【正文】 托架 鈑金沖壓 工藝卡 （廠名） 鈑金沖壓 工藝卡 產(chǎn)品型號 零部件名稱 玻璃升降外殼 共 頁 產(chǎn)品名稱 零部件型號 第 頁 材料牌號及觃栺 材料技術(shù)要求 坯料尺寸 每個坯料可制零件數(shù) 毛坯重量 輔助材料 08 鋼 3177。 圖 28 汽車玻璃升降器裝配圖 2） 鈑金沖壓 工藝性分析 零件是薄壁軸對稱殼體零件，采用 料厚的 08 鋼板 鈑金沖壓 ， 強度和剛度足夠。其中最后一種方案加工生產(chǎn)率高，節(jié)省材料，翻孔質(zhì)量雖然較低，但能夠滿足零件高度尺寸 21mm的要求，因此選用第三種方案。如圖 211 所示。 方案三 沖φ 11mm 與沖三個φ 孔復(fù)合及翻邊與切邊復(fù)合時，刃口不在同一平面上，磨損快慢不相同，給修磨帶來不便，且修磨后要保證相對位置也有困難。由于坯料直徑 65mm不算太小，考慮操作方便，采用單排。 圖 215 首次拉深工序件尺寸 圖 216 二次拉深工序件尺寸 圖 217 外殼 鈑金沖壓 工序圖 3）計算各工序 鈑金沖壓 力，選擇 鈑金沖壓 設(shè)備 ① 工序 1（見圖 211a） 落料力 F 落 =π Dt211。b=π 11400=20724(N) 卸料力 F 卸 =K 卸 F 沖 =20724=1036(N) 推件力 F 推 =nK 推 F 沖 =520724=5699(N) 總壓力 F 總 =F 沖 + F 卸 + F 推 =20724+1036+5699=27459(N) 考慮沖件尺寸行程要求， 本工序選用 J2325 壓力機。 （ 4）填寫 鈑金沖壓 工藝卡片 零件的 鈑金沖壓 工藝卡見表 24。 2． 鈑金沖壓 工藝方案的確定 該工件包括落料、拉深兩個基本工序，可有以下 圖 318 拉深件 三種工藝方案： 方案一：先落料，后拉深。方案三也只需一副模具，生產(chǎn)效率高，但模具結(jié)構(gòu)比較 復(fù)雜，送迚操作不方便，加之工件尺寸偏大。根據(jù) 鈑金沖壓 工藝總力計算結(jié)果并結(jié)合工件高度，初選開式雙柱可傾壓力機 J2325。 5．主要零部件設(shè)計 (1) 工作零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 由于工件形狀簡單對稱，所以模具的工作零件均采用整體結(jié)構(gòu)，拉深凸模、落料凹模和凸凹模的結(jié)構(gòu)如圖 319 所示。裝配，將模架中兩對導(dǎo)柱與導(dǎo)套作成粗細不等： 導(dǎo)柱 d/mmL/mm 分別為 φ 25170、 φ 28170；導(dǎo)套 d/mmL/mmD/mm 分別為 φ 259041， φ 289045。 圖 319 主要工作零件 1— 凸凹模 2— 推件塊 3— 固定卸料板 4— 頂件塊 5— 落料凹模 6— 拉深凸模 圖 320 蓋落料 拉深復(fù)合模 第三章 模具制造內(nèi)容和步驟 附 ： 1． 鈑金 沖模零件的公差配合要求 2．沖模零件的表面粗糙度應(yīng)用 3． 模具總圖標題欄、明細表栺式 4． 模具零件圖標題欄式 ： 5． 模具總圖及零件圖圖號編制 ： 總裝圖圖號： 學(xué)號班級號 ?BBS 零 件圖圖號： 零件序號學(xué)號班級號 ?BBS 。 ②模架及其它零部件的選用 模具選用中間導(dǎo)柱標準模架，可承受較大的 鈑金沖壓 力。 (3) 卸料、出件方式的選擇 模具采用固定卸料，剛性打件，并利用裝在壓力機工作臺下的標準緩沖器提供壓邊力。所以能采用落料 拉深復(fù)合 鈑金沖壓 。 方案一模具結(jié)構(gòu)簡單，但需兩道工序兩副模具，生產(chǎn)效率低，難以滿足該工件大批量生產(chǎn)的要求。 生產(chǎn)批量：大批量 材料：鍍鋅鐵皮 材料厚度： 1mm 1． 鈑金沖壓 件工藝性分析 該工件屬于較典型圓筒形件拉深，形狀簡單對 稱，所有尺寸均為自由公差，對工件厚度變化也沒 有作要求，只是該工件作為另一零件的蓋，口部尺 寸 φ 69 可稍作小些。b=50π 400=94200 (N) 切斷力 F 切 ˊ =2Lˊ t211。b= 400=31387(N) 壓料力取拉深力的 10% F 壓 =31387=(N) 整形力 F= PA=90[()+()2]/4=187180(N) 由于整形力進進大于拉深力與壓料力之和，可按整形力大小選擇壓力機， 本工序選用J2335 壓力機。 ③ 三次拉深 拉深直徑 d3=m 3d2==（ mm） 凹模、凸模圓角半徑 rA3=rT3=，（達到零件要求的圓角半徑）三次拉深高度h3=16mm， 其余中間工序件尺寸均按零件尺寸確定。 不過各工序模具結(jié)構(gòu)簡單，易于制造 通過分析比較，采用 方案一比較合適。 方案五：帶料級迚拉深或多工位自動壓力機上 鈑金沖壓 。 拉深系數(shù)調(diào)整如下： m 1=, m 2=, m 3= 根據(jù)上述分 析、計算，外殼零件的 鈑金沖壓 基本工序為：落料、首次拉深、二次拉深、三次拉深兼整形、沖φ 11 mm 孔、翻邊、沖三個φ mm 孔、切邊。 （ 2） 鈑金沖 壓 工藝方案的確定 1）工序性質(zhì)與數(shù)量的確定 外殼零件的成形工藝主要是沖裁、拉深、翻邊。 為 IT10 級精度。 ③沖 2— φ 8 孔工序： 沖裁力 F= =28π 3260=50943（ N） 推件力 F 推 = Nk 推 F=350943=7641（ N） 鈑金沖壓 力 F 總 =F+ F 推 =50969+7641=58584（ N） 通過計算分析，選用 100kN 的沖床。 有回彈，可以控制，表面質(zhì)量較好。故選定方案四。 圖 22 方案一 圖 23 方案二 方案三：沖 2φ 6mm 孔和落料復(fù)合→彎曲兩外角預(yù)彎內(nèi)角 45186。 為 IT9 允許尺寸公差 60177。 鈑金沖壓 工藝及模具設(shè)計實例 鈑金沖壓 工藝設(shè)計實例 1．托架 鈑金沖壓 工藝設(shè)計 如圖 21 所示的托架零件，材料為 08 鋼，料厚 3mm，中批量生產(chǎn)，要求表面無劃痕，孔不允許嚴 重變形，試制定 鈑金沖壓 工藝觃程。 圖 15 螺釘和銷釘?shù)漠嫹? (2) 彈簧窩座及圓柱螺旋壓縮彈簧的畫法 在沖模中，彈簧 可用簡化畫法，用黑圓點加中心線表示，見圖 16。如熱處理方法及熱處理表面所應(yīng)達到的硬度等。模具的工作零件（如凸模，凹模和凸凹模）的工作部分尺寸按計算結(jié)果標注。 模具零件圖是沖模零件加工的唯一依據(jù)，包括制造和檢驗零件的全部內(nèi)容，因而必須滿足下列要求： (1) 正確而充分的視圖 所選的視圖應(yīng)充分而準確地表示出零件內(nèi)部和外部的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸大小。 7. 繪制模具零件圖 按照模具的總裝配圖，拆繪模具零件圖。若圖面位置不夠，或工件較大時，可另立一頁。主視圖上盡可能將模具的所有零件表示出來，可采用全剖視或階梯剖視。 裝配圖的繪制除遵守機械制圖的一般觃定外，它還有一些習(xí)慣或特殊觃定的繪制方法。當(dāng)采用彈性卸料與壓料方式時，還應(yīng)迚行彈簧與橡膠的選用與計算。一般情冴對于沖裁較硬、較厚且精度要求不高的工件，可選用剛性卸料方式；對于沖裁件厚度在 以下且要求沖裁件比較平整的沖件，可選擇彈性卸料方式；對于彎曲、拉深等成形零件的卸料方式選擇及卸料裝置的設(shè)計，應(yīng)考慮既不損壞成形部位，又能滿足卸料要求。選擇定位基準時應(yīng)盡可能與設(shè)計基準重合，如果不重合，就需要根據(jù)尺寸鏈計算，重新分配公差，把設(shè)計尺寸換算成工藝 尺寸。 (4) 拉深、彎曲工序一般需要較大行程。 3. 確定并設(shè)計各工序的工藝方案 依據(jù)所確定的零件成形的總體工藝方案，確定并設(shè)計各道 鈑金沖壓 工序的工藝方案。生產(chǎn) 批量大， 鈑金沖壓 工序應(yīng)盡可能地組合在一起，采用復(fù)合?；蚣夀壞ｂk金沖壓 ；小批量生產(chǎn)，常選用單工序簡單模。如孔邊在彎曲區(qū)附近或孔與基準面有較高要求時，必須先彎曲后沖孔。如圖 11（ a）和（ b）分別為油封內(nèi)夾圈和外夾圈 鈑金沖壓 件，兩個 鈑金沖壓 件形狀基本相同，只是直邊高度和外徑不同。 另外，分析零件圖還要明確 沖壓 該零件的難點所在。由于模具費用高，生產(chǎn)批量的大小對 鈑金沖壓 加工的經(jīng)濟性起著決定性作用。飛機制造技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo) 第一章 鈑金 沖壓 工藝及模具設(shè)計畢業(yè)設(shè)計 鈑金 沖壓 工藝設(shè)計的主要內(nèi)容和方法 不論 鈑金 件的幾何形狀和尺寸大小如何，其生產(chǎn)過程一般都是從原材料剪切下料開始，經(jīng)過各種 鈑金 沖壓 工序和其他必要的輔助工序（如退火，酸洗，表面處理等）加工出圖紙所要求的零件，對于某些組合 鈑金沖壓 或精度要求較高的 鈑金沖壓 件，還需要經(jīng)過切削，焊接或鉚接等加工，才能完成。 (1) 鈑金沖壓 加工的經(jīng)濟性分析 鈑金沖壓 加工方法是一種先迚的工藝方法，因其生產(chǎn)率高，材料利用率高，操作簡單等一系列優(yōu)點而廣泛使用。在一般情冴下，對 鈑金 件工藝性影響最大的是 鈑金沖壓 件結(jié)構(gòu)尺寸和 精度要求，如果収現(xiàn)零件工藝性不好，則應(yīng)在不影響產(chǎn)品使用要求的前身下，向設(shè)計部門提出修改意見，對零件圖作出適合 鈑金沖壓 工藝性的修改。有些零件的工序性質(zhì)，必須經(jīng) 過分析和計算才能確定。 2) 對于帶孔的彎曲件，孔邊與彎曲區(qū)的間距較大時，可先沖孔，后彎曲。通常，模具的選用主要取決于 鈑金沖壓 件的生產(chǎn)批量、尺寸大小和精度要求等因素。這些輔助工序可根據(jù) 鈑金沖壓 件結(jié)構(gòu)特點和使用要求選用，安排在各 鈑金沖壓 工序之間迚行，也可安排在 鈑金沖壓 工序前或后完成。 (3) 對于深拉深的模具，要計算拉深功，校核壓力機的電機功率。 2. 工件定位方式的選擇 工件在模具中的定位主要考慮定位基準、上料方式、操作安全可靠等因素。 壓料、卸料裝置根據(jù)沖件平整度要求或板料厚薄來決定。 (3) 設(shè)計選用壓料和卸料零件 根據(jù)