【正文】 優(yōu)勢，但對于迅猛發(fā)展起來的中國硬齒面減速器行業(yè)來說，尚構(gòu)不成太大的威脅?，F(xiàn)結(jié)合介紹國外技術(shù)的發(fā)展，著重講技術(shù)水平的差距。質(zhì)量不如人家，價格上的優(yōu)勢又喪失，國產(chǎn)減速器就壓根沒法與國外競爭。 Sew（ Santasalo）在繼續(xù)保留原優(yōu)先數(shù)中心距的產(chǎn)品外 ， 又在中小常用規(guī)格開發(fā)出 M、 MC 系列。密封是各國外公司的重點改進點之一，既要無滲漏，又要摩擦磨損少，功耗發(fā)熱少。如日本住友公司的一個制造所就月產(chǎn)齒輪電機 25000 臺；月產(chǎn)模塊化通用減速器 850 臺。 ISO 標準的制訂 ， 必將進一步規(guī)范世界減速器行業(yè)的行為 ， 促進減速器技術(shù)的發(fā)展。 FLENDER 1993 年前的樣本都采用功率利用系數(shù) ， 1997 年后修改了熱功率計算方法 ， 不再采用功率利用系數(shù)。但是，在市場經(jīng)濟大潮的沖擊中，在體制變革的陣痛中，我國齒輪界的科研和新產(chǎn)品開發(fā)的格局正在悄悄地發(fā)生著根本性變化，許多企業(yè)正在成為新產(chǎn)品開發(fā)和科研的主力軍。雖然 ， 當時只是在軟齒面獲得應(yīng)用 ， 也沒真正形成系列 ， 但是我們看準了它有生命力 ， 我們決定通過我們的努力把它轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。 SolidWorks 有豐富的零件實體建模功能。 SolidWorks 可以很方便地生成裝配體，提供基于裝配關(guān)系和運動特征的裝配設(shè)計功能，支持多重的子裝配。利用這一功能，給定運動方式和運動路徑，可以使裝配體產(chǎn)生運動，從運動過程可以看出各零件是否會產(chǎn)生運動干涉，以便及時修改。 在傳統(tǒng)的二維設(shè)計中其基本設(shè)計流程 是在已有的減速器的基礎(chǔ)上進行，設(shè)計中存在以下問題： (1)難以對所設(shè)計的產(chǎn)品進行裝配檢驗、力學分析、運動分析、有限元分析等工作； (2)設(shè)計工作一般是在已有減速器基礎(chǔ)上進行的變型設(shè)計，設(shè)計人員根據(jù)所需設(shè)計的系列，在該系列中找到最相似的減速器樣機，再調(diào)出相應(yīng)的零部件二維工程圖紙，在該圖紙上進行變型設(shè)計。 介紹了 SolidWorks 的設(shè)計原理，典型零件建模，虛擬裝配及干涉分析。 （ 3） 已知條件：運輸帶卷筒轉(zhuǎn)速 19r/min，減速箱輸出軸功率馬力 P= 馬力。 ? ?1212 1 3 . 0 5 1 2 5 0 . 9 8 3 7 3 . 6 3nddn ?? ? ? ? ? ? ? ? 查 《機械設(shè)計》 第 206 頁表 137 取 2 375d ? 。 EF AFBC AC? EF= 0P =+= EF AFBC AC? EF= 0 ? ? ? 查 《機械設(shè)計》 第 202 頁表 132 得 ? 。 故 ? ? l im 11 550 5001 . 1HH H M p a M p aS?? ? ? ? ? ? l im 22 540 4901 . 1HH H M p a M p aS?? ? ? ?。 ⑤齒輪的圓周速度 32 2 7 4 6 8 0 . 1 2 /6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0dnV m s?? ? ? ?? ? ??? 查 《機械設(shè)計》 第 162 頁表 112 知選用 9 級的的精度是合適的。 L3=B+ 3? +2=16+10+2=28。322 7 5 1 2 1 1 1 0 1 5 8 . 4 .a H HM F l N m?? ? ? ? ? 求 F 在支點產(chǎn)生的反力 31129 6 1 1 3 2 . 8 3 8 4 . 37 3 2 1 1F lFFNll ?? ? ??? 21 38 4. 3 11 32 .8 15 17 .1FFF F F N? ? ? ? ? 求并繪制 F 力產(chǎn)生的彎矩圖 323 1 1 3 2 . 8 9 6 1 0 1 0 8 . 7FM F l N?? ? ? ? ? 39。 軸承壽命校核 軸承壽命可由式 610 ()60 th PCfLhn Pf ??進行校核，由于軸承主要承受徑向載荷的作用，所以 rPF? ，查《機械設(shè)計》 259 頁表 169， 10 取 1, ,tpff??取 3?? 按最不利考慮，則有： 2 2 2 21 1 1 1 8 0 0 2 1 9 7 3 8 4 . 3 2 7 2 2 . 4r v H FF F F F N? ? ? ? ? ? ? 2 2 2 22 2 2 2 2 7 3 7 5 1 1 5 1 7 . 1 2 3 1 6 . 2r v H FF F F F N? ? ? ? ? ? ? 則 6 6 3 31 0 1 0 1 2 9 . 5 1 0( ) ( ) 6 . 36 0 6 0 3 1 4 . 8 1 . 2 2 3 1 6 . 2th PCfLhn f P ? ??? ? ? ??? 年 因此所該軸承符合要求。 5d 段要裝配軸 承，所以查手冊第 9 頁表 116 取 5 45d? ，查手冊 62 頁表 61 選用 6208 軸承， L1=B+ 3? + 2? +3+（ 2～ 3） =18+10+10+2=43。 ③設(shè)計軸段 3d ，為使軸承裝拆方便，查手冊 62 頁，表 61， 采用擋油環(huán)給軸承定位。查 《機械設(shè)計》 155 頁表 1010 得 [σ]=100～ 120 L=12818=110 取鍵長為 110. L=8212=70 取鍵長為 70 根據(jù)擠壓強度條件，鍵的校核為： ? ? ? ?324 4 4 7 0 . 3 1 0 8 2 . 94 5 9 7 0 1 4bbT M p adhl????? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?324 4 4 7 0 . 3 1 0 544 5 9 1 0 0 1 4bbT M p adhl????? ? ? ?? ? ? 所以所選鍵為 : :14 9 70b h l? ? ? ? :14 9 110b h l? ? ? ? 從動軸的設(shè)計 （ 1） 確定各軸段直徑 ①計算最小軸段直徑 因為軸主要承受轉(zhuǎn)矩作用，所以按扭轉(zhuǎn)強度計算，由式 142 得： 上海海洋大學 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計論文 基于 SolidWorks 的 雙級圓柱齒輪減速器 機械實體 造型設(shè)計 第 25 頁 共 43 頁 3 33133 . 5 61 0 0 5 7 . 11 9 . 1Pd C m mn? ? ? ? ?考慮到該軸段上開有鍵槽，因此取 1 57 .1 (1 5% ) 59 .9d m m? ? ? ?查手冊 9 頁表 116 圓整成標準值，取 1 63d mm? ②為使聯(lián)軸器軸向定位，在外伸端設(shè)置軸肩，則第二段軸徑 2 70d mm? 。 3d 段主要是定位高速級大齒輪，所以取 3 60d? ， L3= 4? =10。 2 39。 校核該軸和軸承： L1=73 L2=211 L3=96 作用在齒輪上的圓周力為： 3112 2 1 0 6 . 9 1 0 29482 9 2 . 5t TFNd ??? ? ?? 徑向力為 2 9 8 4 2 0 1 0 7 3rtF F tg tg N? ? ? ? ? ? 作用在軸 1 帶輪上的外力： F N?? 求垂直面的支反力 2112211 1 0 7 3 8 0 07 3 2 1 1rV lFFNll? ? ? ??? 21 10 73 80 0 27 3V r VF F F N? ? ? ? ? 求垂直彎矩，并繪制垂直彎矩圖 322 2 7 3 2 1 1 1 0 5 7 . 6 .a v vM F l N m?? ? ? ? ? 39。 3d 段裝配軸承且 32dd? ，所以查手冊 62 頁表 61 取 3 45d? 。 低速級大齒輪選用 45? 鋼正火，齒面硬度為 220HBS。 ②查 《機械設(shè)計》 第 166 頁表 117 得 lim 1 550H Mpa? ? lim 2 540H Mpa? ? 。 ④驗算小帶輪包角 ? 上海海洋大學 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計論文 基于 SolidWorks 的 雙級圓柱齒輪減速器 機械實體 造型設(shè)計 第 13 頁 共 43 頁 由 《機械設(shè)計》 第 195 頁式 131 得： 211 8 0 5 7 . 3 1 6 3 1 2 0dda? ? ? ? ??? ? ? ? ?。 01 12 23 34, , ,? ? ? ? —— 依次為電機與軸 1，軸 1 與軸 2，軸 2 與軸 3，軸 3 與軸 4 之間的傳動效率。 設(shè)計的條件及要求 （ 1） 要求：擬定傳動關(guān)系：由電動機、 V 帶、減速器、聯(lián)軸器、工作機構(gòu)成。以及 SolidWorks 介 紹和在工程中的應(yīng)用。②利用設(shè)計表，③利用特征庫：包括特征庫的應(yīng)用和建立特征庫。 在 SolidWorks 中有一個插件 Animator。在屏幕左側(cè)顯示的特征樹，可 直觀有效地管理整個設(shè)計過程，可以隨意地改變零件的形狀和設(shè)計意圖；可以進行特征的拖動、剪貼和換序；可以把一個窗口零件上的某些特征剪切、復(fù)制到另一窗口的零件上。既能滿足工程師的需要。我國在圓弧齒面方面作了很多工作 ， 到 90 年代 ， 雙圓弧齒 輪技術(shù)已經(jīng)很成熟 ， 但由于認識等方面的原因 ， 推廣得很不夠 ， 很長時間沒有形成通用系列產(chǎn)品。企業(yè)在爭市場，打低價位戰(zhàn)。普遍開始考慮海拔高度對散熱的影響 ， 增加海拔高度系數(shù)。 90年代 ISO開始起草 ISO/WD13593工業(yè)閉式齒輪傳動裝置“ Enclosed Gear Drives for Industrial Applications”的技術(shù)報 告草案 ， 其內(nèi)容包含 : 直齒、斜齒輪裝置、承載能力 ， 計算規(guī)則 ， 應(yīng)用范圍的通則。國產(chǎn)減速器技術(shù)水平的差距還表現(xiàn)在傳動效率低，熱功率低，可靠性差等方面。按 HANSEN 公司標準 ， P4 的噪聲比 HPP 低 dB(A)。 90 年代 FLENDER 徹底甩掉原來的系列體制 ， 按模塊化的思路開發(fā)出方形的 H— B 系列。同時 ， 由于國外質(zhì)量控制水平的提高和穩(wěn)定 ， 選用系數(shù)減小。 國內(nèi)通用減速器的市場份額示意圖如下 。八十年代末至九十年代初，伴隨著滲碳淬火硬齒面齒輪減速器技術(shù)的推廣，我國的通用齒輪減速器曾經(jīng)歷了一次大的發(fā)展，相繼制訂了幾個硬齒面減速器的系列標準，如幾個硬齒面減速器標準 : ZBJ190048 ZBJ1902690、 YB/T05093。技術(shù)發(fā)展 3 大趨勢引人注目：硬齒面技術(shù)、功率分支技術(shù)、模塊化設(shè)計技術(shù)。 經(jīng)過研究和分析，可以說虛擬裝配技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的檢驗零部件及裝配的合理性，縮短設(shè)計周期，而且可以更方便、更準確的進行部分優(yōu)化設(shè)計，并可以與其他的現(xiàn)代技術(shù)相接軌，實現(xiàn)科學研究的與時俱進?，F(xiàn)代化的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各個部門的發(fā)展要求設(shè)計出更多生產(chǎn)效率高，性能良好的機械設(shè)備。要改變這一現(xiàn)狀，就必須要重視現(xiàn)代設(shè)計方法的研究、推廣和應(yīng)用。s machinery industry standard and worldclass technology there are still many gaps, even some industries there are still imitation and analog design, lack of independent innovation. To change this situation, it is necessary to attach importance to modern design methods of research, extension and application. In this context, puterbased virtual technology, virtual product development on the increasingly show its unique advantages. The main purpose of this task is to virtual technology bined with traditional reducer, based on SolidWorks virtual environment, the dualclass structure of Gear 3D modeling, assembly and movement of their virtual model simulation, a puter realize the bination of traditional mechanical analysis, the design of the t raditional reducer, improved to provide a convenient favourable research platform. This article from the doublecylinder gear reducer start of doublecylinder gear slowdown in the position and structure of the work process, its internal structure, working methods and principles to do a more detailed exposition of the application of virtual design method at Rapid Development Traditional reducer the feasibility and superiority.