【正文】 員必須保持通訊暢通，各聯(lián)絡(luò)員間的通話或信息記錄必須保持三天，如因信息反饋不及時，耽誤駐站聯(lián)絡(luò)員銷號登記，一次罰500元，當(dāng)月未出問題獎500元。二、明日計劃安排29日試驗計劃安排：4：30至8：30確認車天津站至秦皇島站間運行一往返，速度160km/h；CRH380A001號動車組6：40至16：00天津站至秦皇島站間運行，最高速度320km/h。軌道設(shè)備調(diào)試（1）審核軌道電路在各種工況下是否滿足信號要求。（2）風(fēng)、油等管路安裝后，必須進行水壓試驗，審核管道安裝完畢所進行的水壓試驗、灌水試驗和系統(tǒng)沖洗是否符合設(shè)計和施工規(guī)范要求（3）動車段（所）運用整備、維修系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)狀況。與列車運行控制子系統(tǒng)地面設(shè)備相關(guān)的其他專業(yè)設(shè)備間靜態(tài)或模擬動態(tài)調(diào)試，例如：分相點、防災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、軸溫檢測系統(tǒng)等。數(shù)字專用調(diào)度分系統(tǒng)功能試驗包括錄音功能、音量加減功能、單呼鍵、組呼鍵、全呼鍵功能、會議鍵功能、接受維護和監(jiān)控功能等。6）光纖監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)接口模塊的通信協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸格式及速率、光功率測試、系統(tǒng)監(jiān)控軟件測試、系統(tǒng)功能測試等。10）無線通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：通過電磁環(huán)境測試，確定合理的頻率配置，保證基站工作的頻率不存在干擾。5）與防災(zāi)專業(yè)配合完成防災(zāi)監(jiān)測各子系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。綜合調(diào)度中心骨干網(wǎng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合調(diào)度中心數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、計劃調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、列車運行調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、供電調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、動車底調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合維修調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、旅客服務(wù)調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、防災(zāi)安全監(jiān)控子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)。（6）電源系統(tǒng)聯(lián)調(diào)交流輸入配電部分測試、交流輸出配電部分測試、UPS主機系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、蓄電池組測試、UPS電源系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。綜合接地系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。高速動車組弓網(wǎng)噪聲試驗。但是沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車項目，由于施工難度大，線路長，工期又十分緊張，如果等到工程建設(shè)任務(wù)全部結(jié)束時再進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，時間所剩無幾，將難以完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，這勢必影響到整個項目的交付使用。依據(jù)辦法的規(guī)定，由北車建工成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試的調(diào)度組織，調(diào)度組織內(nèi)各人員按規(guī)定明確其工作職責(zé)與權(quán)力；調(diào)度人員在各自職責(zé)內(nèi)進行有軌電車的出入庫管理、監(jiān)控有軌電車的線上調(diào)試，電力系統(tǒng)管理，工程施工的協(xié)調(diào)與配合，突發(fā)情況處理等工作；根據(jù)各單位上報的行車與施工計劃，結(jié)合工程實際情況編制第二日的最終計劃。聯(lián)調(diào)期間我們完成了大量的調(diào)試工作并保證了項目的施工進度：完成車載設(shè)備安裝與調(diào)試，車輛上線動調(diào)試驗，已交付運營單位正式車輛20組；配合運營單位在正線進行司機培訓(xùn)與運營演練；在規(guī)定時間內(nèi)完成了1，2，3，5號線的主要施工任務(wù)；在站場已初步投入使用的情況下，同時完成庫內(nèi)車輛的靜態(tài)調(diào)試與站場的剩余施工，并沒有發(fā)生車輛與施工人員的安全事故。會議中還會對第二天的行車與施工計劃進行集中計論，根據(jù)行車與各種工作的先后順序與重要程度，及其允許調(diào)整時間的范圍，現(xiàn)場確定行車與施工計劃的可行性，用于指導(dǎo)第二天最終計劃的確定。正是因為有了用電管理辦法的約束和保障，沒有發(fā)生過一起人員的用電安全事故，也沒有發(fā)生過一起因為停、送電操做不當(dāng)而造成的設(shè)備損壞。正常情況下，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作要在工程建設(shè)結(jié)束后進行。接觸網(wǎng)導(dǎo)線彎曲應(yīng)力和振動加速度測試。2）專業(yè)之間的聯(lián)調(diào)高速動車組負荷特性對牽引供電系統(tǒng)的影響試驗。中心級各應(yīng)用系統(tǒng)（綜合辦公、財務(wù)、公安、門戶網(wǎng)站、呼叫中心）聯(lián)調(diào)，車站級用戶端系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。（3）綜合調(diào)度軟件系統(tǒng)聯(lián)調(diào)系統(tǒng)總體功能、各子系統(tǒng)功能與相關(guān)系統(tǒng)系統(tǒng)間的信息交換內(nèi)容、方式準(zhǔn)確度。在光纖通道測試完成后，與信號專業(yè)配合完成列控系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。9）應(yīng)急通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：話音業(yè)務(wù)測試、靜止圖像傳輸功能測試、動態(tài)圖像傳輸功能測試、網(wǎng)管功能測試等。5）電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)接口模塊的通信協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸格式及速率、數(shù)據(jù)采集和控制裝置與監(jiān)控對象間測試、系統(tǒng)監(jiān)控軟件測試、系統(tǒng)功能測試等。在電話交換系統(tǒng)調(diào)試合格后，與光傳輸及接入系統(tǒng)調(diào)試相結(jié)合，完成通過光傳輸及接入系統(tǒng)實現(xiàn)的車站自動電話功能測試，以保證公務(wù)通信的正常通信。列車運行控制系統(tǒng)車載設(shè)備與動車組人機界面、制動系統(tǒng)及其他車載設(shè)備之間的靜態(tài)調(diào)試。（7）由于氣候變化或外力作用引起的軌道參數(shù)、性能變化試驗。聯(lián)合調(diào)試是本工程的一個重要階段，安排調(diào)試期為 天。確認車在K172+500處發(fā)現(xiàn)PVC管碎片，要求公司調(diào)查。作業(yè)結(jié)束后，主要領(lǐng)導(dǎo)及帶班職工必須最后下道，確認無遺漏機具、材料，作業(yè)人員沒有破壞線路及污染線路。截止11月2日，我部鄭州局檢測出一級峰值109個，二級峰值4個。通道門鑰匙由我部人員負責(zé)管理，現(xiàn)場看護人員只負責(zé)看護及特殊情況時的信息上報，不能開關(guān)門。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間我部做了以下工作：一、安全防護方面安全防護方面，我部認真執(zhí)行“行車不施工，施工不行車”的原則，清道、巡道、看守、防護、施工等工作都嚴(yán)格服從聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部的統(tǒng)一指揮。第23條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，工務(wù)區(qū)間作業(yè)通道門由工務(wù)段加鎖管理，其它任何單位和個人不得另外加鎖或換鎖。應(yīng)急處置結(jié)束后由破鎖單位按既有標(biāo)準(zhǔn)配鎖、恢復(fù)原狀，并與工務(wù)段辦理驗收交接手續(xù)。第13條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，工務(wù)、電務(wù)、車