【正文】 。貨運車輛大多以個體為主 ,運力結(jié)構(gòu)中 ,車輛老化 ,運輸能力較差 ,缺乏應(yīng)對市場的經(jīng)營實力。 建立物流園區(qū)是貨運業(yè)和服務(wù)業(yè)資產(chǎn)重組 ,實現(xiàn)強強聯(lián)合的有力舉措。由于現(xiàn)有的貨運企業(yè)已化整為零 ,運輸車輛單兵作戰(zhàn) 。更有效地合理使用社會閑置設(shè)施 ,盤活存量 ,帶動虧、破、轉(zhuǎn)企業(yè)重新進入市場 ,發(fā)揮效能 ,既節(jié)約了重復(fù)建設(shè)資金 ,又興了一方產(chǎn)業(yè)。資源利用和生態(tài)環(huán)境得到明顯改善 。民主法制和精神文明建設(shè)進一步加強 ,“平安貴陽”達到新水平 ,人民生命財產(chǎn)安全得到切實保障 ,構(gòu)建和諧社會取得新成效。轉(zhuǎn)移農(nóng)村富余勞動力 10 萬人以上 ,城鎮(zhèn)化水平提高到 68%左右 。人才占總?cè)丝诒戎靥岣叩?13%左右。人口平均預(yù)期壽命提高到 73 歲左右 。其次 ,隨著我國工業(yè)生產(chǎn)向著國際化、專業(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展 ,產(chǎn)品生產(chǎn)之間的協(xié)作要求越來越高 ,這就要求中間產(chǎn)品的運輸必須符合客戶的需求 ,定時、定量、保質(zhì)完成貨物的儲存、保管、分揀、運輸和配送業(yè)務(wù)。 (1)貨物儲運對站場運輸服務(wù)的要求 隨著城市道路運輸管理力 度的加大 ,貨運車輛進入城市將受到嚴格的控制 ,因此 ,從金陽進入貴陽的貨物需要在此組織運輸 ,這就對物流園區(qū)提出了商品的到達、倉儲、保管、分裝和配送等各種站場服務(wù)需求。在公鐵聯(lián)運中要求貴陽市三浦誠智物流園區(qū)為公鐵聯(lián)運提供貨源組織 ,商務(wù)代理、貨物集散和儲 存等各種運輸組織服務(wù)工作。因此 ,本物流園區(qū)在區(qū)域貨運系統(tǒng)化中 ,應(yīng)有效地履行貨物集散中心的功能和貨運信息中心與貨運控制中心的功能。傳統(tǒng)貨運與商流、信息流相分離 ,而現(xiàn)代物流則是將商流、信息流結(jié)合在一起 ,從而提供準 確、及時的貨運服務(wù)。 (2)倉儲配送中轉(zhuǎn) 物流園區(qū)借助其專業(yè)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢 ,提供貨物倉儲、中轉(zhuǎn)、配送服務(wù)和其它后勤服務(wù) ,包括貨運方案設(shè)計、庫存管理、實物配送、搬運裝卸、中轉(zhuǎn)等一系列服務(wù)。 為使物流運輸需求預(yù)測取得實效 ,在預(yù)測前后反復(fù)認真地分析和研究所收集的各種資料 ,對不完整和不適用的資料進行必要的補充推算 ,剔除調(diào)整 ,以保證資料的完整性和可靠性。 由于貴陽市物流總體上呈上升發(fā)展趨勢 ,我們通過線性回歸法、原 單位系數(shù)法和彈性系數(shù)法來對其發(fā)展趨勢進行預(yù)測。 道路貨運量發(fā)展預(yù)測 道路運輸量的增長與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān) ,任何區(qū)域的交通運輸狀況都直接受該區(qū)域社會經(jīng)濟狀況的影響。 (8)貨運生產(chǎn)、生活輔助功能 園區(qū)為進駐的運輸企業(yè)提供治安、金融、保險、工商、稅務(wù)等配套服務(wù) ,為車輛提供修理、清洗等服務(wù)。 (1)運輸組織和貨運配載 貨運配載有形市場的興起和發(fā)展是道路運輸經(jīng)營者和中介企業(yè)為降低車輛空駛 ,提高車輛利用率 ,為回程車輛配載 ,以獲取運輸價差和代理收入的結(jié)果。 貨運信息中心 物流園區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容之一就是構(gòu)建貨運公共信息平臺。根據(jù)需要 ,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、處理信息等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。所以貴陽火車站鐵路貨運的集散運輸是貨運的一項重要任務(wù)。貴陽市目前雖然有一些能夠為公路零擔貨運提供運輸組織服務(wù)的貨運站場 ,但是由于規(guī)模較小 ,功能單一 ,難以滿足貨運市場對貨運站的要求。城鎮(zhèn)基本醫(yī)療保險參保人數(shù)達 56 萬人。城市生活污水集中處理率提高到 70%以上。鞏固“普九”成果 ,高中階段和高等教育毛入學率分別達到70%以上和 40%左右 。 (2)?經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化主要指標 ?:?經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效 ,工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐加快 ,特色經(jīng)濟優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效 ,三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為::。城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量和水平明顯提高 ,全面解決絕對貧困人口溫飽問題 。因此 ,建設(shè)該項目是十分必要的。真正體現(xiàn)“有所為而有所不為”的市場理念。 物流園區(qū)的建設(shè) ,不僅標志著地方經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)代化水平 ,標志著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新變化 ,還標志著市場機制將形成多元化競爭局面和新的發(fā)展格局。而商貿(mào)流通領(lǐng)域 ,則需要注重貨物如何解決快速運輸 ,通過降低運輸成本來獲取更多的利潤。而現(xiàn)在的道路貨運及服務(wù)系統(tǒng)已遠遠不能適應(yīng)這一客觀形勢的要求。 (三 )貴陽市物流存在的主要問題 站場功能單一 ,綜合服務(wù)能力不足 近年來貴陽市運輸市場的構(gòu)成發(fā)生了很大的變化 ,快速運輸、集裝箱運輸、城市配送發(fā)展迅速 ,市場需求日益多樣化。 貨運站場結(jié)構(gòu) 公路貨運站場 :貴陽市公 路站場為 4 個 ,總占地面積 12 575 平方米。從社會經(jīng)濟發(fā)展速度來看 ,貨運量的增長速度高于經(jīng)濟增長速度 ,1978年至 2021年貴陽市的貨物運輸量年均增長率為 %(國內(nèi)生產(chǎn)總值為 %),呈逐年增長的趨勢。 2021 年全年實現(xiàn)生產(chǎn)總值 億元 ,比上年增長 %。土地總面積 8034 平方千米 ,占全省面積的 %。即可獨立經(jīng)營業(yè)務(wù) ,也可實行合作和聯(lián)營 ,物流園區(qū)本著“誰投資 ,誰所有 ,誰受益”和“自主經(jīng)營、自負盈虧 ,分工合作 ,鼓勵競爭”的原則 ,做到資金來源社會化、市場主體多元化、物流經(jīng)營專業(yè)化、服務(wù)設(shè)施公用化、規(guī)劃管理一體化、營運機制現(xiàn)代化。 社會效益分析表明 :本項目具有顯著的社會效益 。 由于項目有許多不確定性因素 ,難以預(yù)測。 財務(wù)敏感性分析 ,本項目對財務(wù)敏感性分析主要針對由于適站量達不到預(yù)值 ,致使營業(yè)收入降低和運營期由于受物價上漲的影響 ,造成營運費用增加兩種因素變動引起的財務(wù)評價指標變化進行了計算 ,結(jié)果詳見財務(wù)敏感性分析表。 施工期間對環(huán)境的影響屬短期影響 ,工程竣工后 ,其影響將隨之消失。 投資估算及資金籌措 申請上級專項支持 700 萬元 ,占總投資 %,申請銀行貸款 1000 萬元 ,占總投資 %,企業(yè)自籌 1000萬元 ,占總投資 %,其余由社會集資 萬元 ,占總投資 %。 ⑧其它功能 :提供商品零售、餐飲、住宿等服務(wù)。 (2)功能配置 結(jié)合擬建的貴陽市三浦誠智物流園區(qū)的功能定位、功能特征、貨流量及貨物構(gòu)成等因素分析 ,本項目應(yīng)具備以下各項功能配置。但目前金陽現(xiàn)有道路貨運業(yè)還缺少專業(yè)化的運輸組織、信息化程度不高 ,運輸能力較差 ,缺乏應(yīng)對市場的經(jīng)營實力。湘黔、川黔、黔桂、貴昆四條電氣化干線交匯于此 ,并有 321 國道橫貫東西 ,210 國道縱穿南北 ,加上貴黃、貴遵、貴畢、貴新等高等級公路 ,以及隨著株六復(fù)線工程的建成 ,國道主干線上海至瑞麗、重慶至湛江公路 ,主干光纜重慶 ??貴陽 ??南寧工程的全面完成 ,西南地區(qū)通向東部沿海和東南沿海地區(qū)的貨物和電信通行能力大大增強 ,進一步增強了貴陽的樞紐地位。 國家現(xiàn)行的有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標準等 。金華鎮(zhèn)是貴陽市的重要門戶 ,也是貨物從出入貴陽的必經(jīng)之地。 項目建設(shè)期 :工程于 2021 年 6 月開工 ,2021 年 12 月竣工 ,2021 年初開始運營 ,建設(shè)期 18 個月。 (三 )編制依據(jù) 《 貴陽市三浦誠智物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告》主要依據(jù)以下標準、規(guī)范及文件資料進行編制 : 交通部擬頒布的《公路站場建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》 。 2021 年初投入運營。新區(qū)氣候環(huán)境宜人 ,屬亞熱帶濕潤溫和型氣候 ,年平均溫度 15℃ ,年平均降雨量 1200 毫米 ,天氣環(huán)境質(zhì)量保持國家二級標準 ,聲環(huán)境質(zhì)量達一類標準。 2021年底 ,我國制定了未來 5年物流配送發(fā) 展計劃 ,以推動物流業(yè)的快速發(fā)展 ,國家商務(wù)部于 2021 年 2 月下文將貴州省省會城市貴陽列入全國首批“流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市” ,明確城市統(tǒng)一配送作為貴陽市物流業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題。 ③信息服務(wù)功能 :為社會提供車、貨信息服務(wù) ,與市轄各縣區(qū)及貴州省運輸服務(wù)中心貨運市場聯(lián)網(wǎng)運作 。 組織量、適站量預(yù)測結(jié)果 在分析擬建項目所處的地位位置、服務(wù)區(qū)貨源環(huán)境、城市內(nèi)外交通等特點 ,參照本項目的功能定位和服務(wù)范圍 ,采用定性分析和專家咨詢相結(jié)合的綜合分析方 法對擬建項目的組織量和適站量進行預(yù)測結(jié)果如下 : 貴陽市三浦誠智物流園區(qū)組織量預(yù)測值 特征年份 貨運量 (萬噸 ) 組織量 占貨運量的比重 (%) 2021 298 20 72021 20 2018 20 2023 20 2028 20 貴陽市三浦誠智物流園區(qū)適站量分類預(yù)測值 特征年份 零擔量 儲運量 聯(lián)運量 集裝箱 合計萬噸 2021 5 2021 6 2018 7 2023 8 2028 9 設(shè)計生產(chǎn)能力 根據(jù)對貴陽市三浦誠智物流園區(qū)的功能分析研究 ,物流適站量的定性分析和定量預(yù)測 ,綜合考慮本項目的貨源生成環(huán)境 ,貨源結(jié)構(gòu)、資金約束、建設(shè)條件及外部協(xié)作條件等因素 ,同時參考國內(nèi)外同類型物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗 ,以及本園的設(shè)計年限來確定本項目的設(shè)計生產(chǎn)能力。