【正文】 百分率為： ????? ?P %)bS/( vv ?? Ssv A? 1950 0 2 4 6 3c s 4 ???????????? ? ）（V ? kNV sb 1 27 0 6 02 8 34 ?????? ? kNkNVV sbcs ????? 斜截面5 — 5： 斜截面 截割一組 16? 縱向鋼筋，則縱向受拉鋼筋的配筋百分率為： ????? ?P %)bS/( vv ?? Ssv A? 1950 0 2 4 6 3c s 5 ???????????? ? ）（V ? kNV sb 35 ?????? ? kNkNVV sbcs ????? 斜截面 6— 6： 斜截面 不截割 縱向 彎起 鋼筋，則彎起鋼筋的配筋百分率為： 0?P , %)bS/( vv ?? Ssv A? 1 9 50 0 2 4 6 61 8 3c s 7 ???????????? ? ）（V ? 第 32 頁 07?sbV , kNkNVV sbcs 2 4 4 377 ????? 鋼筋混凝土斜截面抗彎承載能力不足而破壞的原因，主要是由于受拉區(qū)縱向鋼筋錨固不好或彎起鋼筋位置不當(dāng)而造成的。代入公式（ 420），可得： 第 28 頁 ? ?? ? 2 2622 ?? ??????????? ?VS ? ?? 選用 mmSV 200? 。 已知本設(shè)計(jì)中用： MPafsd 280? ， ?45?s? ，故相應(yīng)于各排彎起鋼筋的面積按下式計(jì)算： ssbsbsb fVA ?? s 30??? （ 418） 式中： 1 4 8 4 0 8 i 33 ?????? ?? ssdf ?。 根據(jù)斜截面抗剪承載力進(jìn)行斜筋配置 由表 412可知，支點(diǎn)剪力效應(yīng)以 2號梁為最大，為偏安全設(shè) 計(jì)，一律用 2號梁數(shù)值。按《公預(yù)規(guī)》 ： xbfAf fcdssd 39。 設(shè)鋼筋凈保護(hù)層為 3㎝，鋼筋重心到底邊距離 cma 20? ，則主梁的有效高度? ?cmahh 140202100 ????? 。 ①②③ 橫 向 分布系數(shù)變化區(qū)段的長度 ma ??? 對于 1和 5梁 附加三角形重心影響線坐標(biāo)： 9 1 ???????? ???y 第 20 頁 公路 — Ⅱ級汽車活載的 支點(diǎn)剪力 ： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?????? ???????????? ypmmyqmmaypwqmQ kckckkcqq ..1 00,0 ???? ? 人群荷載的 支點(diǎn)剪力 ： 人群荷載集度： KNp r ??? ? ? ypmmawpmQrcrcrr ?????? 0,0 2 ? ? ????????? 對于 2和 4梁 公路 — Ⅱ級汽車活載： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?????? ???????????? ypmmyqmmaypwqmQ kckckkcqq ..1 00,0 22 ???? ? 人群荷載的 支點(diǎn)剪力 ： 人群荷載集度： KNp r ??? ? ? ypmmawpmQrcrcrr ?????? 0,0 22 ? ? ????????? 對于 3梁 公路 — Ⅱ級汽車活載： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?????? ???????????? ypmmyqmmaypwqmQ kckckkcqq ..1 003,0 3 ???? ? 人群荷載的 支點(diǎn)剪力 ： 人群荷載集度： KNp r ??? ? ? ypmmawpmQrcrcrr ?????? 0,0 23 ? ? ????????? 第 21 頁 基本荷載組合：按《橋規(guī)》 ，永久作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)為： 永久荷載作用分項(xiàng)系數(shù)： ?Gi? ； 汽車荷載作用分項(xiàng)系數(shù)： ?Q? ； 人群荷載作用分項(xiàng)系數(shù)： ?Qj? 。 各梁影響線及其荷載分布如圖 41所示。 鋼筋：直徑≥ 12 ㎜時(shí)采用 HRB335，直徑﹤ 12 ㎜時(shí)采用 R235。 相對簡支梁橋的施工要更復(fù)雜。超靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求高等。根據(jù)安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則，我初步擬定了三個(gè)方案。 橋位處最高水位為 。 本 文 主要采用手算的方法進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)和計(jì)算， Auto CAD 繪制主要施工圖，掌握橋梁設(shè)計(jì)和計(jì)算的基本方法， 并 熟悉橋梁設(shè)計(jì)和計(jì)算的基本流程。The calculation of transverse beam insulation。 關(guān)鍵詞： 簡支 T梁， 上部結(jié)構(gòu) ， 配筋 驗(yàn)算 Abstract With the development of China39。 摘 要 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，橋梁現(xiàn)代化建設(shè)也在加快進(jìn)程。 本設(shè)計(jì)具體包括以下幾個(gè)部分：橋型布置，結(jié)構(gòu)各部分尺寸擬定；選取計(jì)算結(jié)構(gòu)簡圖；恒載內(nèi)力計(jì)算；活載內(nèi)力計(jì)算；荷載組合；配筋計(jì)算；截面強(qiáng)度驗(yàn)算；橫隔梁的計(jì)算；行車道板的計(jì)算。Cross section strength calculation。從本 文 中表現(xiàn)出混凝土橋的優(yōu)點(diǎn)及簡支 T 梁橋的特點(diǎn)， 并作詳細(xì)介紹。該處水流速較平緩，河床無覆蓋層；近北岸河槽水流條件較好，主航道偏北岸河槽。 第 3 頁 設(shè)計(jì)方案 比選方案主要采用簡支梁橋和連續(xù)梁橋形式。 缺點(diǎn)：橋墩處箱梁根部建筑高度較大，橋梁美觀欠佳。 美觀性 構(gòu)造簡單，線條簡潔 全橋線條簡潔明快，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)好，因此，橋型美觀 全橋線條簡潔，但橋孔跨度多，因此顯得有些繁縟影響橋型美觀 施工難易 等跨徑布置，細(xì)部尺寸相同，可以重復(fù)利用模 板預(yù)制，施工較為方便。 混凝土：混凝土：主梁用 C40 混凝土，人行道，欄桿及橋面鋪裝用 C30混凝土。 1號梁零點(diǎn)位置： 設(shè)影響線零點(diǎn)離 1號梁軸線距離為 x ,則： xx ??? 解得： mx ? 2號梁零點(diǎn)位置： 設(shè)影響線零點(diǎn)離 1號梁軸線距離為 x ,則： ??? xx 解得： mx ? 3號梁 影響線為水平線，無零點(diǎn)位置。 第 19 頁 ①②③ 人群荷載所 產(chǎn)生的作 用 ，如圖 44所示。主梁尺寸圖如圖 45。 xhxbfM fcdd （ 49） ?????? ???? 08 3 xx 解得 cmcmmx 7 8 ??? 。 0 xhxbfM fcdd （ 414） ?????? ?????? 3 第 24 頁 ? ? ? ?mkNmkN ???? 5 0 6 3 8 滿足規(guī)范要求。 鋼筋計(jì)算面積 2mm sbA 1 322? 2 322? 3 322? 4 222? 5 162? （ 2）各派彎起鋼筋的計(jì)算，按《公預(yù)規(guī)》 條規(guī)定，與斜截面相交的彎起鋼筋的抗剪承載能力 ? ?kN 按下式計(jì)算： ssbsdsb AfV ?? s 30 ??? （ 417） 式中： sdf — 彎起鋼筋的抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度（ MPa ）； sbA — 在一個(gè)彎起鋼筋平面內(nèi)的彎起鋼筋的總面積（ 2mm ）； 第 26 頁 s? — 彎起鋼筋與構(gòu)建縱向軸線的夾角。 選用 82? 雙肢箍筋 ? ?M PafR sv mp 195,235 ? ，則面積 cmAsv ? ；距支座中心 2/0h 處的主筋為 322? ， cmAg ? ， ? ?cmdh ???? ， ?????? ； ?? ?P ，計(jì)算剪力 kNVd ? 。按《公預(yù)規(guī)》取 ?? ， ?? 。 ???? bhA s? ，介乎 ～ 之間，可行。圖 51 示出了按偏心壓力法 計(jì)算的橫隔梁支撐反力 R、彎矩 M 和剪力 Q 影響線。 永久作用： 15 2620 ??? ????? BLMf Ga 可變作用（汽車）： ???????? ??? BlPBlqf kka 483845 30401?? （ 431） ???????? ?? ?????????1533154 ? ?? 可變作用（人群）： Blqf ka 401 3845 ?? ?? （ 432） ? ? 154 ??????? 式中： 1? — 作用短期效應(yīng)組合的頻遇值系數(shù)，對汽車 ?? ，對人群 ?? 。但是，還應(yīng)滿足《公預(yù)規(guī)》 條規(guī)定，在梁腹高的兩側(cè) 設(shè)置直徑為 8~6 ?? 的縱向防裂鋼筋，以防止產(chǎn)生裂縫。 斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算 按《公預(yù)規(guī)》 條規(guī)定，斜截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算位置為： （ 1） 距支座中心 h/2 處截面； （ 2） 受拉區(qū)彎起鋼筋彎起點(diǎn)處的截面； （ 3） 錨于受拉區(qū)的縱向主筋開始不受力處的截面； （ 4） 箍筋數(shù)量或間距有改變處得截面； （ 5） 受彎構(gòu)件腹板寬度改變處截面。按《公預(yù)規(guī)》 條規(guī)定，彎起鋼筋的彎起點(diǎn)，應(yīng)設(shè)在按抗彎強(qiáng)度計(jì)算不需要該鋼筋的截面以外不小于 2/0h 外，本設(shè)計(jì)滿足要求。按《公預(yù)規(guī)》 ： cma ???? cmahh o 5 6 0 ????? 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》 ，構(gòu)造要求滿足： okcud bhfV ,30 ???? （ 415） 3,3 ????? ?? okcu bhf kNkN 3 0 1 ?? 按《公預(yù)規(guī)》 ： 323 ??????? ?? otd bhf? (416) kNKN 3 3 0 ?? 介乎兩者之間應(yīng)進(jìn)行持久狀況斜截面抗剪極限狀態(tài)承載力計(jì)算。 （ 411） ? ? ? ? 4 4 ??????????? 實(shí)際有效高度： cmyahh 39。039。 Ψ c— 與其它可變荷載作用效應(yīng)的組合系數(shù)，本例取 Ψ c=。 1號梁跨中橫向荷載分布系數(shù)： )(211 ??????cqm 1 ??????? ????crm 2號梁跨中橫向荷載分布系數(shù)： )( 2 ??????cqm 2 ??????? ????crm 3號梁跨中橫向荷載分布系數(shù)： 3 ????cqm ???crm ① ② ④③ ⑤①②③ 第 12 頁 梁 端荷載 橫向荷載分布系數(shù)計(jì)算 — 杠桿原理法 ① ② ④③ ⑤①③②圖 4 2 主梁梁端剪力影響線及其橫向荷載分布系數(shù) 1號主梁梁端橫向荷載分布系數(shù) ： 對于汽車荷載 ： 4 1 ???oqm 對于人群荷載 ： ?? rorm ? 2號主梁梁端橫向荷載分布系數(shù)： 對于汽車荷 載 ： ? ? 2 ?????oqm 對于人群荷載 ： 03?orm （由于是出現(xiàn)負(fù)的，取零，出于安全考慮） 3號主梁梁端橫向荷載分布系數(shù)： 對于汽車荷載 ： ? ? 3 ????oqm 對于人群荷載 03?orm （由于是出現(xiàn)負(fù)的，取零，出于安全考慮） 表 43 主梁荷載橫向分布影響系數(shù) 梁號 荷載位置 公路 級 人群荷載 第 13 頁 5 跨中 支點(diǎn) 4 跨中 支點(diǎn) 0 3 跨中 支點(diǎn) 0