【正文】 查手冊 85 頁表 72，此尺寸符合軸承蓋和密封圈標(biāo)準(zhǔn)值，因此取 2 70d mm? 。 4d 裝配高速級大齒輪，取 4 45d? L4=842=82。 2 2 22 7 . 7 5 7 . 4 1 5 8 . 4 1 9 6 . 2 .a a F a V a HM M M M N m? ? ? ? ? ? ? 求危險截面當(dāng)量彎矩 從圖可見， mm 處截面最危險，其當(dāng)量彎矩為：（取 折合系數(shù) ?? ） 2 2 2 2( ) 1 9 6 . 2 (0 . 6 1 0 6 . 9 ) 2 0 6 . 4 .aeM M T N m? ? ? ? ? ? ? 計算危險截面處軸的直徑 因為材料選擇 45 調(diào)質(zhì)，查 《機(jī)械設(shè)計》 225 頁表 141 得 650B MPa? ? ，查 《機(jī)械設(shè)計》 231 頁表上海海洋大學(xué) 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計論文 基于 SolidWorks 的 雙級圓柱齒輪減速器 機(jī)械實體 造型設(shè)計 第 20 頁 共 43 頁 143 得許用彎曲應(yīng)力 ? ?1 60b MPa?? ? ，則 ? ? 333 1 206 .4 10 60e bMd m m? ? ?? ? ?? 因為 54 50ad d d m m d? ? ? ?，所以該軸是安全的。311 8 0 0 7 3 1 0 5 7 . 4 .a v vM F l N m?? ? ? ? ? 上海海洋大學(xué) 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計論文 基于 SolidWorks 的 雙級圓柱齒輪減速器 機(jī)械實體 造型設(shè)計 第 19 頁 共 43 頁 求水平面的支承力 由 1 1 2 2()HtF l l F l??得 2112211 2 9 4 8 2 1 9 77 3 2 1 1HtlFFll? ? ? ???N 21 2948 2197 751H t HF F F? ? ? ? ?N 求并繪制水平面彎矩圖 311 2 1 9 7 7 3 1 0 1 5 8 . 2 .a H HM F l N m?? ? ? ? ? 39。選用 6009 軸承。 ②查 《機(jī)械設(shè)計》 第 166 頁表 117 得 lim 3 550H Mpa? ? lim 4 540H Mpa? ? 查 《機(jī)械設(shè)計》 第 165 頁表 114 得： ? ? 故 ? ? l im 33 550 5001 . 1HH H M p a M p aS?? ? ? ? ? ? l im 44 540 4901 . 1HH H M p a M p aS?? ? ? ? 查 《機(jī)械設(shè)計》 第 168 頁表 1110C 圖得： lim 3 200F Mpa? ? lim 4 150F Mpa? ? 故 ? ? l im 33 200 1541 . 3FF F M p a M p aS?? ? ? ? ? ? l im 44 150 1151 .3FF F M p a M p aS?? ? ? ? ③按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計 9 級精度制造， 查 《機(jī)械設(shè)計》 第 164 頁表 113 得：載荷系數(shù) ? ，取齒寬系數(shù) ?? 計算中心距， 由 《機(jī)械設(shè)計》 第 165 頁式 115 得： ? ? ? ? ? ?2222 2 333 335 335 470 .3 101 1 241 .3490 HKTauu???? ????? ? ? ? ??? ??????? 取 250a? 4m? 則 34 2 125aZZ m? ? ?取 3 27Z? 4 98Z? 上海海洋大學(xué) 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計論文 基于 SolidWorks 的 雙級圓柱齒輪減速器 機(jī)械實體 造型設(shè)計 第 16 頁 共 43 頁 計算傳動比誤差： 98 3 . 5 627 1 0 0 % 1 . 9 % 5 %3 . 5 6? ? ? ?合適 齒寬： 0 .5 2 5 0 1 2 5ba?? ? ? ? 則取 4 125b? b3=b4+(5～ 10)=130 低速級大齒輪： 4 125b? 4 98Z? 低速級小齒輪： 3 130b? 3 27Z? ④驗算輪齒彎曲強(qiáng)度 查 《機(jī)械設(shè)計》 第 167 頁表 119 得： 3 ? 4 ? 按最小齒寬 4 125b? 計算： ? ?333333222 2 10 4 27FFFK T Y M pabm Z??? ? ? ?? ? ? ??? ? ?42 3 43 4 0 . 7FF F FFY M p aY? ? ?? ? ? ?安全。 查 《機(jī)械設(shè)計》 第 165 頁表 114 得： ? ? 。 ⑤求 V 帶根數(shù) Z 由 《機(jī)械設(shè)計》 第 204 頁式 1315 得 ? ?00 LcPZ P P K K?? ?? 查 《機(jī)械設(shè)計》 第 203 頁表 133 由內(nèi)插值法得 0 ? 0 ?? 。 (1) 各軸轉(zhuǎn)速 1 960 3 1 4 .8 6 / m i n3 .0 5mnnri? ? ?帶 1211960 6 8 / m i n3 4 . 6 3mnni i i? ? ? ???帶 232 1 2960 1 9 . 1 / m i n3 4 . 6 3 3 . 5 6mnnnri i i i? ? ? ?? ? ? ?帶 (2) 各軸輸入功率 1 0 1 3 .6 7 0 .9 6 3 .5 2dp p k W?? ? ? ? ? 2 1 1 2 0 1 1 2 3 . 6 7 0 . 9 6 0 . 9 9 0 . 9 6 3 . 2 1dp p p k W? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 3 2 2 3 0 1 1 2 2 3 3. 67 0. 96 0. 99 0. 96 0. 99 0. 96 3. 05dp p p k W? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4 3 3 4 0 1 1 2 2 3 3 4 3 . 6 7 0 . 9 6 0 . 9 9 0 . 9 6 0 . 9 9 0 . 9 6 0 . 9 9 0 . 9 9 3 3dp p p k W? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? (3) 各軸輸入轉(zhuǎn)矩 3 . 6 79 5 5 0 9 5 5 0 3 6 . 5 .960ddwpT N mn? ? ? ? 1 0 1 3 6 . 5 3 . 0 5 0 . 9 6 1 0 6 . 9 .dT T i N m?? ? ? ? ? ? ?帶 2 1 1 1 2 1 0 1 1 2 3 6 . 5 3 . 0 5 4 . 6 3 0 . 9 6 0 . 9 9 0 . 9 64 7 0 . 3 .dT T i T i iNm? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??帶 3 2 2 2 3 1 2 0 1 1 2 2 336 .5 3. 05 4. 63 3. 56 0. 96 0. 99 0. 96 0. 99 0. 96 15 91 .5 .dT T i T i i iNm? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?帶 4 3 3 4 0 1 2 0 1 1 2 2 3 3 43 6 . 5 3 . 0 5 4 . 6 3 3 . 5 6 0 . 9 6 0 . 9 9 0 . 9 6 0 . 9 9 0 . 9 6 0 . 9 9 0 . 9 9 3 1 5 7 5 . 6 .dT T T i i iNm? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 上海海洋大學(xué) 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計論文 基于 SolidWorks 的 雙級圓柱齒輪減速器 機(jī)械實體 造型設(shè)計 第 12 頁 共 43 頁 表 23 軸名 功率 P KW 轉(zhuǎn)矩 T Nm 轉(zhuǎn)速 r/min 輸入 輸出 輸入 輸出 電動機(jī)軸 960 1 軸 2 軸 68 3 軸 4 軸 3 設(shè)計 V 帶和帶輪 (1)設(shè)計 V 帶 ①確定 V 帶型號 查 《機(jī)械設(shè)計》 205P 表 136 得： ?AK 則 1 .2 3 .6 7 4 .4c A dP K P k W? ? ? ? ? 根據(jù) cP =， 0n =960r/min， 由 《機(jī)械設(shè)計》 205P 圖 135，選擇 A 型 V 帶，取 1 125d? 。 （ 2） 工作條件：雙班工作，有輕微振動，小批量生產(chǎn)，單向傳動，使用 5 年，運輸帶允許誤差5%。 然后 設(shè)計分析計算了雙級圓柱齒輪 減速器的參數(shù)。 課題的提出和研究意義 在許多世界級大企業(yè)中被廣泛應(yīng)用的計算機(jī)輔助三維設(shè)計 (CAD)的高端主流軟件 SolidWorks 的裝配模塊就采用了虛擬裝配技術(shù)，即便是在產(chǎn)品設(shè)計的初期階段，所產(chǎn)生的最初模型也可放人虛擬上海海洋大學(xué) 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計論文 基于 SolidWorks 的 雙級圓柱齒輪減速器 機(jī)械實體 造型設(shè)計 第 8 頁 共 43 頁 環(huán)境進(jìn)行實驗，可在虛擬環(huán)境中創(chuàng)建產(chǎn)品模型，使產(chǎn)品的外表、形狀和功能得到模擬，而且有關(guān)產(chǎn)品的人機(jī)交互性能也能得到測試和校驗，產(chǎn)品的缺陷和問題在設(shè)計階段就能被及時發(fā)現(xiàn)并加以解決。即動畫功能。當(dāng)設(shè)計完成的零件被其他設(shè)計人員調(diào)用時，能夠很快地通過特征樹了解此設(shè)計意圖和設(shè)計過程，并可以馬上按自己的設(shè)計思想進(jìn)行修改。又能滿足藝術(shù)家的向往。九十年代 ， 一項新成果“點線嚙合齒輪傳動技術(shù)”的出現(xiàn)引起了我們高度的重視 ， 它兼具漸開線和圓弧兩種齒輪的特點 ， 特別是加工簡便、承載能力高、噪聲低等優(yōu)點極具特色。研究所已企業(yè)化。淡化或不再考慮功率利用率的影響。其中的工況系數(shù) KSF 值采用 AGMA 的值 ， 給出了兩種詳細(xì)計算熱功率的方法 ， 并首次提出按滿足 100%的載荷運行 10000 小時加上 200%的載荷運行 10000 次的循環(huán)次數(shù)來確定額定功率的方法。 國外公司的通用減速器生產(chǎn)都已形成相當(dāng)?shù)囊?guī)模，因而可有效地降低成本，增強(qiáng)競爭力。 （ 4） 進(jìn)一步改進(jìn)密封和外觀。 HANSEN 又丟棄了多面安裝的 HPP 的長方外形 ， 開發(fā)出 P4 系列 ，其小規(guī)格仍繼承了 HPP 的中心距。實際選下來，有時國外的減速器可能比我們國產(chǎn)的輕一 半左右，就造成選國外的報價會比國產(chǎn)的便宜。 圖 11 簡而言之，我國原有減速器與國外的差距主要表現(xiàn)在兩個方面：技術(shù)水平的差距和生產(chǎn)規(guī)模的差距。我國有自己知識產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn) ， 如“三環(huán)” ， 行成了以南京高速齒輪箱廠為代表的能夠生產(chǎn)硬齒面減速器的一批企業(yè) ， 對推進(jìn)我國齒輪技術(shù)的進(jìn)步 ， 縮短與國外先進(jìn)水平的差距 ， 對 促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。其他技術(shù)的發(fā)展，例如：加工檢測、修形、材料和熱處理的質(zhì)量控制、精度提高、設(shè)計方法和手段等也令人驚喜。這項技術(shù)的廣泛合理應(yīng)用，將會給機(jī)械行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的飛躍。為此，必將對機(jī)械設(shè)計或機(jī)構(gòu)設(shè)計提出更高的要求。目前，我國的機(jī)械工業(yè)水平和世界一流技術(shù)還存在不少的差距，甚至某些行業(yè)仍然存在著仿制和類比設(shè)計，缺乏自主的創(chuàng)新性，關(guān)鍵問題之一就是設(shè)計水 平落后。 關(guān)鍵詞： SolidWorks，雙級圓柱齒輪減速器 上海海洋大學(xué) 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計論文 基于 SolidWorks 的 雙級圓柱齒輪減速器 機(jī)械實體 造型設(shè)計 第 2 頁 共 43 頁 Doublecylinder Gear Reducer Design Based on SolidWorks Abstract:Machinery Industry provides equipment for the national economy. Its technology and modernization greatly impact on the national economy as a whole level of skills. The modernization of industry, agriculture, transportation and other requirements for the development of various departments need to design more efficient production, the good performance of the mechanical equipment. So it is bound to mechanical design or institutions designed to higher requirements. At present, China39。這些技術(shù)的應(yīng)用和日趨成熟 ， 使齒輪產(chǎn)品的性能價格比大大提高 ， 產(chǎn)品越來越完美 ， 齒輪在傳動領(lǐng)域中仍牢牢地占據(jù)著不可替代的位置。八十年代，僅有FLENDER 等少數(shù)國外公司進(jìn)入 了中國市場 ， 雖然他們在技術(shù)上占有