【正文】 承擔(dān)建設(shè)項目的全部責(zé)任和風(fēng)險，對建設(shè)過程中的項目前期工作，資金籌措，建設(shè)實施和生產(chǎn)經(jīng)營各個環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌安排，且擁有充分自主權(quán)。首先審查工程項目是否屬于《招投標法》規(guī)定必須進行招標的項目，并且進一步審查建設(shè)單位是否按規(guī)定的公開招標或邀請招標的方式進行招標；其次要審查招標單位是否在規(guī)定的時間和地點按規(guī)定的要求進行公開開標、公平評標與公正決標，有無潛規(guī)則、泄漏標底的行為發(fā)生；再次，要審查招標單位是否與中標單位按法律規(guī)定簽訂合同，是否符合《招投標法》和《合同法》，是否影響招投標的實際效果。建設(shè)企業(yè)管理[M]。 第三篇：碼頭建設(shè)工程項目管理碼頭建設(shè)工程項目管理摘 要: 項目管理是一種運用現(xiàn)代技術(shù)、經(jīng)濟等專業(yè)知識,對時間、資金、人力等資源控制的系統(tǒng)管理方法。項目管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因此項目具有預(yù)知的壽命周期。相應(yīng)的投資管理和運作方式具有不同的特點。依據(jù)建設(shè)、監(jiān)理、施工的合同框架，相對獨立運作。查看項目施工的有關(guān)工序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。,及時上報領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)審核。將碼頭建設(shè)作為項目管理，有利于連續(xù)、有效地處理上述各項關(guān)系，加快工程的進展；推進項目的盡快投產(chǎn)。不斷改進完善重點工程項目管理(1)加快對項目管理理論的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。這樣可以既加快工程進度、保證工程質(zhì)量，同時、有利于提高施工單位的積極性。充分考慮和安排現(xiàn)代科技和管理硬件和軟件的購置、應(yīng)用。全線新建大橋1,，涵洞85道；全線設(shè)交叉道64處，其中與三級公路交叉12處，與大車道交叉52處。二、工程進展情況及目前存在的問題（一）工程進展情況截止20xx年8月26日，全線路基土石方已基本完成（除因山體滑坡段K26 300～K28 285改線段外），路基工程經(jīng)檢測合格后，均已交給了路面施工單位進行了路面下基層施工；涵洞工程基本完成；中、小橋已完成橋面鋪裝50；紅嶺高架橋11號塊已經(jīng)澆筑完畢；復(fù)興泡大橋95片梁板，已預(yù)制完成84片尚差11片，已架梁70片；路面下基層施工已完成58,300㎡，占總量的11；防護工程已完成總量的25。接到省交通管理年活動實施方案后，指揮部根據(jù)本項目情況，制定下發(fā)了《**公路**至**段工程項目交通管理年活動實施方案》。全壽命周期：項目決策階段（項目立項）、實施階段、使用階段。施工方項目管理任務(wù)：安全管理、成本控制、進度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、與施工有關(guān)的組織與協(xié)調(diào)。建造師：人事部建設(shè)部、2002年。組織結(jié)構(gòu)模式：職能組織結(jié)構(gòu)（多個矛盾指令源）、線性組織結(jié)構(gòu)（指令唯一性、路徑過長）、矩陣組織結(jié)構(gòu)（橫向縱向兩個部門、指令源兩個、矛盾時最高指揮者協(xié)調(diào)或決策）。工作流程組織：管理（投資、進度控制，合同管理，付款和設(shè)計變更）流程；信息處理工作流程（月進度報告）；物質(zhì)流程組織（鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計、弱電工程物資采購）。施工總承包管理模式特點：有利于縮短建設(shè)周期；減輕業(yè)主方的工作——基本出發(fā)點。成本分析：在施工成本核算的基礎(chǔ)上，對成本的形成過程和影響成本升降的因素進行分析，以尋求進一步降低成本的途徑?？偙O(jiān)理工程師主持，專業(yè)監(jiān)理工程師參加編制；監(jiān)理實施細則：工程開始前編制完成，專業(yè)工程師參與編制，總監(jiān)理工程師批準；旁站監(jiān)理：凡旁站監(jiān)理人員和施工企業(yè)現(xiàn)場質(zhì)檢人員未在旁站監(jiān)理記錄上簽字的，不得進行下一道工序施工。項目決策階段策劃主要任務(wù)：定義項目開發(fā)或建設(shè)的任務(wù)和意義。多個環(huán)節(jié)組成的有限循環(huán)過程。靜態(tài)：組織結(jié)構(gòu)模式、組織分工。建設(shè)工程監(jiān)理制度：1988年。項目管理種類：業(yè)主方項目管理、設(shè)計方項目管理、施工方項目管理、建設(shè)項目總承包項目管理；建設(shè)項目總承包：工程總承包企業(yè)受業(yè)主委托，按合同約定對工程建設(shè)項目的設(shè)計、采購、施工、試運行等過程或若干階段承包；施工方項目管理目標：安全管理、成本、進度、質(zhì)量目標。第五篇：建設(shè)工程項目管理組織論：是一門與項目管理學(xué)密切相關(guān)的非常重要的基礎(chǔ)理論學(xué)科。三、以交通管理年為動力，促進工程建設(shè)20xx年是“十一五規(guī)劃開局之年，也是交通管理之年，更是**公路**至**段工程建設(shè)關(guān)鍵之年，對此，本項目建設(shè)緊緊圍繞“與時俱進、強化管理、求真務(wù)實、不畏困難、科學(xué)安排、精心施工、確保質(zhì)量、廉政安全”的指導(dǎo)思想，積極穩(wěn)妥推進工程建設(shè)有序進行。建設(shè)總工期為36個月，20xx年10月18日開工，計劃20xx年9月30日完工交付使用。其中：，采用一級半幅公路標準建設(shè)；路基寬度12米；（，），采用一般三級公路標準建設(shè)。(4)提高項目管理的現(xiàn)代化水平。碼頭項目管理要關(guān)注和理解目前市場條件的變化，了解施工單位為了取得合同做出的承諾是否符合項目的需要；對符合項目需要、同時可以降低成本、提高質(zhì)量的施工方案、措施、設(shè)計修改、新技術(shù)的應(yīng)用。⑤應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)管理，指出建設(shè)項目的關(guān)鍵線路，在推進項目建設(shè)中，分清主次，分清重要和一般。⑤專業(yè)管理與職能管理的銜接、配合項目管理的工程計劃、合同招標、財務(wù)、技術(shù)質(zhì)量、信息資料等工作職責(zé),由相關(guān)的職能部門履行,并統(tǒng)一安排和實施具體任務(wù),項目管理部門予以支持、配合。,按實際進度簽認支付工程款。②質(zhì)量管理:、圖紙。這種具有工程特色的項目管理,可以看作是一種綜合階段型的項目管理模式。碼頭建設(shè)工程實行項目管理的基本情況(1)投資主體多元化。(4)時間周期性。項目管理作為當(dāng)今世界新興的系統(tǒng)管理方法,正在被越來越多地應(yīng)用于建筑、水利交通、化工、科教、高科技等領(lǐng)域,我國項目管理10 多年來已取得重要進展。 【易哈佛考試】[單選][單選]我國《建筑法》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定，政府行政主管部門應(yīng)設(shè)立專門機構(gòu)，對建設(shè)工程質(zhì)量行使__C__職能。中國高等教育出版社。（1）重點開展工程項目招投標中經(jīng)濟腐敗的審計，采用腐敗風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嬆Ｊ?，即以具有審計價值(發(fā)生貪污腐敗可能性較高)的疑點線索或移交的案件為起點，確立審計項目，安排特種審計查證。二是注重施工組織設(shè)計或施工方案的分析、比較，將方案與投標預(yù)算的相關(guān)性、方案與工程現(xiàn)場條件的符合性納入考核內(nèi)容，從方案的針對性和適用性人手進行考核評分。招標機構(gòu)要通過各項規(guī)章制度的建立和健全，做到制度規(guī)范、行為規(guī)范、決策規(guī)范、考核規(guī)范、招標程序和招標文件規(guī)范。對施工組織設(shè)計采用專家打分法，因?qū)＜覀€人偏好和打分的不同導(dǎo)致不公平現(xiàn)象的產(chǎn)生，而且評標專家?guī)?、評標委員會組成不盡合理。有的技術(shù)要求高，有的工期要求緊，有的技術(shù)要求不高但要求得到最優(yōu)報價，對于千差萬別的工程項目采用同一種評標辦法顯然不太科學(xué)。按照規(guī)定報名時間必須在35天，但沒有規(guī)定休息日排除在外，有些招標人在周六發(fā)布公告第二周周一報名截止，這樣除了己經(jīng)知道信息的潛在投標人能及時報名外，大部份潛在投標人因為周一看到公告時已是報名的最后一天，已經(jīng)沒有時間準備報名的很多資料，達到了拒絕潛在投標人的目的。據(jù)悉，在如今的建筑市場，為確?！皟?nèi)定者”中標，建筑企業(yè)常常采取標書作假，也就是我們通常說的透露標底。值得注意的是因為這些項目基本不會出現(xiàn)墊資和拖欠的情況，也就是可以理解為油水豐厚。隨著工程招標制度的建立和完善，招標人意圖滿天過海，規(guī)避招標直接發(fā)包的可能性和可操作性逐漸減少。建筑市場招投標潛規(guī)則仍然存在，因此如何規(guī)避潛規(guī)則，意義深遠。隨著國家《招標投標法》法令、法規(guī)的頒布實施