠、基礎條件較差的重點保護的建筑物，重要的煙囪、水塔、油庫、加油站、汽罐、高壓線鐵塔等 15 層以下的一般建筑物；一般廠房、車庫等構(gòu)筑物等 既有地下構(gòu)筑物 地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重要人 防工程等 地下人行過街通道等 既有市政橋梁 高架橋、立交橋的主橋等 匝道橋、人行天橋等 25 既有市政管線 雨污水干管、中壓以上的煤氣管、直徑較大的自來水管、中水管、軍用光纜等，其他使用時間較長的鑄鐵管、承插式接口混凝土管 小直徑雨污水管、低壓煤氣管、電信、通信、電力管（溝）等 既有市政道路 城市主干道、快速路等 城市次干道和支路等 水體（河道、湖泊） 江、河、湖和海洋 一般水塘和小河溝 綠化、植物 受保護古樹 其他樹 木 26 十一、各站點施工期風險評估 小灰樓站施工期風險評估 本工點工程自身風險 根據(jù)小灰樓站地質(zhì)條件、工程埋深、結(jié)構(gòu)特征等主要因素，確定地下工程自身的風險大小，確定本工點自身風險如下表。 結(jié)合新建城市軌道交通工程建設風險因素識別和分析，可結(jié)合具體工程條件調(diào)整。 自身風險發(fā)生概率和損失評價準則 地下工程自身風險是指由于地下工程自身建設要求或施工活動所導致的風險，如深大基坑、大斷面隧道等。 特種工必須持證上崗，《特種作業(yè)人員操作證》不得偽造、涂改或 轉(zhuǎn)借。對安全質(zhì) 量管理體系方面有關(guān)組織保障、基礎保障和管理保障的落實情況和應加強的工作做出決定和部署。 每月 末， 由安全負責人主持召開 月 度 安全例會。 兩個以上作業(yè)隊或工種配合施工時，技術(shù)人員要按工程進度定期或不定期地向有關(guān)班組長進行交叉作業(yè)的安全交底。 ④ 特殊作業(yè)人員安全防護人員取得操 作資格證書后，每年仍須接受有針對性的安全培訓，時間不少于 20 學時。轉(zhuǎn)崗、 換崗人員在重新上崗前，必須接受架子15 隊和班組兩級安全培訓。 組織有關(guān)人員對應急預案進行演練，測試其響應能力與效果，演練情況應做好記錄；根據(jù)演練的結(jié)果，特別是在事故或緊急情況發(fā)生后應急響應結(jié)果，對應急預案進行評審和修改。 結(jié)合危險源辨識、分析、評價的結(jié)果，確定可能導致重大事故的風險。高處作業(yè)應設安全監(jiān)護人。 安全經(jīng)費提取后由各分部安全員負責登記收支臺帳，提出用款計劃，報財務部門審批，經(jīng)分部經(jīng)理簽署后，方能開支使用。 應當按照安全技術(shù)規(guī)范的定 期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前１個月向特種設備檢驗檢測機構(gòu)提出定期檢驗要求。 特種設備管理 特種設備作業(yè)人員在作業(yè)中應當嚴格執(zhí)行特種設備的操作10 規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度。其中，起重機械安裝拆卸工程、深基坑工程、盾構(gòu)吊裝等專業(yè)工程實行分包的，其專項方案可由專業(yè)承包單位組織編制。 (5)特殊工種人員持證上崗，上崗前提供有效證件報監(jiān)理項目部審查，經(jīng)過培訓教育并考試合格。 ⑶ 通過檢查及時發(fā)現(xiàn)和處理工作中存在的安全問題，消除安全隱患，保證安全生產(chǎn)及“安全標準工地建設”活動有效開展。 ⑺ 負責重大危險源的識別、編制突發(fā)性 應急預案并進行演練，并保證人力、物力、財力等資源的有效配置，具備較強的應變能力。 ⑸ 負責與地方政府、業(yè)主、咨詢、監(jiān)理和設計院的協(xié)調(diào)工作，自覺接受政府監(jiān)督部門、業(yè)主、咨詢、設計和監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查。全年無各類死亡事故（包括與生產(chǎn)有關(guān)的生活、交通、消防等）。石家莊市正定新區(qū)市政預留工程，包含 2 站 1 區(qū)間，為會展中心站、行政中心站、會展中心站～行政中心站區(qū)間，均為地下線。深入開展隱患排查治理工作，做到提前想到、提前發(fā)現(xiàn)，提前消除隱患，隱患排查治理方法得當、措施得力、整治到位、效果明顯。安全生產(chǎn)領導小組人員如下： 組 長： 杜水波 副組長： 連文博 賈建平 劉峰 組 員： 郝玉強 王振山 謝少平 劉海斌 尹成虎 王華 徐彥軍 崔 民 段憲峰 豐宗明 鄧意軍 王軍 張景權(quán) 梁國榮 領導小組辦公室設在指揮部安質(zhì)環(huán)保部，負責日常事務。 ⑵ 負責組建本單位的安全生產(chǎn)領導小組，按規(guī)定配備專職安全生產(chǎn)管理人員，建立、健全本單位安全管理體系和安全生產(chǎn)責任制。 ⑽ 認真執(zhí)行落實安全技術(shù)交底及各種安全管理文件。 ⑹ 抓好日常安全教育，指導作業(yè)隊和班組安全業(yè)務工作，按時上報安全報表和有關(guān)信息。 安全管理制度和臺帳 各分部 建立以下安全管理制度： 安全施工責任制度、安全教育培訓制度、安全施工檢查制度、安全例會制度、安全施工措施編審和交底制度、安全活動日、安全施工作業(yè)票管理制度、安全監(jiān)護制度、安全用電管理制度、安全防護裝備管理制度、施工機械及工器具安全管理制度、車輛交通安全管理制度、安8 全文明施工管理制度、安全獎懲制度、消防保衛(wèi)管理制度、安全文明施工措施補助費使用管理辦法、反違章考核管理制度、施 工分包安全管理制度、防火防爆安全管理制度。 超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案 由 指揮部 組織召開專家論證會。登記標志應當置于或者附著于該特種設備的顯著位置。對存在嚴重事故隱患，無改造、維修價值，或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限的特種設備，應當及時予以報廢，并向原登記的特種設備安全監(jiān)督管理部門辦理注銷。 作 業(yè)人員行為管理 作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須正確佩戴安全帽；穿著符合安全要求的工作服，著裝力求整齊統(tǒng)一并佩戴胸卡，嚴禁穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋，以及短褲、裙子等。使用超過安全電壓的手持電動工具，應佩帶絕緣防護用品。 將各專項應急預案向?qū)默F(xiàn)場處置方案整理、綜合，制定出各關(guān)鍵崗位的現(xiàn)場處置方案。 ② 分部 進行第二級安全生產(chǎn)教育培訓，其主要內(nèi)容：工地安全制度、施工現(xiàn)場環(huán)境、工程施工特點及可能存在不安全因素等。培訓的主要內(nèi)容：國家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)章制度，公司安全管理知識及安全文化，安全生產(chǎn)管理職責，有關(guān)事故案例及事故應急處理措施等。 專職安全員除進行日常的一般安全教育、宣傳外，還要充分利用廣播、錄像、板報、警示牌等各種形式進行安全知識普及宣傳。 安全技術(shù)交底要全面、有針對性，符合有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定，內(nèi)容包括施工要求，作業(yè)環(huán)境及可能存在的問題等，嚴禁施工隊長、班組長違章指揮。會議主要內(nèi)容 ： 總結(jié) 本 年度安全 管理工作情況，安排部署下一年度安全管理 工作。 九 、 特種作業(yè)人員管理制度 特種作業(yè)人員是指：架子工、鍋爐工、起重工、電氣（焊）工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》 (國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第30 號 )進行安全教育、考核、復驗，經(jīng)過培訓考試合格，獲取操作證者才能 上崗。 特種作業(yè)人員必須在《操作證》規(guī)定的工種作業(yè)范圍內(nèi)進行作業(yè)。詳見下表： 風險損失等級表 等級 A B C D E 風險損失影描述 災難性的 非常嚴重的 嚴重的 需考慮的 可忽略的 依據(jù)風險因素概率等級和風險 損失等級描述風險單元風險發(fā)生程度的等級，共分為四級，劃分原則詳見 下 表： 風險單元風險發(fā)生程度的等級表 可能性損失 不可能的 罕見的 偶見的 可能的 頻繁的 5 4 3 2 1 可忽略的 E Ⅳ級 Ⅳ級 Ⅳ級 Ⅲ級 Ⅲ級 需考慮的 D Ⅳ級 Ⅳ級 Ⅲ級 Ⅲ級 Ⅱ級 嚴重 C Ⅳ級 Ⅲ級 Ⅲ級 Ⅱ級 Ⅰ級 非常嚴重的 B Ⅲ級 Ⅲ級 Ⅱ級 Ⅰ級 Ⅰ級 災難性的 A Ⅲ級 Ⅱ級 Ⅰ級 Ⅰ級 Ⅰ級 21 通過對以往的地下工程風險案例統(tǒng)計分析、專家評議、專家調(diào)查、工程類比、事故樹等方法對風險發(fā)生的可能性及 損失大小進行分析，發(fā)現(xiàn)地下工程自身的風險大小主要與地質(zhì)條件、工程埋深、結(jié)構(gòu)特征（地下結(jié)構(gòu)層數(shù)、跨度、斷面形式、覆土厚度、開挖方法）等風險因素有關(guān)。 本次評估將建（構(gòu)） 筑物鄰近度與風險發(fā)生的可能性進行掛鉤，下穿建（構(gòu)）筑物對應的風險發(fā)生的可能性等級最高級，工程活動不接近環(huán)境設施風險源時對應的環(huán)境設施風險可能性等級最低。 施工期施工風險分析評估 對于小灰樓站施工期風險單元劃分如下：基坑圍護（包括鉆孔灌注樁的成孔、下鋼筋籠、灌注混凝土）施工風險、場地排水施工風險、基坑開挖施工風險（基坑開挖、樁間土噴射混凝土穩(wěn)定、支撐27 體系施工）、車站土建結(jié)構(gòu)施工風險（模板腳手架、鋼筋作業(yè)施工、混凝土作業(yè)、防水混凝土作業(yè)、基坑回填 )等風險單元。 經(jīng)濟、工期 4 D Ⅲ級 土方回 填 土方回填土質(zhì)量及密實度沒有達到設計要求導致回填土雨季飽水、結(jié)構(gòu)滲漏水。 一般 4 Ⅳ級 通利房地產(chǎn)公司 車站西南側(cè) 6 層，距車站西側(cè) 27 m，距離 B 出入口 12 m，距離 C 出入口 6 m。 一般 4 Ⅳ級 DN1500 主體結(jié) 距離主體結(jié)構(gòu)圍護樁 m，長 m，管 重要 4 Ⅲ級 30 構(gòu)北側(cè) 線形式為鋼管。 重要 4 Ⅲ級 200 mm 200 mm 磚砌 主體結(jié)構(gòu)東側(cè) 距離主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻為 m，管線形式為管廊。 4 D Ⅳ級 洞門加固區(qū) 環(huán)境、經(jīng)濟、工期 盾構(gòu)大坡度段施工 牽引機車溜滑、盾構(gòu)姿態(tài)控制、管片破損、壁后注漿早期強度不足導致管片上浮滲漏 水。 3 C Ⅲ級 左 DK5+ ~DK6+ 右 DK5+ ~DK6+ 環(huán)境、經(jīng)濟、工期、社會 管 片安裝 拼裝前管片及防水密封條驗收檢查不到位、拼裝作業(yè)不規(guī)范導致管片拼裝錯臺、破損、管片滲漏水等，電瓶車運輸事故（溜車脫軌），拼裝整圓器失效致管片拼裝不準，以及由于注漿或路段因素引起的管片上浮等。 綜合場地周邊環(huán)境，小灰樓站 ~中山廣場站區(qū)間施工期的周邊環(huán)境風險識別詳見 下 表： 小灰樓站 ~中山廣場站盾構(gòu)法區(qū)間施工期環(huán)境風險識別表 單位工程 風險單元